Sekunde ngapi "Petrel" na "Zircon" huruka

Orodha ya maudhui:

Sekunde ngapi "Petrel" na "Zircon" huruka
Sekunde ngapi "Petrel" na "Zircon" huruka

Video: Sekunde ngapi "Petrel" na "Zircon" huruka

Video: Sekunde ngapi "Petrel" na "Zircon" huruka
Video: Movie Imetafsiriwa Kiswahili | SOLDIER BOY 2019 Action Movie Iliyotafsiriwa Kiswahil | DJ Mkali 2024, Machi
Anonim
Picha
Picha

Dibaji

Januari 3, 2018, dhoruba ya msimu wa baridi.

Katika maji machafu ya Idhaa ya Kiingereza, shehena muhimu ya meli ya Nikifor Begichev inakuwa mvua. Kikundi cha makombora ya kupambana na ndege 40N6, iliyoundwa kwa mifumo ya S-400, ambayo inafanya kazi na PRC.

Mwaka mmoja baadaye, mnamo Februari 2019, maelezo ya tukio hilo la bahati mbaya yanajulikana kutoka kwa maneno ya mkuu wa Rostec, Sergei Chemezov, wakati wa hotuba yake kwenye maonyesho ya IDEX-2019. Kundi la makombora yaliyoharibiwa yanaweza kuharibiwa kwa ukamilifu. Makombora hayo yatatengenezwa upya, kuhusiana na ambayo utekelezaji wa mkataba wa "Wachina" ulicheleweshwa kwa miaka mitatu na sasa inapaswa kukamilika mwishoni mwa 2020.

Biashara mbaya, uzembe unaofuata wa mtu … Walakini, hadithi na roketi zenye mvua huchukua vivuli visivyotarajiwa kabisa, ikiwa utaangalia hali hiyo kwa njia ya kimantiki:

1. Je! Makombora yaliyo kwenye usafirishaji uliotiwa muhuri na uzinduzi wa makontena yangalowaje?

2. Mfumo wa ulinzi wa anga wa S-400 unakusudiwa kwa hali gani za hali ya hewa? Je! Tata ya kupambana na ndege inakabiliwa na mvua kwa njia ya mvua na mvua? Inawezekana kuitumia vyema katika hali zingine isipokuwa hali ya Jangwa la Atacama - mahali pakavu zaidi kwenye sayari, ambapo kiwango cha mvua hakizidi 50 mm kwa mwaka.

3. Je! Ni hatari gani wakati wa kusafirisha bidhaa baharini? Ikiwa dhoruba yoyote ya msimu wa baridi huharibu kwa urahisi vifaa vya kijeshi vinavyolindwa sana, basi ni vipi usafirishaji mwingi wa mizigo mingine dhaifu inayofanywa na bahari? Vifaa vya magari, nyumbani na kompyuta, laini za vifaa vya uzalishaji?

4. Kwa nini ilikuwa muhimu kubeba makombora kutoka Urusi kwenda Uchina kuvuka Atlantiki?

* * *

Roketi kwenye chombo kilichofungwa na chombo cha uzinduzi (TPK) hakiwezi kupata mvua chini ya hali ya kila siku. Hii ndio kusudi la TPK. Inalindwa kwa "ufungaji" wa hali ya juu na kombora lililowashwa kabla, lililofungwa kiwanda na tayari-kuzindua ambalo halihitaji matunzo ya miongo. Kwa kuongea, TPK iliyo na roketi inaweza kutumbukizwa kwenye kinamasi, kisha kutolewa na kutumiwa kwa kusudi lililokusudiwa.

TPK hutoa kiwango cha juu cha ulinzi dhidi ya kila aina ya mshtuko, mitetemo, mvua na hali zingine mbaya za nje, kuepukika wakati wa kusafirisha kombora la tani nyingi katika hali za vita … Incl. nchi msalaba. Ubunifu kama huo ni ngumu sana kuponda kwa msaada wa uzembe, uzembe na njia zilizoboreshwa. Ili kufanya hivyo, unahitaji kunasa TPK na crane na "ambatisha" vizuri kutoka urefu juu ya kifungua. Kulowesha chombo kwa kukitia maji ya bahari tu - hii haifai katika mfumo wa adabu. Wakati huo huo, hakuna roketi moja kwenye chombo chochote chenye kasoro ilipata mvua, lakini chama chote kwa ujumla.

Kombora la kupambana na ndege la masafa marefu 40N6 ni sehemu muhimu ya mfumo wa S-400. Ni yeye ambaye anapaswa kutoa kiwanja hicho na kiwango kilichotangazwa cha kukatiza kilomita 400 na uwezekano wa kutoa ulinzi wa kombora katika nafasi karibu. Kulingana na data iliyowasilishwa, roketi ya hatua mbili inauwezo wa kukuza kasi ya juu hadi kilomita 3 kwa sekunde katika kuruka, ina lengo la pamoja, incl. kutumia kichwa chake cha homing.

Ukuzaji na kukubalika kwa huduma ya 40N6 SAM iliendelea kwa miaka 10. Mara ya mwisho habari juu ya upimaji wa kombora hili ilisikika mnamo Machi 2017, wakati Waziri wa Ulinzi Sergei Shoigu alisema kwenye mkutano wa mkutano kuhusu kuzingatia matokeo ya majaribio ya serikali ya "mfumo wa ulinzi wa kombora la masafa marefu." Mapema, mnamo 2012, kamanda wa vikosi vya ulinzi wa angani-makombora, Meja Jenerali Andrei Demin, aliripoti juu ya majaribio ya mafanikio ya "kombora la masafa marefu kwa S-400".

Kwa kuzingatia vitendawili na shida zote katika ukuzaji wa 40N6, tukio la kushangaza katika Idhaa ya Kiingereza, chaguo la kushangaza la njia ya usambazaji na matokeo ya kushangaza ya ajali, ambayo wale wote waliohusika wanajifanya kuwa hakuna kitu maalum kilichotokea, hitimisho tu linaweza kutolewa. Hakukuwa na makombora kwenye bodi.

Inawezekana kwamba wakati utafika, na wapendwa wangu pia "watapata mvua" - "Zircon" na "Petrel".

* * *

Kwa miezi kadhaa sasa, tamaa zimekuwa zikiendelea karibu na "kombora la kupambana na meli" na "kombora la kusafiri kwa nyuklia." Hisia ni kwamba vyombo vya habari rasmi katika kiwango cha juu kabisa vilianza kuzungumza juu ya utayari wa kupitisha teknolojia, ambayo miaka michache tu iliyopita ilionekana tu katika kazi za waandishi wa uwongo wa sayansi.

Unasoma maoni juu ya mada ya silaha za hivi karibuni na unahisi kuwa nyingi haziwakilishi kitendawili na umuhimu wa wakati huu. Kwa wengi, Zircon na Burevestnik ni maroketi ya hali ya juu tu ambayo huruka haraka na mbali zaidi kuliko watangulizi wao.

Walakini, hizi sio roketi tu. Tumefikia hatua mpya, ya mapinduzi katika maendeleo ya sayansi na maendeleo. Hii hufanyika kwa mara ya kwanza katika historia hadi nchi mbili zilizoendelea, ambao walikuwa bado jana katika kiwango sawa cha kiufundi, asubuhi iliyofuata walitenganishwa na pengo la kiteknolojia lisilopitika. Ili jana pande zote mbili zitumie upinde na mishale, na leo hii wengine wanaendelea kukimbia na pinde, na wengine - bunduki ya mashine.

Samahani, wengine wanaunda kombora la subsonic la LRASM, na tunayo "Zircon" ya hypersonic 9.

Kuibuka ghafla kwa teknolojia kuu kunazua maswali. Kuweka tu, hakuna mtu anayeweza kufikiria jinsi hii ilivyowezekana.

Kuibuka kwa teknolojia yoyote daima kunatanguliwa na majadiliano katika duru za kisayansi, na pia matokeo ya kati. Kijerumani "V-2" haikuonekana kutoka mwanzoni. Mfano wa kwanza wa kufanya kazi wa injini ya roketi inayotumia kioevu ilijengwa na Merika R. Goddard mnamo 1926, GIRD wa hadithi alikuwa akihusika katika mada hii, na kila kitu kilitegemea kanuni za msukumo wa ndege uliopatikana na N. Zhukovsky na K. Tsiolkovsky.

Kinzhal tata ya anga inategemea utumiaji wa risasi kutoka kwa Iskander OTRK iliyothibitishwa, na makombora ya balistiki yaliyozinduliwa yenyewe yamejulikana kwa angalau nusu karne (kwa mfano, Soviet X-15).

Glider hypersonic ya Avangard ni jaribio lingine la kufanikiwa la kuendesha kasi ya cosmic katika anga ya juu. Kabla ya hapo, kulikuwa na Spiral, BOR, Buran. Kuongeza kasi kwa kasi ya Mach 27 kwa msaada wa ICBM pia hakuleti maswali. Kasi ya kawaida ya vichwa vya vita katika kipindi cha kuruka kwa anga.

Shkval torpedo mara nyingi hutajwa kama mfano, ambayo, kulingana na wataalam wa kigeni, inadaiwa ilikiuka sheria za asili na, kwa sababu hiyo, ilithibitisha kuwa haiwezekani inawezekana. Hii ni hadithi tu nzuri. Jambo la kupitisha nguvu limejifunza pande zote za bahari. Nchini Merika, mamlaka kuu juu ya mada hii katika miaka ya 1960. alitumia kazi ya Marshall Tulin (hii ndio jina, sio jina); majaribio ya risasi za kasi za chini ya maji (RAMICS) zilifanywa. Walakini, jeshi halikuvutiwa na silaha za chini ya maji ambazo hazina kinga - sio polepole wala kwa kasi.

Na sasa tunakuja kwenye uundaji wa 9-swing "Zircon". Rekodi kamili. Hakuna kombora la kupambana na meli lililokuwepo kabla ya kuweza kukuza hata 1/3 ya kasi iliyoonyeshwa.

Katika kesi ya Burevestnik, tunazungumza juu ya uundaji wa usanidi wa nyuklia, ambayo ina nguvu ya joto mara 25 kuliko mitambo yote ya nyuklia inayojulikana. Tunazungumza juu ya mitambo ya chombo cha angani (Topazi na BES-5 Buk), "analogues" za karibu zaidi kwa suala la molekuli na vipimo vya mmea wa Burevestnik.

Roketi ndogo, kuweka vipimo vya "Caliber" na kuruka kwa kasi ya 270 m / s, na sheria za maumbile, itahitaji injini yenye uwezo wa angalau 4 MW. Katika akiba, wabunifu wamebaki karibu nusu tani tu kwa usanikishaji wa injini ya roketi ya nyuklia (badala ya injini ya kawaida ya turbojet na akiba ya mafuta).

Nguvu zaidi na kamilifu ya mitambo ya ukubwa mdogo iliyoundwa katika mazoezi ("Topaz") na uzani uliokufa wa kilo 320 ilikuwa na nguvu ya joto ya 150 kW. Hii ndio yote ambayo wangeweza kufanikiwa na kiwango kilichopo cha maendeleo ya kiufundi.

Sekunde ngapi huruka
Sekunde ngapi huruka

Tofauti ya mara 25 ya nguvu hutafsiri mazungumzo zaidi kuwa ndege isiyo na maana. Ni kama kujaribu kujenga lori bila kitu chenye nguvu zaidi kuliko motor lawnmower.

Kuna wakati mwingi zaidi wa kuchekesha. Kwa mfano, njia za kuhamisha joto kwenye injini ya ndege ya nyuklia. Haina maana kuruhusu hewa inapita kupitia ukanda wa moto wa mtambo. Kwa kasi ya kukimbia ya 270 m / s, hewa itatumia elfu moja ya sekunde kwenye chumba cha kufanya kazi, wakati ambayo haitakuwa na wakati wa kuwaka moto. Utendaji wake wa joto ni wa chini sana. Ili kuwa na hakika ya kile kilichosemwa, ni vya kutosha kusogeza mkono wako juu ya swichi iliyowekwa kwenye jiko kwa sekunde.

Katika injini ya kawaida ya turbojet, chembe za mafuta zimechanganywa na kituo cha kufanya kazi - hewa. Wakati mchanganyiko unawaka, gesi za kutolea nje za moto huundwa, na kuunda msukumo wa ndege. Katika kesi ya turbojet NRE, itabidi tumia sehemu kubwa ya misa ya injini kwenye mipako ya ablative ya kuyeyuka eneo la kazi. Chembe moto kwa njia ya kusimamishwa (au mvuke) lazima ichanganyike na mtiririko wa hewa na ipishe kwa joto la digrii elfu, na kutengeneza msukumo wa ndege. Kwa sababu ya uwepo wa chembe za mionzi, kutolea nje itakuwa mbaya. Wale ambao walizindua kombora kama hilo hufa kabla ya kumfikia adui.

Je! Inawezekana kufanya bila uvukizi kwa kutoa uhamishaji wa joto moja kwa moja - wakati kuta za msingi zinawasiliana na hewa? Je! Walakini, hii inahitaji hali tofauti kabisa.

Miradi ya Amerika ya mapema miaka ya 60. ilitatua shida kwa sababu ya kasi ya 3M, ambayo ilifanya iwezekane "kushinikiza" haswa hewa kati ya mkusanyiko wa mafuta wa injini ya nyuklia yenye moto hadi 1600 ° C. Kwa kasi ya chini, maji ya kufanya kazi (hewa) hayataweza kushinda upinzani unaosababishwa na injini kama hiyo. kubuni.

Kwa sababu ya kanuni tofauti ya utendaji na gharama kubwa za nishati, roketi ya SLAM (Mradi Pluto, Tory-IIC) ilibadilika kuwa monster wa kweli na uzani wa tani 27. ni eneo lingine la teknolojia, ambayo haihusiani na picha zilizoonyeshwa na Petrel, ambayo inaonyesha makombora ya subsonic na vipimo vya kawaida ya Caliber.

Picha
Picha

Kufikia sasa, hakuna maelezo rasmi yaliyotolewa juu ya jinsi shida ya majaribio ya ndege ya "inayoweza kutolewa" ya nyuklia wakati wa anguko la roketi lilitatuliwa.

Makombora ya meli ya Subsonic yanatishia kwa sababu ya matumizi makubwa. Katika hali zingine, kifurushi kimoja cha gharama kubwa cha nyuklia kinachotembea angani kwa masaa kitakuwa mawindo rahisi kwa adui. Wazo la kombora la nyuklia la subsonic halina maana yoyote ya kiutendaji na ya kijeshi. Ya faida zilizopatikana - kasi tu ya konokono na kuongezeka kwa mazingira magumu ikilinganishwa na ICBM zilizopo.

Haya yote ni matapeli, shida kuu ni kuunda usanikishaji wa nyuklia wenye nguvu ya 25 zaidi ya ile ya Topaz, na akiba ya kutosha ya uvukizi wa chanjo ya msingi kwa masaa marefu ya kukimbia.

* * *

Wafuasi wa "Burevestnik" wanavutia mafanikio ya maendeleo ya kiufundi, wakiamini kuwa teknolojia za kisasa ni nyingi mara nyingi kuliko matokeo ya maendeleo ya karne iliyopita. Kwa bahati mbaya, hii sivyo ilivyo.

Katika riwaya za uwongo za sayansi za enzi hiyo, wanaanga waliita Dunia kutoka Mars, wakizunguka kupiga simu. Kama ilivyo kwa Belyaev: "Erg Noor aliketi chini kwenye levers za mashine ya kuhesabu." Ole, hakuna hata mmoja wa waandishi wa uwongo wa sayansi aliyebashiri mwelekeo wa maendeleo ambao umegeukia njia ya kuboresha elektroniki. Kuhusiana na nishati ya nyuklia, anga na teknolojia ya anga, kwa kweli tuko katika kiwango sawa cha kiteknolojia. Kuongeza ufanisi na usalama kidogo tu, wakati unajitahidi kupunguza gharama za miundo.

Picha
Picha

Hapo juu - redio ya umeme ya umeme ya ujumbe wa Apollo-14, katika kielelezo cha chini - RTG ya uchunguzi wa New Horizons (iliyozinduliwa mnamo 2006), moja ya RTGs yenye nguvu na ya hali ya juu kabisa iliyoundwa katika mazoezi. NASA na vituo vyake na rovers katika suala hili ni waburudishaji mzuri. Katika nchi yetu, badala yake, mwelekeo na RTG haukuwa kipaumbele, kwa satelaiti za upelelezi zilizo na rada, uwezo tofauti kabisa ulihitajika, kwa hivyo hisa ilikuwa kwa mitambo. Kwa hivyo matokeo, kama vile Topaz.

Kiini cha vielelezo hivi ni nini?

RTG ya kwanza ilikuwa na nguvu ya umeme ya 63 W, ile ya kisasa inazalisha kama 240 W. Sio kwa sababu ni kamilifu zaidi mara nne, lakini ni kubwa tu na ina kilo 11 ya plutonium, dhidi ya kilo 3.7 ya plutoniamu kwenye SNAP-27 inayoweza kusonga kutoka miaka ya 60 ya mbali.

Ufafanuzi kidogo unahitajika hapa. Nguvu ya joto - kiwango cha joto kinachozalishwa na reactor yenyewe. Nguvu ya umeme - ni joto ngapi hubadilishwa kuwa umeme kama matokeo. nishati. Kwa RTG, maadili yote mawili ni ndogo sana.

RTG, licha ya ujumuishaji wake, haifai kabisa kwa jukumu la injini ya ndege ya nyuklia. Tofauti na mmenyuko wa mnyororo unaodhibitiwa, "betri ya nyuklia" hutumia nguvu ya uozo wa asili wa isotopu. Kwa hivyo nguvu ndogo ya mafuta: RTG "Horizons Mpya" - tu kuhusu 4 kW, mara 35 chini ya nafasi ya "Topaz" ya nafasi.

Jambo la pili ni joto la chini la uso wa vitu vyenye kazi vya RTG, moto hadi mia chache tu ° C. Kwa kulinganisha, sampuli ya uendeshaji wa roketi ya nyuklia ya Tori-IIC ilikuwa na joto la msingi la 1600 ° C. Jambo lingine ni kwamba "Tory" haifai kabisa kwenye jukwaa la reli.

Kwa sababu ya unyenyekevu wao, RTG hutumiwa sana. Sasa inawezekana kuunda "betri za nyuklia" za microscopic. Katika majadiliano ya zamani, nilitajwa kama mfano wa "Malaika" wa RTG kama mafanikio dhahiri ya maendeleo. RTG ina sura ya silinda yenye kipenyo cha 40 mm na urefu wa 60 mm; na ina gramu 17 tu za dioksidi ya plutonium na nguvu ya umeme ya karibu 0.15 W. Jambo lingine ni jinsi mfano huu unahusiana na injini ya kombora la nyuklia la megawati 4?

Nishati dhaifu ya RTG inakombolewa na unyenyekevu wao, kuegemea na kutokuwepo kwa sehemu zinazohamia. Kwa bahati nzuri, spacecraft iliyopo haiitaji nguvu nyingi. Nguvu ya kusafirisha ya Voyager ni 18 W (kama balbu ya taa kwenye jokofu), lakini hii ni ya kutosha kwa vikao vya mawasiliano kutoka umbali wa kilomita bilioni 18.

Wanasayansi wa ndani na nje wanafanya kazi kuongeza pato la umeme kutoka kwa "betri", wanaanzisha injini inayofaa zaidi ya Stirling badala ya thermocouple yenye ufanisi wa 3% (Kilopower, 2017). Lakini, hakuna mtu ambaye bado ameweza kuongeza nguvu ya joto bila kuongeza vipimo. Sayansi ya kisasa bado haijajifunza jinsi ya kubadilisha nusu ya maisha ya plutonium.

Kama kwa mitambo ya ukubwa mdogo, uwezo wa mifumo kama hiyo kwa kiwango cha sasa imeonyeshwa na Topaz. Katika hali bora, kilowatts moja na nusu hadi mia mbili - na misa ya ufungaji katika eneo la kilo 300.

* * *

Ni wakati wa kuzingatia shujaa wa pili wa hakiki ya leo. ASM "Zircon".

Mradi wa kombora la kusafiri kwa hiari hapo awali ulikuwa wa kupendeza, hadi kuongezeka kwa kasi kama kuruka kuanza. Kutoka kwa Mashini 5-6 za asili - hadi 8M, sasa tayari ni 9M! Mradi huo umegeuka kuwa maonyesho mengine ya ujinga.

Wale wanaotoa taarifa kama hizi angalau wanaelewa ni tofauti gani mbaya iliyo kati ya maadili haya wakati wa kuruka angani? Ndege ya hypersonic kwa kasi ya 9M inapaswa kuwa tofauti kabisa kwa kubuni na nguvu kutoka kwa roketi ya asili ya 5-Mach, na utegemezi hakuna laini kabisa.

Tofauti ya muundo wa ndege na ongezeko la kasi - hata kwa maadili ya kawaida zaidi (kutoka kwa moja Mach - hadi 2, 6M), inaonekana wazi katika mifano ya makombora ya meli ZM14 "Caliber" na 3M55 "Onyx".

Upeo wa subsonic "Caliber" ni 0.514 m, uzani wa uzinduzi ni -2300 kg, uzito wa kichwa cha vita ni -500 kg. Uzito wa injini "kavu" kilo 82, max. mvuto 0, tani 45.

Upeo wa Onyx ya juu ni 0, mita 67, uzani wa uzani ni kilo 3000, uzito wa kichwa cha vita ni kilo 300 (-40% ikilinganishwa na Caliber). Uzito kavu wa injini kilo 200 (2, mara 4 zaidi). Upeo. msukumo wa tani 4 (mara 8, mara 8 zaidi), na matumizi sawa ya mafuta.

Mbalimbali ya makombora haya katika urefu wa chini hutofautiana kwa karibu mara 15.

Hakuna suluhisho la kiufundi linalojulikana linakuruhusu kuja karibu na sifa zilizotangazwa za "Zircon". Kasi - hadi 9M, anuwai ya kukimbia, kulingana na vyanzo anuwai, kutoka 500 hadi 1000 km. Pamoja na vipimo vichache, kuruhusu kuwekwa kwa "Zircon" kwenye shimoni wima ya tata ya kurusha meli 3S14, iliyoundwa kwa "Onyx" na "Caliber".

Picha
Picha

Hii inaelezea kikamilifu kusita kushiriki maelezo yoyote juu ya "Zircon", hakuna habari mbaya juu ya kuonekana kwake (licha ya ukweli kwamba "Dagger" na "Peresvet" "huangaza" kwa maelezo yote). Uchapishaji wa upendeleo wowote utainua maswali kutoka kwa wataalam, ambayo haitawezekana kutoa jibu wazi. Haiwezekani kuelezea haya yote na teknolojia zilizopo.

Lazima iwe UFO kulingana na kanuni mpya za mwili.

Masomo ya Hypersonic katika mazoezi, matokeo ambayo yalipatikana kwa umma, yalionyesha yafuatayo. X-51 "Waverider" na injini ya hyperthemic ramjet imeharakishwa hadi 5, 1M na kufunikwa kilomita 400 kwa kasi hii. Ikumbukwe kwamba Wamarekani walizidisha "tupu" tani 1, 8, nyingi ambayo ilitumika kwa ulinzi wa joto. Bila kidokezo chochote cha kichwa cha vita, folda za kukunja au kichwa cha homing, ambacho hupatikana kwenye makombora ya jeshi. Uzinduzi huo ulifanywa kutoka B-52 kwa kasi ya 900 km / h katika tabaka zenye nadra za anga, ambayo ilipunguza sana mahitaji ya misa na saizi ya nyongeza ya uzinduzi. Kulingana na uchambuzi wa sampuli anuwai za silaha za roketi, angalau tani iliokolewa kwenye nyongeza peke yake.

Picha
Picha

Habari za hivi punde zilitoka Uchina - jaribio la Starry Sky-2 glider hypersonic. Kama ilivyotokea, sio "Waverrider" hata. Huu ni urambazaji wa mawimbi ya kuruka, ikichukua kasi 5, 5M kwa msaada wa kombora la balistiki na, halafu, ikiruka kwa hali, ikizidi kupungua polepole kwenye tabaka zenye mnene za anga. "Ndugu mdogo" wa "Vanguard" wa nyumbani. Majirani zetu wa mashariki waliweza kutoa ulinzi muhimu wa mafuta na utendaji wa vitu vya kudhibiti kwenye hypersound, lakini uundaji wa scramjet sio swali. Mtembezaji hana injini.

* * *

Maelezo ya kitendawili? Siwezi hata kufikiria jinsi hadithi na makombora makubwa itaisha. Kimsingi, itaisha kwa njia ya wazi kabisa, kama makombora ya "mvua" ya kupambana na ndege kutoka kwa mkataba wa Wachina. Jambo lingine ni jinsi hii itaelezewa kwa umma, ambao kwa uaminifu waliamini uwepo wa silaha kama hiyo. Na wataalam wa kigeni kutoka NI, kila kitu kitakuwa rahisi, bado hawawezi kutofautisha mtembezi kutoka kwa ndege iliyo na injini ya scramjet, kwao kila kitu ni "tishio", haijalishi unaonyesha nini.

"Zircon" na "Petrel" ilishinda vizuizi vyote vya busara na inaendelea kulima nafasi ya ndani. Uwezekano mkubwa zaidi, watarudia njia ya hadithi za mapema miaka ya 2000 - plasma "jenereta ya siri" na roketi ya Kh-90 "Koala" - mashujaa wa uchapishaji wa miaka hiyo. Walakini, kutoka "Koala", kwenda kulenga kwa urefu wa kilomita 90, angalau kulikuwa na mahesabu na hata mfano.

Ilipendekeza: