Mbele yetu kuna tafsiri ya mwandishi wa ripoti za kiambatisho cha Kiingereza kilichowekwa kwenye meli ya kivita "Asama" na nahodha wa Royal Navy D. de M. Hutchison (nahodha J. de M. Hutchison). Nyaraka hizi zilikusanywa kwa Jeshi la Briteni mnamo Julai (Agosti) 1904 kwa msingi wa rekodi ambazo mtazamaji huyo wa Uingereza alizitunza wakati wa vita mnamo Julai 28 (Agosti 10) 1904, wakati alikuwa ndani ya msafiri Asama.
Wakati wa majadiliano ya sehemu ya kwanza ya kazi, swali liliibuka, ambalo, labda, litajibiwa na maelezo mafupi ya huduma yote ya kabla ya vita ya msafiri, iliyowasilishwa mapema na kipindi hicho karibu na mwanzo wa Vita vya Urusi na Kijapani.
Baada ya kukabidhiwa kwa mteja, mnamo Machi 19, 1899, cruiser alisafiri kwenda Japani, ambapo aliwasili miezi miwili baadaye, mnamo Mei 17, 1899. Alipofika Asama, alipandishwa kizimbani kwa jeshi la majini la Yokosuka, ambapo wataalam ilifanya ukaguzi wa kiufundi wa mmea wa umeme, baada ya majaribio ya baharini ya meli hiyo. Mnamo Februari mwaka uliofuata, fani mpya za laini kuu za shimoni ziliwekwa kwenye cruiser, na mwanzoni mwa chemchemi alishiriki katika "ujanja Mkubwa" wa meli. Mwaka mmoja baadaye, "Asama" alikuja tena Yokosuka kwa ukarabati wa sasa wa kiwanda cha umeme, baada ya hapo akarudi kuhudumu katika "Kikosi cha Kusubiri" (kilicho na meli za kisasa na bora), mara kwa mara akishiriki katika ngazi anuwai za ujanja na mazoezi. Mnamo Aprili 30, 1900, wakati wa gwaride la majini huko Kobe, Mfalme Meiji alikuwepo kwenye cruiser. Wakati wa ghasia za Yihetuan, meli hiyo ilipelekwa mnamo 1901 kwenye mwambao wa China Kaskazini, ambapo ilikuwa msingi katika maeneo ya Dagu na Shanhaiguan. Aprili 7, 1902 "Asama" inaondoka kwenda Uingereza kama sehemu ya kikosi cha meli za kivita chini ya bendera ya Admiral wa Nyuma Ijūin Gor (muundaji wa kijeshi cha projectile cha Ijuin), ambapo mnamo Agosti 16, 1902 alishiriki katika gwaride la Spithead lililowekwa kwa sherehe ya kutawazwa kwa Mfalme Edward VII.
Baada ya kurudi Japan mnamo Novemba 28, 1902, mnamo Machi-Aprili 1903. "Asama" anashiriki katika nne "Mane maneva" ya meli. Kuanzia Aprili 12, 1902 hadi Septemba 1 ya mwaka huo huo, cruiser iko katika hifadhi ya kategoria ya 1 (ambayo ni, na uhifadhi wa wafanyikazi kamili), baada ya hapo tena ni sehemu ya "Kikosi cha Utayari wa Mara kwa Mara". Kwa ujumla, cruiser alitumiwa vibaya sana katika miaka iliyotangulia Vita vya Russo-Japan. Habari tuliyonayo inatupa sababu ya kuamini kwamba miezi arobaini na tano kabla ya marekebisho makubwa ya kwanza ya kiwanda cha umeme, wakati ambapo Asama alikuwa sehemu ya Kikosi cha Utayari cha Kudumu, meli ilifunga umbali wa karibu ishirini na moja hadi ishirini na mbili maili elfu ya baharini.
Mnamo Mei-Juni 1903, msafiri wa kivita Asama, ambaye alikuwa amepandishwa kizimbani katika jeshi la wanamaji huko Kura, alifanyiwa matengenezo ya kiwanda cha umeme na kuchukua nafasi ya vitengo na mifumo iliyochakaa. Walakini, kwenye majaribio ya bahari yaliyofuata, idadi kubwa ya malfunctions mpya ya mifumo ya mmea kuu wa umeme ilionekana. Mwanzoni mwa vuli ya mwaka huo huo, cruiser ilitumwa tena kwa marekebisho huko Kure, wakati ambao, pamoja na kukarabati na kurekebisha mashine na uingizwaji wa mafuta na babbitt, mifereji yote ya hewa, matofali ya kukataa ya tanuu, mabomba ya maji, kama pamoja na fani kwenye mistari ya shafts kuu zilibadilishwa.. Katika nusu ya pili ya Septemba 1903, "Asama", akiwa na uhamishaji wa tani 9 855, wakati wa majaribio ya baharini yaliyotengenezwa na nguvu ya asili na nguvu ya mifumo ya lita 14 021. na. kozi 19, 5 mafundo.
Msafiri "Asama", asubuhi ya Julai 28 (Agosti 10), alikuwa katika Visiwa vya Elliot, baada ya kupata habari juu ya kuondoka kwa kikosi cha Urusi kutoka Port Arthur, aliondoka kwenye maegesho asubuhi saa 11 a. m. (10:15), akiwa na talaka mbili kwa kiharusi cha fundo 18.
2.30 p. m. (13:45). Iliripotiwa kuwa Warusi walikuwa wakielekea kusini mwa Mkutano wa Mkutano, na meli ya meli 6 za kivita, wasafiri 4 na wapiganaji 14.
3.20 p. m. (14:35). Stima inayopita ilionyesha kwamba vikosi viwili vilikuwa vimepambana na moto mkali.
3.45 p. m. (15:00) Kisiwa cha Asama abeam Round, maili 10, kuelekea kusini, kuharakisha mafundo 16. Tunatazama mlingoti wa meli za kikosi cha 5 cha kupigana (bendera ya Admiral Nyuma H. Yamada: wasafiri 2 wa kivita "Hasidate" na "Matsushima", meli 1 ya daraja la 2 "Chin-Yen"), ikielekea mashariki. Vigao vyao vimefichwa na laini ya upeo wa macho, iliyobeba SW Katika uwanja wa maoni - kikosi cha 3 cha mapigano (bendera ya Admiral Nyuma S. Dev: wasafiri 3 wa kivita "Kassagi", "Takasago" na "Chitose"), wakielekea mashariki, wakiwa na kuzaa S. kupitia W. Baadaye, wapiganaji na waharibifu walionekana wakifuata katika mwelekeo huo huo.
4.30 p. m. (3:45 pm) Mkutano wa Rock, maili kumi na sita, ukiwa na N. W. Kuangalia moshi wa meli 11 zinazoinuka kwenye upeo wa macho, kutoka S hadi S. E.
4.50 p. M. Asama alibadilisha njia kusini. Kikosi cha Kijapani cha 1 cha Zima - meli sita zinazokuja kutoka mashariki zilifunguliwa kwenye upeo wa macho mbele kabisa. Vikosi vikuu vya Urusi vinaandamana kuelekea ESE, wasafiri wanne umbali kidogo kushoto kwao, SE iliyo na kikosi cha 6 cha mapigano kilionekana, ikiwa na S. ½ W. (bendera ya Admiral wa Nyuma M. Togo (Tōgō Minoru): wasafiri 4 wa kivita "Akashi "," Suma "," Akitsushima "," Itsukushima ").
5.20 p. m. (16:35). Asama alivuka kozi ya kikosi cha Urusi (ESE) kwa kasi ya mafundo 18, akibadilisha kozi kutoka SE hadi E. Kufikia wakati huu, hali ya jumla ya vikosi vikuu ni kama ifuatavyo: Meli za vita za Urusi zinaenda mbele, kozi ya ESE, ESE kuzaa, umbali (kwa adui wa manowari) maili 12. Meli za vita za Japani zinaelekea E. S. E., zikiwa na S. E., umbali (kwa meli zao za vita) ya maili 12 hadi 14. Kikosi cha Zima 3 kinaelekea E. S. E., kikiwa na S. E., masafa ya maili 7. Kitengo cha Zima 5 kinaelekea S. E., kinachobeba N. E.., masafa ya maili 7. Kikosi cha sita cha cruiser vita kinatoka mashariki, kikiwa na S., umbali wa maili 7. Kulia, unaweza kuona cruiser Yaeyama na wapiganaji na waharibifu wakifuata mistari miwili kuelekea S. E. hadi E.
5.40 p. m. (16:55). Vikosi vyote vilifyatua risasi, wakati (Kijapani), kuhesabu umbali wa adui kutoka yadi 8000 hadi 9000 (7315, 2 - 8229, mita 6) (kwa kweli, kutoka yadi 7000 hadi 8000 - barua ya Hutchison).
5.45 p. m. (17:00). Wingu kubwa la moshi mweusi lilionekana likiongezeka katikati ya meli inayoongoza ya Urusi, iliyosababishwa na hitilafu nzito ya projectile. Wakati huo huo, ni lazima iseme kwamba wakati wote, wakati meli za Urusi zilikuwa zinaelezea kuzunguka, mtu angeweza kudhani tu juu ya mahali pa meli za kivita za Urusi, kwani kiwanja chote kiligubikwa na mawingu mazito ya moshi unaotokana na mabomba yao. Wasafiri wa Kirusi walikuwa wamehamia muda mfupi uliopita, wakijikuta kushoto kwa mkuu wa safu ya vita. Meli ya hospitali (Mongolia) ilichukua nafasi ya maili 8 upande wa bandari ya meli ya mwisho kwenye mstari.
6.25 p. m. (17:40). Asama amebadilisha kozi kuwa E. S. E. na anasonga kati ya safu mbili za wapiganaji na waharibifu. Hali ya bahari inaweza kuhukumiwa na ukweli kwamba (hata) waharibifu wadogo, licha ya kasi ya mafundo 16, hawainulii dawa na shina zao, lakini mara kwa mara (kidogo) weka pua zao ndani ya maji kwa sababu ya uvimbe kidogo.
6.30 p. m. (17:45). Kikosi cha 4 cha wapiganaji (Hayadori, Harusame, Asagiri, Murasame) walivuka upinde wa kozi ya Asama wakati wa NNE Mabadiliko haya kwa mwelekeo wa harakati zao, bila shaka, yalisababishwa na msimamo wa meli ya mwisho ya Urusi ("Poltava") katika mstari, ambayo ilibaki umbali mkubwa kutoka kwa meli zingine. Meli ya vita ilipokea raundi kadhaa nzito na inaonekana haiwezi kudumisha kasi inayohitajika.
6.30 p. m. (17:45). Makombora yanayopiga manowari ya pili na ya tano ya Urusi yanaonekana.
6.40 p. m. (17:55). Meli inayoongoza ya Urusi iligeuza alama 8 upande wa bandari. Hivi karibuni iligunduliwa kuwa meli zingine zilimfuata. Kwa sababu ya ukweli kwamba meli zilijengwa, haikuwezekana kuhukumu msimamo halisi wa meli za kivita za Urusi (jamaa kwa kila mmoja), lakini maoni ni kwamba meli za kivita za Urusi zilikuwa zikizunguka kwenye duara. Moshi wa kutambaa chini ulifanya iwe ngumu kutazama (kwa meli za kivita za Urusi). Mikono ya Kijapani inaonekana kutokwa na damu kutokana na mvuke. Kuanzia wakati huo hadi saa nane jioni haikuwezekana kujua kile kinachotokea kwa mwelekeo wa eneo la kikosi cha kwanza cha mapigano. Meli ya sita ya Urusi ("Poltava"), nyuma sana ya kikosi chake, baada ya meli ya kuongoza ("Tsesarevich") kugeuka kwa kasi kushoto, baadaye ikahamisha usukani upande wa kushoto. Wasafiri wa Kikosi cha 3 cha Zima, isipokuwa Yakumo, walichukua msimamo upande wa kulia wa Kikosi cha 1 cha Zima, wakipita. Kikosi cha 6 cha Zima kilikuwa karibu. Yakumo ilionekana kwanza (haraka) ikisonga mbele, kana kwamba inakusudia kuongoza Kikosi cha 1 cha Kupambana, lakini baadaye ilizingatiwa nyuma ya meli iliyokuwa ikifuata ya kikosi hicho, ikienda kulia (kutoka Nissin). Wapiganaji na waharibifu, wakiweka usukani sahihi, wanakaribia vikosi vikuu (Kijapani); wasafiri wa Kirusi wanaorudi wanaonekana, wakichukua msimamo kaskazini mwa meli zao za vita.
7.08 p. m. (18:23). Asama alibadilisha kozi kwa kugeukia kushoto, akielekea N., kwa uelekeo wa wasafiri wa Kirusi. Hivi karibuni, kuangalia umbali, risasi ilipigwa kutoka kwa "upigaji bunduki" 8, na projectile iliyofyatuliwa ilikuwa chini ya umbali wa yadi 9,000 (mita 8229.6).
7.20 p. m. (18:35). Wasafiri wa Kirusi, wakigundua kuwa "Asama" anahamia kwa mwelekeo wao, wanaanza kuelezea mzunguko (kwa mwelekeo mwingine). Meli ya kivita ya Urusi iliyobaki ("Poltava") ilifyatua risasi kwenye "Asam". Makombora kadhaa makubwa huanguka karibu na msafiri, moja yao sio zaidi ya yadi hamsini (mita 45, 72) kutoka upande wa meli. Wakati huo huo, ilionekana wazi kabisa kuwa makombora ya Kirusi hayakulipuka (wakati yaliporushwa ndani ya maji) na haikutauka.
Saa 7.25 p. m. (18:40). "Asama", ambaye aliwaendea wasafiri wa Kirusi katika yadi 7,500 (mita 6858), alikuja chini ya moto uliojilimbikizia kutoka kwa wasafiri wote wanne na meli ya vita ("Poltava"). Kwa bahati nzuri, hakuna ganda lililogonga lengo, lakini idadi kubwa yao ilianguka karibu, na kamanda wa meli hiyo, ambaye alikuwa kwenye marsh ya vita, alishtuka kidogo (na ganda lililokuwa karibu). Umbali wa adui ulipunguzwa hadi yadi 6,800 (mita 6,217.92).
7.30 p. m. (18:45). Kozi iliyochukuliwa na Asama ilileta meli karibu na kikosi cha 5 cha mapigano. Kama matokeo, meli za malezi zililazimishwa kuweka usukani kushoto, ikifanya zamu kwa alama 16. Wakati meli za Kikosi cha 5 zilipogawanyika kutoka kwa Asam, zilifuata moto mfululizo kwa wasafiri wa Kirusi na meli ya vita (Poltava). Hii ililazimisha msafiri aachane na mwendo wa mviringo, na wao, wakiwa wamekusanyika katika chungu, wakaelekea kusini. Jioni iliongezeka haraka sana, ikifanya iwe ngumu kubainisha haswa kile kinachotokea (na wasafiri wa Kirusi).
8.00 p. m. (19:15). Ghafla iligundulika kwamba meli za kivita za Urusi zilikuwa zikielekea Asam, na meli inayoongoza inayokuja kwa kasi (Retvizan?) Ilituma raundi kadhaa 6 "na moja 12" ikiruka juu ya cruiser. Ilikuwa bahati kuwa ilikuwa karibu giza, vinginevyo msafiri asingeepuka kugongwa na "ganda" 12., E. na mwishowe, kufuatia usiku wote kwenye SE, asubuhi iliyofuata saa 6:30 asubuhi. (05:45) alijiunga na Kitengo cha 1 cha Zima.
8.15 uk. m. (19:30). Kikosi cha 4 cha mpiganaji kilionekana karibu na upande wa nyota. Wakati "Asama" alipogeuka kushoto, saa 8.30 p. m. (19:45), meli zilivuka kozi ya meli kwa umbali moja kwa moja kando ya mwendo wa Asama. Meli kubwa ya vita ya Urusi ilionekana kwa umbali mkubwa, ikifuata kwa umbali wa nyaya nane kutoka kwenye matelot ya nyuma. Manowari nyingine zilikwenda kwa vipindi vya nyaya nne bila amri yoyote, zikikusanyika katika chungu.
8.40 p. m. (19:55). Tunaona meli ya juu ya Urusi ikirusha juu ya ubao wa nyota. Muda mfupi baadaye, meli zote za vita za Urusi zilifyatua risasi.
8.50 p. m. (20:05). Meli ya Urusi ilionekana ikirusha mlio wa ishara. Asama pole pole alifika mbali sana hadi ikawa haiwezekani kuona chochote hata kupitia darubini. Milio ya risasi haikusikika hadi karibu usiku wa manane.
Kwa hivyo ilimalizika siku hii ya kusisimua, na awamu mbili tofauti za mapigano. Kwa kurudisha nyuma (kwenye mafungo), Warusi walifanya bora wawezavyo kurudi kwao Port Arthur - walifanikiwa kuzuia kupigwa na torpedoes za Japani. Baada ya vita, kikosi cha kwanza cha mapigano kilielekea kusini ili kuepusha mashambulizi yanayowezekana na wapiganaji wa Urusi. Saa 6.00 a. m. (05:45) Julai 29 (Agosti 11) 1904 "Asama" ilijumuishwa katika kikosi cha kwanza cha mapigano.
Wakati wa vita, msafiri alipiga tu makombora ya kulipuka sana. Makombora 51 yaliyofyatuliwa ya "caliber" 8. Ikiwa ni pamoja na upinde wa kulia - 15, upinde wa kushoto - 12; ukali wa kulia - 13, upinde wa kushoto - makombora 11. 11. Makombora 113 ya "caliber 6 yalirushwa, kati ya bunduki kumi na nne za wastani tu bunduki Na.2 haikuwasha …
Joto katika vyumba vya injini zilihifadhiwa kwa 120 ° F (48.89 ° C) na vyumba vya boiler saa 138 ° F (58.89 ° C). Kikundi cha mashabiki kilitumika katika kila chumba cha injini, na rasimu ya asili katika vyumba vya boiler. Wafanyikazi wote wa silaha walikuwa wamefichwa chini ya staha ya kivita. Watu hawa hawakuhusika (kwa bunduki zao), kwani umbali wa adui ulizidi (kila wakati) yadi 5,000 (mita 4,572). Ikiwa ni lazima, wangeweza kuitwa kwa bunduki za karibu (kufyatua risasi kwa adui).
Vidokezo:
Tofauti ya wakati kati ya meridians ya Port Arthur na Kobe ni dakika hamsini na tano. Kwa kuwa katika jeshi la majini la Urusi wakati ulihesabiwa kutoka "mahali pa kuhesabiwa", "wakati wa ndani" unaonekana katika maelezo ya Kirusi juu ya vita. Tofauti kati ya wakati wa "mitaa" wa Urusi na wakati wa Wajapani katika vita huko Cape Shantung ilikuwa dakika arobaini na tano.
Katika maandishi, wakati umetolewa kwa Kijapani, kama ilivyo kwenye ripoti za asili za Kiingereza, karibu nayo kwenye mabano ni Kirusi (kama ilivyorekebishwa). Pia katika sehemu zingine kwenye maandishi kuna maandishi kwenye mabano. Hii imefanywa ili, kwa upande mmoja, kuacha kifungu karibu iwezekanavyo kwa asili, kwa upande mwingine, kufafanua au kuelewa vizuri maana ya kifungu kinachofuata kutoka kwa muktadha wake.
