Pigana wakati wowote wa siku na bila kujali hali ya hali ya hewa, kupiga malengo kwa urahisi katika kiwango cha juu, na wakati huo huo kubaki nje ya silaha za adui. Sifa hizi zote za kupigana sasa zinatekelezwa katika helikopta mpya ya shambulio la Urusi Mi-28N "Night Hunter" (kulingana na uainishaji wa NATO "Havoc" - "Devastator"). Izvestia aliamua kujua jinsi marubani wa Urusi wanavyomiliki "wawindaji". Katika makao makuu ya Jeshi la Anga, ombi letu lilijibiwa: "Nenda Torzhok na utazame."
Mfanyabiashara aliyekaa kimya Torzhok ni mahali pazuri kwa jeshi letu. Hapa kuna moja ya vituo vya matumizi ya mapigano ya anga, ambayo marubani wa vikosi vya helikopta huboresha sifa zao. Marubani, ambao nyuma yao shughuli za mapigano huko Tajikistan, Chechnya, Sudan, Chad na Sierra Leone, wanafundishwa sio tu kuendesha ndege za mrengo wa rotary kwa njia za juu zinazoruhusiwa, lakini pia kuzitumia vizuri katika vita. Leo kituo kinafundisha marubani wa "Wawindaji wa Usiku".
Mi-8 "hutembea" kwa kasi kubwa, ikikwepa baada ya mto. Kwa kuangalia vyombo, tuna urefu wa mita tatu tu chini yetu, na ingawa kibanda cha helikopta ambacho tumeketi na Meja Rustam Maidanov ni simulator tu na safari yetu ni ya kweli, kila wakati kichwa huanza kuzunguka kwa zamu. Kuzamishwa kwa ukweli kumekamilika. Bado hakuna simulators za Mi-28N katikati, kwa hivyo "tunazunguka" kwenye Mi-8. Kugeuka juu ya daraja linalofuata la mlima, tunaruka juu kwenye daraja. Fimbo ya kudhibiti huenda kidogo, na helikopta inaruka kwa urahisi juu ya kikwazo, mara moja ikipata makumi ya mita kwa urefu. Kushughulikia kutoka kwako mwenyewe - na tunashuka kwa maji.
- Tunaruka wapi? - ukipishana na kelele ya injini, namuuliza rubani.
- Imeretinskaya Bay, Sochi, - anapiga kelele Rustam bila kuangalia kutoka kwa usimamizi. - Mwanzoni, watu wetu wote walijitahidi kuruka kando ya pwani, angalia sanatoriums ambazo walipumzika. Haikuteka …
- Je! Krasnaya Polyana yupo?
- Hapana. Kuna milima tu mahali pake.
- Je! Unaweza kuruka kwenda Georgia? - Nauliza rubani.
"Tulijaribu," anatabasamu, "zaidi ya Psou (mto unaotenganisha Urusi na Abkhazia - Izvestia), Sochi inaanza tena … na bahari haiwezi kuifikia, haina mwisho.
Kwa kuunga mkono maneno haya, Rustam anageuza helikopta kutoka milimani kwenda baharini, na bila kutarajia tuliruka kwenda kwenye cruiser ya kubeba ndege "Admiral Kuznetsov" amesimama pwani. Tunaruka karibu nayo, na ili mimi niweze kumtazama vizuri yule aliyebeba ndege, rubani hufanya zamu ya kuvutia juu ya staha yake, karibu kugonga vinjari nyuma ya Su-33s "zilizopaki". Sawa. Na sisi tena kwenda milimani kupiga risasi kwenye malengo.
"Mi-28N ni mashine ya squat sana," mkuu wa idara ya mafunzo ya mapigano ya kituo hicho, Kanali Andrei Popov, anashiriki maoni yake juu ya helikopta mpya.
Nyuma yake ni Tajikistan, kampeni ya pili ya Chechen na Sierra Leone, ambapo akaruka shambulio hilo Mi-24. Sasa nimepata zaidi ya masaa 200 kwenye Mi-28N mpya kabisa.
- Ni juu yake tu unaweza kufanya zamu ya digrii 70, slaidi au kupiga mbizi kwa digrii 60. Na hii yote kwa mabadiliko ya millimeter katika nafasi ya kitovu cha kudhibiti. Mashine ni nyeti sana na wakati huo huo inakabiliwa na upepo wa kuvuka, upepo wa kichwa. Kwenye Mi-24, hii yote haikuwa hivyo, - anasema Popov.
Mi-28N ilianza kutengenezwa nyuma katika miaka ya 80 ya karne iliyopita kama jibu letu kwa American AH-64 Longbow Apache. Walakini, kwa sababu ya shida za kisiasa na kiuchumi, gari hili liliingia kwa wanajeshi mnamo 2006. Tangu 2008, imekuwa bora na marubani wa kufundisha huko Torzhok. Mnamo 2010, jeshi lilipokea kikosi kamili cha wawindaji wa Usiku. Sasa ya pili inaundwa. Kuna siku za moto sana huko Torzhok: mazoezi ya kijeshi na ushiriki wa Mi-28N hubadilishwa na ndege za mafunzo, darasa kwenye simulators za kompyuta hubadilishana na "makaratasi". Dawati la Kanali Popov limejaa maandishi na maelezo.
"Tester anafundisha helikopta kuruka," kanali anasema. - Tunapaswa kupigana. Kazi yetu ni kugeuza haya yote kuwa maagizo ya vita kwa marubani wengine.
"Maagizo" Popov anaandika kulingana na uzoefu wa kibinafsi.
"Tulikuwa tunafikiria Mi-28N kama mashine zisizo na maana," anasema, kwa sababu hatukujua jinsi ya kuzitumia. - Sasa tuna hakika kuwa hakuna helikopta bora zaidi.
"Lakini mwaka jana, kwenye mazoezi kwenye anuwai ya Gorokhovets, moja ya Mi-28N yako ilianguka wakati wa kurusha kwa vitendo na makombora ya usahihi," najaribu kumkamata kanali. - Wanasema kuwa injini zilipata gesi ya unga iliyoachwa na roketi …
- Helikopta, kama mtoto, inakua kila wakati, - Popov anajibu kifalsafa. - Uendeshaji wa kazi wa Mi-28N hakika inaonyesha mapungufu kadhaa. Na ni vizuri sana kwamba tasnia hiyo inasikiliza sana mapendekezo yetu. Kila baada ya miezi sita kitu hubadilika kwenye helikopta, vifaa vipya na vifaa vinaonekana.
Kwa kweli, nilijua kwamba Andrei Popov alikuwa tu kwenye helikopta hiyo iliyoanguka. Shukrani tu kwa muundo wa mashine - gia ya kutua inayoshtua mshtuko na kidonge ambacho marubani wanapatikana, wenye uwezo wa kuhimili kupindukia kwa g 15 - waliweza kuishi baada ya anguko. Kama kanali alisema, marubani walitoka kwenye gari la dharura, hata bila michubuko. Alikaa kimya juu ya kwanini ajali ilitokea. Labda, helikopta hiyo inakua kama mtoto, na hakuna haja ya kuchunguza shida za kukua ambazo tayari zimepita. Kwa kuongezea, kipindi ambacho kilisababisha ajali ni aina ya "mbinu ya umiliki" ya Mi-28N: gari huganda kwa mwinuko mdogo na huwasha moto kila aina ya silaha kwa adui.
- Kwa maoni ya majaribio ya gari wakati wa mchana, hatujaunda kitu kipya kimsingi ikilinganishwa na, tuseme, Mi-24, - anasema Andrey Popov. - Lakini matumizi ya usiku ya Mi-28N ni mpya sana katika mbinu zetu za kupambana. Kabla ya Mi-28N, hakuna helikopta moja ingeweza kufanya shughuli za kupambana na usiku kamili.
Kulingana na yeye, kazi kuu ya "Wawindaji wa Usiku" ni kuelea juu kabisa ("mahali pengine nyuma ya mstari") na kungojea uteuzi wa lengo kutoka kwa vitengo vya ardhi. Kuwa wakati huu nje ya eneo la uhasama wa moja kwa moja. Alipokea "ncha" juu ya shabaha - akaruka kutoka kwa kuvizia, akazindua makombora ya usahihi na akaingia tena. Ujanja wote kwa kasi hadi 324 km kwa saa na kwa urefu kutoka mita tano hadi 150.
"Uzoefu wa mizozo ya kisasa ya kijeshi umeonyesha kuwa helikopta ina sekunde 10 tu kushambulia lengo," anasema Popov. - Basi hakika atapigwa risasi, hata licha ya uhifadhi mkubwa wa gari. Vifaa vya ndani ya Mi-28N vinahakikisha utimilifu wa ujumbe wa mapigano. Wakati huo huo, sio lazima nitafute na kuainisha lengo mwenyewe. Kuratibu zake zitapelekwa kwangu kutoka ardhini au helikopta nyingine. Ninahitaji tu kufanya ujanja na kupiga risasi, "anasema Kanali Popov.
Unapoangalia Mi-28N kutoka nje na kuona screws kubwa ambazo zilifunga ngozi ya gari, mara moja unaelewa kuwa iliundwa zaidi ya miaka kumi na miwili iliyopita. Ndege za kisasa na helikopta sio "zilizopigwa". Usasa wa Mi-28N ni, kwa kweli, ndani: maonyesho ya kioo kioevu, vituo vya rada na kompyuta zinazofanya kazi nyingi ngumu. Yote hii inafanya Mi-28N kuwa helikopta pekee ulimwenguni inayoweza kuruka kwa hali ya mwongozo na kiatomati kwa mwinuko wa mita tano na kuzunguka eneo hilo mchana na usiku, katika hali mbaya ya hali ya hewa.
"Operesheni nyingi ni za kiotomatiki," Popov anaelezea. "Ninahitaji tu kuweka" alama "kwenye onyesho inayoonyesha lengo. Kompyuta yenyewe itahesabu umbali wake, itafanya marekebisho kwa upepo, hali ya hewa, na kupanga njia bora kufikia lengo, kwa kuzingatia eneo.
Kwa hili, ni jukumu la rada ya kazi "Arbalet". Kituo huonya moja kwa moja juu ya vizuizi: miti iliyotengwa na laini za umeme. Kama marubani wanasema, "Crossbow" huona hata mtu aliyejitenga usiku kwa umbali wa mita 500, na anaangalia eneo hilo kwa makumi kadhaa ya kilomita. Katika ndege ya usiku, rubani anaweza kutumia glasi za maono ya usiku na kituo cha upigaji picha cha mafuta, ambayo kwa kuongeza hutoa picha gizani wakati wote wa safari ya ndege na kwa mwelekeo wa kuzunguka kwa kichwa cha rubani.
- Katika mazoezi ya Zapad-2009, - rubani anakumbuka, - ilibidi tufanye kazi katika mvua na moshi mzito wa malengo. Mstari wa kuona haukuzidi kilomita 1.5. Lakini kwa msaada wa kamera za runinga na joto, tuliweza kugundua kwa umbali wa kilomita 3 na tukawapiga na makombora yaliyoongozwa. Hii haingewezekana kwenye Mi-24. Kutoka kwake wanapiga risasi tu kwa malengo kwenye mstari wa kuona.
Kuruka na miwani ya macho ya usiku ni jambo jipya kwa marubani wa helikopta za Urusi. Kweli, hufanya uwezekano wa matumizi ya siri usiku wa Mi-28N kadi kuu ya tarumbeta ya mashine. Kulingana na Popov, leo wanajifunza sio kuwinda tu usiku, lakini pia hufanya kazi za kuwaokoa waliojeruhiwa kutoka mstari wa mbele. Gari lenye kompakt sana lina sehemu ndogo ambayo, ikiwa ni lazima, unaweza kusafirisha mtu.
- Jinsi ya kuhakikisha siri wakati injini za gari zinanguruma vya kutosha? - Nauliza rubani.
- Helikopta imeundwa kwa njia ambayo mpaka utaiona, - anaelezea, - haiwezekani kuelewa ni mwelekeo gani. Na hapa ni muhimu sana tuweze kufikia lengo, tukijificha nyuma ya mafungu ya eneo hilo. Mpaka mwisho, iliyobaki isiyoonekana kwa adui.
Katika vita vya kisasa, wataalam wanasema, kila kitu huamuliwa sio kwa idadi, lakini na ubora wa silaha. Kwa kuangalia jinsi wanavyojifunza kutumia Mi-28N huko Torzhok, hii ndio kesi. Kwa hali yoyote, Jeshi la Anga la Urusi lilipokea moja ya helikopta zilizoendelea zaidi ulimwenguni.
