Tangu Vita vya Kwanza vya Ulimwengu katika nchi zilizoendelea, dhana ya kile kinachoitwa. Manowari ya kikosi - meli iliyo na silaha za torpedo na silaha ambazo zinaweza kufanya mapigano ya uso kama sehemu ya malezi. Katika miaka ya thelathini, tasnia ya Soviet ilitekeleza wazo hili katika mfumo wa safu ya manowari ya IV ("Aina" P "), lakini matokeo hayakuwa sawa.
Kutoka kwa dhana hadi mradi
Mwisho wa miaka ya ishirini, mfanyakazi wa Leningrad "Ostekhbyuro" OGPU kwenye kiwanda namba 189 (sasa mmea wa Baltic) Alexei Nikolaevich Asafov (1886-1933) alipendekeza kuendeleza na kujenga manowari ya umeme ya dizeli na silaha za juu za silaha ya kupigana kama sehemu ya kikosi. Boti kama hiyo inaweza kumsaidia mvamizi na kushambulia adui katika hatua za mwanzo za vita au moto kwake wakati wa kurudi nyuma. Inaweza pia kutumika kuwinda vikosi vya shambulio kubwa wakati wa uhamishaji wao.
Suluhisho kadhaa za kupendeza za kiufundi zilipendekezwa kutekeleza dhana isiyo ya kawaida. Ili kuboresha tabia ya kukimbia na kuendesha katika mapigano ya uso, mtaro wa kibanda ulibuniwa na jicho kwa waharibifu wa wakati huo. Wakati huo huo, manowari ilipokea upande wa juu, ambayo akiba ya buoyancy ilibidi iletwe kwa kiwango cha asilimia 80-90. Mradi huo ulihusisha utumiaji wa mirija na mizinga ya torpedo hadi 130 mm kwa usawa.
Katika msimu wa 1930, muundo wa rasimu ya safu ya IV ya baadaye ilikaguliwa na kupitishwa na amri ya meli, baada ya hapo maendeleo ya nyaraka za kufanya kazi zilianza. Walakini, shida za shirika zilitokea karibu mara moja. Ilipendekezwa kutumia injini za dizeli zilizoundwa na Wajerumani kwenye boti mpya, lakini Ostechbyuro haikuweza kupata haraka data inayofaa juu yao. Bila kuwasubiri, ofisi hiyo mnamo Januari 1931 ilianza kukuza toleo la mwisho la mradi huo.
Baada ya kuokoa muda, uwanja wa meli # 189 tayari uliweka msingi wa meli inayoongoza mnamo Mei. Boti hii ilipokea nambari P-1 na jina Pravda. Mnamo Desemba, ujenzi ulianza kwenye manowari za P-2 Zvezda na P-3 Iskra. Waliamua kutaja kesi za safu mpya baada ya magazeti maarufu ya chama.
Kukosoa
Kinyume na msingi wa kuanza kwa ujenzi, mizozo ilianza juu ya uwezekano na matarajio ya manowari. Mahesabu yalionyesha kuwa mchanga ni takriban. 3 m na margin ya buoyancy ya zaidi ya 90% hufanya iwe ngumu kupiga mbizi, na tank ya kupiga mbizi haraka haikutarajiwa katika mradi huo. Hull yenye nguvu iliruhusu operesheni kwa kina cha zaidi ya m 60, ambayo ilizingatiwa haitoshi. Kulikuwa pia na malalamiko juu ya silaha za kutosha za torpedo, nk. Baadaye, shida mpya ziligunduliwa.
Kwa sababu ya mapungufu yaliyotambuliwa na mtazamo mbaya wa wataalam wa Jeshi la Wanamaji, mwishoni mwa 1931 ujenzi wa manowari tatu ulisitishwa. Kufikia wakati huu, "Ostekhbyuro" ilibadilishwa kuwa muundo maalum na ofisi ya kiufundi Nambari 2, na marekebisho ya mradi huo yalikabidhiwa shirika lililosasishwa. Mnamo Oktoba 1932, toleo jipya la "Aina P" liliidhinishwa, baada ya hapo iliruhusiwa kuendelea na ujenzi wa "Pravda". Wakati huo huo, Iskra na Zvezda walipaswa kuwa na mothballed.
Mapema mwaka ujao, kikundi cha wahandisi kilichoongozwa na A. N. Asafov alitembelea Ujerumani kuandaa usambazaji wa vifaa muhimu vinavyoagizwa. Kurudi nyumbani, mbuni mkuu aliugua vibaya. Mnamo Februari 21, 1933, alikufa. Nafasi ya Asafov ilichukuliwa na P. I. Serdyuk. Chini ya uongozi wake, ukuzaji wa mradi wa "P" ulikamilishwa, na ukuzaji wa safu ya "Mtoto" iliendelea.
Mnamo Januari 30, 1934, manowari iliyokamilishwa P-1 ilizinduliwa na kuhamishiwa majaribio ya bahari. Tabia kuu zilithibitishwa, lakini swali la nguvu ya kesi hiyo na kina cha kuruhusiwa cha kuzamisha kilibaki wazi. Mnamo Septemba 12, "Pravda" bila wafanyakazi, na vifaa vya kupimia na vifaa vya kupimia, kwa msaada wa chombo cha "Kommuna", kilishushwa kwa kina cha m 72.5. Kulingana na matokeo ya tukio hili, kina cha kufanya kazi cha mashua ilidhamiriwa kwa m 50, kiwango cha juu - 70 m.
Baada ya kufaulu majaribio, P-1 "Pravda" ilienda kwa marekebisho ya mwisho kabla ya kuwekwa kwenye huduma. Jeshi la Wanamaji pia liliruhusu ujenzi wa manowari za P-2 na P-3 kulingana na muundo uliobadilishwa kuendelea. Iskra ilizinduliwa mnamo Desemba 4, na Zvezda iliingia majaribio tu katikati ya Februari 1935. Walakini, manowari za safu mpya za IV hazizingatiwi tena kama meli za kivita. Zilipangwa kutumiwa kama meli za mafunzo, na pia kupata uzoefu katika suluhisho na teknolojia mpya.
Vipengele vya muundo
Mradi "P" ulipendekeza matumizi ya mpango wa miili miwili. Hofu yenye nguvu iligawanywa katika vyumba saba na kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya ndani ilijengwa kwa kutumia muafaka wa nje. Hull ya taa iliunda mtaro wa jumla iliyoundwa kuboresha utendaji juu ya uso. Seti ya mizinga ya ballast iliwekwa kati ya hula mbili. Vipu vya kujaza na kupiga vilikuwa na vifaa vya kiufundi vya umeme na nyumatiki.
Kwa safu ya IV, injini za dizeli MAN M10V48 / 49 zenye uwezo wa hp 2700 zilinunuliwa nchini Ujerumani. Wakati huo, hizi zilikuwa injini zenye nguvu zaidi katika jengo la manowari la Soviet. Pia "Aina" P "ilipokea betri mbili zinazoweza kuchajiwa za aina ya EK katika vikundi viwili vya pcs 112. na motors mbili za umeme propulsion PP84 / 95 na uwezo wa 550 hp kila moja. Ugavi wa kawaida wa mafuta ya dizeli ulizidi tani 28, kamili ilikuwa takriban. 92 t.
Wakati wa majaribio, "Pravda" ilionyesha kasi ya juu ya uso wa mafundo 18.8. Kwa kasi hii, akiba ya kawaida ya mafuta ilitoa umbali wa maili 635 za baharini. Kozi ya uso wa uchumi wa mafundo 15, 3 ilitoa umbali wa maili 1670. Kasi ya juu chini ya maji ilifikia mafundo 7, 9, wakati betri zilitosha kwa dakika 108 za harakati. Ilichukua karibu masaa 14 kuchaji tena betri.
P-1/2/3 ilipokea urambazaji na vifaa vingine kawaida kwa manowari za ndani za wakati huo. Hasa, walitumia kipata mwelekeo wa sauti ya MARS-12, vituo kadhaa vya redio na vipokeaji vya safu anuwai, kifaa cha mawasiliano cha sauti cha Sirius chini ya maji, nk.
Katika upinde wa manowari kulikuwa na mirija 4 ya torpedo ya calibre ya 533 mm, vifaa vingine viwili viliwekwa nyuma ya nyuma. Risasi zilijumuisha torpedoes 10 - moja kila moja kwenye magari na 4 zaidi katika sehemu ya upinde. Torpedoes zilipakiwa kupitia vifaa na kupitia sehemu tofauti.
Hapo awali ilipendekezwa kuandaa manowari ya kikosi na mizinga 130 na 37 mm. Katika toleo la mwisho la mradi huo, bunduki mbili za B-24 100-mm zilitumika katika mitambo iliyofungwa kwenye upinde na nyuma ya eneo lililofungwa na magurudumu. Bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 45-21 iliwekwa juu ya uzio. Risasi - makombora 227 na 460, mtawaliwa.
Wafanyikazi wa manowari "P" walikuwa na watu 53, ikiwa ni pamoja na. Maafisa 10. Mwisho zilikuwa katika vyumba tofauti; mpangilio ulioboreshwa ulitarajiwa kwa kamanda, commissar na baharia. Kulikuwa na fujo za maafisa na chumba cha kulala. Sehemu 44 za wasimamizi na wanaume wa Jeshi Nyekundu ziligawanywa katika sehemu kadhaa.
Uhuru wa kubuni wa Pravda na boti zingine ulifikia siku 28, lakini ile halisi ilipunguzwa hadi siku 15. Mfumo wa kuzaliwa upya kwa hewa na mashine 13 ulifikiriwa. Kulikuwa na mitungi 17 ya oksijeni na jumla ya zaidi ya lita 650 na 1438 RV-3 za kuzaliwa upya.
Katika mradi wa asili, urefu wa mashua "P" ilifikia mita 90, kisha ikapunguzwa hadi 87, 7. m Upana - mita 8. Rasimu ya wastani katika toleo la mwisho la mradi ilibaki katika kiwango cha 2, 9 Uhamaji wa uso ulikuwa tani 955, chini ya maji - zaidi ya 1670 T.
Manowari katika huduma
Mnamo Juni 9, 1936, boti zote tatu za safu ya IV zilichukuliwa na jeshi la wanamaji. Wiki chache baadaye walijumuishwa katika Baltic Fleet. Kwa sababu ya sifa ndogo za kiufundi na kiufundi na silaha maalum, meli kama hizo hazikuwa za kupendeza kama vitengo vya vita, na ziligunduliwa kama mafunzo.
Hadi mwisho wa 1937, Pravda, Zvezda na Iskra walitoa mafunzo kwa Red Navy na maafisa wa manowari wa Baltic Fleet na walithibitishwa kuwa wazuri katika uwezo wao wa mafunzo. Kwa kuongezea, wamekuwa na nafasi ya kupokea ujumbe tofauti wa uongozi wa jeshi na siasa nchini.
Katika msimu wa 1937, mpango wa kisasa wa "Aina P" ulianza, ukizingatia uzoefu wa uendeshaji. Katika hali kavu ya kizimbani, vifaa vya kibinafsi na makusanyiko yalibadilishwa kwa sababu ya kupungua kwa rasilimali au kizamani. Pia, nyumba nyepesi na walinda wheelhouse waliboreshwa. Hasa, mizinga B-24 sasa ilikuwa iko wazi. Mwisho wa 1938, Pravda alirudishwa kwenye huduma; boti nyingine mbili zilimfuata.
Mnamo Juni 22, 1941, manowari zote tatu zilikuwa Oranienbaum. Mapema Septemba, walihamishiwa Kronstadt kutatua shida anuwai. Kwa hivyo, P-1 ilikuwa ikileta risasi, dawa, chakula, n.k. sehemu zetu juu. Hanko. Septemba 8 "Pravda" chini ya amri ya Luteni-Kamanda I. A. Loginova aliwasili Kronstadt, ambapo alipokea karibu tani 20 za shehena. Siku iliyofuata alienda kumwona Hanko. Mnamo Septemba 11-12, manowari hiyo ilitakiwa kufika mahali pa kushusha, lakini hii haikutokea. Mnamo Oktoba, meli ilifukuzwa kutoka kwa Jeshi la Wanamaji ikiwa haipo.
Mnamo mwaka wa 2011, manowari iliyoharibika ilipatikana maili 6 kusini mwa Jumba la Taa la Kalbodagrund. Mwaka uliofuata, msafara "Inama kwa meli za Ushindi Mkubwa" ulibaini kuwa ilikuwa P-1 iliyokosekana. Wakati wa safari ya Hanko, meli ililipuliwa na mgodi wa Ujerumani. Jalada la kumbukumbu liliwekwa juu ya marehemu Pravda. Manowari hiyo inatambuliwa kama kaburi la umati.
P-2 "Zvezda" pia ilitakiwa kushiriki katika operesheni ya usafirishaji, lakini baada ya kupoteza P-1, hii iliachwa. Hadi mwisho wa Oktoba, P-2 ilibaki Kronstadt, wakati ilipelekwa kwa moto katika nafasi za maadui kwenye pwani. Kwa sababu ya shida za kiufundi, manowari ilibidi arudi; wakati wa kutoka kwa mapigano, alikumbwa na moto mara kadhaa. Baada ya matengenezo, mnamo Desemba, P-2 ilitumiwa mara kwa mara kupeleka mafuta kwa Leningrad.
P-3 "Iskra" mnamo Septemba ilianguka chini ya vipande vya bomu la adui na ilihitaji matengenezo madogo. Mnamo Oktoba 29, aliwasili Leningrad na kuwa sehemu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa jiji. Mnamo Mei 1942, P-2 na P-3 ziliongezewa maneno. Mwanzoni mwa mwaka ujao, walihamishiwa kwa mgawanyiko wa manowari zinazojengwa na kuzifanyia marekebisho.
Mnamo Agosti 1944, manowari za P-2 na P-3 ziliondolewa kutoka kwa Jeshi la Wanamaji. "Zvezda" ilihamishiwa kwa Taasisi ya Utafiti ya Mawasiliano na Telemechanics kama meli ya majaribio, na "Iskra" ilihamishiwa kwa Shule ya Juu ya Uhandisi wa Naval. Walakini, tayari mnamo Agosti na Novemba 1945, boti zilirudishwa kwa meli kwa matumizi kama mafunzo. Mnamo 1949, pennants zote mbili ziligawanywa kama manowari kubwa. Hivi karibuni P-2 ilipokea nambari B-31, na P-3 - B-1.
Mnamo 1952, kwa sababu ya kupotea kwa maadili na mwili, manowari ya B-1 iliondolewa kutoka kwa Jeshi la Wanamaji, ikanyang'anywa silaha na kufutwa. Jengo hilo lilihamishiwa NII-11 kwa utafiti. B-31 ilibaki katika huduma hadi 1955. Mwaka uliofuata ilikabidhiwa kwa kukata.
Uzoefu muhimu
Mradi "P" ulikuwa msingi wa wazo la asili la manowari ya kikosi kilicho na uwezo wa kufanya mapigano wazi ya silaha na kushambulia kwa siri malengo na torpedoes. Utekelezaji wake katika mfumo wa meli za safu ya IV haukufanikiwa. Waandishi wa mradi huo, kwa sababu ya ukosefu wa uzoefu unaofaa, walifanya makosa kadhaa, kwa sababu hiyo manowari tatu zilizojengwa ziligeuka kuwa hazifai kwa matumizi kamili ya vita.
Walakini, kwa msaada wa Pravda na manowari nyingine mbili, iliwezekana kujaribu maoni mapya, suluhisho na vifaa. Uzoefu uliokusanywa wa kuunda mradi wa "Aina" P "hivi karibuni ulitumika katika ukuzaji wa manowari za kusafiri" K ". Zilijengwa katika safu kubwa, zilitumika kikamilifu katika Vita Kuu ya Uzalendo na ilionyesha utendaji unaokubalika.
