Katika mwaka unaoondoka, mkusanyiko mzima wa silaha za ndani zilizoahidiwa ziliwasilishwa, ambazo bado zinaamsha hamu ya umma. Leo ningependa kutatua vidokezo vilivyo wazi zaidi na vyenye utata juu ya mada hii.
Kwanza, mfano wa kihistoria. Miongo mitatu iliyopita, kulikuwa na programu ya SDI ("Star Wars") kuunda mfumo mkubwa wa ulinzi wa makombora na vitu vya msingi wa nafasi. Miongoni mwa mapendekezo hayo kulikuwa na lasers za X-ray zilizo na "kusukuma nyuklia", majaribio ya kusimamisha ICBM na kundi linalodhibitiwa la microsatellites (mradi wa "Vumbi la Almasi") na maoni mengine ya kushangaza. Zote zilitegemea data ya sayansi ya kimsingi, iliyoungwa mkono na "msingi" wa kiufundi katika hali ya maabara.
Kama matokeo ya mpango huo, ilibadilika kuwa suluhisho zote "zisizo za jadi" zilizopendekezwa ni duni kwa ufanisi kwa njia zaidi za jadi
Tofauti na kazi ya uundaji wa silaha za nyuklia au "kombora euphoria" ya miaka ya 60, ambapo matokeo yalikuwa ya gharama, SDI iligeuka kuwa kinyume kabisa. Satelaiti za kupambana na "miale ya kifo" hazikuwa na ubora tofauti na silaha zilizopo, lakini zilihitaji juhudi kubwa zaidi kuzipeleka. Matokeo pekee yaliyopatikana katika mazoezi ilikuwa mwendelezo wa kazi juu ya uundaji wa waingilianaji wa anga za juu, kwa msingi wa kanuni zilizojulikana tayari na za roketi.
Kwa maoni yangu, hali ya sasa na silaha zinazoahidi ni onyesho la wale "Star Wars" wa karne ya ishirini ya mwisho. Wakati habari juu ya uundaji wa zana halisi ilichanganywa na taarifa juu ya maendeleo ya kupendeza kabisa, ngumu kutekeleza na, zaidi ya hayo, miradi isiyo na maana.
Wacha tuone jinsi inavyoonekana na mifano maalum.
Hakuna shaka juu ya habari kuhusu majaribio ya ICBM ya darasa zito RS-28 "Sarmat" na mifumo ya makombora ya ardhini ya rununu RS-26 "Rubezh". Mageuzi zaidi ya makombora ya baisikeli ya bara.
Zaidi ya hayo, teknolojia za kisasa zinaruhusu uundaji wa kichwa cha vita ambacho hutumia kanuni ya anga ya kukimbia wakati wa kushuka (AGBO "Avangard"). Glider kwa anga ya juu, ambayo haiitaji nyuso za aerodynamic zilizoinuliwa - kuinua huundwa na sura ya mwili. Wakati wa kupungua, AGBO inapoteza nguvu yake ya kuinua na inabadilisha kupungua kwa njia ya njia ya mpira. Kwa sababu Ndege hii awali haikukusudiwa kuruka kwa kasi ya chini na, zaidi ya hayo, haina njia za kutua. Maendeleo kama hayo yalikuwa yanajulikana zamani, kwa mfano, ndege ya roketi ya BOR-4 (iliyozinduliwa kwanza mnamo 1980). Kwa hivyo hakuna shaka juu yake.
Mfumo wa mwongozo wa "Vanguard" ni wa kupendeza. Tofauti na MIRVs, ambazo karibu huanguka kwenye shabaha kando ya njia ya mpira, kwa upande wa AGBO, haiwezekani kutoa usahihi unaokubalika tu kwa sababu ya msukumo wa mfumo wa kukomesha kichwa cha vita. Ndege ya Aerodynamic inahusishwa na ushawishi usiotabirika wa anga, na kichwa cha vita mwishoni mwa njia kitahitaji marekebisho ya ziada.
Kesi kama hiyo kutoka kwa historia ni kichwa cha vita cha Pershing-2 kilichoongozwa. Nje ya anga, marekebisho yake ya kimsingi, na laini yalifanywa kulingana na data ya INS, ikitumia viunga vya gesi. Hatua ya mwongozo sahihi ilianza kwa urefu wa karibu kilomita 15, baada ya kupunguza kasi (hadi 2-3M) na kuacha upigaji risasi unaokinza joto. Chini ya maonyesho nyepesi ya uwazi wa redio, rada ya ndani ilikuwa hai, katika kumbukumbu ya mfumo wa RADAG kulikuwa na ramani tano za eneo la dijiti kwa urefu tofauti. Marekebisho ya mwisho yalifanywa, kama katika KAB ya kawaida, kwa msaada wa "petals" ya rudders ya aerodynamic.
Kama unavyoona, waundaji wa "Pershing" walipitisha shida kwa urahisi na "wingu la plasma", ambayo inafanya kuwa ngumu kulenga kwenye hypersound. Kwa nadharia, njia hii hukuruhusu kugonga vitu vikubwa vya rununu, kama meli (Kichina "Dongfeng-21"). Ubaya ni kwamba kichwa cha vita kinakuwa hatarini mwishoni mwa safari.
Lengo la Avangard AGBO linafanywaje - siri iliyofungwa na mihuri saba. Swali kuu ni ikiwa ilikuwa inawezekana kuunda mtaftaji wa rada mwenye nguvu na dhabiti, ambaye anaweza kutazama chochote kutoka anga ya juu, kutoka urefu wa makumi ya kilomita. Au ni kuzaliwa upya mwingine kwa Pershing-2, ambayo imepungua hadi ujinga kabisa, na viwango vya wanaanga, kasi na kisha tu kuanza kufikiria juu ya kitu.
Ninaamini kuwa hapa iliwezekana kusema mambo yote muhimu ya kupendeza juu ya mada ya AGBO. Kuendelea.
Kupambana na laser tata ya ndani? Jambo kuu sio kuamini uumbaji wake kwa Skolkovo.
80% ya soko la ulimwengu la lasers za nguvu nyingi ni ya IPG Photonics, iliyoanzishwa na kikundi cha wanasayansi wa Urusi. Hadi sasa, moja ya vituo vyake muhimu vya kisayansi na viwanda (IRE-Polyus) iko katika mji wa Fryazino (mkoa wa Moscow). Kwa kuzingatia uwezo huu, tunaweza kuzungumza kwa umakini juu ya uongozi wa ulimwengu wa Urusi katika kuunda silaha za laser.
Kuendelea kwa sehemu ya kufurahisha.
Kombora la balestiki la densi "Dagger" na kinyume chake kabisa - mfumo wa kombora la kupambana na meli "Zircon", ambayo, kama inavyowasilishwa, ni seti ya tabia isiyo na maana.
Wengi sasa wanamwaga kahawa kwenye mfuatiliaji, lakini ukweli unabaki.
Injini ya Scramjet, kasi 5-6 ya sauti ("kwenye vipimo - hadi 8"). Masafa ya kukimbia, kulingana na makadirio anuwai, ni kutoka km 400 hadi 1000. Yote hii - wakati wa kudumisha misa na vipimo vya "Caliber" ya subsonic na uwezo wa kuzindua kutoka kwa viwango vya kawaida vya UVP, frigates na MRK.
Tabia zinazofanana zinahusiana na meteorite ya chuma-nikelisehemu ambayo, kwa sababu ya baridi kali ya ablative (uvukizi wa uso), itaweza kuruka umbali uliopewa katika tabaka zenye mnene za anga. Kwa sababu baada ya kujitenga kwa kasi, ndege kama hiyo haitakuwa na akiba yoyote ya misa kwa usanikishaji wa kinga ya mafuta, inayoweza kuhimili inapokanzwa kwa digrii 3-4,000. Inapaswa kuwa safu ngumu ya chuma, muundo ambao hauogopi joto la joto.
Kulingana na kazi, kitu hiki lazima kiwe na uwezo wa kuendesha na kulenga kulenga. Na jambo muhimu zaidi ni kudumisha kwa kasi kasi ya hypersonic kwenye stratosphere.
Hii ni aina mpya ya hatua mpya katika usimamizi wa vitu katika kiwango cha subatomic, ikilazimisha mawe kuonyesha dalili za mifumo tata ya kiufundi na akili ya bandia.
Kombora la kupambana na meli 8-kiharusi na injini ya scramjet katika vipimo vilivyoainishwa ni hadithi ya uwongo ya uwongo ya kisayansi kwa umma anayeweza kudanganywa, kila wakati yuko tayari kuchaji benki kutoka kwa Runinga na Chumak na kufanya uwekezaji mzuri katika MMM.
Magari yote ya sasa yanayofahamika yanayotumiwa na scramjet, ambayo sifa zake zinapatikana katika vyanzo vya wazi (X-43 na X-51, picha ambazo zimetolewa kama "Zircon") zinaonyesha kuwa hakuna kitu cha aina hiyo katika vipimo vya "Zircon" haiwezekani.
X-51, upeo. imepata kasi - 5.1M, ndege ndefu zaidi - 426 km. Uzinduzi uzani wa kilo 1814 - wakati ilizinduliwa kutoka B-52 kwa kasi ya transonic, kwa urefu wa km 13. Ni wazi kwamba wakati wa kuanzia juu, kutoka kwa UVP inayosafirishwa na meli, ndege kama hiyo itahitaji kasi kubwa zaidi ya uzinduzi. Wakati huo huo, X-51 ilikosa TPK na utaratibu wa kufungua nyuso za anga, ambayo pia ilichangia kupungua kwa misa ya uzinduzi wa kifaa. Alikuwa tayari kuzidiwa mara baada ya kujitenga na yule aliyemchukua. Mwishowe, X-51 ilikuwa "dummy", kifaa cha majaribio ambacho hakukuwa na hata kidokezo cha kichwa cha kichwa na kichwa cha vita.
X-43 ilikuwa ya kigeni zaidi kuliko X-51. Iliwasha saa 9M kwa sekunde 10 haswa. Wakati wa kufanya kazi wa injini yake ya ramjet ilikadiriwa sana, na kwa kuongeza kasi mwanzoni, hatua ya tani nyingi za gari la uzinduzi wa Pegasus ilitumika. Kwa kweli, mzee B-52 pia alikuwepo katika mpango huu, mwanzoni aliinua mfumo wote kwa urefu wa km 13.
Ni muhimu kutambua kwamba miradi yote haingeweza kupendeza jeshi na ilifungwa kwa ubatili wao.
Na sasa vyombo vyetu vya habari ni hadithi za sumu juu ya Mach 8 juu ya kujaribu "kombora ambalo tayari limeingia kwenye arsenals za Jeshi la Wanamaji," ambalo linaweza kuzinduliwa kutoka kwa mabomu ya angani ya meli za uso na vifaa vya manowari iliyoundwa kwa makombora ya subsonic cruise.
Wengi wana wasiwasi juu ya kwanini hata muonekano wa takriban wa "Zircon" bado haujaonyeshwa. Swali la kimantiki dhidi ya msingi wa maandamano ya kina na ya kawaida ya mwangaza wa "Jambia" au "bahati mbaya" ya silaha nyingine ya siri ya juu ("Hali-6"). Usiri, usiri …
Kwa maoni yangu, jibu liko juu ya uso - uchapishaji wa maelezo yoyote kwa njia ya kuonekana na mpangilio wa roketi itaua mara moja hadithi ya Zircon ya hypersonic. Chochote wabunifu watakachota, haitajibu swali la jinsi utendaji huo wa kupendeza ulivyopatikana.
"Tunajua mpangilio huu, ilikuwaje shida ya kupokanzwa ambayo inaibuka katika hii na ile sehemu ya roketi ilitatuliwa?" - maoni kama haya yatafuata kutoka kwa wataalam katika uwanja wa ndege na roketi.
Wacha tu tuangalie toleo hilo na habari potofu za makusudi na "viwambo kutoka kwa mchezo". Hadithi iliyo na "Zircon" inaweza kutegemea majaribio ya ndege ya majaribio, mabadiliko kadhaa ya "Onyx" au Kh-31AD (makombora ya haraka zaidi ya kupambana na meli yaliyopo, yenye uwezo wa kukuza kasi ya 3+ ya sauti kwa juu urefu). Na haya yote na harakati ya ustadi kwa masilahi ya watu binafsi iliwasilishwa kwa "mfumo uliopitishwa tayari wa kombora la kupambana na meli," na tabia zilizopotoka vibaya.
Utani kuhusu Mach 8 ulifanikiwa haswa. Kuna tofauti kama hiyo mbaya kati ya kasi tano hadi nane za sauti (angalia meza ya kupokanzwa), ambayo inahitaji matumizi ya suluhisho na vifaa tofauti kabisa. Bila kusahau ukweli kwamba msukumo unaohitajika katika kuruka kwa kiwango hutegemea mraba wa kasi, kwa hivyo, kuzidi mara 1.5 sifa za muundo wa ndege iliyoundwa kwa kuruka kwa kasi ya 5-6M … "mafanikio kama hayo "inaweza kusababisha tabasamu tu. Ni kama kujenga injini ya mvuke na mwishowe kujenga ndege.
Mh … nini kinafuata? Kombora la kusafiri kwa nguvu ya nyuklia!
Silaha ambayo haifanyi chochote mbele ya arsenals kubwa ya makombora ya silo, ya rununu na ya manowari. Na ambayo inaahidi shida kubwa kwa wale ambao wataitumia.
Walakini, Lao Tzu hakuwahi kusema juu ya upanga wa pili.
Kazi zote za Burevestnik zinaigwa kwa kuaminika na njia zinazopatikana za utatu wa nyuklia. Hakuna hatari ya sumu ya mionzi ya wilaya zetu katika kila uzinduzi wa jaribio.
Lakini ni nini akili ya kawaida wakati uaminifu wa watu uko hatarini? Kombora la nyuklia ni muhimu hapa.
Tofauti na hadithi ya uwongo ya Zircon, hadithi ya kombora la nyuklia imepokea angalau uthibitisho wa kuona. Walakini, hakuna chochote juu yao ambacho kinaweza kuvutia. Video ya uzinduzi haina tofauti na kujaribu makombora ya kawaida ya kusafiri. Pamoja na picha za duka la mkutano, ambazo zinaonyesha kupigwa kichwa, ambayo inaweza kuwa ya aina yoyote ya ndege. Wala sura wala kanuni ya jumla ya uendeshaji wa injini haikuwasilishwa, ikizingatiwa shauku ya MO ya kuonyesha sampuli zinazopatikana za silaha za hivi karibuni. Linganisha na picha za "Jambia" ambayo hata maelezo madogo zaidi na nambari za upande zinaonekana.
Uwezekano wa "Petrel" kutoka kwa mtazamo wa kiufundi? Jibu ni la kushangaza.
Majaribio mwanzoni mwa miaka ya 60.("Tory-IIC") ilithibitisha utendaji wa injini ya nyuklia ya ramjet wakati wa majaribio ya ardhini. Imerekebishwa kwa umati muhimu na vipimo vya asili katika vinu vyote vya nyuklia. Sio bahati mbaya kwamba nguvu ya nyuklia imepokea maendeleo makubwa zaidi kwa njia ya vitu vilivyosimama (NPP) na mitambo ya nguvu ya meli, vipimo ambavyo vinaruhusu usanikishaji wa umeme na vigeuzi muhimu vya nishati.
Wanajeshi hawakuweza kuamua njia wakati wa majaribio ya hewa ya roketi ya nyuklia. Inakadiriwa kuwa kwa kila saa ya kuruka, roketi hiyo ingeweza kuchafua maili za mraba 1,800 za mionzi. Na itakuwa salama kukaribia tovuti ya ajali (mwisho wa kuepukika kwa roketi yoyote) kwa maelfu ya miaka. Kulingana na moja ya maoni ya wazimu, roketi inapaswa kufungwa kwa kebo na kuendeshwa kwa duara juu ya jangwa huko Nevada..
Kwa wakati huu, ICBM za kuaminika zilionekana, na wazo la mfumo wa makombora yenye nguvu ya nyuklia lisahaulika mara moja.
Wataalam wa kisasa wanapendekeza kuundwa kwa roketi "inayofaa mazingira" yenye nguvu ya nyuklia na msingi wa pekee. Walakini, kuna maoni zaidi ya kitabaka. Magari ya juu na viwango vya juu vya mtiririko wa hewa itahitaji media isiyo ya kawaida ya uhamishaji wa joto. Inapokanzwa giligili inayofanya kazi (hewa) kwa joto linalohitajika (zaidi ya 1000 ° C) kwa muda mfupi tu inawezekana tu kwa kuchanganya na chembe zinazopuka kutoka juu ya msingi. Ambayo itasababisha uchafuzi wa mionzi ya kutolea nje.
Katika visa vyote viwili, bado haijulikani cha kufanya wakati mwishowe itaanguka chini.
Injini ya roketi ya Kalibr inaendeleza msukumo wa 440 kgf kwa kasi ya kusafiri ya 0.8M (270 m / s), ambayo inalingana na nguvu ya 1.2 MW.
Ufanisi bora wa muundo wa injini ya turbojet ni 30%, takriban takwimu sawa inaelezea ufanisi wa mitambo ya nyuklia (mitambo ya manowari). Kwa uwepo wa Burevestnik, wakati unadumisha kasi ya ndege ya subsonic na misa na vipimo vya Caliber, injini ya nyuklia yenye nguvu ya joto ya karibu 4 MW inahitajika.
Je! Ni mengi au kidogo?
Wataalam wa Amerika, wakitumia mfano wa jenasi ya majaribio ya ukubwa mdogo HFIR, wanahitimisha kuwa kwa kanuni inawezekana kuunda kitendaji cha 1MW katika vipimo vya mwili wa kombora la cruise. "Bia keg" ya HFIR inakua na uwezo wa joto wa MW 85, lakini wataalam wanasahau kusema kwamba "keg" ndio msingi yenyewe. Na mfumo wote una urefu wa mita 10 na uzani wa makumi ya tani.
Wakati huo huo, kama unavyoelewa, nguvu na saizi ya mitambo ya nyuklia imeunganishwa na uhusiano ambao sio wa kawaida. Katika kesi ya kombora la nyuklia na vipimo vya "Caliber", wabunifu wana karibu kilo 500 tu katika hisa (badala ya usambazaji wa mafuta na injini ya kawaida ya turbojet).
Nguvu zaidi na ya hali ya juu ya mitambo ya nyuklia ya ukubwa mdogo ya kuandaa vifaa vya angani (Topaz-1, mwishoni mwa miaka ya 1980) na uzani uliokufa wa kilo 980 ilikuwa na nguvu ya joto ya "tu" 150 kW.
Hii ni chini ya mara 25 kuliko thamani inayohitajika ya uwepo wa kombora la kusafiri.
Kuhusiana na umuhimu wa jeshi, tishio la makombora ya kusafiri liko katika matumizi yao makubwa. Kizindua pekee cha kombora la subsonic, linalofanya doria angani kwa masaa 24, ina kila nafasi ya kuzuiliwa na vikosi vya ulinzi wa angani / ulinzi wa makombora na vikosi vya anga. Ya juu zaidi kuliko ile ya kichwa cha vita cha ICBM.
Wasomaji hakika watakasirika na wasiwasi wangu juu ya bidhaa za hivi karibuni. Lakini kulikuwa na maswali ya wazi yaliyoulizwa na ukweli ambao ni ngumu kupuuza. Kuendelea kutoka kwa onyesho linaloendelea la sampuli kadhaa na pazia nene la usiri karibu na "Petrel" na "Zircon", iliyovunjwa na ahadi za kuzidi anuwai zote zinazowezekana na viashiria vya kasi, na vile vile "kufanya majaribio ya serikali mwaka huu" … Kuna ni hitimisho moja tu - kwa kweli, hivi karibuni tutaona maunzi ya laser na kizazi kipya cha makombora ya balistiki. Na "Zircon" na "Petrel" zitaendelea kuruka katika nafasi ya habari.
