Katika mwaka ujao, Wizara ya Ulinzi ya Urusi itajaribu sampuli kadhaa za gari za angani zisizopangwa za Urusi (UAVs) katika operesheni ya majaribio. Kwa jumla, mwaka ujao imepangwa kununua takriban 10 Orlan-10 complexes, pamoja na sampuli 20-25 za Eleron-10, Lastochka na Navodchik-2 kila moja.
Mpango wa majaribio ya awali ya UAV "Eleron-10" (T-10), ambayo ni ya darasa la magari madogo ya angani yasiyopangwa, ilimalizika mwaka mmoja uliopita. Kasi ya kukimbia kwa UAV, 140 - 180 km / h, urefu wa ndege - kutoka 100 hadi 1000 m, muda wa kukimbia - masaa 6, uzito wa kuruka kilo 12, mabawa - 2.2 m. Parachute. Ngumu hiyo, iliyotengenezwa na kampuni ya Kazan "Enix", imeundwa kutatua majukumu ya upelelezi wa angani na ufuatiliaji. Kwenye gari la angani lisilopangwa, inawezekana kusanikisha vifaa vya kukanyaga, kurudia, na vifaa vingine.
Ugumu wa kazi nyingi za UAV za safu ya Orlan 10, iliyotengenezwa na Kituo Maalum cha Teknolojia, pia inakusudiwa kusuluhisha kazi za upelelezi. Gari isiyo na watu iliyojumuishwa katika tata ina uzito wa hadi 11.5 kg na urefu wa mabawa wa meta 2.4. UAV inaweza kuruka hadi masaa 4 kwa umbali wa kilomita 50 kutoka kituo cha kudhibiti ardhi. Ugumu huo unaruhusu udhibiti wa wakati huo huo wa hadi 4 UAV. Wakati huo huo, UAV yoyote inaweza kufanya kazi ya kurudia kwa wengine. Mchanganyiko wa Navodchik-2 unaweza kutengenezwa na aina nne za UAV za uzani anuwai - kutoka 2 hadi 20 kg, na anuwai ya kupitisha habari ndani ya laini ya moja kwa moja ya redio kutoka 5 hadi 70 km. Katika meza, urefu wa kukimbia juu ya usawa wa bahari sio zaidi ya mita 3.000, kasi ya kusafiri ni 50 km / h, na kasi kubwa ni 150-160. Mwishowe, "Swallow" ya kampuni ya Izhevsk ZALA AERO ina muda wa kukimbia wa masaa 2, urefu wa kilomita 3.6, upana wa mabawa, uzito wa kuchukua wa kilo 4.5 na kasi ya hadi 165 km / h.
Uendelezaji unaofuata wa drones uko katika mstari. "Sasa tuko katika hatua wakati habari iliyokusanywa inakua katika ubora mpya - mwanzo wa kazi ya vitendo juu ya uundaji wa majengo na helikopta ambazo hazijasimamiwa," anabainisha Gennady Bebeshko, mkurugenzi wa majengo na helikopta ambazo hazina watu wa JSC Helikopta za Urusi.
Rais wa Urusi Dmitry Medvedev alielezea zamu kama hiyo kwa mtengenezaji wa ndani kama ifuatavyo: "Tulikuwa na shida fulani na magari ya angani ambayo hayana ndege, tulilazimishwa kufanya uamuzi wa kununua sampuli kadhaa za kigeni. Kama matokeo, ubora wa drones zetu umeboresha sana, kwa sababu wazalishaji wetu wanaogopa kupoteza soko hili."
Mkuu wa nchi alibaini kuwa ni muhimu "sio kuhakikisha pesa taslimu, lakini kutambua wazalishaji waliojiandaa zaidi kama matokeo ya uwekaji wa maagizo kwa ushindani."
Kwa ujumla, mipango ya kuandaa Jeshi la Anga la Urusi na drones inaonekana ya kushangaza sana. Kulingana na Kamanda Mkuu wa Jeshi la Anga, Luteni Jenerali Igor Sadofiev, ifikapo mwaka 2020 imepangwa kununua 1,500 na kuboresha zaidi ya ndege 400 na helikopta. Na idadi ya mifumo ya anga isiyo na rubani katika Jeshi la Anga inapaswa kuwa 30% ya anga zote za kijeshi. Kwa kuongezea, katika Vikosi vya Ardhi, kulingana na meza ya wafanyikazi, kila kikosi cha "sura mpya" kinapaswa kuwa na magari 16 ya angani yasiyopangwa (UAVs).
Kwa upande mwingine, jeshi la Urusi lilikuwa nyuma kwa viongozi wa ulimwengu kwa suala la vifaa vya UAV. Kwa kulinganisha, kulingana na mpango wa miaka 30 wa ukuzaji wa Jeshi la Anga, uliotengenezwa na Pentagon, katika miongo mitatu ijayo, idadi ya drones inayofanya kazi na Merika inatarajiwa kuongezeka mara nne. Hivi sasa, jeshi la Merika linatumia aina tofauti za drones 6, 8,000. Kwa upande mwingine, katika onyesho la hivi karibuni la anga huko Zhuhai, China iliwasilisha zaidi ya 25 UAV za uzalishaji wake. Wakati huo huo, kifaa cha kwanza kiliwasilishwa na China kwenye kipindi hicho hicho cha angani miaka minne tu iliyopita.
Sasa ni ngumu kuamini, lakini katika miaka ya 50-80 ilikuwa nchi yetu ambayo ilikuwa kiongozi katika utengenezaji wa ndege ambazo hazina mtu. Hapo awali, hizi zilikuwa malengo yaliyodhibitiwa kwa mbali na kasi ndogo na isiyo ya kawaida kwa ndege za wapiganaji wa Soviet, ambazo aces zetu ziliongeza ustadi wao wa kupigana, inasema moja ya ripoti za Rosoboronexsprtort. Aina za helikopta za UAV na mifumo kulingana na baluni zilizopigwa zimebuniwa. Tangu miaka ya 1970, utafiti umeanza katika uwanja wa magari ya kupigana, pamoja na ndege ambazo hazina mtu zilizo na urefu wa juu na muda wa kukimbia, zilizokusudiwa kwa utambuzi wa muda mrefu na kutumika kama sehemu ya upelelezi na maeneo ya mgomo …”Walakini, wakati huo maeneo haya hayakuendelezwa. Na katika kilele cha Vita Baridi, tasnia ya anga ya Soviet ilibeba maagizo ya utengenezaji wa ndege za kupigana.
Katika hali ya sasa, hatuzungumzii juu ya uongozi katika uwanja wa magari ya angani ambayo hayana ndege. Ingawa ni muhimu sana kwa jeshi kutopoteza mbio.
