Nakala ya kwanza katika safu hii: Shida ya kuongeza ufanisi wa ulinzi wa hewa. Ulinzi wa hewa wa meli moja”. Maelezo ya madhumuni ya safu na majibu kwa maoni ya wasomaji kwenye nakala ya kwanza yametolewa katika kiambatisho mwishoni mwa kifungu hiki.
Kama mfano wa ICG, tutachagua kikundi cha meli, zikiwa na frigates tatu zinazopita baharini. Uchaguzi wa frigates unaelezewa na ukweli kwamba hakuna waharibu wa kisasa huko Urusi, na corvettes hufanya kazi katika ukanda wa karibu na hawatakiwi kutoa ulinzi mkali wa hewa. Kuandaa ulinzi wa pande zote, meli zimewekwa pembetatu na pande za kilomita 1-2.
Ifuatayo, tutazingatia njia kuu za utetezi wa KUG.
1. Matumizi ya tata ya hatua za elektroniki za kupinga (KREP)
Tuseme kwamba ndege ya upelelezi inajaribu kupata KUG na kufungua muundo wake. Ili kuzuia utambuzi kutoka kwa kufunua muundo wa kikundi, ni muhimu kukandamiza rada yake ya ndani (kwenye bodi ya rada) kwa kutumia KREP.
1.1. Ukandamizaji wa rada ya upelelezi
Ikiwa ndege moja ya upelelezi inaruka kwa urefu wa kilomita 7-10, basi hutoka kwenye upeo wa macho kwa safu ya kilomita 350-400. Ikiwa meli hazibadilishi kuingiliwa, basi meli, kwa kanuni, inaweza kugunduliwa katika safu kama hizo, ikiwa haijatengenezwa kwa kutumia teknolojia ya wizi. Kwa upande mwingine, ishara ya mwangwi inayoonyeshwa kutoka kwa shabaha katika safu hizo bado ni ndogo sana hivi kwamba inatosha kwa meli kuwasha hata kuingiliwa kidogo, skauti haitapata mlengwa na italazimika kuruka karibu. Walakini, kwa sababu ya ukweli kwamba skauti hajui aina maalum ya meli na anuwai ya mifumo yao ya ulinzi wa anga, hatafika kwa meli kwa umbali wa chini ya kilomita 150-200. Katika safu kama hizo, ishara iliyoonyeshwa kutoka kwa lengo itaongezeka sana, na meli italazimika kuwasha mtapeli mwenye nguvu zaidi. Walakini, ikiwa meli zote tatu zitawasha usumbufu wa kelele, basi sehemu ya angular yenye digrii 5-7 itaonekana kwenye onyesho la rada ya skauti, ambayo itafungwa na kuingiliwa. Chini ya hali hizi, afisa wa upelelezi hataweza kubaini hata kiwango cha takriban kwa vyanzo vya kuingiliwa. Jambo pekee ambalo skauti ataweza kuripoti kwa chapisho la amri ni kwamba kuna meli za adui mahali pengine katika sekta hii ya kona.
Wakati wa vita, jozi ya wapiganaji-wapiganaji (IB) wanaweza kutenda kama skauti. Wana faida juu ya afisa maalum wa upelelezi kwa kuwa wanaweza kukaribia meli za maadui kwa umbali mfupi, kwani uwezekano wa kugonga jozi ya usalama wa habari ni kidogo sana kuliko ile ya ndege inayoenda polepole. Faida muhimu zaidi ya jozi ni kwamba kwa kuangalia vyanzo vya kuingiliwa kutoka pande mbili tofauti, wanaweza kupata kila moja kando. Katika kesi hii, inakuwa inawezekana kuamua takriban anuwai ya vyanzo vya kuingiliwa. Kwa hivyo, jozi ya IB inaweza kutoa jina la lengo la kuzindua makombora ya kupambana na meli.
Ili kukabiliana na jozi kama hizi za KUGs, kwanza, kwa msaada wa rada ya meli, ni muhimu kuamua kwamba IS zinaweza kufuata KUGs, ambayo ni kwamba, umbali kati ya ISs mbele ni angalau 3- 5 km. Zaidi ya hayo, mbinu za kukwama lazima zibadilike. Ili jozi ya IS ishindwe kuhesabu idadi ya meli, moja tu yao, kawaida yenye nguvu zaidi, inapaswa kutoa usumbufu. Ikiwa IS, kama afisa mmoja wa upelelezi, usikaribie kwa umbali wa chini ya kilomita 150, basi nguvu ya kuingiliwa kawaida inatosha. Lakini ikiwa IS inaruka zaidi, basi matokeo huamuliwa na kuonekana kwa meli, ambayo hupimwa na uso mzuri wa kuonyesha (EOC). Meli za teknolojia ya siri na bomba la kuimarisha picha 10-100 sq. M. itabaki bila kutambuliwa, na meli zilizojengwa na Soviet zilizo na mirija ya kuimarisha picha 1000-5000 sq. m. itafunguliwa. Kwa bahati mbaya, hata kwenye korvettes ya mradi wa 20380, teknolojia ya siri haikutumika. Katika miradi ifuatayo, ilianzishwa kwa sehemu tu. Hatukuwahi kuifanya kutokuonekana kwa Mwangamizi Zamvolt.
Ili kuficha meli za kujulikana sana, lazima mtu aachane na usumbufu wa kelele, ingawa ni nzuri kwa kuwa inaunda mwangaza kwenye kiashiria cha rada katika safu zote. Badala ya kelele, kuingiliwa kwa kuiga kunatumiwa, ambayo huzingatia nguvu ya kuingiliwa tu katika sehemu tofauti kwenye nafasi, ambayo ni, badala ya kelele inayoendelea ya nguvu wastani, adui atapata mapigo tofauti ya nguvu nyingi katika sehemu tofauti kando ya anuwai. Uingiliano huu hutengeneza alama za uwongo za malengo, ambayo yatapatikana kwenye azimuth inayofanana na azimuth ya KREP, lakini safu za alama za uwongo zitakuwa sawa na KREP itazitoa. Kazi ya KREP ni kuficha uwepo wa meli zingine kwenye kikundi, licha ya ukweli kwamba azimuth yake mwenyewe itafunuliwa na rada. Ikiwa KREP inapokea data sahihi kwenye masafa kutoka IS hadi meli iliyolindwa, basi inaweza kutoa alama ya uwongo katika anuwai inayofanana na masafa ya kweli kwa meli hii. Kwa hivyo, rada ya IS wakati huo huo itapokea alama mbili: alama ya kweli na yenye nguvu zaidi, iliyo kwenye azimuth inayofanana na azimuth ya KREP. Ikiwa kituo cha rada kitapokea alama nyingi za uwongo, haitaweza kutofautisha alama ya meli iliyolindwa kati yao.
Hizi algorithms ni ngumu na zinahitaji uratibu wa vitendo vya rada na EW ya meli kadhaa.
Ukweli kwamba huko Urusi meli zinazalishwa kwa vipande vya vipande na zina vifaa kutoka kwa wazalishaji tofauti, inatia shaka juu ya ukweli kwamba makubaliano kama haya yalifanywa.
1.2. Matumizi ya KREP kurudisha shambulio la kombora la kupambana na meli
Njia za kukandamiza RGSN kwa matabaka anuwai ya makombora ya kupambana na meli ni sawa, kwa hivyo, tutazingatia kuvurugwa kwa shambulio la kombora la anti-meli (DPKR).
Tuseme kwamba rada ya ufuatiliaji wa frigate iligundua salvo kutoka 4-6 DPKR. Mzigo wa risasi wa makombora ya masafa marefu ya frigate ni mdogo sana na umeundwa kurudisha mashambulizi ya ndege. Kwa hivyo, wakati DPKR inatoka chini ya upeo wa macho kwa umbali wa kilomita 20 na kichwa cha rada (RGSN) kimewashwa, ni muhimu kujaribu kuvuruga mwongozo wa RCC kwa kukandamiza RGSN yake.
1.2.1. Ubunifu wa RGSN (hatua maalum kwa wale wanaopenda)
Antenna ya RGSN inapaswa kusambaza na kupokea ishara vizuri kwa mwelekeo ambapo lengo linapaswa kuwa. Sekta hii ya angular inaitwa tundu kuu la antena na kawaida huwa na upana wa digrii 5-7. Inapendekezwa kuwa katika mwelekeo mwingine wote wa mionzi na upokeaji wa ishara na kuingiliwa hakutakuwa na kabisa. Lakini kwa sababu ya muundo wa antena, kiwango kidogo cha mionzi na mapokezi hubaki. Eneo hili linaitwa eneo la sidelobe. Katika eneo hili, mwingiliano uliopokelewa utapunguzwa mara 50-100 ikilinganishwa na usumbufu ule ule uliopokelewa na lobe kuu.
Ili kuingiliwa kukandamiza ishara inayolenga, lazima iwe na nguvu sio chini ya nguvu ya ishara. Kwa hivyo, ikiwa kuingiliwa na ishara ya lengo la nguvu hiyo hiyo inakaa kwenye lobe kuu, ishara hiyo itakandamizwa na kuingiliwa, na ikiwa kuingiliwa kunafanya katika lobes za upande, kuingiliwa kutakomeshwa. Kwa hivyo, jammer iliyo kwenye lobes ya upande lazima itoe nguvu mara 50-100 kubwa kuliko kwenye lobe kuu. Jumla ya maskio kuu na ya kando huunda muundo wa mionzi ya antena (BOTTOM).
Mifumo ya kupambana na makombora ya vizazi vilivyopita ilikuwa na gari ya mitambo ya kukagua boriti na kuunda boriti kuu sawa ya muundo wa boriti kwa usambazaji na upokeaji. Lengo au kikwazo kinaweza kufuatiliwa tu ikiwa iko kwenye lobe kuu na sio kwenye lobes za pembeni.
RGSN DPKR mpya zaidi "Harpoon" (USA) ina antena na safu ya antena ya awamu inayofanya kazi (AFAR). Antena hii ina boriti moja ya mionzi, lakini kwa mapokezi inaweza, pamoja na muundo kuu wa boriti, kuunda mifumo 2 ya boriti ya ziada, kukabiliana kutoka kwa muundo kuu wa boriti kushoto na kulia. DND kuu inafanya kazi kwa mapokezi na usafirishaji kwa njia sawa na ile ya kiufundi, lakini ina skanning ya elektroniki. BOTTOMS za ziada zimeundwa kukandamiza kuingiliwa na kufanya kazi tu kwa mapokezi. Kama matokeo, ikiwa kuingiliwa kunatumika katika mkoa wa lobes za upande wa muundo kuu wa boriti, itafuatiliwa na muundo wa ziada wa boriti. Kwa kuongezea, fidia ya kuingiliwa iliyojengwa katika RGSN itazuia uingiliaji kama huo mara 20-30.
Kama matokeo, tunaona kwamba mwingiliano uliopokelewa kando ya lobes za upande kwenye antena ya mitambo utapunguzwa kwa mara 50-100 kwa sababu ya kupunguza kwenye lobes za pembeni, na katika AFAR kwa nyakati zile zile za 50-100 na kwa fidia na mara nyingine 20-30, ambayo inaboresha kinga ya kelele ya RGSN S AFAR.
Kubadilisha antena ya mitambo na AFAR itahitaji rework kamili ya RGSN. Haiwezekani kutabiri wakati kazi hii itafanyika nchini Urusi.
1.2.2. Ukandamizaji wa kikundi cha RGSN (hatua maalum kwa wale wanaopenda)
Meli zinaweza kugundua kuonekana kwa DPKR mara tu baada ya kutoka kwa upeo wa macho na msaada wa KREP na mionzi ya RGSN yake. Katika safu ya karibu kilomita 15, DPKR pia inaweza kugunduliwa kutumia rada, lakini ikiwa tu rada ina boriti nyembamba sana katika mwinuko - chini ya digrii 1, au ina akiba kubwa ya nguvu ya kusambaza (tazama aya ya 2 ya Kiambatisho). Antena lazima iwekwe kwa urefu wa zaidi ya m 20.
Katika safu ya utaratibu wa kilomita 20, mionzi ya lobe kuu ya RGSN itazuia CUG nzima. Halafu, ili kuongeza upanuzi wa eneo la kukwama, usumbufu wa kelele hutolewa na meli mbili za nje. Ikiwa kuingiliwa 2 kunaingia kwenye lobe kuu ya RGSN wakati huo huo, basi RGSN inaelekezwa kwa kituo cha nishati kati yao. Unapokaribia KUG, kwa umbali wa kilomita 8-12, meli zinaanza kugunduliwa kando. Halafu, ili RGSN isiongozwe kwa moja ya vyanzo vya kuingiliwa, CREP inayoanguka katika ukanda wa lobes za upande wa RGSN huanza kufanya kazi, na zingine zimezimwa. Katika safu ya zaidi ya kilomita 8, nguvu ya KREP inapaswa kuwa ya kutosha, lakini inapokaribia umbali wa kilomita 3-4, KREP inabadilisha kutoka kwa chafu ya kuingiliwa kwa kelele kwa ile ya kuiga. Kwa hili, KREP lazima ipokee kutoka kwa rada maadili halisi ya masafa kutoka kwa mfumo wa kombora la kupambana na meli hadi meli zote mbili zilizolindwa. Ipasavyo, alama za uwongo zinapaswa kuwekwa katika safu ambazo zinapatana na safu za meli. Halafu RGSN, ikiwa imepokea ishara yenye nguvu zaidi kutoka kwa lobe ya upande, haitapokea ishara yoyote kutoka kwa masafa haya.
Ikiwa RGSN itagundua kuwa hakuna malengo au vyanzo vya kuingiliwa kwa mwelekeo ambao inaruka, itabadilisha kwenda kwa njia ya utaftaji wa lengo na, kwa skanning na boriti, itajikwaa kwa CREP inayotoa na lobe yake kuu. Kwa wakati huu, RGSN itaweza kufuatilia mionzi ya KREP. Ili kuzuia kupatikana kwa mwelekeo, KREP hii imezimwa, na KREP ya meli iliyoanguka kwenye ukanda wa lobes za upande wa RGSN imewashwa. Kwa mbinu kama hizo, RGSN haipokei alama ya kulenga au kubeba KREP, na kukosa. Kama matokeo, zinageuka kuwa kila KREP KREP KUGa lazima iweke usumbufu mkubwa kwa kaimu upande wa RGSN, na kulingana na programu ya kibinafsi inayohusishwa na msimamo wa sasa wa boriti ya RGSN. Wakati hakuna makombora ya kupambana na meli zaidi ya 2-3 yanashambuliwa, basi mwingiliano kama huo unaweza kupangwa, lakini wakati makombora kadhaa ya kupambana na meli yanashambuliwa, kushindwa kutaanza.
Hitimisho: wakati wa kugundua shambulio kubwa, ni muhimu kutumia malengo yanayoweza kutolewa na ya kudanganya.
1.2.3. Kutumia fursa za ziada za kutolea habari RGSN
Vipeperushi vya kutuliza vinavyoweza kutolewa zinaweza kutumiwa kulinda meli za siri. Kazi ya wasambazaji hawa ni kupokea kunde za RGSN na kuzirudisha tena. Kwa hivyo, mtumaji hutuma mwangwi wa uwongo, ulioonyeshwa kutoka kwa lengo lisilokuwepo. Inawezekana kuhakikisha kurudia tena kwa RCC kwa lengo hili ikiwa unaficha alama zote za kweli. Ili kufanya hivyo, wakati mfumo wa kombora la kupambana na meli unaruka kwa umbali wa kilomita 5, mtumaji hupigwa kando ya meli kwa mita 400-600. Kabla ya kufyatua risasi, KREP za meli zote ni pamoja na kuingiliwa kwa kelele. Kisha RGSN inapata eneo lote limejaa kuingiliwa, na inalazimika kuanza skanning mpya. Kwenye ukingo wa eneo la kukwama, atapata alama ya uwongo, ambayo atakubali kuwa ya kweli na kuielekeza tena. Ubaya wa njia hii ni kwamba nguvu ya kupitisha ni ndogo na haitaweza kuiga meli za zamani zilizo na uonekano mkubwa.
Uingiliano wenye nguvu zaidi unaweza kutolewa kwa kuweka mtumaji kwenye puto, lakini puto haijawekwa mahali inapohitajika, lakini kwa upande wa leeward. Hii inamaanisha unahitaji kitu kama quadcopter.
Tafakari za uwongo kwenye rafu zinafaa zaidi. Vipimo 2-3 vyenye taa nne za mita 1 zilizowekwa juu yao zitatoa uigaji wa meli kubwa na bomba la kuimarisha picha ya maelfu ya mita za mraba. Rafu zinaweza kupatikana katikati ya KUG na pembeni. Kuficha malengo ya kweli katika hali hii hutolewa na KREPs.
Machafuko haya yote yatalazimika kusimamiwa kutoka kituo cha ulinzi cha KUG, lakini kitu hakijasikika juu ya kazi kama hizo nchini Urusi.
Kiasi cha kifungu hicho hakituruhusu kuzingatia pia mtafuta macho na IR.
2. Uharibifu wa makombora ya kupambana na meli kwa makombora
Kazi ya kutumia makombora, kwa upande mmoja, ni rahisi kuliko kazi ya kutumia KREP, kwani matokeo ya uzinduzi huwa wazi. Kwa upande mwingine, mzigo mdogo wa risasi za makombora yanayopigwa na ndege huwalazimisha kutunza kila mmoja wao. Uzito, vipimo na gharama ya makombora ya masafa mafupi (MD) ni kidogo sana kuliko yale ya makombora ya masafa marefu (DB). Kwa hivyo, inashauriwa kutumia MD SAM, ikiwa inawezekana kuhakikisha uwezekano mkubwa wa kupiga makombora ya kupambana na meli. Kulingana na uwezo wa rada kugundua malengo ya urefu wa chini, inahitajika kuhakikisha thamani ya mpaka wa mbali wa eneo la ushiriki la MD SAM la km 12. Mbinu hii ya ulinzi wa anga pia imedhamiriwa na uwezo wa adui. Kwa mfano, Argentina katika Vita vya Falklands ilikuwa na makombora 6 tu ya kupambana na meli na kwa hivyo walitumia makombora ya kupambana na meli moja kwa wakati. Merika ina makombora elfu 7 ya kupambana na meli, na wanaweza kutumia volleys ya vipande zaidi ya 10.
2.1. Tathmini ya ufanisi wa mifumo anuwai ya ulinzi wa anga MD
Ya juu zaidi ni meli ya Amerika ya SAM MD RAM, ambayo pia hutolewa kwa washirika wa Merika. Kwenye waharibifu wa Arleigh Burke, RAM inafanya kazi chini ya udhibiti wa rada ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Aegis, ambayo inahakikisha matumizi yake ya hali ya hewa. GOS ZUR ina vituo 2: kituo cha redio kisicho na nguvu, kinachoongozwa na mionzi ya RGSN RCC, na infrared (IR), ambayo inaongozwa na mionzi ya joto ya RCC. Mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga ni njia nyingi, kwani kila mfumo wa ulinzi wa kombora unaongozwa kwa uhuru na hauwezi kutumia udhibiti kutoka kwa rada. Upeo wa uzinduzi wa km 10 uko karibu kabisa. Upeo wa juu zaidi wa makombora 50 g hukuruhusu kukatiza hata kuendesha kwa nguvu makombora ya kupambana na meli.
Mfumo wa kombora la ulinzi wa anga ulibuniwa miaka 40 iliyopita kwa jukumu la kuharibu SPKR ya Soviet, na hailazimiki kufanya kazi kwa GPKR. Kasi ya juu ya GPCR inaruhusu kufanya ujanja kwa kiwango cha juu na kwa ukubwa mkubwa wa kupotoka kwa upande bila upotezaji mkubwa wa kasi. Ikiwa ujanja kama huo utaanza baada ya mfumo wa ulinzi wa makombora kuruka umbali mkubwa, basi nguvu ya mfumo wa ulinzi wa kombora inaweza kuwa haitoshi tu kukaribia njia mpya ya GPCR. Katika kesi hiyo, mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga utalazimika kuzindua kifurushi cha makombora 4 kwa pande 4 tofauti (na mraba karibu na trafiki ya GPCR). Halafu, kwa ujanja wowote wa GPCR, moja ya makombora itaikatiza.
Kwa bahati mbaya, mifumo ya ulinzi wa anga ya MD MD haiwezi kujivunia sifa kama hizo. SAM "Kortik" pia ilitengenezwa miaka 40 iliyopita, lakini chini ya dhana ya SAM ya bei rahisi "isiyo na kichwa", iliyoongozwa na njia ya amri. Rada yake ya millimeter-wimbi haitoi mwongozo katika hali mbaya ya hali ya hewa, na mfumo wa ulinzi wa kombora una anuwai ya kilomita 8 tu. Kwa sababu ya matumizi ya rada iliyo na antena ya mitambo, mfumo wa ulinzi wa hewa ni chaneli moja.
SAM "Broadsword" ni ya kisasa ya SAM "Kortik", iliyofanywa kwa sababu ya ukweli kwamba rada ya kawaida "Kortika" haikutoa usahihi unaohitajika na anuwai ya mwongozo. Kubadilisha rada na kuona kwa IR iliongeza usahihi, lakini anuwai ya kugundua katika hali mbaya ya hali ya hewa hata ilipungua.
SAM "Gibka" hutumia SAM "Igla" na hugundua DPKR katika safu fupi sana, na SPKR haiwezi kupiga kwa sababu ya kasi yake kubwa.
Aina inayokubalika ya uharibifu inaweza kutolewa na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Pantsir-ME, habari tu ya vipande imechapishwa juu yake. Nakala ya kwanza ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga uliwekwa katika Odintsovo MRC mwaka huu.
Faida zake ni kwamba safu ya uzinduzi imeongezeka hadi kilomita 20 na njia nyingi: makombora 4 wakati huo huo yanalenga malengo 4. Kwa bahati mbaya, mapungufu kadhaa ya "Kortik" yalibaki. SAM alibaki hana kichwa. Inavyoonekana, mamlaka ya mbuni mkuu Shepunov ni nzuri sana kwamba taarifa yake nusu karne iliyopita ("Sipigi risasi na rada!") Bado inashinda.
Kwa mwongozo wa amri, rada hupima tofauti katika pembe kwa lengo na mfumo wa ulinzi wa kombora na kurekebisha mwelekeo wa kukimbia kwa mfumo wa ulinzi wa kombora. Mwongozo wa rada una safu mbili: milimita ya usahihi wa juu na safu za sentimita za kati. Na saizi za antena zinazopatikana, kosa la angular linapaswa kuwa mililadia 1, ambayo ni kwamba, kukosa nyuma ni sawa na elfu moja ya masafa. Hii inamaanisha kuwa kwa umbali wa kilomita 20, miss itakuwa m 20. Wakati wa kurusha ndege kubwa, usahihi huu unaweza kuwa wa kutosha, lakini wakati wa kurusha makombora ya kupambana na meli, kosa kama hilo halikubaliki. Hali itazidi kuwa mbaya hata kama mlengwa analenga. Ili kugundua ujanja, rada lazima ifuate trajectory kwa sekunde 1-2. Wakati huu, DPKR ikiwa na mzigo wa 1 g itabadilika kwa m 5-20. Ni wakati tu safu inapopunguzwa hadi kilomita 3-5 ndipo kosa litapungua sana hivi kwamba kombora la kupambana na meli linaweza kuzuiliwa. Utulivu wa hali ya hewa wa mawimbi ya millimeter ni mdogo sana. Katika ukungu au hata mvua nyepesi, safu ya kugundua inashuka sana. Usahihi wa safu ya sentimita itatoa mwongozo kwa umbali usiozidi kilomita 5-7. Umeme wa kisasa hufanya iwezekane kupata GOS ya ukubwa mdogo. Hata mtaftaji wa IR ambaye hajapoa anaweza kuboresha uwezekano wa kukatizwa.
2.2. Mbinu za kutumia mfumo wa kombora la ulinzi wa angani MD
Katika KUG, meli kuu (iliyolindwa zaidi) imechaguliwa, ambayo ni, ambayo kuna mfumo bora zaidi wa kombora la ulinzi wa MD na usambazaji mkubwa wa makombora au iko katika hali salama zaidi. Kwa mfano, iko mbali zaidi kuliko wengine kutoka RCC. Ni yeye ambaye anapaswa kutoa mwingiliano wa RGSN. Kwa hivyo, meli kuu husababisha shambulio yenyewe. Kila kombora linaloshambulia meli inaweza kupewa meli yake kuu.
Inapendekezwa kuwa meli imechaguliwa kama ile kuu, ambayo kombora la kupambana na meli haliruki kutoka upande, lakini kutoka kwa upinde au ukali. Halafu uwezekano wa kugonga meli utapungua, na ufanisi wa utumiaji wa bunduki za kupambana na ndege utaongezeka.
Meli zingine zinaweza kuunga mkono ile kuu, ikifahamisha juu ya urefu wa ndege wa mfumo wa makombora ya kupambana na meli au hata kuipiga risasi. Kwa mfano, mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga "Gibka" unaweza kufanikiwa kugonga DPKR katika kutekeleza.
Ili kushinda DPKR kwenye mpaka wa mbali wa eneo la uzinduzi, unaweza kwanza kuzindua mfumo mmoja wa ulinzi wa kombora la MD, tathmini matokeo ya uzinduzi wa kwanza na, ikiwa ni lazima, fanya ya pili. Ikiwa tu theluthi inahitajika, basi makombora yanazinduliwa.
Ili kushinda SPKR, makombora lazima yazinduliwe kwa jozi mara moja.
GPCR inaweza kuathiri tu RAM SAM. Kwa sababu ya utumiaji wa njia ya amri ya kulenga makombora, mifumo ya ulinzi wa anga ya Urusi MD haiwezi kugonga GPCR, kwani njia ya amri hairuhusu kupiga lengo la kuendesha kwa sababu ya kuchelewa kwa majibu kwa muda mrefu.
2.3. Ulinganisho wa muundo wa ZRKBD
Mnamo miaka ya 1960, Merika ilitangaza hitaji la kurudisha mashambulio makubwa na anga ya Soviet, ambayo watahitaji kuunda mfumo wa ulinzi wa anga, rada ambayo inaweza kubadilisha boriti mara moja, ambayo ni kwamba rada inapaswa kutumia safu ya antena ya awamu (PAR). Jeshi la Merika lilikuwa linaunda mfumo wa ulinzi wa anga wa Patriot, lakini mabaharia walisema kwamba wanahitaji mfumo wa nguvu zaidi wa ulinzi wa anga, na wakaanza kukuza Aegis. Msingi wa mfumo wa makombora ya ulinzi wa hewa ulikuwa rada yenye kazi nyingi (MF), ambayo ilikuwa na VITU VYA KIASI 4, ikitoa muonekano wa pande zote.
(Kumbuka. Rada zilizo na VICHWA VYA KIWANGO zina mpitishaji mmoja wenye nguvu, ishara ambayo hupelekwa kwa kila hatua ya ukanda wa antena na huangaziwa kupitia shifters za awamu za kupita zilizowekwa kwenye alama hizi. Kwa kubadilisha awamu ya wahamishaji wa awamu, unaweza kubadilisha mara moja mwelekeo wa boriti ya rada. KITU cha taa kinachofanya kazi hakina mtumaji wa kawaida, na microtransmitter imewekwa katika kila hatua ya wavuti.)
Mtoaji wa bomba la MF alikuwa na nguvu ya juu sana na alitoa kinga ya juu ya kelele. Rada ya MF ilifanya kazi katika safu ya mawimbi ya urefu wa cm 10-sugu ya hali ya hewa, wakati makombora ya homing yalitumia RGSN inayofanya kazi nusu, ambayo haikuwa na transmita yao wenyewe. Kwa mwangaza wa lengo, rada tofauti ya 3-cm ilitumika. Matumizi ya anuwai hii inaruhusu RGSN kuwa na boriti nyembamba na kulenga shabaha iliyoangaziwa kwa usahihi wa hali ya juu, lakini safu ya 3-cm ina upinzani mdogo wa hali ya hewa. Katika hali ya mawingu mazito, hutoa mwongozo wa kombora la hadi kilomita 150, na hata chini ya mvua.
Rada ya MF ilitoa muhtasari wa nafasi, na ufuatiliaji wa malengo, na mwongozo wa makombora na vitengo vya kudhibiti mwangaza wa rada.
Toleo lililoboreshwa la mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga una rada zote mbili zilizo na VYAKATI VYAKULA: MF rada 10-cm na mwongozo wa usahihi wa juu wa safu-3-cm, ambayo ilibadilisha mwangaza wa rada. SAM zina RGSN inayofanya kazi. Kwa ulinzi wa anga, mfumo wa ulinzi wa kombora la Standard SM6 hutumiwa na anuwai ya uzinduzi wa kilomita 250, na kwa ulinzi wa kombora - SM3 yenye kiwango cha kilomita 500. Ikiwa ni muhimu kutolewa makombora katika safu kama hizo katika hali ngumu ya hali ya hewa, basi rada ya MF inaongozwa kwenye sehemu ya kuandamana, na RGSN inayofanya kazi katika mwisho.
AFAR zina mwonekano mdogo, ambao ni muhimu kwa meli za siri. Nguvu ya rada ya AFAR MF inatosha kugundua makombora ya balistiki katika umbali mrefu sana.
Katika USSR, hawakuunda mfumo maalum wa ulinzi wa meli, lakini walibadilisha S-300. Rada ya mwongozo wa upeo wa S-300f 3-cm, kama S-300, ilikuwa na KIWANGO kimoja cha kung'aa tu, kilichozunguka katika tarafa fulani. Upana wa sekta ya skanning ya elektroniki ilikuwa juu ya digrii 100, ambayo ni kwamba rada ilikusudiwa tu kufuata malengo katika sekta hii na kulenga makombora. Kituo cha kati cha kudhibiti rada hii kilitolewa na rada ya ufuatiliaji na antenna iliyozungushwa kwa mitambo. Rada ya ufuatiliaji ni duni sana kwa MF, kwani inatafuta nafasi nzima sawasawa, na MF inachagua mwelekeo kuu na kutuma nguvu nyingi huko. Mtumaji wa rada wa S-300f alikuwa na nguvu ya chini sana kuliko ile ya Aegis. Wakati makombora yalikuwa na safu ya uzinduzi wa hadi kilomita 100, tofauti ya nguvu haikuchukua jukumu kubwa, lakini kuibuka kwa kizazi kipya cha makombora na safu iliyoongezeka pia kuliongeza mahitaji ya rada.
Kinga ya kuingiliwa kwa rada ya mwongozo ilitolewa kwa sababu ya boriti nyembamba sana - chini ya digrii 1, na wafadhili wa kuingiliwa ambao ulikuja kando ya lobes za kando. Wafadhili walifanya kazi vibaya na hawakuwashwa tu katika mazingira magumu ya kukwama.
SAM BD ilikuwa na urefu wa kilomita 100 na uzani wa tani 1.8.
Mfumo wa kisasa wa ulinzi wa hewa S-350 umeboreshwa sana. Badala ya taa moja inayozunguka, 4 zilizowekwa zilisanikishwa na kutolewa kwa muonekano wa pande zote, lakini safu hiyo ilibaki ile ile, 3 cm. SAM 9M96E2 iliyotumiwa ina anuwai ya kilomita 150, licha ya ukweli kwamba umati umepungua hadi kilo 500. Katika hali mbaya ya hali ya hewa, uwezo wa kufuatilia shabaha katika masafa zaidi ya kilomita 150 inategemea uimarishaji wa picha ya lengo. Kulingana na usalama wa habari wa F-35, nguvu ni wazi haitoshi. Kisha lengo litalazimika kuongozana na rada ya ufuatiliaji, ambayo ina usahihi mbaya zaidi na kinga mbaya zaidi ya kelele. Habari zingine hazikuchapishwa, lakini, kwa kuzingatia ukweli kwamba PAR kama hiyo ilitumika, hakukuwa na mabadiliko makubwa.
Kutoka hapo juu, inaweza kuonekana kuwa Aegis anaizidi S-300f kwa hali zote, lakini gharama yake ($ 300 milioni) haiwezi kututoshea. Tutatoa suluhisho mbadala.
2.4. Mbinu za kutumia mfumo wa makombora ya ulinzi hewa DB [/h3]
[h5] 2.4.1. Mbinu za kutumia ZURBD kushinda RCC
SAM BD inapaswa kutumika tu kwa kufyatua risasi katika malengo muhimu zaidi: makombora ya kupambana na meli ya juu na ya kibinadamu (SPKR na GPKR) na IS. DPKR inapaswa kugongwa na MD SAM. SPKR inaweza kupigwa kwenye sehemu ya maandamano, katika masafa ya km 100-150. Kwa hili, rada ya ufuatiliaji lazima igundue SPKR katika masafa ya km 250-300. Sio kila rada ina uwezo wa kugundua shabaha ndogo katika safu kama hizo. Kwa hivyo, mara nyingi inahitajika kufanya skana ya pamoja na rada zote tatu. Ikiwa mfumo wa ulinzi wa kombora 9M96E2 umezinduliwa na njia ya amri kwa umbali wa kilomita 10-20 kutoka SPKR, basi itaelekeza kwa SPKR.
Wakati wa kuruka kwenye sehemu ya kuandamana na urefu wa kilomita 40-50, GPCR haiwezi kuathiriwa, lakini kwa kupungua kwa urefu wa kilomita 20-30, uwezekano wa kulenga mfumo wa ulinzi wa kombora unaongezeka sana. Katika mwinuko wa chini, GPCR inaweza kuanza kuendesha, na uwezekano wa kushindwa utapungua kidogo. Kwa hivyo, mkutano wa kwanza wa GPKR na mfumo wa kombora la ulinzi wa kombora unapaswa kufanyika kwa umbali wa kilomita 40-70. Ikiwa mfumo wa kwanza wa ulinzi wa kombora haugongi GPKR, basi jozi nyingine inazinduliwa.
2.4.2. Mbinu za kushambulia KUG ya adui na kundi la IS
Kushindwa kwa IB ni kazi ngumu zaidi, kwani hufanya kazi chini ya kivuli cha kuingiliwa. SAM "Aegis" iko katika hali inayofaa, kwani Soviet IS ya familia ya Su-27 ilikuwa na kiboreshaji cha picha mara mbili kubwa kuliko ile ya mfano wao F-15. Kwa hivyo, Su-27, inayoruka kwa urefu wa kilomita 10, itagunduliwa mara tu baada ya kutoka kwenye upeo wa macho kwa umbali wa kilomita 400. Ili kuzuia Aegis kugundua malengo, usalama wetu wa habari lazima utumie CREP. Kwa kuwa Urusi haina jammers, itakuwa muhimu kutumia mtu binafsi IS KREPs. Kwa kuzingatia nguvu ndogo ya KREP, itakuwa hatari kukaribia karibu zaidi ya kilomita 200. Kuzindua mfumo wa kombora la kupambana na meli kwenye kituo cha kudhibiti nje, unaweza pia kutumia mpaka kama huo, ukiamini kuwa makombora ya kupambana na meli yataigundua papo hapo, lakini ili kufungua muundo wa KUG, lazima kuruka zaidi. Waharibifu "Arleigh Burke" wana vifaa vya KREPs za nguvu za rekodi, kwa hivyo ni muhimu kuruka kilomita 50 kwenda KUG. Ni rahisi kuanza kushuka kabla ya kuondoka kwenye upeo wa macho, ukiacha kila wakati chini ya upeo wa macho hadi urefu wa 40-50 m.
Marubani wa IS wanatambua kuwa ulinzi wa kwanza wa kombora utazinduliwa kwa kiwango cha juu cha sekunde 15 baada ya kutoka kwao. Ili kuvuruga shambulio la ulinzi wa kombora, inahitajika kuwa na jozi ya IS, umbali kati ya ambayo hauzidi 1 km.
Ikiwa, kwa umbali wa kilomita 50, rada za IS zimekandamizwa na kuingiliwa, basi inahitajika kusuluhisha tena uratibu wa rada zinazosafirishwa na meli kwa msaada wa KREP. Kwa uamuzi sahihi, inahitajika kwamba umbali kati ya KREPs uwe angalau 5-10 km, ambayo inamaanisha kuwa jozi ya pili ya IS itahitajika.
Kuzindua mfumo wa makombora ya kupambana na meli, usambazaji unaolengwa wa vyanzo vya kuingiliwa na rada hufanywa, na baada ya uzinduzi wa mfumo wa makombora ya kupambana na meli, mifumo ya usalama wa habari imewekwa kwa nguvu na kwenda zaidi ya upeo wa macho.
Kwa uzinduzi kutoka kwa safu ya karibu kilomita 50, uzinduzi wa jozi ya SPKR X-31, moja na moja inayofanya kazi, na ya pili na RGSN ya kupambana na rada, ni bora sana.
2.4.3. Mbinu za kutumia mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa DB kushinda IB F-35
Dhana ya kutumia IS dhidi ya KUG haitoi kabisa kuingia kwa IS katika eneo la operesheni ya mfumo wa MD SAM, na katika safu ya zaidi ya kilomita 20, matokeo ya mzozo huamuliwa na uwezo ya rada ya SAM kushinda usumbufu. Jammers wanaofanya kazi kutoka kwa maeneo salama hawawezi kuficha IS inayoshambulia, kwani eneo la jukumu la mkurugenzi liko mbali - zaidi ya eneo la uharibifu wa mfumo wa ulinzi wa makombora ya ndege. Hakuna wakurugenzi wanaofanya kazi katika mifumo ya IS hata huko USA. Kwa hivyo, usiri wa IS umedhamiriwa na uwiano wa nguvu ya KREP na kuimarisha picha kwa lengo. IB F-15 ina bomba la kuimarisha picha = mita za mraba 3-4, na bomba la kukuza picha F-35 imeainishwa na haiwezi kupimwa kwa kutumia rada, kwani viakilishi vya ziada vimewekwa kwenye F-35 wakati wa amani, na kuongeza picha ya kuimarisha bomba mara kadhaa. Wataalam wengi wanakadiria picha kuimarisha = 0.1 sq. M.
Nguvu za rada zetu za ufuatiliaji ni duni sana kwa rada ya Aegis MF, kwa hivyo hata bila kuingiliwa haitawezekana kugundua F-35 zaidi ya kilomita 100. Wakati KREP imewashwa, alama ya F-35 haipatikani kabisa, lakini mwelekeo tu kwa chanzo cha kuingiliwa unaonekana. Halafu italazimika kusambaza kugundua kulenga kwa rada ya mwongozo, ikiongoza boriti yake kwa sekunde 1-3 kuelekea uingiliaji. Ikiwa uvamizi ni mkubwa, basi haitawezekana kutoa mwelekeo wote wa kuingiliwa katika hali hii.
Pia kuna njia ghali zaidi ya kuamua chanzo cha kuingiliwa: mfumo wa kombora la ulinzi wa kombora umezinduliwa kwa urefu mkubwa katika mwelekeo wa kuingiliwa, na RGSN kutoka hapo juu inapokea ishara ya kuingiliwa na kuipeleka kwa rada. Boriti ya rada pia inaelekezwa kwa kuingiliwa na kuipokea. Mapokezi ya ishara moja kutoka kwa alama mbili na utaftaji wa mwelekeo hukuruhusu kuamua msimamo wa kuingiliwa. Lakini sio kila mfumo wa ulinzi wa kombora una uwezo wa kutuma tena ishara.
Ikiwa usumbufu 2-3 unapiga RGSN na mihimili ya rada kwa wakati mmoja, basi watafuatwa kila mmoja kando.
Kwa mara ya kwanza, laini ya kupeleka ilitumika katika mfumo wa ulinzi wa hewa wa Patriot. Katika USSR, kazi hiyo ilirahisishwa na chanzo kimoja tu cha usumbufu kilianza kupatikana. Ikiwa kulikuwa na vyanzo kadhaa kwenye boriti, basi haikuwezekana kuamua idadi yao na kuratibu.
Kwa hivyo, shida kuu wakati wa kulenga mfumo wa ulinzi wa kombora la S-350 kwenye F-35 itakuwa uwezo wa mfumo wa ulinzi wa kombora la 9M96E2 kupeleka tena ishara. Habari juu ya hii haijachapishwa. Ukubwa mdogo wa kipenyo cha mwili wa mfumo wa ulinzi wa kombora hufanya boriti ya RGSN iwe pana; kuna uwezekano mkubwa kwamba kuingiliwa kadhaa kutaigonga.
3. Hitimisho
Ufanisi wa ulinzi wa kikundi wa kikundi ni kubwa zaidi kuliko ile ya meli moja.
Kuandaa ulinzi wa pande zote, KUG lazima iwe na meli tatu.
Ufanisi wa ulinzi wa kikundi wa kikundi umedhamiriwa na algorithms ya mwingiliano wa rada ya KREP na ukamilifu wa mfumo wa ulinzi wa kombora.
Ubora wa shirika la ulinzi wa anga na utoshelevu wa risasi huhakikisha kushindwa kwa kila aina ya makombora ya kupambana na meli.
Shida kubwa zaidi ya Jeshi la Wanamaji la Urusi:
- ukosefu wa waharibifu haifanyi iwezekane kutoa KUG na meli kuu na risasi za kutosha na KREP yenye nguvu;
- ukosefu wa frigates ya aina "Admiral Gorshkov" hairuhusu kufanya kazi baharini;
- mapungufu ya mfumo wa ulinzi wa anga masafa mafupi hairuhusu kuonyesha kwa uaminifu salvo ya makombora mengi ya kupambana na meli;
- ukosefu wa helikopta ambazo hazina mtu na rada ya kutazama uso wa bahari, inayoweza kutoa jina la lengo la kuzindua makombora yao ya kupambana na meli;
- ukosefu wa dhana ya umoja wa Jeshi la Wanamaji, ikiruhusu uundaji wa anuwai ya rada kwa meli za madarasa anuwai;
- ukosefu wa rada za MF zenye nguvu ambazo zinasuluhisha shida za ulinzi wa hewa na ulinzi wa kombora;
- utekelezaji wa kutosha wa teknolojia ya siri.
Matumizi
Ufafanuzi wa maswali kwenye kifungu cha kwanza.
Mwandishi anaamini kwamba msimamo wa Jeshi la Wanamaji umefikia kiwango muhimu sana kwamba inahitajika kufanya ubadilishanaji mkubwa wa maoni juu ya suala hili. Tovuti ya VO imeelezea maoni mara kadhaa kwamba mpango wa GPV 2011-2020 umevurugika. Kwa mfano, frigates 22350 badala ya 8 zilijengwa 2, mharibifu hakuwa ameundwa kamwe - inaonekana kuwa hakuna injini. Mtu anajitolea kununua injini kutoka kwa Wachina. Takwimu za meli zilizojengwa zaidi ya mwaka zinaonekana nzuri, lakini hakuna mahali popote inapoonyeshwa kuwa karibu hakuna meli kubwa kati yao. Hivi karibuni tutaanza kuripoti juu ya uzinduzi wa boti nyingine ya gari, lakini hakuna majibu ya hii kwenye wavuti.
Swali linatokea: ikiwa hatujahakikisha idadi, basi ni wakati wa kufikiria juu ya ubora? Ili kukaa mbele ya mashindano, unahitaji kujikwamua na kasoro. Mapendekezo maalum yanahitajika. Njia ya mawazo inashauri kutokataa maoni yoyote nje ya sanduku. Hata mradi wa meli ya masafa marefu ya kupigania uliopendekezwa na mtu, ingawa ni mchangamfu, unaweza kujadiliwa.
Mwandishi hajidai kuwa mpana katika upeo wake wa macho na kutokuweza kwa taarifa zake. Makadirio mengi ya idadi ni maoni yake ya kibinafsi. Lakini ikiwa haujifunua kukosolewa, basi kuchoka kwenye tovuti hakutashindwa.
Maoni ya nakala hiyo yalionyesha kuwa njia hii ni ya haki: majadiliano yalikuwa ya kazi.
"Nilifanya kazi kwenye rada ya meli, na juu yake lengo la kuruka chini (NLC) halionekani. Unaipata katika sekunde za mwisho. Rada ni toy ya gharama kubwa. Ni macho pekee inayoweza kukuokoa."
Maelezo. Shida ya NLC ndio kuu kwa rada zinazosafirishwa kwa meli. Msomaji hakuonyesha ni ipi kati ya rada ambazo hazikuweza kukabiliana na kazi hiyo, na baada ya yote, sio kila rada inalazimika kufanya hivyo. Rada tu zilizo na boriti nyembamba sana, sio zaidi ya digrii 0.5, zina uwezo wa kugundua NLC mara tu baada ya kuacha upeo wa macho. Rada za S300f na Kortik ndio karibu zaidi na mahitaji haya. Ugumu wa kugundua ni kwamba NLC inaonekana kutoka kwa upeo katika pembe ndogo sana za mwinuko - mia ya digrii. Kwa pembe kama hizo, uso wa bahari unakuwa kama kioo, na mwangwi mbili hufika kwa mpokeaji wa rada mara moja - kutoka kwa lengo la kweli na kutoka kwa picha yake ya kioo. Ishara ya kioo huja kwa antiphase kwa ishara kuu na kwa hivyo huzima ishara kuu. Kama matokeo, nguvu iliyopokelewa inaweza kupungua kwa mara 10-100. Ikiwa boriti ya rada ni nyembamba, basi kwa kuinua juu ya upeo wa macho na sehemu ya upana wa boriti, inawezekana kudhoofisha ishara ya kioo, na itaacha kuzima ishara kuu. Ikiwa boriti ya rada ni pana kuliko digrii 1, basi inaweza kugundua NLC tu kwa sababu ya akiba kubwa ya nguvu ya mtoaji, wakati ishara inaweza kupokelewa hata baada ya kufutwa.
Mifumo ya macho ni nzuri tu katika hali nzuri ya hali ya hewa, haifanyi kazi katika mvua na ukungu. Ikiwa hakuna kituo cha rada kwenye meli, basi adui atasubiri ukungu kwa furaha.
"Kwa nini" Zircon "haiwezi kuzinduliwa katika hali ya NLC? Ikiwa unapita sehemu ya kuandamana kwa sauti ndogo, na kwa umbali wa kilomita 70 kuharakisha hadi 8 M, basi unaweza kukaribia lengo kwa urefu wa 3-5 m."
Maelezo. Hyper- au supersonic inapaswa kuitwa tu makombora ya kupambana na meli ambayo yana injini ya ramjet. Faida zake: rahisi, rahisi, nyepesi na kiuchumi. Kukosekana kwa turbine husababisha ukweli kwamba hewa hutolewa kwa chumba cha mwako na ulaji wa hewa, ambayo hufanya kazi vizuri tu katika safu nyembamba ya kasi. Ramjet haipaswi kuruka kwa 8 M au 2 M, na hakuna cha kuzungumza juu ya subsonic.
Kurudi katika USSR, waliunda makombora ya kupambana na meli ya hatua mbili, kwa mfano, "Moskit", lakini hawakupata matokeo mazuri. Vivyo hivyo na "Caliber", nzi ndogo za 3M14 2500 km, na hatua mbili 3M54 - 280. Hatua mbili "Zircon" itakuwa nzito zaidi.
GPKR haitaweza kuruka kwa urefu wa m 5, kwani wimbi la mshtuko litaongeza wingu la dawa, ambayo inaweza kugunduliwa kwa urahisi na rada, na sauti - na sonar. Urefu utalazimika kuongezeka hadi m 15, na safu ya kugundua rada itaongezeka hadi kilomita 30-35.
"Inawezekana kuelekeza Zircon GPCR kutoka kwa satelaiti, macho au kifaa cha laser."
Maelezo. Huwezi kuweka darubini ya tani nyingi au laser kwenye setilaiti, kwa hivyo hatutazungumza juu ya uchunguzi kutoka kwa obiti ya geostationary. Satelaiti za urefu wa chini kutoka urefu wa kilomita 200-300 zinaweza kugundua kitu katika hali ya hewa nzuri. Lakini satelaiti wenyewe wakati wa vita zinaweza kuharibiwa, SM3 SAM lazima iweze kukabiliana na hii. Kwa kuongezea, Merika ilitengeneza projectile maalum (inaonekana, ASAD), iliyozinduliwa kutoka F-15 IS kuharibu satelaiti za mwinuko mdogo, na anti-satellite ya X-37 tayari imejaribiwa.
Macho inaweza kujificha kwa kutumia mafusho au erosoli. Hata katika mwinuko kama huo, satelaiti polepole hupungua na kuchoma. Ni ghali sana kuwa na satelaiti nyingi, na kwa idadi inayopatikana, uchunguzi wa uso hufanyika mara moja kila masaa machache.
Rada za upeo wa macho pia haitoi kituo cha kudhibiti, kwani usahihi wao ni mdogo, na wakati wa vita wanaweza kukandamizwa na kuingiliwa.
Ndege ya AW-50 ya AWACS inaweza kutoa kituo cha kudhibiti, lakini itaruka tu ikifuatana na jozi ya IS, ambayo ni, sio zaidi ya kilomita 1000 kutoka uwanja wa ndege. Hawataruka karibu zaidi ya kilomita 250 kwenda Aegis, na katika safu hizo ndefu rada itasongamana.
Hitimisho: tatizo la kituo cha kudhibiti bado halijatatuliwa.
"Wakati mwongozo sahihi wa Zirconi kwenye AUG hauwezi kuhakikisha, basi ni bora kutumia malipo maalum ya kt 50, itakuwa ya kutosha kuacha vipande tu kutoka kwa AUG."
Maelezo ya mwandishi. Hapa swali sio la kijeshi tena, lakini la kisaikolojia. Nataka kuvuta masharubu ya tiger. Timur wa mbuzi alimpiga tiid Cupid na kuishi. Alitibiwa katika hospitali ya mifugo. Kweli, sisi … Unataka kupendeza jangwa lenye vititi mahali pa Moscow? Mgomo wa nyuklia kwa shabaha ya kimkakati kama AUG itamaanisha jambo moja tu kwa Wamarekani: vita ya tatu (na ya mwisho) ya ulimwengu imeanza.
Wacha tucheze zaidi katika vita vya kawaida, wacha mashabiki wa mashtaka maalum wazungumze kwenye wavuti maalum.
Suala la kupambana na AUG ni muhimu kwa Jeshi letu la Wanamaji. Nakala ya tatu itajitolea kwake.
