Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilitoa msukumo mkubwa kwa sayansi ya kijeshi. Mtu katika uwezo wake wa kuua watu wengine hajawahi kuwa sawa. Vita vilithibitisha tu nadharia hii. Baada ya kuanza mzozo na ndege za zamani, ambazo mara nyingi hazikuwa na silaha kabisa na zilifanya kazi za upelelezi, jeshi na tasnia ilileta anga kwa kiwango kipya kabisa.
Katika vita vya kwanza vya angani, aviators mara nyingi walirushiana kwa bastola na bastola, wakati vita vilifanyika kwa umbali wa risasi za bastola. Walakini, tayari mnamo 1914, synchronizers ya kwanza iliwasilishwa, ambayo ilifanya iwezekane kupiga moto kupitia propel inayozunguka bila hatari ya kuiharibu. Mnamo 1915, maingiliano ya kwanza yalionekana kwenye ndege za kupigana. Kwanza kwa Kifaransa na kisha kwa Kijerumani.
Kuonekana kwa synchronizers ya kwanza
Kwa kweli, swali la jinsi ndege zinapiga risasi kupitia tembe inayopokezana na haizipi risasi hizo zimeibuka karibu kila kichwa cha mtu wakati fulani. Karibu kila mtu ambaye alikuwa na hamu ya urubani katika enzi za kabla ya ndege alikuwa akitafuta jibu la swali hili. Wakati huo huo, shauku ya mada hiyo ilichochewa na idadi kubwa ya filamu zenye mada za jeshi, ambazo zinaendelea kupigwa hadi leo.
Jibu la swali linalowatesa watu kufahamiana tu na ulimwengu wa anga ni "synchronizer". Hili ndilo jina la utaratibu uliovumbuliwa wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Kilinganishi yenyewe kilikuwa kifaa ambacho kiliruhusu rubani kupiga moto kupitia eneo ambalo lilirushwa na propela ya ndege, bila hatari ya kuangamiza propela kwa risasi, na kisha na maganda.
Kuonekana kwa kifaa kama hicho kuliamriwa na ukuzaji wa anga na uzoefu wa vita vya kwanza kabisa vya anga. Mwanzoni, wakati ndege zilipangwa kutumiwa tu kwa upelelezi na kurekebisha moto wa silaha, hakukuwa na shida fulani, na marubani kweli walisimamia na silaha za kibinafsi. Lakini dhana ya utumiaji wa anga ilibadilika haraka wakati wa uhasama.
Hivi karibuni, turrets na bunduki ya mashine au bunduki za mashine ambazo zinaweza kupiga risasi juu ya propela zilianza kuonekana kwenye ndege. Tofauti, ilikuwa inawezekana kutofautisha mifano na msukumo wa pusher, ambayo haikuingiliana na risasi moja kwa moja kwenye kozi hiyo. Wakati huo huo, teknolojia ya kuweka silaha katika mrengo wa ndege haikuwepo wakati huo. Hakukuwa na mifumo ya kudhibiti kijijini pia.
Turret na bunduki ya mashine, kwa kweli, ilifanya maisha iwe rahisi vitani, lakini iliruhusu kurusha tu katika ulimwengu wa nyuma, ukiondoa ukanda wa mbele, ambao ni muhimu zaidi kwa wapiganaji wote. Suluhisho la kwanza la shida na upigaji risasi wa mwelekeo kupitia propeller inayozunguka ilipendekezwa mapema 1913-1914. Inaaminika kuwa vifaa vya kwanza vile vilipendekezwa na mhandisi wa Uswisi Franz Schneider na Mfaransa Saulnier.
Tayari wakati wa vita, wazo la Saulnier lilitengenezwa na rubani wa Ufaransa, mwanariadha na shujaa wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu Roland Garosse. Leo jina hili linajulikana kwa watu hata iwezekanavyo kutoka kwa anga. Ni kwa heshima yake kwamba mashindano ya tenisi yameitwa - moja ya mashindano manne ya Grand Slam yaliyofanyika Paris.
Kifaa hicho, kilichoundwa na kutekelezwa na Roland Gaross, kiliashiria sawa kuzaliwa kwa ndege ya mpiganaji kwa maana ya zamani ya neno hilo. Gaross alipendekeza "cutter" au "deflector" ya risasi. Mfumo huo ulikuwa rahisi na wa matumizi iwezekanavyo, lakini iliruhusu kupiga risasi kupitia propela inayozunguka. Kwa muonekano, ilikuwa na pembe za chuma, ambazo zilikuwa zimewekwa chini ya visu za propeller ili risasi, wakati zinapigwa, ziingie katika eneo salama kwa ndege na rubani.
Ubunifu huo ulikuwa na shida zake. Karibu asilimia 7-10 ya risasi zilipotea kama hii, zikigonga tafakari. Wakati huo huo, propela iliongeza uzito, mzigo kwenye injini uliongezeka, ambayo ilisababisha kutofaulu mapema. Nguvu inayofaa ya propela pia ilipungua kwa asilimia 10. Lakini mapungufu haya yote yalilipwa na uwezekano wa kurusha risasi wakati wa ndege.
Mnamo Februari 1915 kwa sous-lieutenant Roland Garros alipewa "Moran Parasol" moja, ambayo ilipokea mfumo mpya na wakataji kwenye blade za propeller. Tayari mnamo Aprili 1 ya mwaka huo huo, uvumbuzi huo ulijidhihirisha katika utukufu wake wote. Kwa urefu wa mita elfu moja, rubani alipiga chini ndege ya ujasusi ya Ujerumani "Albatross", na kwa muda mfupi akashinda ushindi kadhaa wa anga.
Pwani ya Fokker
Asubuhi ya Aprili 18, 1915, Garossus alitua kwa dharura katika eneo linalokaliwa na Wajerumani na akakamatwa. Kabla ya kuwasili kwa wanajeshi wa Ujerumani, aliweza kuwasha moto ndege yake, lakini hakuangamizwa kabisa. Wajerumani walipewa fursa ya kusoma kifaa cha Kifaransa cha kurusha propela. Ilibainika haraka kuwa risasi za chrome zilizopakwa chrome zilibeba viakisi na propela, tofauti na risasi za shaba za Ufaransa.
Kwa hali yoyote, Wajerumani hawakunakili maendeleo ya Ufaransa. Wakati huo huo, kazi ya uundaji wa maingiliano ilifanywa katika nchi nyingi za Uropa hata kabla ya kuanza kwa vita. Ujerumani haikuwa hivyo. Synchronizer ya mitambo ilibuniwa Wajerumani na mbuni wa Uholanzi Anton Fokker. Aliandaa Fokker E. I.
Ndege hiyo ilikuwa ndege inayojihamasisha, marekebisho zaidi ya ndege ya upelelezi ya Fokker M5K, ambayo, hiyo, iliundwa kwa msingi wa ndege ya Ufaransa Moran Saulnier G. Tofauti kuu kutoka kwa mfano wa M5K na ndege ya Ufaransa ilisawazishwa bunduki ya rashasha.
Fokker E. I - alikua mpiganaji wa kwanza kamili wa uzalishaji anayeweza kufyatua risasi kupitia vile vile vya propela. Katika vita vya angani, hii iliwapa marubani wa Ujerumani faida kubwa juu ya wapiganaji wa Allied, ambao walikuwa na bunduki rahisi za mashine. Mwisho wa msimu wa joto wa 1915, ubora wa Wajerumani hewani ulikuwa kamili. Vyombo vya habari vya Uingereza hata vilikuja na jina "Fokker Beach" kwa ndege mpya ya Ujerumani, ambayo ilionyesha hasara kubwa ambayo Kikosi cha Anga cha Uingereza kilipata katika vita na Wajerumani.
Kwa sababu ya kuonekana kwa kisawazishaji cha mitambo, mpiganaji huyo mpya wa Ujerumani alikuwa hatari hata kwa wapiganaji wenye silaha wa Ufaransa, pamoja na modeli zilizo na msukumo wa pusher. Hata kwa bunduki ya mashine, bodi kama hizo zilikosa ulinzi kwa ulimwengu wa nyuma. Marubani wa Ujerumani, ambao walikwenda mkia wa ndege za Ufaransa, walipiga adui bila adhabu, wakigonga injini.
Kifaa rahisi zaidi cha Fokker kiliwapatia Wajerumani ubora kamili angani hadi chemchemi ya 1916, wakati ndege moja ilipotua kwa dharura katika eneo linalokaliwa na Ufaransa. Waingereza na Wafaransa walinakili kifaa hicho haraka na waliweza kupigana na Wajerumani kwa usawa.
Kifaa cha kisawazishaji cha Fokker
Synchronizer ya mitambo ya Fokker ilifanya uwezekano wa kuunganisha upigaji risasi wa bunduki ya mashine na kasi ya kuzunguka kwa propela. Ubunifu huo ulikuwa wa kuaminika na rahisi na uliokaa katika tasnia ya ndege kwa muda mrefu. Fokker aliunganisha kichocheo na msukumo wa rotor, ikiruhusu risasi zile kuruka kupita zile zinazozunguka. Kwa kweli, aliwasilisha utaratibu rahisi na mzuri wa kamera, ambayo mara moja kwa kuzunguka "ilizima" kichocheo wakati vile vile propela zilikuwa wakati fulani.
Mbuni aliweka diski na protrusion kwenye sehemu inayozunguka ya injini. Wakati wa kuzunguka, kamera hii ilihamisha msukumo, ambao ulihusishwa na utaratibu wa kuchochea wa bunduki ya mashine. Kila wakati risasi ilipigwa mara tu baada ya vile kupita mbele ya pipa la bunduki la mashine. Kwa hivyo Fokker alitatua shida mbili kuu: alihakikisha usalama wa propela na akapata kiwango cha juu cha moto. Ingawa kiwango cha moto hapa kilitegemea moja kwa moja kasi ya injini.
Synchronizer hakika ilihitaji utaftaji mzuri baada ya kuwekwa kwenye ndege, lakini ilifanikiwa sana hivi kwamba ilibadilisha kabisa mwendo wa vita vya angani, na kuwa mfano wa kuigwa kwa miaka mingi. Baadaye, mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, wapiganaji wa elektroniki wa hali ya juu walionekana kwenye wapiganaji, ambayo ilifanya iweze kuongeza kiwango cha moto.
Wakati huo huo, hata wakati huo, kunaweza kuwa na shida na maingiliano. Kwa mfano, walionekana kwenye mpiganaji wa Soviet MiG-3, ambaye alianza kufika kwa wingi katika vitengo kabla tu ya Vita Kuu ya Uzalendo. Kushindwa kwa maingiliano mnamo 1941 kulitokea kwa mfano huu mara nyingi, ambayo ilisababisha kupigwa risasi kwa vile propela na risasi kubwa. Kwa kasi kubwa ya kukimbia, kasoro kama hiyo inaweza kusababisha upotezaji wa ndege na kifo cha rubani.
Synchronizers ziliachwa kabisa tu baada ya mabadiliko kutoka kwa ndege zinazoendeshwa na propeller kwenda ndege za jet, wakati vifaa hivi vilipoteza umuhimu wao. Hii ilitokea tayari katika miaka ya 1950.
