"Mnamo Julai 2, akiwa amesimama kizimbani kavu huko Brest, Eugen alipokea tena hit kutoka kwa bomu la angani la 227 mm - wakati huu la kutoboa silaha. Bomu lililoangushwa kutoka urefu mrefu liligonga utabiri kwenda kushoto kwa mnara wa pili, likatoboa deki zote mbili za kivita (Silaha 80 mm) na kulipuka ndani kabisa ya kisa hicho."
(Kutoka kwa kifungu "cruisers nzito za Wajerumani wanaofanya kazi: Hipper na wengine.")
"Repals", ambayo ilikuwa na wafanyikazi wenye ujuzi zaidi, mwanzoni ilifanya kazi nzuri na kukwepa torpedoes 15 (!!!). lakini Mabomu ya kilo 250 yalifanya kazi yao na kuzuia meli. "
(Kutoka kwa kifungu "Zima ndege. Mitsubishi G4M. Kwa kweli ni bora kuliko nyingi.")
Kadiri enzi hiyo inatoka kwetu, ndivyo maelezo ya kijinga zaidi ya uharibifu wa vita inakuwa. Piga na bomu - ndio tu. Bomu inaweza kuwa yoyote, matokeo hayategemei!
Wasafiri hivi karibuni wataanza kuzama kutoka kwa risasi za bunduki, na wasomaji watajiuliza: ni wapumbavu gani waliojenga meli kubwa na dhaifu?
Kuelezea maelezo ya shambulio na uharibifu uliosababishwa, waandishi wa opus mara nyingi hawafikiria hata kama data iliyopewa inaonekana kweli.
Kutoboa silaha-nusu? Kutobolewa chuma cha 80 mm? Mpendwa mwenzangu, unazingatia?
MRT "Prince Eugen" hakuwa na silaha za staha za 80-mm, wala mlipuko "ndani ya mwili." Lakini mambo ya kwanza kwanza…
Bomu za angani 250-kg dhidi ya meli kama Ripals sio chochote
Hapa kuna mfano rahisi.
Wakati wa kukutana na aina moja "Rhinaun" Mjerumani "Scharnhorst" na "Gneisenau" walikimbia. Wajerumani walielewa kuwa na silaha zao hawatapata matokeo mazuri ya haraka. Kupigwa kutoka kwa makombora ya 283 mm hakuchukuliwa kuwa chungu vya kutosha kwa Rhinaun.
Unasema, mabomu yanahusiana nini nayo?
AB ya kilo 250 katika toleo la kutoboa silaha sio mfano wa 283-mm "panzergrenades" ambazo zilifukuzwa na Scharnhorst na Gneisenau.
Bomu lilikuwa duni sana kwa uzani (250 dhidi ya kilo 330) na lilikuwa duni zaidi kwa projectile kwa kasi.
Katika toleo lake kubwa, wakati imeshuka kutoka urefu wa kilomita tano au zaidi, kasi ya AB inayoanguka bure inaweza kukaribia kasi ya sauti. Ole, kuingia kwenye meli inayoendesha na bomu isiyo na urefu kutoka urefu kama huo haikuwa rahisi. Na kama uzoefu wote wa vita unavyoshuhudia, haiwezekani.
Mashambulizi yote mafanikio ya washambuliaji kwenye meli yalifanywa kutoka mwinuko mdogo. Wakati mabomu yalipoanguka, hawakuwa na wakati wa kuharakisha zaidi ya 100-150 m / s (0.3 … 0.5M). Kwa kulinganisha: 283-mm "Panzergranata" iliacha pipa la bunduki mara tatu ya kasi ya sauti, na kwa umbali wa kilomita 15 bado ilishika kasi ya Mach 1.5!
Tofauti ya mara 3-5 kwa kasi wakati wa kugonga lengo, inaonekana, inatoa maelezo kamili ya nadharia juu ya kutofaulu kwa mabomu ya angani 250-kg dhidi ya meli kubwa za kivita.
Lakini sio kila kitu ni rahisi sana chini ya mwezi. Bomu lina idadi ya huduma ambazo zinaweza kuathiri matokeo ya kugonga lengo.
1. Yaliyomo ya kilipuka. Karibu kilo 30 kwa kilo 250 ya kutoboa silaha 250 kg. Kwa kulinganisha, ganda la kutoboa silaha la Scharnhorst lilikuwa na kilo 7 za RDX.
2. Angle ya mkutano na lengo. Tofauti na makombora ambayo hupiga pembeni na staha kwa pembe tofauti mbaya mbali na kawaida, AB huanguka karibu kwa wima.
Kwa kuongezea, dawati za kivita kawaida zilikuwa duni kwa unene kwa ulinzi wa wima. Kinyume chake kilizingatiwa katika aina chache tu za meli (kwa mfano, wabebaji wa ndege Illastries na wasafiri wa darasa la Worcester).
Hata kwa mwendo wake wa chini, bomu la kutoboa silaha lilikuwa na faida kubwa juu ya makombora ya silaha! Mbinu ya matumizi yake ilifanya iwezekane kugonga sehemu muhimu, ukipitisha mkutano na silaha nene za ukanda na vichwa vingi vya kupita. Na mlipuko huo ulikuwa na nguvu zaidi kuliko sanaa ya mlipuko. risasi, kwa sababu ya idadi kubwa ya vilipuzi vilivyomo kwenye bomu.
Kama unavyoelewa tayari kutoka kwa sauti ya kitabaka, taarifa juu ya ubora dhahiri wa bomu ni mbali sana na ukweli. Pamoja na faida zote zilizotajwa, bomu lilikuwa na kasi ndogo mara kadhaa, na hakukuwa na makubaliano kwa njia ya deki nyembamba haikuweza kufidia upungufu huu.
The shell ilikuwa na vilipuzi kidogo, lakini inafaa kukumbuka akiba ya nishati yake ya kinetic. Hata ikiwa fyuzi ilishindwa, "tupu" na nguvu ya mamilioni ya joules inaweza kuingiza mnara wa silaha wakati unagongwa, kubisha mganda wa vipande vikali kutoka nyuma ya bamba la silaha, na kuvuruga utendaji wa mifumo na mshtuko wa mshtuko.. Hata kabla ya mlipuko, ganda linaweza kutoboa nusu ya mwili, na kusababisha uharibifu njiani makumi ya mita.
Kwa ujumla, madai kwamba bomu la kilo 250, wakati linatumiwa dhidi ya LCR, halina uwezo wa zaidi ya projectile ya milimita 283, bado ni halali. Ambapo nguvu ya makombora ya kilo 330 ilikosekana, hakuna mabomu ya kilo 250 ambayo inaweza kuzuia meli.
Sababu ya kujaza zaidi (12% ya kutoboa silaha AB dhidi ya 2% tu kwa ganda la AP) pia haikuchangia kuhakikisha nguvu ya kiufundi. Bomu lenye kuta nyembamba, hata linaloitwa la kutoboa silaha, halingeweza kupenya chochote. Hakukosa nguvu wala kasi.
Ama mabomu ya "kutoboa silaha" (nusu-silaha-kutoboa na yaliyomo zaidi ya vilipuzi na uimara kidogo), kulikuwa na jina moja tu kutoka kwa "kutoboa silaha" zao. Upeo ambao mwili mgumu na ucheleweshaji wa fyuzi uliruhusiwa ilikuwa kuvunja sakafu na kulipuka kwenye vyumba chini ya staha ya juu.
Na hapa kuna mifano halisi. Kutana na makofi
Operesheni Wolfram, 1944. Hakuna bomu kumi na tano (!) Za kutoboa silaha, kutoboa silaha na mabomu ya angani yenye mlipuko mkubwa wa kilo 227 na 726 zilizoanguka ndani ya Tirpitz inayoweza kupenya dari kuu ya kivita na kugonga mifumo ya mmea wa nguvu na risasi za kivita. pishi.
Watumishi wa bunduki za kupambana na ndege walipigwa risasi kutoka kwa bunduki za mashine, jogoo aliyechomwa moto na chumba cha redio na mtiririko wa maji mwisho - kwa wazi sio matokeo ambayo Jeshi la Briteni lilitarajia, likipeleka kikosi cha pennenti 20 kwenye miamba ya Alten Fjord, ikiwa ni pamoja na. wabebaji sita wa ndege.
Watakuja mbio huko mara nyingi zaidi: Sayari ya Operesheni, Brown, hirizi, Goodwood. Aina mia tatu zitakuwa na vibao viwili tu. Halafu amri kwa ujumla itakataza utumiaji wa wabebaji wa ndege: washambuliaji wenye msingi wa kubeba hawangeweza kuongeza mabomu ya misa inayotakiwa kuleta uharibifu mkubwa kwa Tirpitz.
Kinyume na hali ya nyuma ya Ripals au Tirpitz, msafiri wa Ujerumani Prince Eugen alionekana kama kijana kati ya mabondia wazito. LKR na LK walikuwa mara nyingi zaidi kwa ukubwa, silaha na ulinzi. Lakini mfano utafunua zaidi! Hata huyu "squishy" alinusurika chini ya mabomu.
Hlupik alikuwa wa tabaka la Admiral Hipper na alikuwa na kinga zenye usawa ambazo haziwezi kufikiwa na wasafiri wengi wa "mkataba" wa zama zake. Decks mbili za kivita - ya juu na kuu, iliyounganishwa na bevel kwenye makali ya chini ya ukanda.
Silaha hizo "80 mm" zilizotajwa mwanzoni mwa nakala hiyo.
Kwa kweli, unene wa staha ya juu juu ya vyumba vya boiler ulikuwa 25 mm. Katika sehemu yote iliyobaki, ilikuwa na unene uliotofautishwa kutoka 12 hadi 20 mm. Sehemu ya chini (au kuu) ya kivita, yenye unene wa 30 mm, imepanuliwa kwa urefu wote wa ngome, isipokuwa sehemu kadhaa za milimita 40 katika eneo la minara ya nje ya betri kuu.
Hii ndio historia. Lakini kwa kweli, upelelezi mwenyewe
… Brest iligeuka kuwa mahali pabaya. Wakati wa kukaa kwa meli nzito za Kriegsmarine, Jeshi la Anga la Uingereza "lilimwaga" kilogramu 1, 2 za mabomu kwenye eneo la kituo cha majini. Na hii inapaswa kuwa ilitokea: mmoja wa maelfu ya mabomu yaliyoanguka yalipitia MRT "Prince Eugen".
Mgomo wa bomu la kutoboa silaha lenye uzito wa kilo 227 lilianguka upande wa kushoto, karibu na turret ya betri kuu ("Bruno"). Baada ya kutoboa deki zote mbili za kivita, bomu lililipuka ndani kabisa ya nyumba, na kuharibu sehemu ya jenereta na kituo cha kompyuta cha silaha. Kitovu cha mlipuko huo kilikuwa chini ya mita 10 kutoka kwa sela za risasi za betri kuu. Lakini kizuizi hicho hakikutokea, licha ya ukweli kwamba wakati wa shambulio hilo "Eugen" alikuwa katika kizimbani kavu - haikuwezekana kufurika haraka katika pishi zake.
Maelezo kama hayo yanapatikana katika nakala za lugha ya Kirusi na monografia zilizojitolea kwa "Mkuu" wa Kriegsmarine. Chanzo cha asili ni nani? Kwa wazi, vitabu na miongozo iliyokusanywa katika miaka ya baada ya vita kwa msingi wa hati zilizotafsiriwa za Kijerumani. Kwa heshima zote, waandishi wa miongozo hiyo, kama wenzao wa kisasa, mara nyingi walitengeneza ukosefu wa habari na mawazo yao. Jinsi matukio yanavyoweza kutokea, kutoka kwa maoni na uwezo wa waandishi wenyewe. "Ugumu wa kutafsiri" pia uliwasaidia sana katika hili.
Kuna tofauti nyingi za kuchekesha katika maelezo.
Hapa kuna maelezo ya uharibifu wa "Eugen", alipokea kabla ya "kifungo huko Brest", mnamo 1940. Hapa, bomu la mlipuko wa juu (mlipuko mkubwa !!!) hupenya kwenye kinga ya silaha, ikifuatiwa na orodha mbaya ya uharibifu kwenye staha ya juu (mashua iliyoangushwa, n.k.). Wakati huo huo, kwa sababu fulani, dent huundwa kwenye staha ya juu. Dawati halikuenea upande mwingine, kama ilivyopaswa kutokea kutoka kwa mlipuko ndani ya mwili. Je! Msomaji mpendwa atapata uamuzi gani kutoka kwa haya yote?
Na hapa kuna hit nyingine. Wakati huu, bomu la kutoboa silaha hulipuka moja kwa moja karibu na pishi la silaha.
Hakuwezi kuwa na ulinzi chini ya dawati kuu la silaha. Sehemu hizo zilitenganishwa tu na vipande vyembamba vya chuma vya muundo wa 6-mm. Wajerumani hawakupakua risasi zao: Brest isiyoweza kusumbuliwa haikuwa mahali ambapo mtu angehisi yuko nyumbani. Hakuna marekebisho na matengenezo makubwa yaliyofanywa. Cruiser ilipanda kizimbani kukagua propela ya nyota, iliyoharibiwa na barafu wakati wa mazoezi ya "Rhine" ya mwisho.
Kuelewa upuuzi wa hali hiyo na sanaa iliyobaki. pishi, fikiria kwamba kilo 65 za TNT zingelipuka kwenye chumba karibu na wewe. Ilikuwa malipo kama hayo ambayo yalikuwa kwenye bomu la M58 la kutoboa silaha lenye uzito wa kilo 227.
Wimbi la mlipuko na uwanja wa vipande vya moto-nyekundu vilitakiwa kutawanya pishi na kusababisha moto wa papo hapo wa kofia na baruti. Hii ilizidishwa na kutoweza kufurika kwa pishi na vyumba vilivyo karibu, ambapo moto ulizuka.
Cruiser alishtuka na kuanguka kutoka kwa vizuizi vikuu, vilipasuka katikati na mlipuko
Kwa bahati mbaya, hakuna kitu kama hicho kilichotokea. Kazi ya ukarabati, iliyoingiliwa na uvamizi wa hewa kila wakati, ilichukua miezi mitano (ni miezi mitano gani katika kiwango cha vita vya ulimwengu?). "Eugen" alikimbia kutoka Brest na kupigana vita nzima.
Kufutwa kwa pishi huko Brest hakukutokea kwa sababu bomu lililipuka mahali pengine, juu ya staha kuu ya kivita … Baada ya kutoboa juu (12 … 20 mm) na jozi ya deki nyembamba chini yake (na unene wa sakafu ya mm 6 mm), bomu lilifika kwenye bevel ya kivita, lakini halikuweza kutoboa tena. Mlipuko huo uliharibu makaazi ya wafanyikazi na makaazi ya wafanyikazi kwenye deki za juu. Staha kuu ilisitisha uenezaji wa wimbi la mlipuko na uchafu, ikilinda uhifadhi wa risasi.
Mbali na kukosekana kwa mkusanyiko wa pishi za ufundi wa silaha, picha hii inaelezea mara moja hasara kubwa isiyotarajiwa kati ya wafanyakazi (60 wamekufa, 100+ wamejeruhiwa).
Vinginevyo, watu wengi walikuja wapi katika vyumba vilivyo chini ya staha kuu wakati msafiri alikuwa katika kizimbani kavu? Utaratibu wa Eugen haukufanya kazi, jenereta zilisimamishwa, na kituo cha kompyuta cha silaha hakikutumika.
Kuhusiana na uharibifu uliotajwa hapo juu kwenye vyumba chini ya dawati kuu, vyombo dhaifu vya chapisho la silaha vinaweza kutofaulu kutokana na mshtuko uliosababishwa na mlipuko wa kilo 65 za vilipuzi. Jenereta pia ziliondolewa kwenye vitanda vyao.
Haishangazi kutaja kuhama kwa karatasi kadhaa za kukata. Usiku huo, kizimbani na cruiser kiligongwa na mfululizo wa mabomu sita. Kwa vibao vingi, Wajerumani hawakuwa na uhaba wa milipuko ya karibu ambayo inaweza kuharibu ngozi.
Wacha tuendelee kutoka kwa akili ya kawaida: bomu la kutoboa silaha lenye uzito wa kilo 227 halikuweza kupenya silaha yoyote "80-mm". Hakuweza hata kupenya ulinzi wa pamoja wa dawati mbili za kivita (12 … 20 + 30 mm).
Kwa wale wote ambao wako tayari kukubali kama matokeo uharibifu wa jogoo na machapisho kwenye dawati la juu, sehemu zilizopigwa au uvujaji uliofunguliwa kutoka kwa milipuko ya karibu, nataka kutambua yafuatayo.
Nafasi ya kugonga meli ya adui ni nadra
Kifo cha karibu kila meli ilikuwa mwisho wa utaftaji mrefu na wa kuchosha wa kujaribu na kujaribu kuumiza angalau uharibifu.
Damu ya wafuasi wasiofanikiwa, usiku wa kulala katika makao makuu, hatari, ushujaa, ujanja na juhudi kubwa za meli zote na majeshi ya anga zilibaki nje ya mfumo wa ripoti za ushindi.
Mashambulio ya nane tu ya Amerika kwenye Vita vya Midway ndiyo iliyowaletea mafanikio yasiyotarajiwa. Na nini "Channel Chase" ina thamani! Au "uharibifu" wa meli ya vita ya Kifini "Vainameyen", ambayo baada ya vita ikawa mfuatiliaji wa Soviet "Vyborg". Au mafanikio ya Hyuuga na Ise kutoka Singapore hadi Japan mnamo 1945 - kupitia idadi kubwa ya vifaa vya jeshi la Amerika wakiwa njiani.
Kupiga meli ni nafasi isiyotarajiwa.
Na ukipata nafasi, lazima uipige kwa nguvu zako zote. "Kukwaruza" mpinzani kama huyo ni kupoteza muda na rasilimali za jeshi.
Imeharibiwa juu ya staha kuu, "ngome zinazoelea" za nusu ya kwanza ya karne ya ishirini ziliendelea kuwa tishio. Na ukarabati wao ulichukua muda mfupi sana. Hiyo haikuruhusu kupuuza uwepo wa meli hii kama sehemu ya Jeshi la Wanamaji wakati wa kupanga shughuli zinazofuata.
Kati ya mabomu 15 ya kutoboa silaha na mabomu 53 yenye mlipuko mkubwa yaliyodondoshwa na ndege hizo, tano ziligonga meli upande wa ubao wa nyota - karibu kwa mstari ulionyooka sawa na ndege ya katikati. Kati ya mabomu 5, ni 2 tu zililipuka (zote mbili zilipuka sana, kilo 227). Scharnhorst alipokea roll ya digrii 8 kwa starboard. Kiasi cha maji kilichopatikana kilifikia tani 3000 (ambayo tani 1200 kama matokeo ya mafuriko ya maji), rasimu kali iliongezeka kwa m 3. Kwa muda mfupi upinde na nyuma ya minara ya kiwango kuu, na vile vile nusu ya silaha za kupambana na ndege, zilikuwa nje ya utaratibu. Wafanyikazi wawili waliuawa na 15 walijeruhiwa. Kufikia 19:30 meli iliweza kuondoka kwenda Brest, baada ya kukuza kasi ya mafundo 25 … Wakati Scharnhorst alipofika Brest mnamo Julai 25, ushahidi pekee unaoonekana wa uharibifu ulikuwa rasimu iliyoongezeka. Lakini majeraha yasiyoonekana kwa jicho yalionekana kuwa mabaya sana. Ukarabati wa Scharnhorst ulichukua Miezi 4.
(Piga historia ya cruiser ya vita "Scharnhorst".)
Tulisahau tu jinsi vitengo halisi vinavyoonekana. Wapiganaji wasio na hofu, ambao kipigo kilichokosa ni kisingizio cha kusimama na kurudi nyuma.
Mzozo kati ya ndege za mlipuaji na kiwango cha meli 1 wakati wa Vita vya Kidunia vya pili vilikuwa na matokeo dhahiri
Kwa sababu ya ulinzi na ukubwa mkubwa wa "ngome za baharini" na mzigo mdogo wa mapigano ya ndege za pistoni za enzi hiyo, ufanisi wa bomu ulikuwa mdogo.
Uharibifu wa mabomu, haswa juu ya njia ya maji, haikuweza kuzima meli kusafirisha, kupokonya silaha au kuzima kwa muda mrefu.
Lakini shida kuu ni kwamba mabomu wakati mwingine ilikuwa silaha pekee inayowezekana ya anga.
Matumizi ya torpedoes ilihitaji hali maalum na kutoridhishwa. Meli kubwa zilitofautishwa na ulinzi wenye nguvu wa anga. Walikuwa wakiongoza kikamilifu, na kasi ya kukaribia kwa mshambuliaji wa torpedo anayeshambulia, haswa kwenye kozi za kukamata na upepo wa upepo, kutoka kwa maoni ya mahesabu ya kupambana na ndege, hayakutofautiana kidogo na kasi ya mashua ya torpedo.
Ilionekana pia kuwa haiwezekani kutoa shambulio la torpedo chini: nanga za meli hizo muhimu kila wakati zilifunikwa na vyandarua vya kupambana na torpedo (Taranto na Bandari ya Pearl zilikuwa juu ya dhamiri ya wahasiriwa).
Kutambua kwamba njia za kawaida hazikuwa na ufanisi, vikosi vya anga vya nchi zote zilizoshiriki vilitafuta suluhisho kwa kuongeza kiwango cha mabomu yao. 227/250 kg - 454/500 kg - 726 kg (1600 lb) - 907 (2000 lb). Unaweza kukumbuka mabomu ya kutoboa silaha ya Kijapani yenye uzito wa kilo 797, iliyoundwa kutoka sehemu zilizo wazi za ganda 410-mm.
Katika idadi kubwa ya kesi - hakuna kitu.
Kwenye meli ya vita "Marat" Wajerumani walidondosha bomu lenye uzito wa tani 1.5, hata hivyo, wakati huo juhudi zao zilikuwa wazi kutokuwa na maana. Ulinzi wa usawa wa Marat (37 + 25 + kutoka 12 hadi 50 mm) ulikuwa duni hata kwa wasafiri wengine wazito, na Marat yenyewe ilizingatiwa tu kama meli ya vita.
Lakini mahali pengine juu ya upeo wa macho kulikuwa na "ngome za bahari" halisi. Na kitu kilibidi kifanyike nao.
Katikati ya vita, Luftwaffe alipendekeza suluhisho kwa njia ya bomu iliyoongozwa, ambayo ilifanya iwezekane kuongeza urefu wa tone (kilomita 5-6) na, kama matokeo, ipe bomu kasi ya kupita. Kwa kweli, Wajerumani hawakuwa wajinga sana kutegemea mabomu ya kawaida.
Fritz-X ilikuwa risasi kubwa isiyotarajiwa, yenye uzito wa karibu tani 1.4. Kwa kushangaza, hii haitoshi
Wakati wa operesheni maalum katika Bahari ya Mediterania, Wajerumani waliweza kufanikiwa na mabomu saba ya kuruka, kama matokeo, meli moja tu ya vita, "Roma", ndiyo iliyozama. Kila mtu anajua juu yake. Haijulikani kuwa Littorio, ambaye alikuwa karibu na Roma, pia alipokea vibao kadhaa kutoka kwa Fritz-X siku hiyo. Lakini nilifika Malta bila ucheleweshaji wowote au athari mbaya.
Uharibifu mbaya ulipatikana tu ikiwa tukio la moja kwa moja lilipigwa na "Fritz" katika eneo la uhifadhi wa risasi. Walakini, kwa mazoezi, uwezekano wa kugonga hata shabaha kubwa kama meli ya vita haikuzidi 0. 5. Opereta hakuwa na wakati wa kuchagua eneo la dawati alilotaka - angekuwa amegonga meli yenyewe.
Silaha yenye nguvu zaidi na ya mwisho dhidi ya "ngome za bahari" iliundwa huko Great Britain. Baada ya kusafiri mara 700 kwenda maegesho ya Tirpitz, Waingereza mwishowe walibadilisha mawazo yao na kuunda risasi ya Tolboy - kilo 5454, iliyo na kilo 1724 za vilipuzi. Kwa bahati nzuri, "Tirpitz" alikuwa hajaenda baharini wakati huo. Vipigo kadhaa na superbombs kwenye meli iliyosimama kutoka urefu mrefu ilimaliza historia ya "Malkia aliye peke yake wa Kaskazini".
Lakini, lazima ukubali, ili kwenda kutoka kwa mabomu ya kilogramu 250 hadi tani tano "Tallboys", mtu alipaswa kusikitishwa sana na nguvu ya silaha za kawaida za anga.
Ugumu wa meli kubwa, iliyolindwa vizuri ya meli 1 ilikuwa ya kushangaza kweli.
