Saluni ya HeliRussia 2010 ilikuwa kielelezo cha hali inayobadilika katika tasnia ya helikopta ya Urusi, kuongezeka kwa kiwango cha uzalishaji na kuongezeka kwa ushiriki wa kampuni za kigeni.
Katika saluni ya tatu ya kila mwaka ya HeliRussia, ambayo ilifanyika huko Moscow kutoka Mei 20 hadi Mei 22, washiriki 150 kutoka nchi 14 za ulimwengu waliwakilishwa. Kwa helikopta tanzu za Kirusi za Oboronprom, ambayo ni pamoja na wazalishaji wakubwa wa helikopta za Urusi, saluni imekuwa fursa nzuri ya kuonyesha mafanikio yake mnamo 2009.
Ukuaji wa uzalishaji
Mnamo 2009, mimea ya chama hicho ilizalisha helikopta 183, ambayo ni vitengo 14 zaidi kuliko mnamo 2008. Maendeleo hayo, hata hivyo, yalikuwa chini kuliko ilivyotarajiwa: mwaka mmoja uliopita, mipango ya shirika kwa 2009 ilijumuisha helikopta 231. Kulingana na jadi ya zamani, sehemu kuu ya vifaa vilivyotengenezwa ilikuwa Mi-8 (hadi 139 kwa mwaka), iliyokusudiwa sehemu kubwa ya kusafirisha nje. Walakini, leo inafaa pia kuzingatia kuongezeka kwa vifaa vya wanajeshi: mnamo 2009, jeshi la Urusi lilipokea helikopta mpya 41 dhidi ya 10 tu mnamo 2008. Miongoni mwao kulikuwa na Mi-28N mpya na Ka-52, kundi la usafirishaji Mi-8MTV5, na pia mafunzo Ansat-U.
Mpango wa 2010 ni pamoja na helikopta 214. Kazi hii inawezekana kabisa, ikizingatiwa kuwa mikataba muhimu tayari imesainiwa zamani. Kulingana na Andrey Shibitov, mkurugenzi mkuu wa Helikopta za Urusi, kitabu cha agizo la viwanda kwa 2010 na 2011 kiko karibu kabisa, wakati viwanda huko Kazan na Ulan-Ude vimesaini mikataba ya uwezo wao 20 hadi 30% tayari kwa 2012.
Kukera kwa Magharibi
Licha ya hayo yote hapo juu, mwaka huu onyesho hilo lilitawaliwa na washiriki wa kigeni. EC175 Eurocopter na AW139 AgustaWestland ilivutia zaidi. Mnunuzi wa kwanza wa Urusi wa EC175 sio mwingine isipokuwa UTair, kampuni ambayo ina meli kubwa zaidi ya helikopta za raia nchini Urusi: kwa jumla tangu 2008 imeamuru 15 EC175s. Kulingana na Andrey Martirosov, Mkurugenzi Mtendaji wa UTair, "hii ndio helikopta bora kwa kusafirisha VIP na shughuli za pwani." Kwa kuongezea, alisisitiza kwamba Eurocopter ilizingatia uzoefu wa UTair katika eneo la Aktiki. Kiasi cha helikopta 5 kutoka kwa kundi la kwanza la EC175 zitatumika kwa ndege kwenda kwenye majukwaa ya pwani. Uwasilishaji unatarajiwa kuanza mnamo 2012.
AW139 nchini Urusi
AgustaWestland, kwa upande wake, sasa inaendelea kufanya kazi kwenye mradi wa mkutano wa AW139 uliotangazwa miaka miwili iliyopita nchini Urusi. Andrey Shibitov alitangaza huko HeliRussia 2010 kwamba helikopta za Urusi na AgustaWestland zitafungua kampuni ya pamoja ya uzalishaji HeliVert mnamo Juni. Bila kungojea kusainiwa rasmi kwa mkataba, Helikopta za Urusi tayari zimeandaa maeneo ya ujenzi wa laini ya mkutano wa AW139 katika kijiji cha Panki karibu na Moscow. Siku ya kwanza ya saluni "Oboronprom" ilikubaliana na AgustaWestland juu ya ufundi wake, na kazi inapaswa kuanza anguko hili. Uzalishaji wa helikopta moja kwa moja huanza mwishoni mwa 2011. Mpango wa 2012 na 2013 ni, mtawaliwa, ndege 4 na 8, wakati mkutano huo utalazimika kufikia kiwango cha helikopta 20-24 kwa mwaka.
Zaidi ya kampuni kumi tayari zinaonyesha nia ya AW139 iliyozalishwa nchini Urusi. Mteja wa kwanza, tena, anaweza kuwa UTair: mnamo Desemba 2009, kampuni hiyo ilisaini makubaliano ya ushirikiano na AgustaWestland, na marubani wake na mafundi sasa wanafundishwa kuendesha na kudumisha AW139. Kwa kuongezea, kushiriki katika HeliRussia 2010 ilikuwa tu hatua ya kwanza ya safari ya AW139 kote Urusi. Helikopta hiyo itafanya ziara ya wiki mbili na kutembelea vituo vya mafuta na gesi kama Surgut na Tyumen.
