Mkono wa mbunifu mahiri uliteleza juu ya kuchora, na mwili ukaanguka katikati, kana kwamba meli nyingine imekua kutoka chini ya chini ya friji. Walakini, ni aina gani ya meli iliyowekwa chini chini, kwa udadisi mkubwa wa wasomaji, tutapata baadaye.
Frigate ya darasa la PPA haina muundo wa kawaida, lakini maoni ya ubunifu wake yamepunguzwa kwa sababu ya gharama ndogo (dhidi ya msingi wa miradi mingine ya ubunifu katika uwanja wa ujenzi wa meli na usafirishaji wa kisasa).
Zaidi inaweza kuonekana kupitia daraja la glasi kuliko kutoka kwenye dawati la juu: picha halisi zimewekwa juu ya mandhari ya Mediterranean. Teknolojia ya ukweli uliodhabitiwa (AR) imeruka kutoka skrini za smartphone hadi glasi nzuri ya daraja la meli. Wakati wa kuangalia chombo kinachopita kwenye kozi ya mgongano, vigezo vyao na Kitambulisho cha MMSI kitaonyeshwa kwenye glasi. Ufafanuzi wa navaids unaozingatiwa, hali ya maji, kengele za kikwazo na maadili ya kina yatatolewa. Hakuna ubishi zaidi na machapisho yaliyotawanyika. Idadi ya wafanyikazi wa saa imepunguzwa nusu.
Wasaidizi na walinzi wanastahili picha kamili zaidi ya mazingira yao. Inapaswa kuzungumziwa juu ya "kuongezeka kwa ufahamu wa hali" hapa, lakini tutaepuka misemo ya ujanja ambayo mara nyingi hubadilisha busara. Cockpit ya majini ya Leonardo-Finmeccanica kweli ni hatua kuelekea enzi mpya ya majini.
Miongoni mwa maamuzi mengine yasiyotarajiwa - wakati wa kuunda friji ya PPA, umakini mdogo ulilipwa kwa teknolojia ya wizi ambayo imeelezea kuonekana kwa meli za Uropa kwa miaka ishirini iliyopita. Kama hapo awali, muundo wa juu unaenea "kutoka upande hadi upande", na nyuso zake zinafanywa kutafakari tafakari ya redio na mahitaji ya kupunguza mwonekano. Lakini hakuna ngome zaidi katika upinde na katikati ya mwili, ikizipa meli za zamani sura "nene" na hisia kwamba ni kubwa kuliko ilivyo kweli. Pia, kama kukataa majaribio ya kukusanya hangar, njia za gesi, ukuta na muundo wa juu kuwa "piramidi" moja mbaya.
Silaha zingine zimewekwa moja kwa moja kwenye staha, kwenye vyombo vya uzinduzi. Waundaji wa PPA walifanya majaribio machache ya kusafisha nje, wakiacha wazo la kuficha vifaa vya staha chini ya staha ya juu ya mapambo. Dereva zote za nanga, davits, winches, kuinua na vifaa vingine vimeonyeshwa, kama kwenye meli za katikati ya karne ya ishirini.
Fincantieri wamehoji faida za kupunguzwa kwa mwonekano. Au tumeokolewa tu, tukijipunguza kwa kiwango cha chini kinachohitajika? Frigates za darasa la PPA sio kama meli za doria za wakati wa amani: wao ni "wenye meno" zaidi kuliko watangulizi wao FREMM. Na kwa upande wa muundo wa silaha zao za mgomo, wanaahidi kuwa mmoja wa hodari kati ya wahalifu wa kisasa na waharibifu.
Kipengele cha tatu ni mmea wa umeme na upungufu mwingi wa gari. Mpango sio jina rahisi CODAGOL (Dizeli ya Pamoja na Gesi Au (dizeli) -Electric).
Kulingana na mahesabu, injini moja inayofanya kazi ya dizeli itampa frigate uwezo wa kuendesha kwa kasi ya mafundo 10-18. Injini ya dizeli ya pili ikiunganishwa, kasi ya kusafiri itazidi mafundo 20. Chaguo linalofuata ni kuzima dizeli zote mbili na kuanza turbine ya gesi (fundo 28-29). Chaguo la nne ni unganisho wa wakati huo huo wa DD na GTE, ambayo hutoa kiharusi kamili cha mafundo 32 (thamani ya muundo). Chaguo la tano - katika tukio la uharibifu wa injini za dizeli na turbine (au sanduku kuu la gia), frigate ina uwezo wa kuendelea kusonga kwa moja au mbili za injini za umeme zinazoendeshwa na jenereta kuu au dharura ya dizeli. Njia hii pia inachukuliwa kuwa kuu wakati wa kufanya doria kwa kasi ya chini (hadi mafundo 7).
Kwa kuongezeka kwa kasi, motors za umeme za kupiga makasia zitaweza, pamoja au kando, kubadili njia ya jenereta, na kuongeza uwezo wa nishati ya friji.
Meli za Italia hazijui shida na dizeli ya Kolomna; Walakini, vifaa vyote ni vya uzalishaji wa Ujerumani (MTU / MAN), isipokuwa injini ya turbine ya gesi yenye LM2500, iliyokusanywa na juhudi za Avia ya Italia.
Kwa kufurahisha, baada ya miongo mingi, mabaharia walirudi tena kwa hitaji la kasi kubwa kwa meli zilizo na silaha za roketi. Badala ya mafundo ya kawaida ya 24-28, friji mpya inakua na mafundo 32 kwa kasi kamili. Na hapa - voila! - zamu inakuja kwa balbu ya sura kali, ya kukata, ambayo ilitajwa mwanzoni mwa nakala hiyo.
Kihistoria, Waitaliano walitegemea kasi, ambayo kwa kweli haikuwapa chochote, ikisumbua tu usawa wa sifa zingine. Kwa upande mwingine, nguvu na ujumuishaji wa vitengo vya nguvu vya kisasa huruhusu kufikia mafundo 30+. bila juhudi zinazoonekana na maelewano ya muundo.
Balbu ya "kukata" na mwili usio wa kawaida unaonyesha kuwa Fincantieri wanavutiwa sana na wazo la kukata mawimbi kwenye hoja (badala ya kuvuka wimbi kwa gharama ya maboya yao kwenye meli nyingi). Suluhisho hili linachangia ufanisi wa mafuta na kupungua kwa upanaji wa lami, ambayo sio muhimu sana kwa urahisi wa mabaharia kama kwa kuboresha usahihi wa udhibiti wa mchoro wa rada na kuondoa sehemu ya vizuizi juu ya utumiaji wa silaha katika dhoruba. Ubaya kuu, mafuriko yenye nguvu ya staha, haijalishi kwa meli ya kisasa.
Zaidi hakuna mshangao unatungojea. Vipengele vingine vyote vya friji ya PPA vitakuwa na sura ya jadi zaidi, inayofanana na miradi mingine katika miaka ya hivi karibuni.
Muundo ulioboreshwa sana wa mnara ukiondoa hitaji la vifaa vya antena vinavyoendeshwa na mitambo. Rada kuu ya bendi mbili na antena nane zinazofanya kazi kwa muda (PAR) lazima zitoe kazi zote kwa kugundua, kufuatilia malengo na kudhibiti silaha za kombora na silaha.
Uumbaji kwa msingi wa mwili mmoja wa marekebisho matatu - kutoka kwa "doria" rahisi PPA-MWANGA hadi daraja la kwanza PPA-FULL. Kwa nia ya kubadilisha aina tano za zamani za meli za kivita za Jeshi la Wanamaji la Italia na mradi mmoja wa umoja mara moja.
Dau ya silaha iliyoongozwa. Kutoka kwa risasi za kupambana na ndege zilizopangwa kwa bunduki ya mashine ya 76-mm na vifaa vya Vulcano vya milimita 127, kwa aina kadhaa za vifurushi vya kombora la masafa marefu. Alitangaza matumizi ya kombora la baharini la pan-Uropa la kichwa-Naval na kombora la wamiliki la TESEO-EVO kuharibu malengo ya bahari na ardhi.
* * *
Uteuzi kamili wa mradi huo ni Pattugliatori Polivalenti d'Altura. Kulingana na kamusi "multipurpose sentry deep-sea". Ninaamini kuwa kwa meli za kigeni katika Wafanyikazi Mkuu hutumia majina rahisi na ya kueleweka ambayo yanahusiana na kanuni za lugha ya Kirusi na hutoa wazo la kusudi lao (sawa na uainishaji wa NATO kwa silaha zetu).
PPA sio mfano wa plastiki chini ya glasi kutoka kwenye maonyesho "Jeshi na Navy 2019". Frigate inayoongoza ya safu ya Paolo Thaon di Revel imepangwa kuzinduliwa mnamo Mei mwaka huu. Majengo mengine mawili yaliwekwa mwaka jana. Muundo uliopangwa wa safu hiyo ni vitengo 7. Inashangaza kwamba habari za uundaji wa vitengo vya nguvu kama hivyo hazifunikwa kwa njia yoyote na media maalum. Walakini, tuna habari nyingi sana juu ya mpango wetu wa kujiandaa kwa meli na boti za hydrographic na tugs.
Katika kesi hii, tuna meli ya kupigana ya ukanda wa bahari iliyo na urefu wa mita 143 na uhamishaji wa jumla wa tani 5830 hadi 6270, kulingana na mabadiliko.
Ukubwa wa wafanyikazi wa mabadiliko ya "Nuru" ni watu 90, kwa muundo "kamili" - watu 120.
Msanidi programu mkuu ni kampuni kubwa ya ujenzi wa meli Fincantieri (Trieste). Mifumo yote ya elektroniki hutengenezwa na kampuni ya Italia Leonardo, moja ya dhamana kubwa zaidi ya ulinzi ulimwenguni.
Silaha:
- Uzinduzi 16 wa wima wa makombora ya kupambana na ndege ya familia ya Aster na makombora ya masafa marefu SCALP-Naval;
- Vizindua 8 vilivyoelekezwa kwa makombora ya kupambana na meli Otomat / Teseo Mk.2E (TESEO-EVO) na uwezo wa kushambulia malengo ya ardhini;
- milima miwili ya bunduki ya caliber ya 76 na 127 mm, pamoja na projectiles zilizoongozwa zilizojumuishwa kwenye mzigo wa risasi. Aina ya risasi za Vulcano, kulingana na mtengenezaji, ni: hadi kilomita 60 ("bajeti", isiyodhibitiwa), hadi kilomita 80 (na mwongozo wa IR) na hadi kilomita 100 (na INS + GPS kulenga);
- kwa kujilinda katika ukanda wa karibu, mitambo miwili inayodhibitiwa kijijini ya 25 mm hutolewa;
- silaha za kuzuia manowari: homing torpedoes ya calibre 533 na 324 mm (tu kwa toleo "kamili") na 324 mm (2x3) kwa marekebisho mengine yote ya friji;
- frigate ina vifaa vya staha ya kukimbia (mita 25x16) na hangar kwa helikopta mbili za kupambana na manowari / shughuli nyingi; kuna njia panda katika nyuma ya transom kwa mashua yenye mwendo wa kasi wa mita 11;
- katikati ya mwili kuna crane ya tani 20 na mahali pa kuweka mzigo wa lengo. Katika michoro iliyowasilishwa: boti mbili zenye nusu ngumu au boti za kutua za mita 15 au vyombo 8 vya kawaida. Pia, hadi vyombo 5 vinaweza kuwekwa kwenye nafasi ya bure chini ya staha ya kukimbia. Kila kitu kinapatana na mwenendo wa jumla wa meli za kisasa za uso.
Kipengele muhimu cha mfumo wa kudhibiti silaha ni mfumo wa rada ya Kronos kutoka kampuni ya Leonardo, iliyo na toleo rahisi la turubai nne za AFAR zinazofanya kazi katika upeo wa sentimita. Frigates ya toleo "kamili" litakuwa na toleo la bendi-mbili iliyo na AFAR 8 (antena nne za bendi ya C na antena nne za StarFire zinazofanya kazi kwenye X-band). Matumizi ya zamani anuwai na urefu wa urefu wa 3, 5-7, 5 cm, ambayo inachangia upeo mkubwa wa kugundua lengo, wa mwisho hutumia masafa yenye urefu mfupi wa urefu (2, 5-3, 75 cm), ambayo hutoa azimio bora wakati kufuatilia malengo ya ukubwa mdogo katika ukanda wa karibu.
Kwa kuongezea Kronos, rada ya jumla ya kugundua ya Leonardo SPS-732 hutumiwa kwa uchunguzi wa kisiri, kuzuia kugunduliwa mapema kwa friji. Kanuni yake inategemea utokaji wa kunde za nguvu tofauti katika masafa anuwai, ambayo hayawezi kutofautishwa na usumbufu wa redio kwa RTR ya adui; Prosesa ya SPS-732 polepole hukusanya data na, kulingana na nadharia ya uwezekano, huamua msimamo wa lengo.
Kama wenzao wengi, frigates za darasa la PPA zina vifaa vya mfumo wa infrared wa karibu na uwanja.
Ulinzi kutoka kwa vitisho vya chini ya maji hutolewa na mifumo minne iliyotengenezwa na Leonardo mara moja: ATAS ilivuta antenna inayofanya kazi na anuwai ya kugundua manowari hadi kilomita 40; antenna ya Nyoka Nyeusi iliyovuta kwa kugundua torpedo; mfumo wa kengele ya kupambana na hujuma - kulinda frigate iliyosimama kwenye bandari kutoka kwa waogeleaji wa mapigano; na mfumo wa kugundua joto. Kila kitu kinaonekana vizuri, isipokuwa kwa jambo moja - maelezo hayajumuishi sonar ya podkilny.
Mradi uliobaki ni zaidi ya sifa. Labda frigate bora kati ya miradi yote inayofanana mwanzoni mwa karne ya XXI.
Sura isiyo sahihi zaidi kisiasa
Dhana ya friji ya PPA, kama watangulizi wake wote, ina moja ya kushangaza na ngumu kuelezea kasoro. Huu sio hesabu ya kujenga, haswa ni dhana yenyewe, mahitaji ya mteja.
Njia za juu zaidi za kugundua ni pamoja na risasi chache za kupambana na ndege, katika kesi hii - makombora 16 ya familia ya Aster. Kuna aina mbili za makombora katika mzigo wa risasi: Aster-15, kwa sababu ya kukosekana kwa hatua ya kwanza, ambayo ina ufanisi mzuri wa kukatiza katika ukanda wa karibu, na hatua mbili Aster-30 na safu ya ndege ya 100+ km, iliyoundwa iliyoundwa kupambana na wabebaji.
Jumla ya seli 16 za uzinduzi, ambazo zingine zinatakiwa "kupewa" kwa kupelekwa kwa mifumo ya makombora ya mgomo ya SCALP-Naval. Katika wakati ambapo silaha za shambulio la ndege ndizo kuu na, kwa kweli, tishio la kweli tu kwa meli za uso!
Mbele yetu ni barabara kuu ya euro milioni 600+, ambayo ina kila kitu isipokuwa vifaa vya ulinzi wa hewa. Ina uwezo wa kugundua malengo ya hewa kwa idadi yoyote, lakini baada ya volleys kadhaa itabaki bila silaha kabisa mbele ya tishio la hewa.
Haina hata mzunguko uliofungwa wa safu-fupi ya ulinzi wa hewa - bunduki ya kisasa ya kisasa ya 76-mm na rada yake na projectiles zinazoweza kusanikishwa hutoa ulinzi tu kwenye pembe za aft.
Kama inavyoonekana kwa mwandishi, hali hiyo ina maelezo yafuatayo. Amri ya meli na watengenezaji wa silaha za majini za Ulaya wana hakika kuwa hakuna adui yeyote anayeweza kufanya shambulio kubwa la angani juu ya unganisho la meli kwenye bahari kuu (lengo la rununu ambalo kuratibu zake zinahitaji kusasishwa kila wakati). Ongeza mgomo na vikundi vya usaidizi angani, pata lengo, dhibitisha vipindi na mwelekeo, hesabu hatua ya uzinduzi na ufanyie uzinduzi wa mfumo wa kombora la kupambana na meli, wakati sio kwa bahati mbaya " "juu ya upeo wa macho na si kupata chini ya moto dhidi ya ndege. Licha ya ukweli kwamba frigate ina makombora kadhaa tu, hatasamehe kosa kama hilo.
Karibu hakuna mtu ulimwenguni aliye na njia ya kiufundi, uzoefu au mafunzo ya kufanya operesheni kama hiyo ya anga.
Kwa hivyo, muundo wa silaha za frigates za Uropa umeundwa tu kupinga "pinpoint", mashambulizi ya nasibu katika muundo wa jozi ya ndege na uchochezi mwingine kama huo kutoka angani.
Maelezo mengine yanaweza kuwa katika ufanisi mdogo wa moto wa kupambana na ndege. Nafasi kubwa zaidi dhidi ya makombora ya homing hutolewa na mifumo ya kukwama na mifumo ya vita vya elektroniki. Kwa njia, frigates za darasa la PPA zina vifaa vya kisasa vya mfumo wa vita vya elektroniki ZEUS, inayoweza kukwama katika anuwai anuwai. Makombora kadhaa kwenye bodi hufanya iwezekane kuondoa uwezekano wa kupiga bomu frigate na mabomu ya kawaida.
Na jambo moja zaidi linalomfanya mwandishi aonee huruma jeshi la wanamaji la kisasa. Jitihada nyingi, teknolojia bora za kisasa, na kwenye njia ya kutoka kuna "meli ya kontena" kwa makontena 8 na misaada ya kibinadamu. Kama sio meli ya jeshi, lakini meli ya Wizara ya Hali za Dharura.
Ndio, uwezekano wa mizozo ya kiwango cha chini ni kubwa sana. Ndio, ni vizuri kuwa na jukwaa tajiri la huduma. Lakini ikiwa tayari umeamua kujenga meli kwa bilioni, tayari kwenda kwenye vita vya kufa, basi labda ni muhimu kukubali kuwa njia maalum na ya gharama kubwa haikusudiwa huduma za kibinadamu. Haikusudiwi tu, inaweza tu kuleta kifo. Na muundo wake lazima uwe bora kwa 100% kwa kazi hii. Kwa Kaisari - ni nini cha Kaisari.
Badala ya kupoteza ujazo wa ndani na nafasi ya deki kuchukua "mzigo uliolengwa", inaweza kuwa muhimu kuzingatia jinsi, kwa gharama ya akiba hizi, kuongeza uwezo wa meli ya vita ambayo wataenda kuua, wakati wanajaribu kutokufa kutokana na vitendo vya kulipiza kisasi vya adui.
Epilogue
Hali katika uwanja wa silaha za majini inafanana na nukuu kutoka kwa Lewis Carroll: "Unahitaji kukimbia haraka sana ili kukaa mahali, lakini kufika mahali, unahitaji kukimbia mara mbili kwa kasi."
Programu ya kuingia katika huduma ya watangulizi wake, frigates nyingi za FREMM, bado inakaribia kukamilika (katika kipindi cha 2013-2018, meli 7 kati ya 10 zilizopangwa ziliweza kujiunga na Jeshi la Wanamaji la Italia). Lakini Fincantieri tayari inafanya kazi kwa miongo ijayo. Sio tu kwa kujipunguza "muundo wa kiufundi", lakini kwa kuweka meli tatu, ambazo mnamo 2019 zinaweza kuzingatiwa kama wawakilishi wa miradi ya kisasa zaidi ya aina hii.
