Mnamo Desemba 19, 1939, Kamati ya Ulinzi chini ya Baraza la Commissars ya Watu wa USSR ilipitisha Azimio Namba 443ss "Katika kupitishwa kwa mizinga, magari ya kivita, matrekta ya silaha na Jeshi la Nyekundu na utengenezaji wao mnamo 1940". Kulingana na waraka huu, mifano kadhaa mpya ya vifaa vya madarasa kadhaa ilipitishwa kwa silaha na usambazaji wa Jeshi Nyekundu. Pia, amri hiyo iliamua utaratibu wa uzalishaji wao. Kwa kweli, Azimio Namba 443ss liliweka mwelekeo wa ukuzaji wa meli za magari ya kivita kwa miaka kadhaa ijayo, pamoja na wakati ambao utakuwa wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo.
Sampuli mpya
Baraza la Commissars ya Watu liliamua kupitisha bidhaa mpya 11 za Jeshi Nyekundu. Kwa vikosi vya kivita vilikusudiwa "tanki kubwa ya silaha" KV na T-34 ya kati, iliyotengenezwa kwa msingi wa T-32 iliyopo. Kabla ya uzinduzi wa safu hiyo, walipaswa kumaliza. Walikubali pia tanki ya BT na injini ya dizeli ya V-2, tanki ya amphibious ya T-40 na gari la silaha la BA-11. Ili kuhakikisha utengenezaji wa mizinga mpya, dizeli ya V-2 ilipitishwa.
Pia, lori la ZiS-5 na gari ya abiria ya GAZ-61 ilikusudiwa askari. Matrekta ya Artillery Voroshilovets, ST-2 na STZ-5 yaliyotengenezwa na viwanda anuwai yalikubaliwa kwa usambazaji.
Amri hiyo ilijumuisha mahitaji ya kuzindua uzalishaji wa sampuli mpya. Walipitisha pia maagizo kwa biashara anuwai ya tasnia ya ulinzi na magari, ambayo ilistahili uzalishaji wa vifaa na vifaa vyake. Uzalishaji wa magari mapya ya kupambana na msaidizi ulihitajika kuanza mnamo 1940 ijayo.
Ni rahisi kuona kwamba aina nyingi zilizoorodheshwa zilibaki katika huduma hadi Juni 1941, na kisha zilitumika kikamilifu katika vita dhidi ya wavamizi wa Nazi. Kwa hivyo, agizo la KO chini ya Baraza la Commissars ya Watu Namba 443ss lilikuwa na athari kubwa kwa uwezo wa ulinzi wa nchi yetu katika kipindi hicho kigumu. Wacha tuchunguze kwa undani zaidi matokeo kuu ya agizo kutoka kwa maoni ya uzalishaji na uendeshaji wa vifaa.
Mafanikio ya tanki
Katika muktadha wa mizinga, jambo la kwanza kuzingatia ni injini mpya zaidi ya dizeli B-2. Wakati ulipowekwa katika huduma, marekebisho matano yalikuwa yameundwa kwa mizinga tofauti na magari ya kupigana. Wakati wa vita, anuwai mpya zilizo na sifa zilizoboreshwa zilionekana, na makumi ya maelfu ya B-2s ya matoleo yote yalitengenezwa kwa ujenzi wa magari ya kivita. Baada ya vita, ukuzaji wa muundo uliendelea, na kusababisha kuibuka kwa familia nzima ya injini za dizeli. Bidhaa za baadaye kwenye laini hii bado zinazalishwa na kutumiwa.
Kukamilisha Azimio Namba 443ss, Kiwanda cha Leningrad Kirov mnamo Februari 1940 kilizindua utengenezaji wa tanki nzito ya KV katika usanidi wake wa sasa. Hadi mwisho wa mwaka, tuliweza kukusanya magari 139. Katikati ya 1940, nyaraka zilihamishiwa kwenye Kiwanda cha Matrekta cha Chelyabinsk, na mwanzoni mwa mwaka uliofuata ilitoa KV yake ya kwanza.
Kulingana na agizo hilo, tanki inapaswa kuwa imewekwa tena vifaa, ikibadilisha kanuni ya L-11 na bidhaa ya F-32. Katika siku zijazo, sasisho mpya kama hizo zilifanywa. Uzalishaji wa KV (KV-1) uliendelea hadi Agosti 1942. Kwa muda wote, Jeshi Nyekundu lilipokea takriban. Matangi 3540 mazito. Mbinu hii, iliyo na sifa za hali ya juu, kwa muda mrefu ilikuwa hoja nzito kwenye uwanja wa vita na ilitoa mchango mkubwa katika vita dhidi ya adui anayeendelea.
Kazi ya kuboresha tank ya T-32 na kuunda T-34 mpya ilichukua miezi kadhaa. Machi 31, 1940kulikuwa na agizo la kuanza utengenezaji wake kwenye vituo vya treni za Kharkov na stalingrad. Uzinduzi wa safu hiyo ulihusishwa na shida nyingi, lakini mwishoni mwa mwaka Jeshi la Nyekundu lilipokea mizinga mpya 115. Tayari mwanzoni mwa 1941, hali hiyo ilibadilika sana, na kila mwezi mizinga zaidi ilizunguka kwenye mkusanyiko kuliko mnamo 1940 yote.
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, mizinga ya kati ya T-34 ilizalishwa na viwanda kadhaa. Ubunifu uliboreshwa kila wakati, kisasa kirefu kilifanywa na ongezeko kubwa la sifa. Kwa hivyo, mnamo 1942, Nizhny Tagil, Stalingrad, Gorky, Omsk, Chelyabinsk na Sverdlovsk walilipa jeshi mizinga 12, 5 elfu, na mnamo 1943 - karibu 15, elfu 7. Uzalishaji wa T-34 uliendelea hadi 1945. ugumu wa jeshi lilihamisha zaidi ya magari elfu 35. Mchanganyiko uliofanikiwa wa sifa za juu za kupambana na utendaji, idadi na mbinu za matumizi zilifanya T-34 angalau moja ya mizinga bora ya wakati wake.
Sampuli nyepesi
Chini ya kufanikiwa na kufanikiwa ilikuwa tanki nyepesi BT-7M na injini ya dizeli ya V-2, ambayo pia ilipitishwa na Amri Namba 443ss. Mizinga kama hiyo ya kwanza ilikusanywa tayari mnamo 1939, na mnamo 1940, kwa amri ya Jeshi Nyekundu, safu ya vitengo 700 ilijengwa. Sambamba, tulifanya takriban. Mizinga 70 BT-7M na injini ya M-17T ya petroli kwa wanajeshi wa NKVD. Mnamo 1941 BT-7M haikutolewa.
Mizinga ya BT ya marekebisho yote, ikiwa ni pamoja na. dizeli BT-7M, zilitumika kikamilifu katika kipindi cha mwanzo cha vita. Wangeweza kutatua kwa ufanisi misioni kuu ya mapigano, lakini upinzani wa adui ulisababisha hasara. Kwa kuongezea, baada ya muda, kizamani cha muundo kiliathiriwa zaidi na zaidi. Kama matokeo, kwa hatua ya mwisho ya Vita Kuu ya Uzalendo, idadi ndogo tu ya BT ya matoleo tofauti ilibaki kwa wanajeshi, na mara nyingi walihamishiwa kwenye kitengo cha mafunzo.
Amri hiyo iliagiza kutolewa kwa tanki nyepesi ya T-40. Uzalishaji wake ulikabidhiwa mmea wa nambari 37 wa Moscow na mwanzo wa 1940. Kwa mwaka wa kwanza wa uzalishaji, mpango wa magari 100 uliwekwa, lakini jeshi lilikabidhi 41. Katika msimu wa joto, kisasa cha vifaa vya uzalishaji kilikamilishwa, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa viwango vya uzalishaji. Walakini, tayari katika msimu wa joto wa 1941, mmea # 37 uliamriwa kupunguza uzalishaji wa T-40 ili kujiandaa kwa utengenezaji wa T-50 ya hali ya juu zaidi. Kama matokeo, biashara hiyo iliweza kujenga matangi nyepesi 960 tu kwa karibu miaka miwili.
Katika vita, mfululizo wa T-40s ulijionyesha waziwazi. Walishinda vizuri na majukumu ya upelelezi wa nguzo za nyuma za adui au za kulinda - ambazo ziliundwa. Walakini, matumizi kwenye mstari wa mbele kama njia ya kusaidia watoto wachanga mara nyingi ilisababisha upotezaji usiofaa. Kwa kuongezea, kipindi cha mwanzo cha vita, na uhaba wake wa magari ya kivita, ililazimisha utumiaji wa T-40 haswa katika hali zisizo sawa. Kama matokeo, tank ya amphibious ilionyesha haraka mapungufu yake, na wakaanza kuibadilisha na vifaa vingine vya darasa sawa.
Gari ya kivita ya BA-11 inaweza kuzingatiwa kama mfano uliofanikiwa kidogo kutoka kwa amri -443ss. Iliundwa kwa msingi wa chasisi ya mizigo ya ZiS-6 na imewekwa na ulinzi na silaha ambazo zinakidhi mahitaji ya Jeshi Nyekundu. Uchunguzi wa gari lenye uzoefu wa kivita ulifanyika mnamo 1939, na safu ndogo ilianza mnamo 1940. Shida anuwai zilisababisha kuchelewa kwa kazi, na baada ya kuanza kwa vita, uzalishaji ulifutwa kwa kupendelea miradi ya kipaumbele zaidi. Kwa jumla, waliweza kujenga 17 BA-11s. Pamoja na faida zake zote, idadi ndogo ya vifaa haikuweza kuathiri mwendo wa vita.
Matrekta na usafirishaji
Mwisho kabisa wa 1939, KhPZ ilianza kukusanyika Voroshilovets serial matrekta nzito. Mwaka uliofuata tulitoa safu kamili. Uzalishaji huko Kharkov uliendelea hadi Agosti 1941, wakati laini ya uzalishaji ilihamishwa. Kufikia wakati huu, waliweza kujenga matrekta 1,120, na karibu 1,000 walikuwa tayari wakifanya kazi katika Jeshi Nyekundu. Baada ya kuhamishwa kwa mmea, uzalishaji wa matrekta haukuanza tena.
Kwa mujibu wa Azimio Namba 443ss, ChTZ ilipata jukumu la kutengeneza matrekta ya ST-2. Hadi mwanzo wa 1940, ilihitajika kukusanya magari 10 ya majaribio; mnamo 1940 - 1,500 mfululizo. Kazi hiyo ilikabiliwa na shida anuwai, ndiyo sababu kuanza kwa vifaa vya jeshi kucheleweshwa. Kwa kuongezea, tasnia ilishindwa kukidhi mahitaji ya mteja kwa idadi ya vifaa.
Trekta ya usafirishaji ya STZ-5 imekuwa mfululizo tangu 1937, na mwishoni mwa 1939 ilipitishwa kama trekta nyepesi ya silaha. Shukrani kwa hili, Kiwanda cha Matrekta cha Stalingrad kiliweza kupanua utengenezaji wa vifaa vya Jeshi Nyekundu bila shida sana. Uzalishaji wa STZ-5 uliendelea hadi Septemba 1942 na ilisimamishwa tu kwa sababu ya njia ya adui kwa mtengenezaji. Kwa jumla, karibu matrekta 9,950 yalizalishwa.
Pamoja na matrekta, lori la ZiS-5 na axles mbili za kuendesha lilipitishwa. Gari la darasa la tani tatu ZiS-5 katika idadi ya marekebisho limetengenezwa tangu katikati ya thelathini na ilikuwa moja ya magari kuu ya Jeshi Nyekundu. Azimio la Baraza la Commissars ya Watu Namba 443ss lilihakikisha maendeleo zaidi ya meli za gari kwa gharama ya teknolojia ya hali ya juu zaidi. Kwa jumla, laki kadhaa za ZiS-5 za marekebisho yote zilijengwa.
Wakati huo huo na lori, gari la abiria la barabarani la GAZ-61 lilipitishwa. Chini ya mashine hizi 240 zilijengwa kutoka 1940 hadi 1945. Lakini pia walitoa mchango mkubwa katika ushindi - mbinu hii ilitekelezwa na maafisa wa juu zaidi wa Jeshi Nyekundu. Pia, matrekta ya silaha nyepesi kulingana na SUV yalitengenezwa na kutumika kwa idadi ndogo.
Matrekta ya Artillery, malori na magari ya wafanyikazi, ambayo yalitumika mnamo Desemba 1939, ilianza huduma mnamo 1940 na ikakaa katika huduma hadi mwisho wa Vita Kuu ya Uzalendo. Vifaa vilipata hasara, lakini mafundi na mafundi walifanya kila linalowezekana kuifanya iweze kufanya kazi, ikileta ushindi karibu.
Hati ya kihistoria
Ni rahisi kuona kwamba katika azimio la KO chini ya Baraza la Commissars ya Watu Namba 443ss, sampuli kadhaa za vifaa vya kupigana na vya wasaidizi zilitajwa mara moja, ambazo zilikuwa muhimu sana kwa jeshi letu wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo. Wengine wao hawakupokea tu alama za juu, lakini pia wakawa alama za ushindi wa baadaye.
Kwa hivyo, agizo la Kamati ya Ulinzi chini ya Baraza la Commissars ya Watu "Juu ya kupitishwa kwa mizinga ya Jeshi Nyekundu, magari ya kivita, matrekta ya silaha na uzalishaji wao mnamo 1940" ilikuwa ya umuhimu sana kwa ukuzaji wa meli za vifaa vya jeshi letu na ilikadiria hafla nyingi zaidi. Kutimizwa kwa maagizo ya Baraza la Commissars ya Watu haikuwa rahisi, na mbali na mipango yote ilitekelezwa. Walakini, kila kitu kinachowezekana kilifanyika, na hii ikawa moja ya mahitaji ya ushindi wetu.
