Mnamo Desemba 9, 2019, katika UAE, katika eneo la Sharjah, kwenye uwanja wa meli wa Damen Shipyard Sharjah, ambayo ni sehemu ya kikundi kikubwa cha kimataifa cha ujenzi wa meli Damen Shipyards Group (makao makuu nchini Uholanzi), utaratibu wa kuweka meli mpya ya vita kwa meli ya Nigeria ilifanyika. Hii ni meli kubwa ya kutua ya mradi wa Damen LST 100 (inasimama kwa Usafirishaji wa Meli ya Kutua 100, ambapo "100" ni urefu wa meli). Kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya kimataifa, meli hiyo imepangwa kuagizwa mnamo Mei 2020.
Ikumbukwe kwamba Nigeria ilikuwa mteja wa kwanza kujulikana wa meli za mradi huu. Hapo awali, Jeshi la Wanamaji la nchi hii ya Kiafrika lilikuwa na meli mbili za Mradi 502 za kutua kati, zilizoamriwa kutoka Jamuhuri ya Shirikisho la Ujerumani na kuamriwa mnamo 1978. Ukweli, vyombo vyote viliondolewa kwenye meli nyuma mnamo 2009 baada ya kukaa kwa muda mrefu kwenye kuta za gombo katika hali isiyofanya kazi. Kulingana na Makamu wa Admiral wa Jeshi la Wanamaji la Nigeria Ibok Ete-Ibas, sherehe ya kuweka meli mpya inaonekana kuwa hatua muhimu mbele kuelekea kutimiza ndoto ya kujenga tena uwezo wa jeshi la wanamaji la Nigeria. Makamu wa Admiral Ibok Ete-Ibas alielezea uchaguzi wa kampuni ya Uholanzi Damen, ambayo ilishinda zabuni iliyotangazwa hapo awali, na ukweli kwamba kampuni hiyo ina sifa nzuri katika soko la ulimwengu, vifaa bora vya uzalishaji, na rekodi nzuri ya wimbo. Mkuu wa wafanyikazi wa Jeshi la Wanamaji la Nigeria alisisitiza kuwa uongozi wa vikosi vya jeshi una hakika kuwa meli ya kutua itafikishwa kwa wakati. Pia ni muhimu kutambua kwamba uchaguzi wa Kikundi cha Shipyards cha Damen kiliathiriwa na ukweli kwamba Jeshi la Wanamaji la Nigeria lina boti mbili za kuvuta zilizojengwa na kampuni hii ya ujenzi wa meli.
Kutua kwa meli ya mradi wa Damen LST 100
Sanaa kubwa ya kutua ya Damen LST ilifanya kwanza mnamo 2014 kwenye maonyesho ya kimataifa ya Euronaval ya vifaa vya baharini na silaha huko Paris. Meli hii ikawa ya tatu katika safu ya meli za shambulio kubwa zilizoonyeshwa tayari na miradi Damen LST 80 (uzito wa tani 600) na Damen LST 120 (uzani wa tani 1700). Tofauti kwa mtiririko huo kwa saizi na uwezo wa amphibious. Wakati huo huo, meli zote tatu za familia ya LST ya kampuni ya Uholanzi Damen zinajulikana na uwepo wa muundo mkali, deki ya ndani ya mizigo iliyolindwa na helipad iliyoko nyuma. Meli zote tatu zinaweza kupokea helikopta za masafa ya kati na aina anuwai ya magari ya angani yasiyopangwa.
Kulingana na habari rasmi kutoka kwa vyombo vya habari na mawasilisho ya Kikundi cha Shipyards cha Damen, meli mpya za kutua za mradi wa LST 100 zimeundwa kusafirisha vifaa anuwai vya kijeshi, shehena na wafanyikazi wa vikosi vya jeshi. Pia, meli zinaweza kutumika vyema katika shughuli za uokoaji na kibinadamu. Wakati huo huo, makao makuu ya amri ya utendaji kwa vikosi vyote vya meli inaweza kuwekwa kwenye meli ya kutua.
Uwezo wa meli za shambulio lenye nguvu za Damen LST 100 zilizotangazwa na mtengenezaji ni hadi tani 1300. Hii inalinganishwa na uzani mbaya wa Mradi 775 meli kubwa za shambulio kubwa (tani 1,500), ambazo zinafanya kazi na Jeshi la Wanamaji la Urusi. Uzito wa uzito ni wingi wa mzigo uliolipwa na meli, ambayo ndio tofauti kati ya uhamishaji kamili na tupu wa meli. Damen kwa sasa haitoi habari ya uhamishaji wa meli mpya ya kutua, lakini ikiwa tunalinganisha na ufundi mkubwa wa kutua wa Urusi wa mradi 775 (urefu wa mita 112, uhamishaji wa jumla wa tani 4400), tunaweza kukadiria kuwa, uwezekano mkubwa, jumla kuhamishwa kwa meli ya kutua ya Damen LST 100 iko kati ya tani 3500 hadi 4000.
Inajulikana kuwa meli za mradi wa Damen LST 100 zina urefu wa juu wa mita 100, upana wa mita 16, na rasimu ya mita 2, 7 hadi 3, 8 (kiwango cha juu). Kiwanda cha nguvu cha dizeli kilichotumiwa kwenye meli kinatoa ufundi wa kutua kwa kasi ya hadi mafundo 16 (takriban 29.5 km / h), safu iliyotangazwa ya kusafiri ni maili 4000 za baharini kwa kasi ya mafundo 15, na uhuru wa meli ni siku 15. Meli hiyo inajulikana kwa uwepo wa wafanyikazi wadogo wa watu 18, watu wengine 27 wanaweza kuwekwa kwenye bodi kama wafanyikazi wa ziada (msaada wa kupakia na kupakua shughuli). Wakati huo huo, uwezo wa kutua wa meli hiyo ni wapiganaji 235.
Kwa bahati mbaya, msanidi programu haionyeshi ngapi vipande vya vifaa vya jeshi meli inayopewa inaweza kuchukua kwenye bodi, lakini unaweza kutekeleza mahesabu kama hayo mwenyewe. Kwa bahati nzuri, meli hiyo ina vifaa vya njia mbili - upinde na ukali, ambao unaweza kuhimili vifaa vyenye uzito wa hadi tani 70, ambayo inafanya uwezekano wa kuchukua mizinga yoyote kuu ya vita. Na ikizingatiwa kuwa matangi ya kisasa zaidi ya jeshi la Nigeria ni marekebisho anuwai ya T-72, uwezo wa njia hizi ni nyingi zaidi. Staha ya mizigo ya ndani yenye eneo la mita za mraba 540 imeundwa kubeba magari ya magurudumu na yaliyofuatiliwa ambayo huingia na kuacha meli peke yao. Sehemu ya juu ya mizigo wazi ina eneo la mita za mraba 420. Kwa hivyo, eneo lote la dawati la meli kubwa ni mita za mraba 960.
Kwa kupakia / kupakua silaha na shehena kwenye dari ya juu ya kutua, meli ina shehena ya tani 25, na pia crane ya tani 1.5. Pia kwenye staha ya juu inaweza kubeba ufundi wa kutua wa aina ya LCVP. Mlima wa kufyatua risasi wa haraka-kidogo na bunduki za mashine zinaweza kuwekwa kwenye meli kama silaha.
Kusasisha Jeshi la Wanamaji la Nigeria
Nia ya meli mpya za kivita imeamka katika Jeshi la Wanamaji la Nigeria kwa sababu ya hitaji la kulinda usafirishaji wa baharini, miundombinu ya mafuta ya nchi hiyo na ukanda wa kipekee wa uchumi wa baharini. Kwa ujumla, jimbo hilo, ambalo ni muuzaji mkubwa zaidi wa mafuta barani Afrika, limekuwa likikabiliwa na shida ya uharamia katika Ghuba ya Guinea katika miaka ya hivi karibuni. Hivi majuzi, hakukuwa na meli zozote zilizo tayari kupigana katika meli za Nigeria. Kwa kweli, jeshi lote la baharini la nchi hii ya Kiafrika lilikuwa na friji moja isiyokuwa na uwezo ya Aradu, ambayo ilitia kizimbani, na idadi ndogo ya meli ndogo, haswa za umri wa kuheshimiwa. Frigate ilinunuliwa na Nigeria miaka ya 1970 kutoka Ujerumani na ilikuwa ya meli za mradi wa Meko 360. Hali ilianza kubadilika sana katika miaka ya hivi karibuni. Mbali na kununua meli mpya, ingawa zina dhamana ya kupigania sana, jeshi la Nigeria linafanya juhudi zinazoonekana kupata muuzaji wa idadi kubwa ya helikopta ambazo zinapaswa kujaza jeshi la anga na urubani wa majini.
Ikiwa tutazungumza juu ya meli mpya, meli kubwa ya kutua iliyowekwa hivi karibuni Damen LST 100 inaweza kuwa meli kubwa zaidi ya kivita katika meli hizo. Na ikiwa sasa jeshi la Nigeria liligeukia huduma za wajenzi wa meli kutoka Uholanzi, basi kabla ya hapo walipata meli zilizotengenezwa China. Kwa hivyo mnamo Aprili 2012, Nigeria ilisaini mkataba na Kampuni ya Uchina Shipbuilding & Offshore kwa ujenzi wa meli mbili za doria za mradi wa P18N (kama sehemu ya meli ya NNS Centenary na NNS Unity). Chaguo la China sio la bahati mbaya; nchi hii sasa inawekeza kikamilifu makumi ya mabilioni ya dola katika uchumi wa Nigeria. Meli ya kwanza ya mradi huu ilihamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Nigeria mnamo Januari 2015.
P18N ni corvettes na uhamishaji wa karibu tani 1,700 na urefu wa mita 95. Katika toleo la Jeshi la Wanamaji la Nigeria, meli zina thamani ya kupigania, kwani zilinunuliwa kama askari wa doria. Silaha kuu ya meli zinawakilishwa na mlima wa silaha wa milimita 76 na milima miwili ya milimita 30 H / PJ-14. Mbali na meli hizi za doria za majini, Jeshi la Wanamaji la Nigeria limejazwa tena katika miaka ya hivi karibuni na boti 6 za mwendo kasi za Ufaransa zilizotengenezwa na OCEA na uhamishaji wa tani 100, na vile vile boti 200 za doria za mito. Kwa kuongezea, mnamo 2011, Merika ilitoa meli mbili za kizamani za Hamilton Coast Coast kwa Nigeria. Meli hizi zilikuwa kubwa zaidi katika darasa lao huko Merika. Wana jumla ya makazi yao hadi tani 3250. Lakini katika Jeshi la Wanamaji la Nigeria, zinagharimu zaidi kutengenezwa kuliko ilivyo baharini: umri wa heshima wa meli na hali yao ya kiufundi inaathiri.
