Janga hilo lililosahaulika sasa lilitikisa Dola ya Urusi sio chini ya kifo cha Shirikisho la Urusi la Kursk. Tukio baya - wakati wa amani, meli ya kupigana ilikufa na wafanyakazi wote. Sio kwamba hii haijawahi kutokea hapo awali - imetokea: kulikuwa na mlipuko kwenye mtengenezaji wa Plastun mnamo 1860, na 75 wamekufa.
Kulikuwa na kifo cha clipper "Oprichnik" katika Bahari ya Hindi.
"Oprichnik" aliondoka Batavia Jumanne, Desemba 10, 1861 … Wakati wa kuondoka kwenye Mlango wa Sunda tarehe 12, saa 7 1/4 asubuhi, "Oprichnik" ilionekana chini ya meli, lakini hivi karibuni ilipoteza kuona yake. Tulipita Mlango wa Sunda usiku na kuelekea SW 45 ° na sehemu ya kwanza ya uchunguzi, saa sita mchana, ilikuwa kwenye latitudo 7 ° 58'S, longitudo 101 ° 20'0 kutoka Paris. Meli ya Urusi ilikuwa karibu na kwa upepo mdogo uliwekwa zaidi kaskazini. Tangu wakati huo hajaonekana tena …"
Lakini hiyo ilikuwa tofauti sana. Katika kesi ya kwanza, kulikuwa na ajali. Mlipuko wa majarida ya unga sio kawaida katika nchi zote za ulimwengu wakati wa kemia changa bado. Katika pili, bahari ni bahari na, kwa kusikitisha, inachukua ushuru wake kila wakati.
Rusalka alikufa katika Ghuba ya Finland, bila milipuko au ajali.
Kuzaliwa
Baada ya kupoteza Vita vya Crimea, uhusiano kati ya Urusi na Uingereza ulikuwa ukingoni. Na vita kati ya milki zilionekana kuepukika kwa wengi. Huko Urusi, mageuzi yalikuwa yamejaa kabisa, na kuathiri haswa nyanja zote za maisha. Pia waligusa Jeshi la Wanamaji la Imperial. Imepita wakati wa meli za meli, na hitaji la kupigana na adui mwenye nguvu zaidi lilichochea mawazo ya majini kwa urefu ambao haujawahi kutokea hadi wakati huo. Kulikuwa na majibu mawili kwa bibi wa bahari: vikosi vya kusafiri vya meli zisizo na silaha, ambazo, kulingana na wazo hilo, zilipaswa kupooza biashara ya baharini ya Briteni, na kikosi cha kivita, ili kufunika Ghuba ya Finland na mji mkuu, St Petersburg.
Wachunguzi walichukuliwa kama sampuli - meli zenye silaha za chuma zenye upande wa chini zilizo na rasimu ya kina kirefu, hakuna usawa wa bahari, lakini kwa ulinzi wenye nguvu na silaha. Kulikuwa na mantiki katika haya yote - vitengo hivi vya mapigano havikuangaza kwenye kampeni za bahari. Biashara yao ni kusimamisha meli za Briteni na kuokoa mji mkuu nyuma ya uwanja wa mabomu na kwa msaada wa ngome za Kronstadt. Sio usawa wa bahari au utendaji wa kuendesha gari ni muhimu sana katika suala hili - silaha na bunduki ni muhimu zaidi. Hasa, "Mermaid" na dada yake mapacha "Enchantress" waliwekwa chini:
Wakati wa utekelezaji wa mpango wa "silaha", Admiralty ya Majini mnamo Januari 14, 1865 ilisaini kandarasi na mkandarasi Kudryavtsev kwa ujenzi wa meli mbili za kivita za turret zilizotengenezwa kwa chuma. Mradi huo ulikuwa msingi wa mradi wa nambari ya meli ya kivita "F" ya kampuni ya Kiingereza "Mitchell na Co", iliyosasishwa kabisa na wahandisi wa MTK. Mnamo Mei 29, 1865, kwenye ghala la Kisiwa cha Galerny, watengenezaji wa meli waliweka meli kwa meli, ambazo baadaye ziliitwa "Mermaid" na "Enchantress", ambayo ilisababisha kashfa kwa Kanisa la Orthodox, ambalo, kama matokeo, alikataa kuweka wakfu meli zilizo na majina ya kipagani.
Kashfa hii ilikuwa badala ya eneo la udadisi. Ingawa kulikuwa na wale ambao waliamini kwamba jina hilo lilikuwa limeua mfuatiliaji. Bado wapo. Iwe hivyo, lakini katika chemchemi ya 1869, wachunguzi waliowekwa kama boti za kivita za kivita ziliingia kwenye safu ya Baltic Fleet.
Huduma
"Rusalka" ilikuwa nini?
Urefu wa meli hiyo ulikuwa 62, mita 9, upana - 12, mita 8, makazi yao - tani 1871.
Kasi - 9 mafundo.
Unene wa silaha ni milimita 115.
Rusalka ilikuwa na minara miwili ya silaha iliyozunguka na mizinga minne ya 229mm na mizinga minne ya moto haraka.
Wafanyikazi ni watu 177.
Inastahili kuongezewa kwa hii - kutoka kwa njia ya maji hadi staha ya juu karibu nusu mita. Lengo nzito la silaha, lakini mwathirika wa dhoruba. Ingawa wachunguzi wengi walijengwa katika Baltic, na hakukuwa na shida fulani nao. Ndani ya Ghuba ya Finland na kwa utendaji mzuri, meli zinafaa kwa kazi zao.
Na kazi zilibadilika. Tishio la shambulio la meli ya Briteni lilipungua, na baada ya 1870 na kuundwa kwa Dola ya Ujerumani ikawa zaidi kwa ukubwa, na meli hiyo ilikua kila wakati, ikijaza na meli kamili za baharini na wasafiri wa kivita.
Wachunguzi walipoteza thamani yao ya kupambana kila mwaka. Na ikiwa chini ya Butakov ilikuwa kweli kikosi na shule ya makamanda wa majeshi ya baadaye, basi mwishoni mwa miaka ya 80 makumbusho ya maonyesho yalibadilika ambayo hayakufaa kwa vita, lakini bado yanafaa kwa waajiri wa mafunzo. Ingawa katika mipango ya vita na Ujerumani, wachunguzi walizingatiwa. Na hata, kwa hofu ya adui, waliwekwa kama meli za kivita za ulinzi wa pwani. Mnamo 1891 "Rusalka" ilifanyiwa matengenezo na uingizwaji wa boilers. Na meli hiyo ya miaka ishirini na miwili iliendelea na bidii ya kufundisha mabaharia.
Ni muhimu kuongeza hapa - katika siku hizo hakukuwa na njia moja kwa maisha ya huduma ya meli. Kwa upande mmoja, pamoja na mwili, wanaweza kuwa katika safu kwa miaka 50-60. Kwa upande mwingine, maendeleo ya kiufundi yalifanya meli za kivita zisizokuwa na tumaini wazee katika miaka 5-10. Katika Dola ya Urusi, kama sasa, viongozi wakuu walipenda wakati kulikuwa na meli nyingi. Hii ilifungua fursa nyingi za kuongeza ufadhili, safu, na kufariji roho tu. Mwishowe, wenzao wa "Rusalka" (na betri za zamani za kivita) watatumika kama meli za vita katika Vita vya Russo-Japan. Na mabaharia waliofunzwa kwa vifaa vya kizamani wataongeza maumivu ya kichwa kwa makamanda wao. Katika muktadha wa msiba wa "Mermaid" fulani, ukweli kwamba alibaki katika safu, baada ya kuishi enzi zake, na kuwa hatua ya kwanza kuelekea kifo chake.
Adhabu
Unaposoma vifaa kutoka wakati huo, na hata watafiti wa kisasa, ni ngumu kuelewa ni nini zaidi katika hadithi hii - uzembe, unprofessionalism, au ni bahati mbaya?
Bado, meli ilikuwa ya zamani, lakini inaaminika. Kamanda, Kapteni wa 2 wa Kikosi cha 2 Viktor Khristianovich Jenish, alikuwa afisa mzuri, mtaalam na mtaalam wa silaha, mwandishi wa kazi kadhaa. Wafanyikazi pia walikwenda eneo hilo mara kadhaa na walijua meli yao.
Ndio, na mpito ulikuwa unakuja kawaida, kitu tu kutoka Revel hadi Helsinfors, na kutoka hapo kwenda Kronstadt. Na hatua za usalama zilionekana kufikiriwa - mashua ya bunduki Tucha alitakiwa kufuata Rusalka. Na kisha kuanza kitu ambacho ni ngumu kutafsiri.
Mnamo Septemba 7, 1893, meli zilikwenda baharini:
1. Vifuniko vya dhoruba havikubaliwa kwenye meli. Kwa meli ya kisasa sio muhimu, kwa mfuatiliaji ni hatua kuelekea maafa. Pamoja na staha "ya juu" kama hiyo, hata ya nguvu ya kati, dhoruba ni tishio.
2. Meli iliondoka katika hali ya hewa yenye shida. Tena, ikiwa haikuwa mfuatiliaji, hakuna kitu cha kutisha ambacho kingetokea. Kitu, lakini mabaharia wa Urusi walijua jinsi ya kutembea baharini, na katika hali yoyote ya hewa. Na hapa hakuna hata bahari, lakini Bahari ya Baltiki, ambayo imekanyagwa vizuri kando na kando.
3. Kamanda wa "Rusalka" alikuwa mgonjwa, alikuwa na maumivu ya kichwa kali. Pamoja na hayo, aliongoza meli yake kwa msimu wa baridi. Na Admiral Burachek, akijua juu ya hii, hakumkataza. Mantiki ya wote wawili sio ngumu kuelewa: hakukuwa na maafisa wenye ujuzi katika akiba, na mabadiliko, narudia, yalikuwa mafupi na ya kawaida.
4. Msisimko uliongezeka haraka kuwa dhoruba yenye alama tisa, hatari hata kwa meli kubwa.
5. "Cloud" haikuenda na "Mermaid". Kwa usahihi - alienda, lakini mashua ya bunduki inayofaa baharini chini ya amri ya nahodha wa daraja la 2 Nikolai Mikhailovich Lushkov haraka alimshinda msafiri mwenzake na akafika Gelsinfors peke yake. Katika ripoti hiyo, Lushkov hakusema chochote juu ya hatima ya "Rusalka". Katika nyakati za Soviet, waliandika kwamba mkewe mchanga alikuwa ndani ya Tucha, na hakutaka kuhatarisha.
6. Admiral Burachek hakuinua kengele hadi Septemba 10, ambapo meli ya kikosi chake haikuvutiwa. Wakati huo huo, hata mashua ya zamani yenye silaha za polepole, hata katika dhoruba, inaweza kupitia safari ya kilomita 90 kwa muda wa siku moja. Na tu wakati mashua iliyo na maiti ya baharia ilipotupwa ufukoni, utaftaji ulianza. Kwa kweli, wakati huo tayari hauna maana.
Basi nini kilitokea?
Inaonekana kwangu kuwa mwanzoni mwa mpito, kamanda alikuwa na shambulio lingine la ugonjwa, vinginevyo baharia huyo mzoefu angeweza kurudi Revel. Na "Mermaid", licha ya dhoruba, alifuata mkondo wake. Wafanyakazi walijificha chini, vinginevyo maiti pekee iliyopatikana haiwezi kuelezewa. Wakati, kilomita 25 kutoka Helsinfors, Ienish alitoa agizo la kurudi, meli ilifunikwa na wimbi, na mara moja ikazama chini, na pua yake karibu theluthi moja imezikwa kwenye mchanga huo. Watu 177 walifariki. Hakukuwa na watu waliookolewa.
Baada ya hapo kutakuwa na uwongo mwingi juu ya kile kilichotokea
Katika msimu wa 1893, utaftaji mkubwa ulipangwa, hata puto ilitumika. Iliyopotea. Mnamo 1894, utaftaji uliendelea na matokeo sawa. Tena, hakuna chochote. Lakini kulikuwa na hitimisho.
“Kupata meli hii ya vita baharini ni ngumu sana, kama vile ni ngumu kupata sindano katika chumba kikubwa au kichwa cha pini kilichopotea mahali pengine barabarani. Haiwezekani kupata "mermaid" ikiwa furaha isiyo ya kawaida haitaokoa."
Alikomesha utaftaji.
Lazima tulipe ushuru - familia zilitunzwa, pensheni ziliteuliwa. Michango ilikusanywa nchini, ibada ya ukumbusho ilitolewa. Na miaka 9 baadaye, jiwe nzuri liliwekwa huko Reval. Kulikuwa na uchunguzi, na pia kulikuwa na kesi. Ukweli, adhabu ni ya kushangaza, kuiweka kwa upole. Admiral alipokea karipio kwa uzembe ulioonyeshwa wazi, ambao haujawahi kuingilia kati kazi yake:
Mnamo 1894, Admiral wa nyuma Burachek alichaguliwa mwenyekiti wa tume ya utengenezaji wa majaribio ya silaha za majini. Mnamo 1898 alifutwa kazi na kupandishwa cheo cha makamu wa Admiral. Baada ya kujiuzulu, Pavel Stepanovich aliishi na familia yake huko St. Mnamo 1910, kitabu chake Notes on the Fleet kilichapishwa, kwa muhtasari mawazo na uzoefu wake uliokusanywa kwa miaka mingi ya utumishi katika Jeshi la Wanamaji. Pavel Stepanovich Burachek alikufa mnamo 1916 huko St Petersburg na akazikwa kwenye kaburi la Smolensk.
Na kamanda wa "Clouds" alifanywa wa mwisho kwa kila kitu na kusimamishwa kazi kwa miaka mitatu. Lushkov alikua mkuu wa bandari ya Rostov. Lakini alikuwa na hisia ya hatia. Na alimaliza maisha yake katika wodi ya magonjwa ya akili ya hospitali ya majini.
Rusalka ilisahauliwa pole pole. Kwa kuongezea, Russo-Kijapani, Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na Vita vya wenyewe kwa wenyewe vilifunua ufuatiliaji wa zamani na janga la zamani. Tena mada iliibuka katika miaka ya 30, lakini badala yake katika muktadha wa ukosoaji wa "tsarism iliyooza." Ilidaiwa kuwa wapiga mbizi wa Soviet walipata meli. Lakini hakuna hati, kuna kumbukumbu.
Na mnamo 2003 tu, meli ilipatikana na Waestonia ambapo ilikuwa imelala kwa miaka 110. Halafu kila kitu ambacho kilikuwa kinashukiwa na dimbwi la wakati kilithibitishwa. Na picha ya kifo ikawa kamili na kamili. Hiyo ni kwa umbali wa miaka ni ya kuvutia tu kwa wanahistoria.
Kwa muhtasari, ilikuwa uzembe na ukiukaji wa sheria zilizoandikwa na ambazo hazijaandikwa ambazo zilisababisha kifo cha meli.
Na kutokuwa na uwezo wa kujifunza masomo kulisababisha ukweli kwamba aina hii ya janga haikuwa ya mwisho.
"Mermaid" alikuwa bado na bahati - circus mbaya na utaftaji wa "wahujumu wa Kiingereza" ilizimwa. Lakini wapelelezi ambao walipiga "Empress Maria" na "Novorossiysk" bado wanatafuta. Kama athari ya manowari fulani ya nyuklia ya Amerika iliyozama Kursk. Masomo ya njama yanavutia zaidi kuliko kutafuta makosa yao na kugundua ukweli kwamba mbinu ya kupotoka kutoka kwa sheria haisamehe.
