Akili bandia, makundi ya drones, mifumo mpya ya kugundua, jenereta za nguvu zenye nguvu na zenye nguvu, meli bila wafanyikazi - je! Hatima ya vikosi vya majini vya nchi yoyote itakuwaje?
Pwani hatari
Swali hili linaulizwa, labda, katika nchi zote zilizoendelea za ulimwengu na sio tu na watengenezaji wa silaha na wataalam wa jeshi. Maoni ya kupendeza yalitolewa na Andrew Davis kutoka kwa mpendwa wetu "Maslahi ya Kitaifa".
Davis anaamini kuwa kulingana na maendeleo ya njia za kisasa za meli za kupigana, mwisho huo utapata ugumu kukaribia pwani ya hali yoyote iliyoendelea bila tishio la uharibifu.
Ni mantiki. Makombora mawili au matatu ya hypersonic yaliyopigwa kutoka kwa mitambo ya pwani yatagharimu kwa kiasi kikubwa kuliko, sema, mbebaji wa ndege ambao waligonga. Ndio, mifumo ya kisasa ya ulinzi wa hewa ya majini inaweza kuonyesha pigo au kupunguza uharibifu wake. Au hawawezi.
Kwa hali yoyote, ukanda wa pwani unasonga kutoka mahali bahari inakutana na ardhi (kwa meli) hadi mahali ambapo makombora ya kupambana na meli yatapofikia.
Na nyuma ya mstari huu wa kudhani, meli za gharama kubwa zilizo na wafanyikazi wengi hazina chochote cha kufanya.
Na vipi kuhusu meli bila wafanyakazi? Na vipi kuhusu meli ambazo zina uwezo wa kukaribia ufukweni kwa siri?
Maswali mazuri.
Katika kesi ya pili, kwa kweli, tunazungumza juu ya manowari, na sio juu ya frigates au waharibifu "wa siri".
Na inaweza kuwa kwamba vikundi vya magari yasiyopangwa (sio lazima kuruka), inayodhibitiwa na ujasusi bandia, inayoungwa mkono na satelaiti katika obiti, iliyo na vifaa vya kugundua ishara mpya na mifumo ya usindikaji, itaweza hatimaye na bila kubadilika wazo la Kuficha na harakati za siri za vikundi vya meli na meli za kibinafsi.
Halafu itagharimu nini, tuseme, meli za kutua ambazo haziwezi kukaribia tovuti ya kutua, au doria za corvettes ambazo haziwezi kufuata manowari?
Inageuka kuwa njia bora ya kupunguza shida hii ni kujenga majukwaa mengi ya bei ya chini yanayodhibitiwa kwa mbali, ambayo upotezaji wake hautaathiri bajeti au uwezo wa kibinadamu.
Hii, hata hivyo, haitatulii kabisa maswala ya operesheni za kijeshi, njia moja au nyingine inayohusiana na njia ya ukanda wa pwani.
Na manowari, hali hiyo inaweza pia kuwa ya kipekee.
Mtandao wa wafuatiliaji wasio na watu uliowekwa katika eneo fulani na kuunganishwa kupitia satelaiti kwa mfumo wa ujasusi wa bandia una silaha, kwa mfano, na mfumo wa kugundua quantum.
Magnetometri ya kiasi
Kwa kweli, kazi kwenye rada za idadi ya hewa tayari zinaendelea katika nchi kadhaa. Magnetometry ya Quantum pia ni kitu halisi. Kwa mwaka mmoja sasa, kampuni ya Ujerumani Fraunhofer-Gesellschaft imekuwa ikifanya kazi kwenye uundaji wa magnetometer kwenye gari la quantum (iliyoundwa na Taasisi za Fraunhofer za Jamii ya Freiburg).
Kwa ujumla, Wajerumani walikuwa na kazi tofauti kidogo kuliko kugundua manowari, lakini bomu la atomiki lilionekana mapema zaidi kuliko mmea wa nyuklia.
Ukweli ni kwamba manowari yoyote ingekuwa na wakati mgumu sana kuzuia umakini wa mtandao kama huo wa kugundua ulio na magnetometri ya quantum inayoweza kukamata hata uwanja mdogo wa sumaku. Na ikiwa tunazungumza juu ya baharini wa kisasa wa baharini..
Swali pekee ni katika kutatua shida ya usambazaji wa umeme na saizi ya sumaku.
Na hapa maendeleo ya shirika lenye amani kama vile Tathmini ya kina na bahari ya Tsunami, sehemu ya Utawala wa Bahari na Anga (NOAA), inaweza kusaidia. Bahari za ulimwengu tayari zimejaa sensorer za shirika hili. Na setilaiti za NOAA hupokea ishara zao kwa macho, kusindika habari zinazoingia ili kuonya juu ya tsunami, vimbunga, vimbunga na majanga mengine ya asili.
Hiyo ni, tayari kuna mahali pa kuanza. Je! Ni tofauti gani inafanya nini kufuata - wimbi la upokeaji au mbebaji wa kombora la nyuklia chini yake?
Magnetometer haijali. Manowari hiyo ni rahisi kuiona. Kwa hivyo wataalam (kwa mfano, Roger Bradbury wa Chuo Kikuu cha Kitaifa cha Australia) wanaamini kuwa "bahari ya uwazi" ni ukweli. Na dhana ya kujenga meli lazima ifikiwe tofauti na hapo awali.
Lakini hii haimaanishi kwamba manowari wataondoka kabisa au kwa sehemu. Kinyume chake, kuna uwezekano mkubwa kwamba meli za uso, harakati ambayo haitawezekana kujificha, itashuka katika historia, wakati meli za vita zilipoondoka. Kama ya lazima.
Ni wazi kwamba sio wote. Bado, sehemu fulani ya meli za usaidizi na meli za kushambulia zitabaki. Lakini manowari hazitabaki tu, lakini jukumu lao litakuwa muhimu zaidi. Nyakati ambazo magari yasiyokuwa na watu yenye magnetometer yatajaa baharini hayatakuja hivi karibuni. Kwa hivyo, ina mantiki, Bradbury anaamini, kuzingatia maendeleo ya manowari. Manowari ambayo inaweza kuhimili njia mpya za ufuatiliaji ni mwendo wenye nguvu sana katika mbinu na mkakati wa siku zijazo.
Vita vya katikati ya mtandao
Ipasavyo, corvette hutoka juu kati ya meli za uso. Sio mbebaji wa ndege, sio msafiri, sio mharibifu. Corvette ndogo, ya bei rahisi inayoweza kufuatilia na kuharibu manowari pamoja na magari ya angani yasiyopangwa.
Hiyo ni, tunapata picha ya mpango ufuatao: corvette, ambayo, kwa msaada wa drones anuwai, kurekebisha vitendo vyake kupitia satelaiti na vifaa vingine vya ufuatiliaji na ugunduzi, itafuatilia manowari za adui.
Na vipi kuhusu manowari? Je! Watajificha tu kwa kina kirefu?
Kila manowari ina mirija ya torpedo, ambayo kupitia hiyo mashua inaweza pia kutolewa magari yake ambayo hayana mtu, ambayo, ikiongezeka karibu na uso wa maji, itaingiliana na magari ya adui, itafanya kazi kama udanganyifu, ikitoa saini za sauti au sumaku, au kuwasiliana na satelaiti zao amua ni wapi meli za adui ziko.
Hiyo ni, kila kitu ambacho leo tunakiita vita vya katikati ya mtandao. Lakini kwa kusisitiza juu ya ukweli kwamba msingi baharini utakuwa vita vya kupambana na manowari na mgomo unaosababishwa na manowari.
Haijafungwa
Na hapa kuna hatua moja kwa meli zinazojumuisha meli ambazo hazijasimamiwa. Kutoka mashua ya drone hadi Poseidon. Kwa kweli, kwa nini usijenge meli nyingi ambazo hazina mtu? Na katika mahali katika meli, ambayo inamilikiwa na mfumo wa msaada wa maisha wa wafanyikazi, "akili" na usambazaji wa ziada wa mafuta utawekwa, na kuongeza uhuru.
Na wabebaji wa ndege katika kesi hii inaweza kutumika sio tu kama wabebaji wa ndege za kushambulia, lakini pia kama majukwaa ya uwasilishaji wa gari kama hizo, kuzidhibiti kupitia satelaiti kutoka umbali salama kutoka pwani, ambayo hakuna maana ya kukaribia.
Vivyo hivyo kwa manowari. Yote huanza na mbebaji wa magari ya chini ya maji kama Kirusi K-329 Belgorod. Na jinsi itaisha ni ngumu sana kusema.
Lakini kwa kweli, katika miongo michache ijayo, ni dhahiri tutaweza kushuhudia vita ngumu vya wabuni kwa kuongeza kina cha kufanya kazi kwa manowari, tukijazana na magari ya angani yasiyopangwa kwa madhumuni anuwai na, kawaida kabisa, kuonekana na kupelekwa kwa mpya njia za kufuatilia manowari juu ya uso wa maji.
Hapa tunaweza kukubaliana na Davis na Bradbury kuwa duru inayofuata ya mageuzi ni uundaji wa meli mpya na (na sio mbaya) meli na magari, kiini chao kinachochemka kwa jambo moja tu - udhibiti wa wilaya na athari inayowezekana kwa adui. Hakuna jipya.
Uwazi wa Hyper
Walakini, wazo la "bahari ya uwazi" ni ya kupendeza sana. Lakini hapa ni kwa watengenezaji wa magnetometers (kiasi na kawaida) na vifaa vingine vya siku zijazo. Itakuwa na uwezo wa kutoa kugundua meli na manowari kwa umbali na kina kirefu zaidi.
