Mnamo Desemba 17, 2019, mbebaji wa ndege wa pili aliyeitwa Shandong aliongezwa kwa meli za PRC. Meli mpya ikawa ya pili kwa China. Kulingana na kiashiria hiki, vikosi vya majini vya PRC tayari vimepita meli za Urusi. Wakati huo huo, wabebaji wa ndege wa kwanza na wa pili wa Wachina bado ni maendeleo ya miradi ya Soviet. Hasa, mradi 1143.6 Varyag mbebaji mzito wa ndege, jamaa wa karibu zaidi wa msaidizi wa ndege wa Kirusi Admiral Kuznetsov wa mradi 1143.5. Mwisho, kwa bahati mbaya, ni maarufu kwa ushindi wake juu ya miundombinu ya majini na bajeti ya Urusi.
Kuelekea wabebaji wa ndege wa kwanza
Mchezaji wa kwanza wa ndege wa China aliitwa Liaoning na aliingia katika Jeshi la Wanamaji la PLA mnamo Septemba 2012. Meli hiyo ilikuwa mbebaji wa ndege iliyokamilishwa Varyag, ambayo China ilinunua kutoka Ukraine kwa dola milioni 25, na Beijing ilitumia karibu dola milioni 5 kuvuta meli kutoka Nikolaev hadi Dalyan. Kimuundo, mbebaji wa ndege wa kwanza wa Kichina yuko karibu iwezekanavyo kwa aina hiyo hiyo "Admiral Kuznetsov", tofauti kuu zinahusishwa tu na utumiaji wa silaha za elektroniki na mifumo ya mapigano iliyotengenezwa China.
Ndege ya pili ya Kichina, ambayo iliingia kwa jina "Shandong", bado iko karibu na muundo wa wasafiri wa Soviet wa Mradi wa 1143 "Krechet". Nje, meli zinafanana sana, wakati toleo la Wachina ni refu kidogo, na uhamishaji wake jumla ni mkubwa kuliko ule wa "Admiral Kuznetsov". Kubeba ndege mpya "Shandong" alipokea muundo uliosasishwa wa silaha za elektroniki, pamoja na rada na AFAR, aina mpya ya muundo na kikundi cha hewa kilichoongezeka. Inaaminika kuwa China ilisaidiwa kujenga meli zote na seti ya hati za muundo wa mbebaji wa ndege 1143.6, ambayo Beijing ilinunua kutoka kwa JSC Nevskoye PKB miaka ya 1990. Kulingana na blogi ya bmpd, gharama ya shughuli hii kwa ununuzi wa nyaraka za kiufundi za mradi 1143.6 ilikuwa dola 840,000 tu.
Mchezaji wa kwanza wa ndege wa Wachina "Liaoning" ni cruiser ya kubeba ndege "Varyag" iliyokamilishwa nchini China. China ilinunua meli kutoka Ukraine katika hatua ya utayari wa kiufundi wa asilimia 70. Ununuzi ulifanyika mnamo 1998, lakini meli ilifika uwanja wa meli wa Dalian mnamo Machi 3, 2002, na mchakato wa kukamilisha na upimaji ulichukua miaka 10. Meli hiyo ilikubaliwa katika meli mnamo Septemba 2012 tu. Ndege ya pili ya Kichina, Shandong, ilijengwa kwa kasi zaidi. Kazi ya kwanza ya ujenzi wa meli ilianza mnamo Novemba 2013, ujenzi wa kiwanja katika kizimbani kavu - Machi 2015, ikizindua - Aprili 25, 2017, ikiingia kwenye meli - Desemba 17, 2019. Kibeba ndege inayofuata ya Wachina, inayojulikana hadi sasa kama Aina ya Mradi 003, inapaswa kuwa meli ya kizazi kipya. Inaripotiwa kuwa meli za aina hii zitaondoa chachu kwenye dawati la kupaa, itapokea manati ya umeme na uwezo wa kuzindua ndege nzito na za hali ya juu zaidi, pamoja na wapiganaji wa kizazi cha tano wa Chengdu J-20.
Shukrani kwa kupatikana kwa mbebaji wa ndege ambaye hajakamilika huko Ukraine kwa senti moja, na nyaraka za kiufundi nchini Urusi, China kwa muda mfupi imekuwa nchi inayoweza kujenga wabebaji wakubwa wa ndege na wapiganaji wa kubeba. Kwa wakati mfupi zaidi, PRC ikawa nchi ya tano ulimwenguni ambayo ina uwezo wa kujitegemea kubeba wabebaji wa ndege iliyoundwa kutoshea ndege sio wima, lakini kuruka kwa kawaida na kutua. Shukrani kwa ufikiaji wa teknolojia bado za Soviet, Beijing tayari imepokea wabebaji wa ndege waliopangwa tayari, na kufikia katikati ya miaka ya 2020, meli za PLA zinapaswa kujazwa na mbebaji wa ndege na manati ya umeme na uhamishaji wa tani elfu 80. Wakati huo huo, inawezekana kwamba bila kutumia teknolojia za Soviet, ambayo Beijing haikupata chochote baada ya kuanguka kwa USSR, China bado haikuweza hata kukaribia meli za kiwango cha "Admiral Kuznetsov".
Uwezo wa kupambana na carrier wa ndege "Shandong"
Licha ya kufikiria tena maendeleo ya Soviet, Shandong ya Wachina bado haiwezi kuficha ujamaa wao na Admiral Kuznetsov na meli zingine za mradi kama huo. Ufanana huu wa nje hauwezi kufichwa mahali popote, na mabadiliko kuu yanayoathiri muundo wa ndani na vifaa vilivyowekwa kwenye meli. Tofauti na Liaoning na Kuznetsov, mbebaji mpya wa ndege wa China amekua kwa ukubwa kidogo. Urefu wa meli ulifikia mita 315, upana - mita 75, na uhamishaji jumla uliongezeka hadi tani 70,000. Kwa kulinganisha, uhamishaji wa jumla wa "Admiral Kuznetsov" ni karibu tani elfu 60. Wakati huo huo, "kisiwa" chenye kompakt zaidi kilionekana kwenye "Shandong", ambayo ilifanya iwezekane kuongeza eneo lenye faida la meli. Kasi ya juu ya mbebaji mpya wa ndege wa China ni mafundo 31 (karibu 57 km / h).
Kipengele cha kawaida kwa Liaoning, Shandong na Admiral Kuznetsov bado ni njia panda kubwa. Ubunifu huu kwenye bodi ya kubeba ndege ina faida na hasara dhahiri. Faida za muundo huu ni pamoja na unyenyekevu na gharama ya chini, hasara ni kutowezekana kwa kutumia ndege nzito kwenye meli, chachu inaweka vizuizi kwa mzigo wa magari yanayoruka. Mtoaji wa ndege wa Kichina wa baadaye wa mradi wa "Aina 003", ambaye atakuwa sehemu ya Jeshi la Wanamaji la PLA hadi 2025, atapokea manati ya umeme, kama kwa wabebaji wa ndege walioundwa na Amerika. Wakati huo huo, wataalam wengine wa Magharibi wana shaka kuwa wabunifu wa China wana uwezo katika teknolojia hii. Ikiwa hii ni kweli au la, tutaweza kujua katika siku za usoni.
Hata katika hatua ya kukamilisha carrier wa ndege "Liaoning", Wachina waliacha dhana ya Soviet, ambayo ilimaanisha kupelekwa kwa silaha kali za kukera kwa wasafiri wa kubeba ndege. Meli zote mbili za Wachina ni wabebaji kamili wa ndege, ambao hubeba silaha za kujihami tu kurudisha mashambulio ya angani. Meli zote mbili zinalenga kufanya kazi kama sehemu ya vikundi vya mgomo wa wabebaji wa ndege, ambapo meli za kusindikiza zinawajibika kwa kinga yao ya kuaminika ya kupambana na manowari na ulinzi wa anga. Kwa bahati nzuri, tasnia ya Wachina inafanya uwezekano wa kujenga frigates na corvettes za kisasa kwa idadi ya kibiashara, ikizindua meli kadhaa za kivita kwa mwaka. Wakati huo huo, kutelekezwa kwa silaha za makombora ya kukera iliruhusu wabunifu wa China kupanua uwezo wa kubeba ndege, ikizingatia mafuta zaidi, risasi za anga na ndege zenyewe, ambazo ndio nguvu kuu ya meli.
Wakati mbebaji wa kwanza wa ndege wa Kichina Liaoning angeweza kuchukua hadi ndege 24 za Shenyang J-15, ndege ya pili ya Shandong iliongeza idadi yao hadi 36. Kwa kuongezea wapiganaji wenye malengo anuwai, helikopta anuwai, pamoja na miradi Z-9 na Z-18, zinaweza kutegemewa na yule anayebeba ndege. Ikumbukwe kwamba mpiganaji mwenye msingi wa J-15 yenyewe ni nakala isiyo na leseni ya Su-33 ya ndani. Ndege hizo zina glider inayofanana kabisa. Huko nyuma mnamo 2001, Uchina ilipata mojawapo ya mifano ya mpiganaji wa Su-33 aliyebebea wabebaji pia kutoka Ukraine, akimaliza kazi kwa mfano wake tu mnamo 2010. Ndege hiyo ina kasi ya juu hadi 2500 km / h na ina vifaa 12 vya kusimamisha silaha. Mzigo mkubwa wa mapigano unakadiriwa kuwa tani 6, wakati wataalam wa Magharibi wanaamini kwamba wakati imejaa mafuta kabisa kwa kutumia chachu, ndege haiwezi kubeba risasi zaidi ya tani mbili. Kwa upande mwingine, kulingana na taarifa za upande wa Wachina, mzigo wa kupigana wa ndege hiyo unaweza kulinganishwa na mpiganaji wa Amerika F / A-18. Silaha kuu za kupambana na meli za wapiganaji wa J-15 ni makombora ya anti-meli ya YJ-91 na anuwai ya kilomita 50-120 (uzani wa kichwa - kilo 165) na YJ-62 na safu ya ndege ya hadi kilomita 400 (warhead uzito - kilo 300).
Silaha ya kujihami ya carrier wa ndege ya Shandong inawakilishwa na mifumo mitatu ya kupambana na ndege ya Aina ya 1130. Kila tata hiyo ni mlima wa moja kwa moja wa milimita 30 na mapipa 11, na kuifanya kuwa moja ya risasi mbaya zaidi na ya haraka zaidi katika darasa lake. Kiwango cha moto cha usanikishaji huo hufikia raundi elfu 10 kwa dakika. Kulingana na uhakikisho wa upande wa Wachina, usanikishaji hukuruhusu kugonga makombora ya kupambana na meli yanayoruka kwa kasi hadi Mach 4 na uwezekano wa asilimia 96. Urefu wa uharibifu wa malengo ni hadi kilomita 2.5, safu ya kukatiza ni hadi kilomita 3.5. Pia, muundo wa silaha ya ndani ya wabebaji wa ndege inawakilishwa na mifumo mitatu ya masafa mafupi ya kupambana na ndege ya HQ-10. Kila ufungaji kama huo umeundwa kutoshea makombora 18 ya masafa mafupi na anuwai ya uharibifu wa lengo kwa umbali wa kilomita 9.
Kuwaagiza wa kubeba ndege wa pili kupanua uwezo wa kupigana wa Jeshi la Wanamaji la PLA
Kuwaagiza wa kubeba ndege wa pili, Shandong, kupanua uwezo wa kupambana na Jeshi la Wanamaji la PLA. Ikumbukwe kwamba mnamo Desemba 2019, China ilikuwa nchi ya tatu tu ulimwenguni, baada ya Merika na Uingereza, ambayo inaweza kuonyesha vikundi viwili vya wabebaji wa ndege katika bahari. Uwepo wa wabebaji wa ndege mbili, ambayo ya kwanza ilikuwa imewekwa kama ya majaribio na ya mafunzo, lakini katika miaka michache baada ya kuamuru kugeuzwa kuwa meli kamili ya mapigano, inaongeza uwezo wa meli za Wachina, na kufanya mkakati wa tumia rahisi zaidi.
Mbali na ukweli kwamba China ni moja wapo ya nchi tatu ambazo zinaweza kufanya kazi wakati huo huo vikundi viwili vya mgomo wa wabebaji wa ndege, wasaidizi wa Wachina wanaweza kutuma meli moja kwa ukarabati au ya kisasa. Wakati meli moja inafanyiwa matengenezo, nyingine itaendelea kutumika. Hivi sasa, meli za Urusi zinanyimwa fursa kama hiyo. Msaidizi wa ndege tu wa Urusi, Admiral Kuznetsov, anaweza kurudi kwenye huduma mapema zaidi ya 2022, na hii ni kwa chaguo nzuri zaidi. Katika hali mbaya zaidi, kazi ya ukarabati baada ya moto mkubwa uliotokea kwenye bodi ya Kuznetsov mnamo Desemba 12, 2019, itaahirishwa kwa muda usiojulikana.
Uwepo wa meli mbili zinazobeba ndege hupunguza meli za Wachina shida ambazo meli za Urusi zinapata leo. Wawakilishi wa Urusi hawawezi kuachana na mbebaji pekee wa ndege, kwani kuwekewa mbebaji mpya wa ndege imepangwa sio mapema kuliko 2030. Wakati huu wote, marubani wa jeshi la Urusi wa vikosi vya usafirishaji wa majini wanahitaji kufundisha mahali pengine, kufanya kazi tu na simulator ya mafunzo ya ardhini ya NITKA haitoshi. Kwa Uchina, uwepo wa wabebaji wawili wa ndege tayari kwenda baharini ni muhimu sana haswa katika nyanja ya mafunzo endelevu ya marubani wa makao ya ndege. Sekta na wahandisi wa China walipata uzoefu katika usanifu na ujenzi wa meli kubwa za kubeba ndege, na Jeshi la Wanamaji lilipata fursa ya kutoa mafunzo kwa marubani wa ndege wenye staha na kupanga njia za kutumia vikundi vya wabebaji wa ndege. Hizi ni, labda, ni gawio kuu ambalo Jeshi la Wanamaji la PLA linachora leo kutoka kwa unyonyaji na kufikiria tena urithi wa muundo wa Soviet.
