Utangulizi
Msomaji, tafakari mistari hii! Jeshi la wanamaji la Soviet lilikuwa na meli maarufu za kivita, wasafiri wa meli, na waangamizi. Lakini sio wengi wamepata kumbukumbu na heshima ya mabaharia wa kawaida!
* * *
Miaka kadhaa imepita baada ya vita, na siku moja, katika siku ya kila siku na isiyojulikana, boti za kukokota zilianzisha muundo wa kushangaza katika Ghuba ya Kaskazini ya Sevastopol - kitu kama sanduku kubwa la chuma.
Msafara ulifuata wasafiri waliosimama chini ya mvuke wa raia wa kijivu na kwa hiari walivutia. Mabaharia waliangalia kutoka pande za meli, wakipunguza mambo chini. Kikundi kilichovaa nguo nyeupe za turubai, chubby, busara.
- Je! Hii ni nini, jamani? Inaonekana kama meli, lakini haina ukali, hakuna upinde..
- Angalia - bunduki za kupambana na ndege! Moja, mbili … nne! Milimita sabini na sita! Na mwangaza katika kona, umevunjika … Chombo cha kushangaza …
- Wewe mwenyewe ni "chombo"! Tazama!
Pande za sanduku la chuma lililoteleza zamani lilikuwa na alama nyeusi za moto - athari za moto wa zamani na moshi, ukiamini vivutio vya mwongozo, ukiangalia upofu kwenye taa kupitia soketi za jicho zilizovunjika …
Mazungumzo yalinyamaza kwa hiari yao wenyewe. Na ikawa dhahiri kwa wale ambao hawakupigana kwamba sanduku la chuma kwa uaminifu liliishi wakati wake wa majini. Maafisa wa msimu na wasimamizi walimtambua mara moja:
- Ni betri inayoelea! Maarufu "Usiniguse!"
- Hadithi, sio meli … Sema - hautaamini …
Na hapo hapo, kwanza kwa moja, kisha kwa nyingine, na kwa meli zote, maagizo yalipewa "kimya kimya, vua kofia." Mlio ulipiga kelele juu ya bay, mabaharia waliganda kwa amri "kwa umakini", maafisa walisalimu betri inayoelea ikipita …
Columbine
Wakati huu nataka kukuambia juu ya meli ya kivita ya kushangaza katika Jeshi la Wanamaji la Soviet. Hakuna kutajwa kwake katika kitabu chochote cha rejeleo juu ya Jeshi la Wanamaji, ingawa ni meli hii ambayo ina rekodi ya kipekee ya mapigano. Walipiga risasi zaidi ya ndege zote za Nazi - 24 kwa miezi tisa (kwa ndege 16 zilizopungua, marubani walipewa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovieti). Hakuna meli yetu yoyote iliyofanikiwa zaidi. Hii ndio betri ya kupambana na ndege inayoelea namba 3 "Usiniguse."
Kabla ya vita, ujenzi wa meli mpya za vita 23 zilianza katika viwanja vyote vikubwa vya meli. Kwenye mmea wa Baltic "Umoja wa Kisovieti", kwenye mmea uliopewa jina la A. Marty (Nikolaev) "Soviet Ukraine", huko Molotovsk (Severodvinsk), kwenye mmea wa Sevmash "Belarusi ya Soviet". Sehemu ya majaribio iliundwa huko Nikolaev, ambayo ni sehemu ya katikati ya ngome ya vita vya baadaye, na eneo la staha la karibu 800 sq. mita. Baada ya kumalizika kwa majaribio ya usawa wa bahari, kiwango cha ajali na uhai, chumba hicho kiliwekwa kwenye gati ya Troitskaya Balka, ambapo ilisimama hadi mwanzo wa Vita Kuu ya Uzalendo.
Baba wa baba namba 3 alikuwa baharia wa urithi, nahodha wa daraja la 2 Butakov Grigory Andreevich, G. A. Butakov alikuwa wa nasaba maarufu ya maafisa wa majini Butakovs, akiongoza ukoo wake tangu wakati wa Peter the Great, na alikuwa mjukuu wa Admiral Grigory Ivanovich Butakov - shujaa wa Ulinzi wa Kwanza wa Sevastopol mnamo 1854-1855, mwanzilishi wa mbinu ya shughuli za kupambana na meli za kivita. Ilikuwa ni Grigory Andreevich ambaye alikuja na wazo la kuandaa chumba cha vita cha kutu na pande zilizotobolewa kwa betri ya kupambana na ndege inayoelea kwa ulinzi wa hewa wa Sevastopol kutoka mwelekeo wa bahari. Komflot F. S. Oktyabrsky aliunga mkono ripoti ya nahodha wa daraja la 2, na Kamishna wa Watu wa Jeshi la Wanamaji N. G. Kuznetsov alikubali wazo hili.
Mnamo Julai 1941, kwenye "mraba" (kama sehemu hiyo iliitwa katika hati rasmi), kazi ilianza juu ya usanikishaji wa mifumo ya meli na usanikishaji wa silaha. Na mnamo Agosti 3, 1941, bendera ya majini iliinuliwa kwenye betri tofauti iliyoelea Nambari 3. Kwa amri ya kamanda wa Fleet ya Bahari Nyeusi ya Agosti 4, alijumuishwa katika Ulinzi wa eneo la maji la Base kuu.
Luteni Mwandamizi Sergei Yakovlevich Moshensky (mtaalamu wa bendera ya silaha za ndege za meli) aliteuliwa kamanda wa betri inayoelea namba 3, mkufunzi mwandamizi wa kisiasa Nestor Stepanovich Sereda (kamishna wa jeshi wa betri ya 54 ya kupambana na ndege) aliteuliwa kuwa commissar wa jeshi. Wafanyikazi wa betri inayoelea walikuwa watu 130 (kulingana na vyanzo vingine 150), 50 kati yao waliitwa kutoka kwa akiba, wengine waliajiriwa kutoka sehemu zote na meli za Black Sea Fleet. Makamanda wa betri walikuwa luteni vijana, wahitimu wa hivi karibuni wa Shule ya Juu ya Bahari Nyeusi.
Silaha za betri inayoelea Nambari 3 ilijumuishwa katika betri tatu za bunduki:
- bunduki mbili za milimita 130 B-13 (iliyotolewa kutoka kwa arsenal), kamanda wa betri - Luteni Mikhail Z. Lopatko; risasi za bunduki zilijumuisha makombora ya "kupiga mbizi" kupambana na manowari;
- bunduki nne za kupambana na ndege 76, 2-mm 34-K, kamanda wa betri - Luteni Semyon Abramovich Khiger;
- bunduki tatu za kupambana na ndege za 37-mm 70-K, kamanda wa betri - Luteni Nikolai Danshin;
- tatu bunduki za mashine za kupambana na ndege 12, 7-mm DShK.
Mabaharia daima wamekuwa maarufu kwa ukali wa lugha yao na hivi karibuni "mraba" kwa utani ulianza kuita "Columbine". Historia ya kuonekana kwa jina "Usiniguse" ina anuwai mbili.
Rasmi: betri imepewa jina la betri iliyobeba silaha "Usiniguse", ambayo ilikuwa sehemu ya meli ya Urusi katika nusu ya pili ya karne ya 19. Isiyo rasmi: muda mfupi baada ya kuagiza, wimbo ulizaliwa kwenye betri inayoelea.
Usiniguse, fascist jamani!
Na ikiwa utavunja ukimya wa anga, Kutoka kwa kukumbatia kwangu kwa moto
Huwezi kuruka ukiwa hai!"
Kulingana na maneno ya kwanza ya wimbo huu, betri iliitwa: "Usiniguse."
Wajerumani waliita betri inayoelea Nambari 3 "Beba, Bwana" na "Mraba wa Kifo".
Mnamo Agosti 9, amri ya jadi ya majini "Andaa betri inayoelea kwa vita na maandamano" (oh, ilikuwa wimbo gani: "Tank kwa tanki, kwa kinyesi, kiuno hadi kiunoni. Kutoka kwa nanga na mistari ya kusonga mbele. kuchukua! "-Serg65). Vivutio vilianza kuchukua betri kwenda kwa barabara ya nje, ishara ya "safari ya furaha" ilisikika kwenye mlingoti wa ishara ya Konstantinovsky Ravelin, baada ya kupitisha boom, vuta vilielekea kuelekea kijiji cha Kacha (katika nyakati za Soviet, kulikuwa na Njia ya kutia nanga ya 3 hapo). Mara tu walipofika kwenye nanga iliyokufa na kutoa vivutio, kengele ya mapigano ililia kwenye betri. Kutoka upande wa bahari, 6 Ju-88s walikwenda Sevastopol, moto wa kwanza wa mapigano haukufanikiwa, Junkers kwa ustadi waliondoka eneo la kurusha. Nafasi ya maegesho ya betri ilikuwa imefungwa na safu kadhaa za nyavu za kuzuia manowari. Betri inayoelea ilitatua kazi kwa ushirikiano wa karibu na kitengo cha pili cha kikosi cha silaha cha 61. Mawasiliano kati ya chapisho la amri na betri ilifanywa na redio.
Baada ya vita mnamo Agosti 9, Wajerumani walithamini umuhimu wa betri mpya inayoelea ya Urusi, na mnamo Agosti 18, 1941, walivamia betri moja kwa moja. Uvamizi wa washambuliaji 9 wa Ju-88 ulifutwa, wakati ambapo mabomu 36 yalirushwa kwenye betri.
Mnamo Agosti 31, 1941, saa 10:25 asubuhi, kwa umbali wa kb 21, wahusika wa betri waliona periscope ya manowari hiyo. Betri ilifungua moto na bunduki 130-mm, ikirusha risasi 15 za ganda la "kupiga mbizi". Saa 16:27 kwa kuzaa kwa 300 ° kwa umbali wa 50 kb, mlipuko mkubwa ulionekana kutoka kwa betri.
Kulinda uwanja wa ndege wa Chersonesos
Mapema Novemba 1941, dhoruba kali zilianza kwenye Bahari Nyeusi. Nguvu ya nanga haitoshi kushikilia betri iliyoelea mahali na mawimbi yakaanza kuipiga pwani, ambayo tayari ilikuwa imechukuliwa na askari wa Ujerumani. Kwa kuongezea, usahihi wa moto wa bunduki za anti-ndege za betri katika hali ya mawimbi yenye nguvu imepungua sana. Kwa maoni ya NA Ostryakov, kamanda aliyeteuliwa hivi karibuni wa Kikosi cha Hewa cha Bahari Nyeusi, iliamuliwa kubadilisha tovuti ya "mraba". Usiku wa Novemba 10-11, 1941, vivutio vya baharini SP-13 na SP-14 vilihamisha betri kwenda Cossack Bay na ikazunguka ili kuifanya iwe imara zaidi. Amri iliweka kazi mpya kwa wafanyakazi - kufunika uwanja wa ndege wa Chersonesos na moto wa kupambana na ndege.
Mchana wa Novemba 29, 1941, wapiganaji wa kupambana na ndege wa betri inayoelea Nambari 3 walishinda ushindi wao wa kwanza - mpiganaji wa Bf-109 alipigwa risasi, ambayo ilianguka pwani.
Mnamo Januari 14, 1942, wapiganaji wa anti-ndege wa betri walichoma Ju-88 nyingine, ndege ilianguka baharini. Kwa jumla, wakati wa siku hii, kurudisha mashambulio ya ndege za adui, kulingana na ripoti ya kamanda, risasi za caliber 76 zilitumika, 2 mm - 193 raundi, 37-mm - 606 raundi, cartridges za bunduki za mashine za DShK - raundi 456.
Mnamo Machi 3, 1942, He-111 alipigwa risasi na risasi ya betri.
Mnamo Machi 1942, kamanda wa betri S. Ya. Moshensky alipewa daraja linalofuata la jeshi la kamanda wa Luteni, na kwa sifa za kijeshi alipewa Agizo la Red Banner. Wafanyikazi wengine pia walipokea tuzo kwa ndege iliyoshuka.
Mnamo Juni 9, 1942, saa 14:13, betri iliyoelea Nambari 3 ilipigwa bomu kutoka kwa kupiga mbizi na ndege tatu za adui Ju-88 katika njia tatu za kupiga mbizi. Wakati wa simu ya tatu, hit moja kwa moja kutoka kwa projectile 76, 2-mm iligonga ndege moja, ambayo ilishuka sana, ikapoteza kasi na ikaanguka baharini kwa umbali wa 110 kb. Kuanzia 14.45 hadi 15.00, wakati wa kurudisha uvamizi kwenye uwanja wa ndege wa kundi kubwa la ndege za maadui Ju-88 (hadi magari 40), wakitoka Balaklava kwa urefu wa mita 4200 na kupiga mbizi wakati wa bomu hadi urefu wa mita 1800-2500, mapumziko mazuri na mistari iliyonyooka ilionekana kutoka kwa betri. Ndege moja, ambayo ilipokea hit moja kwa moja kwenye fuselage katika eneo la mabawa, iligeuka kwa kasi hata kabla ya mbizi kuanza na kuanguka baharini. Ndege ya pili, ambayo ilipokea milipuko miwili ya vibao vya moja kwa moja kutoka kwa bunduki za mashine za 37-mm, ilianguka baharini. Wakati wa kufyatua risasi, shrapnel 76, 2-mm - vipande 95, 76, 2-mm umbali wa mabomu - vipande 235, mabomu ya kugawanya 37-mm - vipande 371, katriji za bunduki za mashine za DShK - vipande 291 vilitumiwa. Betri haikuwa na hasara au uharibifu. Kwa bunduki 76, 2mm, raundi 602 tu zilibaki.
Mnamo Juni 12, 1942, saa 19:30, Bf-109 ilipigwa risasi na moto wa vifaa vya betri, ambayo ilikuwa ikijaribu kushambulia kutua kwa IL-2 inayokaribia. Mpiganaji wa adui aliyeharibiwa, akifuatana na Bf-109 mbili, alielekea Belbek na baadaye akaanguka katika eneo la Uchkuevka. Nitakaa kwenye kipindi hiki kwa undani zaidi.
Kutoka kwa kumbukumbu za Kanali Miron Efimovich Efimov, Shujaa wa Soviet Union.
… Eneo hilo linajulikana kwa maelezo madogo zaidi. Tumetembea kwa njia hii mara kadhaa. Barabara ya Sevastopol inakwenda kushoto, chini kabisa kuna milima na nyuma yao kuna nafasi za mbele za wanajeshi wetu.
Tuliona mizinga ya Wajerumani mara moja. Ukweli, waligeuka kuwa chini ya ilivyotarajiwa. Labda kabla ya hapo walikuwa zaidi yao, lakini sasa ni wawili tu walikwenda Sevastopol, wakipiga risasi kwa uvivu.
Nilimpa Turgenev ishara: "Unafanya kazi kwa pili! Wacha tushambulie!"
Tulikimbilia chini. Nyimbo za mizinga zilizochimbwa barabarani, zikachimbwa kwenye matangi … nilileta ndege ya shambulio nje ya shambulio hilo, nikatazama pande zote. Matangi yalikuwa yamewaka moto. Kwa mujibu wa mila ya Sevastopol isiyoandikwa, tulipitisha sekta iliyo karibu zaidi ya nafasi zetu za mbele. Tuliona askari wa miguu wa Wajerumani wakikusanyika chini ya mlima. Wakavamia. Tulipitia moto. Inavyoonekana, walizuia shambulio lililopangwa: Wanazi, kama mende, waliotawanyika kando ya kreta na nyufa.
nikitoka kwenye kupiga mbizi, ghafla nikatupa gari pembeni. Ilikuwa mbinu ya zamani iliyojaribiwa. Baada ya yote, nilikuwa nimevamia tu na umakini wangu uliinuliwa kwa uwanja wa vita, ambayo inamaanisha kuwa kwa muda fulani sikuwa na fursa ya kufuata kile kilichokuwa kikiendelea angani nyuma yangu. Tahadhari iliokoa maisha yangu! Ambapo mhudumu wangu wa dhoruba alikuwa hapo muda mfupi uliopita, mlipuko wa kanuni ukaangaza. "Watapeli" walitufuata. Kutazama kote, aligundua kuwa kulikuwa na wanne nyuma yangu. Na kwa Turgenev - sio chini …
Nilitupa ndege kutoka upande hadi upande, ilivyoelezwa arcs, nikatengeneza zigzags. Nilifanya kila kitu kuwazuia Messers washambuliaji kutoka kubahatisha ujanja wangu unaofuata, sio kunibana kwa pincers … Cossack Bay, uwanja wa ndege ulionekana, lakini huwezi kutua … Messers hawakubaki nyuma. Walitaka kuniharibu wakati wa kutua. Nini kifanyike?
Ninageuka, chini ni kioo cha bay na ghafla mawazo ya saluti: nenda kwenye betri inayoelea! Teremka, pitia juu yake, na ikiwa "watapeli" wanapanda, betri zitawakata kwa moto, zitawaondoa, na kwa sasa, labda wataweza kutua!
Nilikwenda kwenye betri iliyoelea. Hapa ni, karibu mraba, sanduku la chuma saizi ya sanduku la mechi. Chini, hata chini! Sasa betri tayari iko saizi ya kitabu. Betri ilikua saizi. Watu tayari wanaonekana wazi karibu na bunduki na bunduki za mashine … Mapipa ya bunduki yamegeuzwa upande wangu. Wazo likaangaza kupitia: "Je! Hawatakosea kuwa Mjerumani?" Vuta mabawa yake …
ilifagia betri. Kwa muda niliona nyuso za watu wazi kabisa. Niliona moshi - risasi kutoka kwa moja ya bunduki. Pwani ilikuwa inakaribia, na hapa kulikuwa na ukanda wa kutua. Kwenda dhidi ya upepo - hakuna wakati. Pia haiwezekani kungojea hadi ganda linalofuata la masafa marefu la Ujerumani likianguka haswa sekunde 40 baadaye kulipuka kwenye uwanja wa ndege..
…. Sasa, nikikumbuka yaliyopita, naweza kusema kwa uwajibikaji kamili, shuhudia: siku hiyo, betri inayoelea Nambari 3, hadithi ya hadithi "Usiniguse!", Imeokoa maisha yangu."
Juni 19, 1942 kwenye "Usiniguse!" ijayo, 450 mfululizo, uvamizi wa ndege za Ujerumani ulifanywa. Kwa sababu ya ukosefu wa risasi za bunduki, marubani wa Ujerumani walifanikiwa kuingia kwenye betri. Saa 20.20 bomu moja liligonga upande wa kushoto wa "mraba", la pili lililipuka pembeni kabisa. Wafanyikazi wa bunduki za kupambana na ndege na bunduki za mashine waliuawa au kujeruhiwa, moto ulizuka katika pishi la silaha, ambalo, hata hivyo, lilizimwa. Kamanda wa betri alijeruhiwa vibaya, wahudumu 28 walikufa. Mabaharia ishirini na saba walijeruhiwa, ambao walihamishiwa pwani na boti. Kufikia jioni, wafanyikazi waliweza kuagiza bunduki ya 37-mm na bunduki mbili za DShK, lakini hakukuwa na risasi kwao.
Mnamo Juni 25, 1942, tu kwenye bunduki za risasi zilibaki tu cartridges za bunduki za mashine na sehemu kadhaa za bunduki za ndege za 37-mm. Siku hii, Manowari namba 3 iliharibiwa na wafanyikazi wa Ju-88 wa Luteni Mkuu Ernst Hinrichs kutoka Kikosi cha 2 cha kikosi cha KG 51 "Edelweiss". Kwa ushindi huu, Hinrichs aliwasilishwa mara moja kwa Msalaba wa Knight, ambao alipokea mnamo Julai 25, 1942.
Kufikia Juni 26, 1942, chini ya nusu ya mapipa na wafanyikazi walibaki kwenye betri Nambari 3. Waliojeruhiwa vibaya, pamoja na Kamishna NS Sereda, walipelekwa Kamyshovaya Bay. Na mnamo Juni 27, 1942, kulingana na agizo la Admiral Nyuma V. Fadeev, betri iliyoelea Nambari 3 ilivunjwa. Mabaharia walikwenda pwani na kujiunga na majini kutetea uwanja wa ndege wa Chersonesos na betri ya pwani ya 35. Waliojeruhiwa walipelekwa bara na meli za Black Sea Fleet. Mnamo Julai 1, 1942, Sevastopol ilianguka …
Epilogue
Luteni-Kamanda Moshensky S. nilijeruhiwa mauti. Nilipelekwa kwa mashua hadi pwani, ambapo alikufa katika kikosi cha matibabu huko Kamyshovaya Bay. Sehemu ya mazishi haijulikani, lakini inaweza kudhaniwa kuwa mahali hapa ni katika eneo la "Lagoon ya Admiral" ya sasa na kitengo cha zamani cha kombora "Cologne".
Kamishna wa Betri Sereda N. S. alijeruhiwa vibaya. Mtu aliyejeruhiwa alifanywa na mabaharia waliosalia. Juu ya kiongozi "Tashkent" alipelekwa Novorossiysk. Alipata matibabu katika hospitali. Baada ya vita aliishi Sevastopol, alihudumu katika Fleet ya Bahari Nyeusi hadi 1954. Alijiuzulu na cheo cha kanali. Alifariki mnamo 1984. Kuzikwa kwenye Dergachi.
Betri zilizoelea zilizikwa baharini kulingana na mila ya majini.
Kutoka kwa daftari la rubani wa kifashisti aliyeshuka Helmut Winzel:
"Jana rafiki yangu Max hakurudi kutoka" mraba wa kifo ". Kabla ya hapo, Vili, Paul na wengine hawakurudi kutoka hapo. Tayari tumepoteza ndege 10 katika uwanja huu. Za kutisha na zisizo na huruma. Kuna watu wa aina gani ambao huwapiga marubani wetu kwa risasi chache?"
Kutoka kwa kitabu cha Wolfgang Dietrich "Edelweiss Bomber Squadron":
"Kwa wakati huu, I./KG51 ilifanya kazi pamoja na Jeshi la Anga la VIII chini ya amri ya Oberst Jenerali Wolfram von Richthofen. Inafaa kutaja moja ya mafanikio yake, kwa sababu maelfu ya askari wa Ujerumani waliweza kuiona kutoka" standi "kwenye urefu karibu na Ghuba ya Kaskazini huko Sevastopol.
Kwa wiki kadhaa, betri inayoelea ya kupambana na ndege iliyo na bunduki 164 imewekwa juu yake, iliyowekwa nanga katika Ghuba ya Kaskazini, moja kwa moja karibu na jumba kubwa la taa huko Cape Chersonesos, ilifyatua moto wa uharibifu. Ilizuia majeshi ya ardhi, baharini na angani ya Ujerumani kufanya mashambulio madhubuti kwenye ngome za ngome hiyo. Bila kujali ni wapi washambuliaji waliruka kutoka, kutoka Tiraspol, China au Sarabuz, betri hii inayoelea ya ndege ilikuwa mwiba halisi kwao - na wakati huo huo haufurahishi sana …"
Zawadi bora ya shujaa ni hofu ya adui, Wajerumani, kwa hofu, walishikilia bunduki nyingi kama 164 kwenye mstatili wa kupima mita 20x40!
Cruiser ya ulinzi wa anga wa Ujerumani "Niobe", silaha:
- bunduki 105 mm, pcs 8.;
- bunduki za anti-ndege 40-mm, pcs 25.;
- rada.
Daraja na miundombinu inalindwa na silaha, staha imejazwa na safu nene ya saruji, wafanyikazi wa watu 350 waliweza kuendesha. Ilizama mnamo Julai 16, 1944 katika bandari ya Kifini ya Kotka.
Ndege 26 zilishiriki katika uvamizi huo moja kwa moja kwenye cruiser, uvamizi ulidumu dakika 8, mabomu 88 yalirushwa, mbili FAB-250 na mbili FAB-1000 ziligonga cruiser. Cruiser ilipinduka na kuzama. Wajerumani walifanikiwa kupiga risasi moja A-20 (mlingoti wa juu).
Kwenye betri ya kupambana na ndege inayoelea namba 3, uvamizi 451 ulifanywa, mabomu 1100 yalirushwa!
Kulingana na vyanzo anuwai, katika miezi 7 ya mapigano, betri ilipiga chini kutoka ndege 22 hadi 28 za adui. Hii ni aina ya rekodi - hakuna meli ya Jeshi la Wanamaji la USSR iliyo na matokeo bora. Nyaraka tatu mara moja (ripoti ya kamanda wa betri inayoelea, Luteni-Kamanda Moshensky kuhusu vita, inayoonyesha wakati na mahali ajali ya ndege ilipo, uthibitisho kutoka kwa machapisho ya VNOS, au ripoti na ripoti kutoka kwa vitengo ambavyo vilishuhudia kuteremshwa, pamoja na ripoti ya afisa wa kazi aliye kazini kwa OVR inayoonyesha aina, wakati na mahali pa kutua kwa ndege), ushindi 18 wa wapiga bunduki wa anti-ndege wa betri walithibitishwa:
Mnamo Novemba 29, 1941, Bf-109 alipigwa risasi na wafanyikazi wa 37-mm. Ndege ilianguka karibu na uwanja wa ndege wa Chersonese.
Mnamo Desemba 17, 1941, wakati wa uvamizi kwenye uwanja wa ndege wa Chersonesos, 37-mm FORA ilipiga risasi Ju-88, iliyoanguka katika Kamyshovaya Bay 500 m kutoka kwa betri.
Mnamo Desemba 22, 1941, wakati wa uvamizi kwenye uwanja wa ndege wa Chersonesus, wafanyakazi 37 ZA ZA walipiga risasi Ju-88, iliyoanguka karibu na uwanja wa ndege.
Mnamo Desemba 23, 1941, wakati wa uvamizi kwenye uwanja wa ndege wa Chersonesus, Ju-88 alipigwa risasi na hesabu ya bunduki 76-mm. Ndege ilianguka pwani abeam uwanja wa ndege.
Mnamo Januari 17, 1942, wakati wa uvamizi kwenye uwanja wa ndege wa Chersonesos saa 10:24 asubuhi, FORE ya milimita 37 ilipiga risasi Ju-88, iliyoanguka kwenye eneo la betri ya 35.
Mnamo Januari 17, 1942, wakati wa uvamizi kwenye uwanja wa ndege wa Chersonesus saa 13h 21m - 13h 31m, He-111s wawili walipigwa na kushoto kuelekea Kachi.
Mnamo Aprili 14, 1942, wakati wa uvamizi wa pili kwenye uwanja wa ndege wa Chersonesus kwa hesabu ya 37-mm KWA, Ju-88 ilipigwa risasi, ambayo ilianguka mahali pa 92 NYUMA.
Mnamo Mei 27, 1942, wakati wa uvamizi kwenye uwanja wa ndege wa Chersonesus, Bf-109 mbili zilipigwa risasi na hesabu za 37-mm FORE. Ndege moja ilianguka Cape Chersonesos karibu na uwanja wa ndege, ya pili baharini huko Cape Fiolent.
Mnamo Mei 27, 1942, wakati wa uvamizi wa pili kwenye uwanja wa ndege wa Chersonesus, ilipigwa risasi na hesabu ya 76-mm ZO Do-215. Ndege ilianguka baharini kwa kubeba 220, ikitoa nyaya 8.
Mnamo Juni 9, 1942, mashambulizi matatu yalifanywa katika uwanja wa ndege wa Chersonesos mara moja. Watatu wa Ju-88 walipigwa risasi na wafanyakazi 37 ZA ZA wakati wa uvamizi huu. Ndege zilianguka: moja pwani, moja baharini, moja Cape Fiolent.
Mnamo Juni 12, 1942, wafanyakazi 37 ZA ZA walipiga risasi Bf-109, ambayo ilianguka ukingoni mwa uwanja wa ndege wa Chersonesos (kumfukuza mpiganaji wetu aliyeanguka; rubani wa Ujerumani alinusurika na kuelezea kila kitu kwenye kumbukumbu zake baada ya vita).
Mnamo Juni 13, 1942, mashambulizi mawili yalifanywa kwenye uwanja wa ndege wa Chersonesos. Saa 16 h 50 min, wafanyakazi wa Z-76 mm walipiga risasi Ju-88. Ndege ililipuka hewani.
Mnamo Juni 14, 1942, adui alifanya uvamizi mara tatu kwenye uwanja wa ndege wa Chersonese. Watatu wa Ju-87 walipigwa risasi na wafanyikazi wa 37-mm ZA na 76-mm ZO. Moja ilianguka katika eneo la uwanja wa ndege wa Chersonesos, moja ilianguka baharini na moja karibu na jumba la taa kwenye Chersonesos. Ju-87s mbili zaidi ziliharibiwa na kushoto kwa mwelekeo wa Kacha.
Mnamo Juni 19, 1942, wakati wa uvamizi kwenye uwanja wa ndege wa Chersonesus, wafanyakazi 37 ZA ZA walipiga risasi Ju-88. Ndege ilianguka baharini 10 kb kutoka kwa betri inayoelea.
Angalau ushindi mwingine sita unathibitishwa na chanzo kimoja (ripoti ya afisa wa jukumu la OVR, ripoti za kamanda wa 92 ZAD na kamanda wa IAP), lakini hawakupata ripoti kutoka kwa kamanda wa betri Moshensky, au pili uthibitisho. Ikumbukwe kwamba sio ripoti zote za Moshensky zilizookoka.
Mawimbi ya baridi huinuka kama Banguko
Bahari Nyeusi Nyeusi.
Mabaharia wa mwisho aliondoka Sevastopol, Anaondoka, akibishana na mawimbi.
Na shimoni kali yenye chumvi
Wimbi baada ya wimbi lilivunja mashua.
Katika umbali wa ukungu, ardhi haionekani, Meli zimekwenda mbali …"
Ndivyo walivyokuwa katika msimu wa joto wa 1941 kabla ya kupewa betri inayoelea. Kutoka kushoto kwenda kulia: Ivan Tyagniverenko, Ivan Chumak, Dmitry Sivolap, Alexander Mikheev
Viktor Ilyich Samokhvalov, msimamizi wa betri ya bunduki ndogo za 37-mm
