United Engine Corporation ilimkabidhi mteja kitengo cha kwanza cha gesi ya dizeli ya gesi М55Р kwa frigates za mradi 22350. Na usafirishaji wa kitengo cha pili umepangwa mapema Desemba.
Je! Kuna sababu ya kuwa na furaha? Kwa ujumla, kuna. Frigates ya mradi 22350 "Admiral Isakov" na "Admiral Golovko", ambao wamefufuka wamekufa, mwishowe watapata fursa ya kuingia katika huduma.
Ukweli, na ucheleweshaji wa miaka 2, 5. Sasa inaitwa kwa kirefu "kuhamisha ratiba kwenda kulia", lakini tunajua vizuri kwamba hii inaitwa kwa kupendeza kutowezekana kukamilisha ujenzi ndani ya muda uliowekwa.
"Admiral Isakov" alitakiwa kupokea mtambo wake wa umeme mnamo 2018. Katika mwezi wa Julai, haswa. Imepokea baadaye kidogo, ambayo bado ni sababu ya kuonyesha kuridhika. Kuangalia nyuma zaidi ya miaka.
Kulingana na makubaliano yaliyosainiwa mnamo 2015, kinachojulikana kama kitanda cha meli ya friji "Admiral Isakov" kiligharimu rubles bilioni 2.295. Chombo cha meli kilikuwa na vitengo viwili vya turbine ya gesi ya dizeli ya M55R. Kulingana na mkataba, ilitarajiwa kujenga:
• mifumo ya kudhibiti "Metel-55" na "Sheksna-90", vifaa vya utambuzi wa vibration VDA-56.
Gharama ya seti moja ni rubles milioni 102, kipindi cha uzalishaji ni Julai 2016.
• injini ya dizeli 10D49 na mfumo wa kudhibiti "Blizzard".
Gharama ya seti moja ni rubles milioni 108, kipindi cha uzalishaji ni Septemba 2017.
• kipunguzaji cha PO55, usafirishaji, ВСМ37 / М55Р.
Gharama ya seti moja ni rubles milioni 299, kipindi cha uzalishaji ni Desemba 2017.
• Injini ya turbine ya gesi ya M90FR na vifaa vya usafirishaji.
Gharama ya seti moja ni rubles milioni 593, wakati wa uzalishaji ni Novemba-Desemba 2017.
Kwa ujumla, walikuwa wamechelewa kidogo.
Kwa kuongezea, kitanda cha meli cha kwanza kimekusudiwa frigate "Admiral Isakov", ambayo bado iko kwenye hatua ya ujenzi wa njia ya kuteleza. Wakati huo huo, frigate "Admiral Golovko", ambayo ilibaki bila mfumo wa kusukuma, itapokea seti ya pili tu.
Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba ni muhimu kujadili tena rundo la makubaliano na mikataba, kwani muuzaji wa injini za Admiral Golovko bado anachukuliwa kisheria ZAO Turborus, mradi wa pamoja wa Urusi na Kiukreni, ambao unajumuisha NPO Saturn inayojulikana na GP NPKG Zorya "-" Mashproekt "kutoka Ukraine.
Ninatafsiri: JSC "Turborus" ipo tu kwa jina kwenye karatasi na haitaweza kupeleka chochote kwa mtu yeyote. Kwa sababu Zorya - Mashproekt haitasambaza injini za injini za gesi za M90F na sanduku za gia za PO55 kwa frigates zinazojengwa nchini Urusi.
Kesi wakati urasimu hauwezi kurudia tofauti za kisiasa. Na hata hivyo, itabidi kwanza ubatilishe mlima wa mikataba na mikataba ya kimataifa, kisha uhitimishe mpya. Hatutajadili jinsi hii inafanywa haraka nchini Urusi. Nataka tu kuelezea matakwa yangu kwamba Admiral Golovko atatumiwa angalau mwisho wa 2022.
Na frigates ya Mradi 22350 itatumia injini za M55R za Urusi. Lugha mbaya hudai kuwa hizi ni vielelezo kamili vya M90F ya Kiukreni, ambayo bado ilikuwa maendeleo ya Soviet. Hii inamaanisha kuwa hakuna kitu "katika kiwango cha nchi zinazoongoza za NATO," kama sehemu ya matumaini ya infosphere inadai.
Na hapa ningependa kutambua yafuatayo: vizuri, kiini cha injini iliyotengenezwa na Soviet iliyotengenezwa na Soviet. Labda sio ya kisasa kama vile tungependa, lakini …
Hakuna mwingine, kama ilivyokuwa. Kucheza na Wajerumani karibu na injini zao kumalizika kwa vikwazo na ukosefu wa vifaa. Urafiki na Wachina karibu na nakala zao za injini za Wajerumani ulimalizika kwa marekebisho ya haraka na suluhisho za asili, kama kukata mwili wa meli.
Kwa kweli, nakala ya injini ya zamani ya Soviet ni bora. Lakini injini hii inaweza kukusanywa, kusanikishwa, kutengenezwa. Na hakuna shida na vipuri na vifaa vya kutengeneza.
Kwa njia, zisizo rasmi, lakini badala yake nyingi, ripoti zilionekana kwenye vyombo vya habari juu ya mada kwamba kitanda cha kwanza cha meli, baada ya yote, kwa uamuzi wa hiari wa mtu aliye juu kabisa, atawekwa kwenye "Admiral Golovko".
Huu ni uamuzi wa kimantiki sana, kwani frigate tayari iko juu ya maji na kusubiri seti ya pili inaweza kuibadilisha kuwa ujenzi mwingine wa muda mrefu. Ingawa, kimsingi, "Golovko" tayari ni ujenzi wa muda mrefu. Tangu 2012.
Na njia ya kutoka ni kawaida: bila kusubiri maelfu ya makaratasi kukamilika, weka injini kwenye meli ambayo itaweza kuanza kuzitumia haraka. Jengo tu ndilo linalokamilishwa kwa Isakov, kwa hivyo wanaweza kusubiri hapo.
Nashangaa habari hizi zilipokelewaje huko, nje ya nchi? Ni wazi kwamba hii sio juu ya NATO, ni jambo la kuchekesha kwao kutazama frigates kadhaa. Tunazungumza juu ya GP NPKG "Zorya" - "Mashproekt" kutoka jiji la Nikolaev, maarufu kwa mila yake ya meli, ambaye injini zake za M90F zimewekwa kwenye frigates mbili za kwanza za mradi 22350 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" na "Admiral wa Fleet Kasatonov".
Kisiasa, sio kisiasa, lakini ndivyo ilivyo, ukurasa huu umegeuzwa. Ndio, ilikuwa ngumu sana kuigeuza, ndio, uwezekano mkubwa, kwa hali ya kiufundi, hii ni hatua ya kurudi nyuma, lakini ikiwa M55P kweli itaingia kwenye uzalishaji, basi hii ni kwa faida ya ujenzi wa meli wa Urusi.
Na mara moja, miaka 30 iliyopita, Umoja wa Kisovyeti ulizingatiwa nchi ya hali ya juu sana kwa sababu ya kusukumwa kwa meli..
Kwa hivyo, tunaweza kusema kwamba UEC "Saturn" kutoka kwa Rybinsk ilikabiliana nayo na ikatoa injini.
Hii ni habari bora sana, jambo kuu ni kwamba huko Rybinsk wanaweza kuwaunda sio kwa kipande, lakini kwa safu. Kwa sababu injini hizi zinahitajika sio tu kama hewa, lakini zilihitajika jana.
Jana ni wakati sio tu friji mbili za Mradi 22350, ambazo zinajengwa sasa, lakini pia friji nne za mradi huo huo, zilizowekwa mnamo 2019-2020, zilibaki bila mitambo ya umeme. Kwa kuongezea, hata huko Kaliningrad, friji tatu za Mradi 11356r hazijaweza kuwatesa tangu 2013 kwa sababu hiyo hiyo: ukosefu wa injini.
Kwa hivyo inabaki tu kutamani wajenzi wa injini ya Rybinsk mafanikio ya kweli katika kusimamia uzalishaji wa seriali wa injini ambazo ni muhimu sana kwa meli.
