Huko Ufaransa, kama ilivyo katika nchi zingine za Uropa, kabla ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, kazi katika uwanja wa ujenzi wa tanki iliongezeka. Waumbaji wa Ufaransa, kama wenzao kutoka USSR na Ujerumani, walifanya kazi kuunda tanki ambayo ingekidhi mahitaji ya vita vya baadaye. Tofauti na Wajerumani, ambao hawangeweza kushiriki na kibanda chenye umbo la sanduku, ambacho kilikuwa na faida zake dhahiri na hasara zake dhahiri, Wafaransa walitengeneza matangi na mpangilio wa busara wa bamba za silaha. Tangi la watoto wa kati la G1 na silaha za kupambana na kanuni na silaha ya kutosha inaweza kuwa kwa jeshi la Ufaransa aina ya analog ya Soviet thelathini na nne.
Mwanzo wa muundo wa tanki ya G1
Katikati ya miaka ya 1930, Ufaransa ilikuwa ikipitia hatua ya malezi ya muundo wa mitambo. Nchi iliunda mgawanyiko matano wa watoto wachanga, ambao ilibidi uwe na silaha na mizinga mpya 250. Wakati huo huo, sampuli za kijeshi ambazo zilikuwa hazitoshi na sio zote zilikidhi mahitaji ya kubadilisha. Mgawo wa kwanza wa muundo wa tanki mpya ya watoto wachanga ilitolewa mnamo Desemba 1935. Hapo awali, ilikuwa karibu gari la kupambana na tani 20. Wakati huo huo, tayari mnamo Mei 1936, mahitaji ya tanki mpya yalipitiwa upya. Kulingana na ufafanuzi mpya, ilipangwa kuunda gari la kupigana na silaha za kupambana na kanuni na silaha kuu, ambayo itaruhusu mapigano ya mizinga ya adui. Lakini ilipangwa kuweka misa ya tank kwenye kiwango sawa.
Katika siku zijazo, tanki mpya ilitakiwa kuchukua nafasi ya mizinga yote ya Char D1 na Char D2 katika jeshi. Ya kwanza ya hizi iliundwa mwanzoni mwa miaka ya 1930, na ya pili ilikuwa toleo la kisasa la 1934. Kampuni tano za Ufaransa zilihusika katika kukuza mradi huo mpya, ambao ulipokea jina la Char G1, kwa muda mrefu, ambayo ni, karibu kampuni kuu zote za uhandisi za miaka hiyo, pamoja na Lorraine-Dietrich na Renault, walihusika katika mradi huo. Na wazalishaji wengine wawili wakubwa FCM na SOMUA waliondoka kwenye mradi huo mapema.
Ni dhahiri kabisa kwamba vita vya wenyewe kwa wenyewe vilivyoanza nchini Uhispania vilivutia jeshi la Ufaransa. Tayari mnamo Oktoba 1936, muundo wa tanki mpya ulibadilishwa kwa nia ya kuongeza silaha. Paji la uso, pande na nyuma ya ganda la tanki lilipokea sahani za silaha hadi 60 mm nene. Pia, sharti muhimu kwa jeshi la Ufaransa lilikuwa kwamba gari mpya ya kupigania itoshe katika vipimo vya majukwaa ya reli. Wakati huo huo, silaha hiyo ilitakiwa kutoa uwezo wa kupambana na mizinga ya aina kama hiyo; kwa kuongezea, ilipangwa kusanikisha bunduki mbili za mashine kwenye tanki.
Hasa, utekelezaji wa mradi huo mpya ulianzishwa wakati wa msimu wa baridi wa 1936-1937 na kampuni tano zilizoshiriki: Baudet-Donon-Roussel, SEAM, Fouga, Lorraine de Dietrich, Renault. Kama tulivyoandika hapo juu, kampuni mbili zaidi zilipotea haraka kutoka kwa ukuzaji wa gari mpya ya kupigana. Kuzingatia maombi ya mradi wa kampuni zilifanyika mnamo Februari 1937, wakati huo huo viongozi wakuu waligunduliwa, ambazo zilikuwa kampuni za SEAM na Renault, ambazo tayari zilikuwa na miradi tayari ya mizinga yenye uzito wa tani 20 kwa wakati huo. Wakati huo huo, SEAM hata imeweza kukusanya mfano wa gari mpya ya mapigano.
Uwezo wa mradi na tanki ya Renault G1R
Mengi katika mradi wa tanki mpya ililenga kuboresha uonekano wa dereva na kamanda wa gari la mapigano. Hasa, ilipangwa kusanikisha vifaa vipya vya uchunguzi wa upande kushoto na kulia kwa dereva ili aweze kuona vipimo vya tanki. Wakati huo huo, ilifikiriwa kuwa kamanda wa gari bado atakuwa na maoni bora, kwa hivyo, ilikuwa ni lazima kuandaa mawasiliano ya sauti kati ya mechvod na kamanda. Kamanda hapo awali alipokea kikombe cha kamanda, ambayo, kwa njia, hakuwa na meli za Soviet kwenye T-34.
Katika kikombe cha kamanda, ambacho kilitoa maoni mazuri ya pande zote, ilipangwa, pamoja na bunduki ya mashine, ambayo kamanda wa tanki mwenyewe angeweza kupiga moto, kusanikisha safu ya upeo. Mpangilio wa macho ungetoa jina sahihi la lengo la kurusha vitu vinavyohamia vilivyo umbali wa kilomita mbili. Suluhisho hili la ubunifu la wabunifu wa Ufaransa lilikuwa na lengo la kutumia kikamilifu uwezo wa kanuni ya 75-mm na urefu wa pipa 32-caliber. Mbali na upeo wa macho, matangi ya G1 yalipaswa kupata macho mpya ya telescopic na ukuzaji wa 4x, ambayo kwa pamoja ingefanya uwezekano wa kutumia bunduki kwa ufanisi juu ya safu nzima ya upigaji risasi.
Wakati huo huo, hamu ya Kurugenzi ya watoto wachanga, ambayo ilikuwa mteja wa tanki mpya, haikuwekwa kwenye safu moja tu. Watengenezaji wa tanki mpya ya kati walihitajika kupeana gari la kupambana na uwezo wa kuwaka moto kutoka kwa kasi hadi 10 km / h wakati wa kuendesha gari kwenye eneo lenye ukali. Wafaransa walikopa wazo hili kutoka kwa Waingereza, na wa mwisho, kwa upande wake, walivutiwa sana na ujanja wa maandamano wa Kiev wa 1935. Kuhusiana na mradi wa G1, mahitaji mapya ya jeshi yalidhani kazi nzito na mabadiliko kwenye chasisi ya tanki, au kufanya kazi kwa mwelekeo ulioahidi zaidi wakati huo - ukuzaji na usanikishaji wa utulivu wa silaha kwenye tanki.
Jeshi la Ufaransa zaidi ya yote lilitegemea mafanikio ya Renault. Sio bila sababu, ikizingatiwa kuwa kampuni hii ilikuwa mmoja wa viongozi katika jengo la tanki la Ufaransa. Ilikuwa kampuni hii ambayo iliupa ulimwengu Renault FT-17, tanki ya kwanza ya mtindo wa kawaida katika historia. Mfano, ambao ulitengenezwa na wahandisi wa Renault, walipokea jina la G1R. Tangi la mradi huu kwa nje lilionekana kupendeza zaidi, likisimama nje na mtaro laini wa mwili na turret. Sahani za silaha zilikuwa kwenye pembe za busara za mwelekeo na zilitoa ulinzi mzuri sana kwa wafanyakazi, vifaa na makusanyiko ya gari la kupigana. Mnara wa hemispherical ulikuwa katikati ya mwili. Hapo awali, ilipangwa kusanikisha kanuni ya milimita 47 SA35 ndani. Chaguo pia lilizingatiwa na usanikishaji wa bunduki ile ile kwenye mwili, lakini kwa muda wazo hili liliachwa.
Uendeshaji chini ya gari la tanki la watoto wachanga la kati la G1R lilijumuisha magurudumu 6 ya barabara mbili zinazotumika kwa kila upande, magurudumu ya mbele yalikuwa miongozo, magurudumu ya nyuma yalikuwa yakiongoza. Ili kuboresha uwezo wa tanki ya kuvuka-ardhi, wabunifu waliamua kutumia ukanda uliofuatiliwa mara mbili. Hoja hii ya "ujanja" ya watengenezaji pia ilikuwa na maelezo ya prosaic kabisa - ilifanya iwezekane kuzuia kuunda kiwavi mpya. Kusimamishwa kwa rollers kwenye tank ya G1R hapo awali ilitengenezwa na baa ya torsion. Wakati huo huo, vitu vyote vya kusimamishwa wazi vya tangi, na vile vile magurudumu ya barabara, vilikuwa na ulinzi wa ziada kwa njia ya maboma.
Kipengele muhimu cha G1R kilikuwa mwili mpana mwanzoni, ambayo ilifanya iwe rahisi kutoshea katika vipimo vinavyobadilika kila wakati. Kwa hivyo mnamo 1938, pendekezo lilifanywa kusanikisha turret mpya na silaha zenye nguvu zaidi. Mwili mpana ulifanya iwezekane kuweka mnara wowote kutoka kwa chaguzi zilizopendekezwa tayari na kampuni tofauti. Kwa hivyo, hadi msimu wa joto wa 1938, Renault alikuwa kipenzi wazi. Iliaminika kuwa uzalishaji wa serial wa tank ya G1R inaweza kupelekwa kwa miaka 1, 5-2.
Pamoja na usanikishaji wa turret mpya na bunduki ya milimita 75, misa ya gari la mapigano pia ilikua. Kwa kuzingatia ukweli kwamba tanki ilikuwa na wafanyikazi wa mzigo wa risasi nne na za chini, uzito wake wa mapigano bado hauwezi kuwa chini ya tani 28. Baada ya muda, jeshi la Ufaransa lilileta vipimo kwa tani 30. Na Renault yenyewe aliamini kuwa uzani wa tanki itakuwa hadi tani 32. Kulingana na kiashiria hiki, tanki ilizidi kupita T-34 na Ujerumani PzKpfw IV ya safu ya mapema. Wakati huo huo, injini ikawa shida, kwani mnamo 1938 jeshi la Ufaransa lilitarajia kupata gari na kasi ya juu hadi 40 km / h kwenye barabara kuu. Na hii inapewa mahitaji ya uhifadhi wa mviringo wa 60 mm. Mwishowe, kazi ya uundaji wa tank ilipungua na karibu ikasimama kabisa kwa muda. Kabla ya vita, msaada wa kifedha kutoka kwa jeshi karibu ulikoma kabisa na mradi huo ulibaki milele kwenye karatasi.
Hatima ya mradi wa tanki ya kati ya G1
Kufikia 1939, kampuni nne ziliacha mbio za kubuni mara moja. Kwa hivyo kampuni ya SEAM kwa wakati huo tayari ilikuwa na mfano tayari uliokusanyika bila turret na, ipasavyo, silaha. Mradi huo ulizingatiwa kuwa wa karibu zaidi kukamilika, lakini ulisimamishwa mnamo 1939 kwa sababu ya ukosefu wa fedha. Kampuni tatu za BDR (Baudet-Donon-Roussel), Lorraine de Dietrich na Fouga pia waliacha mradi huo mnamo 1939. Wakati huo huo, kampuni za BDR na Lorraine de Dietrich zilikuwa na wakati huo tu mifano ya mbao na chuma, mtawaliwa. Kampuni zote tatu zilisitisha maendeleo kwa kupendelea mipango ya wabunifu wengine.
Mwisho wa 1939, kampuni pekee ambayo iliendelea kufanya kazi kwenye tanki la wastani la watoto wachanga ilikuwa Renault. Uendelezaji wa gari la kupigana ulikwenda na ushiriki wa moja kwa moja wa Louis Renault na uliendelea hadi 1940 hadi kushindwa kabisa kwa jeshi la Ufaransa baada ya shambulio la Ujerumani wa Nazi. Wakati huo huo, kwa wakati huo, mfano wa mbao tu ulikuwa tayari.
Ikumbukwe kwamba, licha ya ukweli kwamba mradi wa tanki ya kati ya G1 haikutekelezwa, bado ni ya kupendeza kihistoria leo. Wakati wa kazi, tank ya G1 bila shaka ilikuwa maendeleo ya hali ya juu zaidi na ya hali ya juu ya tasnia ya tanki ya Ufaransa. Kwa upande wa silaha na uhamaji wake, tanki mpya ya kati ilikuwa sawa na mizinga bora ya kati ya washirika - Soviet T-34 na M4 Sherman wa Amerika. Kama ile Soviet thelathini na nne, tanki ilitofautishwa na silaha nzuri za kupambana na kanuni na sahani za silaha zilizowekwa kwenye pembe za busara za mwelekeo. Kwa njia zingine, mradi wa Kifaransa ambao haujatekelezwa hata ulizidi mizinga bora ya Washirika. Ufungaji wa safu ya macho, mfumo wa utulivu wa silaha na utekelezaji wa utaratibu wa kupakia nusu ya moja kwa moja kwa bunduki ya tank zilizingatiwa suluhisho za ubunifu.
Kwa bahati mbaya, jeshi la Ufaransa halikupokea tanki mpya. Kulikuwa na maelezo kadhaa kwa hii. Kwanza, ukweli kwamba mradi huo haukutekelezwa kamwe unaweza kulaumiwa kwa wawakilishi wa Kurugenzi ya watoto wachanga, ambao walibadilisha vipimo na sifa za utendaji kuwa gari mpya karibu kila mwaka. Hii kwa kiasi kikubwa ilitokana na hamu inayoeleweka ya kupata tanki bora ulimwenguni, lakini kuna kikomo kwa kila kitu. Wakati huo huo, hamu ya jeshi la Ufaransa kupata tanki ya kati ambayo inachanganya vyema ulinzi, silaha na uzito, iliwaongoza wabunifu wote katika hali ya karibu kufa. Shida tofauti ilikuwa vifaa vya kiufundi vya tanki mpya. Na ikiwa kampuni za Ufaransa zinaweza kukabiliana na usambazaji na muundo wa chasisi, basi tasnia ya Ufaransa iliweza kuunda injini ya dizeli yenye nguvu tu baada ya vita. Shida nyingine na mradi inaweza kuwa kampuni nyingi sana zinazoshiriki. Hii tayari ilikuwa aina ya ushindani kupita kiasi, labda ikiwa kampuni mbili au tatu zilikuwa zikifanya kazi kwenye mradi huo, muundo huo ungeenda haraka.
Ilitokea kwamba hakuna miradi yoyote ya tanki ya kati ya G1 iliyojengwa katika fomu iliyomalizika na haikufikia uzalishaji wa wingi. Tangi, ambayo ilitakiwa kushindana kwa umakini na mashine za Hitler na mizinga ya washirika, ilibaki mradi ambao haujatekelezwa, ambaye maisha yake pekee yalikuwa yanawezekana tu katika michezo ya kompyuta. Wahandisi na wabunifu wa Ufaransa hawangeweza kufikiria maendeleo kama haya ya miaka ya 1940. Mchezo wa Mizinga, maarufu katika USSR ya zamani na ulimwenguni, umefikia mizinga miwili iliyoundwa chini ya mpango huu: Renault G1 tank ya kati na tank nzito ya BDR G1B.
