Bandari ya meli ya shambulio kubwa (LHD) "Juan Carlos I" ndio meli kubwa zaidi ya Jeshi la Wanamaji la Uhispania. Ilijengwa mnamo Machi 2009 katika Meli ya Navantia Ferrol. Meli hiyo imepewa jina la Mfalme wa Uhispania na kugharimu euro milioni 360 kujenga.
Meli ya bandari ya shambulio la kijeshi Juan Carlos I inaweza kuhusishwa na ulinganifu wa meli za Jeshi la Wanamaji la Merika, lakini kwa ujio wa chachu kwenye uwanja wa ndege, inaweza tayari kuitwa mbebaji wa ndege nyepesi.
Meli ya meli ya helikopta ya amphibious "Juan Carlos I" ina dawati nne kwenye bodi, ambayo kila moja imeundwa kwa shehena maalum: staha ya wafanyikazi, staha ya ndege, karakana ya magari yanayofuatiliwa na magurudumu na kamera ya kutia nanga.
Meli ya meli ya shambulio la amphibious inachukuliwa kama meli yenye malengo anuwai ambayo inaweza kutumika kama mbebaji wa ndege, na pia kutoa msaada kwa shughuli za ardhini. Kwa kuongezea, meli ya vita ina uwezo wa kuchukua mzigo wa ziada katika mfumo wa makontena 144.
Kwa kuongezea, kazi nyingine muhimu ya meli ni uwezo wa kuhamisha watu kutoka maeneo yenye shida. Kwa hili, kwenye usafirishaji kuna vyumba viwili vya upasuaji kwa utoaji wa huduma ya matibabu ya dharura, utunzaji mkubwa, kiwewe, chumba cha X-ray, maabara, meno na vyumba vingine vya matibabu. Kituo cha matibabu kimeunganishwa na lifti na kamera ya kupandisha tu.
Staha ya kukimbia ya meli ya vita ina vipimo vifuatavyo - urefu wa 201.9 m, upana wa m 32. Inaweza kubeba hadi ndege sita za aina ya Matador wima na helikopta tano. Chini ya staha ya kukimbia kuna hangar ya ngazi mbili na eneo la 6,000 sq. m., ambayo inaweza kubeba hadi ndege 12 na helikopta 7. Kwa usafirishaji wa ndege kutoka kwa hangar, vifaa viwili vya kuinua vya kuongezeka kwa uwezo wa kubeba hutumiwa. Hii imefanywa kwa siku zijazo, ikiwa ndege nzito za usafirishaji zitaonekana kwenye meli katika siku za usoni.
Chumba cha kupandikiza kina vipimo - urefu wa 69, 3 m, upana 16, 8 m LCAC na LVT moja.
Karakana ya magari yanayofuatiliwa na magurudumu yanaweza kubeba mizinga nyepesi 45 ya Chui-2 na malori 77 ya kijeshi.
Kiwanda cha nguvu cha mbebaji wa helikopta ya shambulio kubwa la meli ya meli "Juan Carlos I" ni gari la umeme. Inapokea nguvu kutoka kwa kitengo kimoja cha turbine ya gesi na jenereta mbili za dizeli. Aina hii ya ufungaji hukuruhusu kupunguza kelele, mtetemo, matumizi ya mafuta, gharama za matengenezo na kutoa ujanja wa kutosha kwa meli. Meli ya kivita imewekwa kwa njia ya viboreshaji viwili vya aina ya Azipod.
Tangu Septemba 24, 2009, kizimbani cha meli ya kushambulia "Juan Carlos I" bado inaendelea na majaribio ya bahari katika maji ya bandari ya Ferrol ya Uhispania, lakini kulingana na wataalam, tayari inaonyesha matokeo mazuri.
Mnamo Julai 2008, uwanja wa meli "Navantia" uliweka aina hiyo hiyo ya meli, ambayo itaitwa "Cantabria".
Mnamo 2007, Waziri Mkuu wa Australia alielezea hamu ya kununua meli mbili za aina hii kutoka kwa Wahispania kwa kuunda meli za kizimbani za Canberra. Kazi ya mkutano imepangwa kufanywa Australia na BAE Systems Australia na ushiriki wa wataalam wa Uhispania.
Tabia za kiufundi za meli ya kubeba meli ya kubeba helikopta "Juan Carlos I":
Kuhamishwa - tani 27079;
Urefu - 230.8 m;
Upana - 32 m;
Rasimu - 7, 1 m;
Kiwanda cha umeme - pamoja;
Kasi ya kusafiri - mafundo 21;
Aina ya kusafiri - maili 9000;
Wafanyikazi - watu 243;
Silaha:
Kizindua roketi ESSM au RAM - 1;
Milima ya silaha "Oerlikon" 20 mm - 4;
Bunduki za mashine moja kwa moja 12, 7 mm - 4;
Uwezo wa hewa:
Majini - watu 902;
Mizinga ya aina ya "Leopard-2" - vitengo 46;
Magari ya magurudumu - vitengo 77;
Utungaji wa mabawa:
Ndege na wafanyikazi wa kiufundi - watu 172;
Ndege AV-88 "Matador" - vitengo 18;
Helikopta NH-90, SH-3D "Mfalme wa Bahari", CH-47 "Chinook" - vitengo 12;
