Tayari mnamo Oktoba 1941, ikawa wazi kuwa tanki mpya ya taa T-60, utengenezaji wa serial ambao ulianza mwezi mmoja mapema, ilikuwa karibu haina maana kwenye uwanja wa vita. Silaha zake zilipenyezwa kwa uhuru na silaha zote za anti-tank za Wehrmacht, na silaha zake mwenyewe zilikuwa dhaifu sana kupigana na mizinga ya adui. Haikuwezekana kuimarisha zote mbili bila mabadiliko makubwa katika muundo. Injini na sanduku la gia lilikuwa tayari likifanya kazi chini ya hali ya kuzidiwa. Kuongezeka kwa wingi wa gari la kupigana, ambalo haliepukiki na kuongezeka kwa silaha na silaha, kungeongoza tu kutofaulu kwa vitengo hivi. Suluhisho tofauti lilihitajika.
Mnamo Septemba 1941, ofisi ya muundo wa nambari ya mmea 37, wakati huo inayoongoza kwa utengenezaji wa T-60, ilipendekeza chaguo la kisasa chake, ambacho kilipokea faharisi ya T-45. Kwa kweli, ilikuwa hiyo hiyo T-60, lakini na turret mpya, ambayo kanuni ya mm 45 iliwekwa. Mashine hii ilitakiwa kutumia injini mpya ya ZIS-60 yenye uwezo wa hp 100, ambayo ingeongeza unene wa silaha za mbele za tank hiyo hadi 35 - 45 mm. Walakini, mmea wa ZIS hauwezi kusimamia uzalishaji wa injini kwa sababu ya kuhamishwa kutoka Moscow kwenda Urals, kwa jiji la Miass. Jaribio la kufunga injini ya hp ZIS-16 kwenye tank pia haikuokoa hali hiyo. Sio kila kitu kilikwenda sawa na maendeleo yake, na wakati haukungojea.
Sambamba na nambari ya mmea 37, fanya kazi kwenye uundaji wa tanki mpya ya taa iliyofunguliwa kwenye Kiwanda cha Magari cha Gorky. Hakukuwa na kitu kisicho cha kawaida katika maendeleo haya ya hafla - biashara hii tayari ilikuwa na uzoefu katika utengenezaji wa magari ya kivita, iliyohusika katika utengenezaji wa serial wa T-27 tankettes na T-37A mizinga ndogo ya amphibious miaka ya 1930. Hapa, mifano kadhaa ya magari ya kivita yalibuniwa na kutengenezwa. Mwezi Septemba 1941, mmea ulipokea jukumu la kuandaa utengenezaji wa wingi wa tanki nyepesi T-60, ambayo kitengo tofauti cha utengenezaji wa tank na ofisi inayofanana ya muundo ziliundwa huko GAZ. Mwanzoni mwa Septemba, mbuni mkuu wa mmea namba 37 NA Astrov alizidi chini ya uwezo wake mwenyewe kutoka Moscow hadi Gorky mfano wa tanki ya T-60, ambayo ilitakiwa kutumika katika GAZ kama NA Astrov mwenyewe iliachwa pia kwenye GAZ kusaidia kuandaa utengenezaji wa mizinga.
Ilikuwa Astrov ambaye aliwasilisha kwa Jeshi la Nyekundu GABTU mradi wa tanki mpya ya taa na silaha zilizoimarishwa na silaha, iliyoundwa kwa msingi wa T-60. Kama mmea wa umeme kwenye mashine hii, ilitakiwa kutumia jozi ya injini za magari za GAZ-202. Prototypes za vitengo vya nguvu vilivyooanishwa, ambavyo vilipokea faharisi ya GAZ-203, vilitengenezwa mwishoni mwa Novemba. Walakini, wakati wa majaribio ya kwanza ya jozi hiyo, baada ya masaa 6-10 ya operesheni, crankshafts za injini za pili zilianza kuvunjika, na tu kwa shukrani kwa juhudi za wabunifu chini ya uongozi wa AA Lipgart, rasilimali ya jozi kitengo cha umeme kiliweza kufikia saa 100 zinazohitajika. Ubunifu wa tanki mpya katika Ofisi ya Ubuni ya GAZ ilianza mwishoni mwa Oktoba 1941. Ilifanywa haraka sana, kwa kutumia mbinu iliyopitishwa katika tasnia ya magari, isiyo ya kawaida kwa wabuni wa tank. Maoni ya jumla ya gari la kupigania yalichorwa kwa saizi kamili kwenye sahani maalum za alumini zenye urefu wa 7x3 m, zilizochorwa na enamel nyeupe na kuvunjika katika viwanja vyenye urefu wa 200x200 mm. Ili kupunguza eneo la kuchora na kuongeza usahihi wake, mpango uliwekwa juu ya maoni kuu - sehemu ya urefu - pamoja na sehemu kamili za msalaba. Michoro zilifanywa kwa kina iwezekanavyo na zilijumuisha vifaa vyote na sehemu za vifaa vya ndani na vya nje vya mashine. Michoro hizi baadaye zilitumika kama msingi wa kudhibiti wakati wa kukusanya mfano na hata safu nzima ya kwanza ya mashine.
Mwisho wa Desemba 1941, kwa tanki, ambayo ilipokea jina la kiwanda GAZ-70, ganda la silaha lilikuwa limeunganishwa na turret iliyoundwa na V. Dedkov ilitupwa. Pamoja na ya kutupwa, aina tofauti ya turret yenye svetsade pia ilitengenezwa. Kusanyiko la tanki lilianza mnamo Januari 1942 na, kwa sababu kadhaa, ilikuwa polepole. Gari jipya halikuamsha shauku kubwa kati ya wanajeshi. Kwa upande wa ulinzi wa silaha, tanki ilizidi kidogo T-60, na nguvu iliyoongezwa ya silaha, kwa sababu ya kuwekwa kwa kanuni ya milimita 45, ilisawazishwa kwa kuweka mtu mmoja kwenye mnara, jack ya wote biashara - kamanda, mpiga bunduki na kipakiaji. Walakini, NA Astrov aliahidi kuondoa mapungufu haraka iwezekanavyo. Hivi haraka, iliwezekana kuongeza silaha, ikileta unene wa bamba la chini la mbele hadi 45 mm, na la juu hadi 35 mm. Chini ya jina T -70. Siku mbili baadaye, amri ya GKO juu ya utengenezaji wa tanki iliona mwanga, kulingana na ambayo viwanda Nambari 37 na Nambari 38 zilihusika katika uzalishaji wake tangu Aprili. Hata hivyo, ukweli haukuruhusu mipango hii kutekelezwa kikamilifu. kwa mfano, tanki mpya inahitajika mara mbili ya injini kama T- 60 Uzalishaji wa turret haukufanikiwa, na GAZ ililazimika kutoa kiwanda kwa nyaraka za turret iliyo svetsade. Kama matokeo, mpango wa Aprili wa utengenezaji wa T-70 ulitimizwa tu na GAZ, ambayo ilikusanya magari 50. Kiwanda # 38 huko Kirov kiliweza kutoa mizinga saba tu, wakati kiwanda # 37 kilishindwa kuzikusanya ifikapo Aprili au baadaye.
Mpangilio wa gari mpya haukutofautiana kimsingi na ile ya T-60 tank. Dereva alikuwa katika upinde wa mwili upande wa kushoto Katika turret inayozunguka, pia iliyohamishiwa upande wa kushoto, alikuwa kamanda wa tanki. Katikati ya uwanja kando ya ubao wa nyota, injini mbili ziliwekwa kwa safu kwenye fremu ya kawaida, inayounda kitengo kimoja cha nguvu Uhamisho na magurudumu ya gari zilikuwa mbele..
Sehemu ya tanki ilikuwa svetsade kutoka kwa bamba za silaha zilizo na unene wa 6, 10, 15, 25, 35 na 45 mm. Vipande vya kulehemu viliimarishwa na kusisimua Sahani za mbele na za nyuma za mwili zilikuwa na pembe za busara za mwelekeo. Kwenye karatasi ya mbele ya juu kulikuwa na kigae cha dereva, kwenye kifuniko ambacho matangi ya matoleo ya kwanza yalikuwa na nafasi ya kutazama na triplex, na kisha kifaa cha uchunguzi wa periscope kiliwekwa.
Mnara ulio na svetsade, uliotengenezwa na bamba za silaha 35 mm nene, ulikuwa umewekwa juu ya mpira uliobeba katikati ya mwili na ulikuwa na sura ya piramidi iliyokatwa. Viungo vilivyounganishwa vya kuta za turret viliimarishwa na pembe za kivita. Sehemu ya mbele ilikuwa na kinyago kilichotiwa na viboreshaji vya kusanikisha kanuni, bunduki ya mashine na kuona. Sehemu ya kuingilia kwa kamanda wa tank ilifanywa kwenye paa la mnara. Kifaa cha uchunguzi wa vioo kilikuwa kimewekwa kwenye kifuniko cha silaha, ambacho kilimpa kamanda mtazamo wa pande zote. Aidha, kifuniko kilikuwa na sehemu ya kuashiria bendera.
Kwenye tanki la T-70, mfano wa bunduki ya milimita 45 1938 uliwekwa, na kushoto kwake kulikuwa na bunduki ya coaxial DT. Kwa urahisi wa kamanda wa tanki, bunduki ilihamishiwa kulia kwa mhimili wa urefu wa turret. Pipa la bunduki lilikuwa na calibers 46, urefu wa mstari wa moto ulikuwa 1540 mm pembe zilizolenga wima za usanidi wa mapacha zilikuwa kutoka -6 ° hadi + 20 ° Vituko vya Telescopic TMFP vilitumika kwa kufyatua risasi (mwonekano wa TOP uliwekwa juu ya baadhi ya mizinga) na mitambo - kama upigaji risasi wa upeo wa macho ulikuwa 3600 m, kiwango cha juu - 4800 m Wakati wa kutumia muonekano wa mitambo, moto wa moja kwa moja tu uliwezekana kwa umbali wa si zaidi ya m 1000. Kiwango cha moto wa bunduki ilikuwa raundi 12 kwa dakika. Utaratibu wa risasi wa kanuni ulikuwa mguu, mchocheo wa bunduki ulifanywa kwa kushinikiza kanyagio cha kulia, na bunduki la mashine - kushoto. Risasi hizo zilikuwa na raundi 90 na kutoboa silaha na magawanyiko ya kanuni (ambayo risasi 20 zilikuwa dukani) na raundi 945 za bunduki ya mashine ya DT (diski 15). Kasi ya kwanza ya projectile ya kutoboa silaha yenye uzito wa kilo 1, 42 ilikuwa 760 m / s, mgawanyiko wa projectile na uzani wa 2, 13 kg - 335 m / s. Baada ya kupiga risasi na projectile ya kutoboa silaha, sleeve ilitolewa moja kwa moja. Wakati wa kupiga risasi projectile ya kugawanyika, kwa sababu ya urefu mfupi wa bunduki, kufungua bolt na kuondoa sleeve ilifanywa kwa mikono.
Kiwanda cha nguvu cha GAZ-203 (70-6000) kilijumuisha injini mbili za kiharusi 6-silinda ya GAZ-202 kabureta (GAZ 70-6004 - mbele na GAZ 70-6005 - nyuma) na nguvu ya jumla ya 140 hp. Crankshafts ya injini ziliunganishwa na kuunganishwa na vichaka vya elastic. Nyumba ya flywheel ya injini ya mbele iliunganishwa na fimbo kwa upande wa ubao wa nyota ili kuzuia mitetemo ya baadaye ya kitengo cha nguvu. Mfumo wa kuwasha betri, mfumo wa kulainisha na mafuta (ukiondoa mizinga) kwa kila injini zilikuwa huru. Matangi mawili ya gesi yenye ujazo wa jumla ya lita 440 yalikuwa upande wa kushoto wa sehemu ya aft ya mwili katika chumba kilichotengwa na vigae vya kivita.
Uhamisho huo ulikuwa na clutch kuu ya nusu-centrifugal kavu ya msuguano kavu (chuma kulingana na ferrodo), sanduku la gia ya kasi ya nne (4 + 1), gia kuu na sanduku la bevel, mikunjo miwili ya upande na breki za bendi. na anatoa mbili za mwisho za safu moja rahisi. Clutch kuu na sanduku la gia zilikusanywa kutoka kwa sehemu zilizokopwa kutoka kwa lori ya ZIS-5.
Msukumo wa tanki, uliowekwa kwa upande mmoja, ulijumuisha gurudumu la kuendesha gari na gia ya pete yenye meno yenye kutolewa, magurudumu matano ya barabara yenye mpira mmoja na rollers tatu za chuma, gurudumu la mwongozo na utaratibu wa mvutano wa wimbo na faini- kiungo kiwavi wa nyimbo 91. Ubunifu wa gurudumu la uvivu na roller ya barabara ziliunganishwa. Upana wa wimbo wa wimbo uliopigwa ulikuwa mm 260. Kusimamishwa - bar ya mtu binafsi ya torsion.
Vifaru vya amri vilikuwa na kituo cha redio cha 9P au 12RT, kilichoko kwenye mnara, na intercom ya ndani TPU-2F. Kwenye mizinga ya laini, kifaa cha kuashiria mwanga kiliwekwa kwa mawasiliano ya ndani kati ya kamanda na dereva na intercom ya ndani TPU. -2.
Wakati wa uzalishaji, uzito wa tank uliongezeka kutoka 9, 2 hadi 9, tani 8, na safu ya kusafiri kwenye barabara kuu ilipungua kutoka 360 hadi 320 km.
Mwanzoni mwa Oktoba 1942, GAZ, na mnamo Novemba, mmea Nambari 38 ulibadilisha uzalishaji wa mizinga ya T-70M na chasisi iliyoboreshwa. Upana (kutoka 260 hadi 300 mm) na ufuatiliaji wa lami, upana wa magurudumu ya barabara, na kipenyo cha baa za torsion (kutoka 33, 5 hadi 36 mm) ya kusimamishwa na rim za gia za magurudumu ya kuendesha. Idadi ya nyimbo kwenye wimbo ilipunguzwa kutoka kwa pcs 91 hadi 80. Kwa kuongezea, rollers za msaada, kusimama kwa breki na gari za mwisho ziliimarishwa. Uzi wa tanki uliongezeka hadi tani 10, na safu ya kusafiri kwenye barabara kuu ilipunguzwa hadi 250 km. Risasi za bunduki zilipunguzwa hadi raundi 70.
Kuanzia mwisho wa Desemba 1942, Kiwanda namba 38 kiliacha kuzalisha matangi na kubadili uzalishaji wa bunduki za kujisukuma za SU-76. Kama matokeo, kuanzia mnamo 1943, vifaru vyepesi vya Jeshi Nyekundu vilizalishwa tu kwenye GAZ. Wakati huo huo, katika nusu ya pili ya 1943, kutolewa kuliambatana na shida kubwa. Kuanzia 5 hadi 14 Juni, mmea ulivamiwa na anga ya Wajerumani. Mabomu 2170 yalirushwa kwenye wilaya ya Avtozavodsky ya Gorky, ambayo 1540 ilirushwa moja kwa moja kwenye eneo la mmea. Majengo zaidi ya 50 na miundo iliharibiwa kabisa au kuharibiwa vibaya. Hasa, semina za chasisi, gurudumu, mkusanyiko na nambari ya mafuta 2, msafirishaji mkuu, bohari ya gari-moshi iliteketezwa, na semina zingine nyingi za mmea ziliharibiwa vibaya. magari yalilazimika kusimamishwa. Walakini, utengenezaji wa mizinga haukuacha, ingawa ulipungua kidogo - ilikuwa mnamo Agosti tu ambayo iliwezekana kupunguza kiwango cha uzalishaji cha Mei. Lakini umri wa tanki nyepesi tayari ulikuwa umepunguzwa - mnamo Agosti 28, 1943, amri ya GKO ilitolewa, kulingana na ambayo, kutoka Oktoba 1 mwaka huo huo, GAZ iligeukia utengenezaji wa bunduki za kujisukuma za SU-76M. Kwa jumla, mnamo 1942 - 1943, mizinga 8226 ya marekebisho ya T-70 na T-70M yalizalishwa.
Tangi nyepesi T-70 na toleo lao lililoboreshwa la T-70M walikuwa wakifanya kazi na brigade za tank na regiment za kile kinachoitwa mchanganyiko wa shirika, pamoja na tanki ya kati ya T-34. Kikosi kilikuwa na mizinga 32 T-34 na mizinga 21 T-70. Brigade kama hizo zinaweza kuwa sehemu ya tank na maiti za mafundi au kuwa tofauti. Kikosi cha tank kilikuwa na 23 T-34 na 16 T-70. Brigades au kuwa tofauti Na chemchemi ya 1944, mizinga nyepesi T-70 ilitengwa kutoka kwa wafanyikazi wa vitengo vya tanki la Jeshi Nyekundu. Walakini, katika brigade zingine, ziliendelea kuendeshwa kwa muda mrefu. Kwa kuongezea, baadhi ya vifaru vya aina hii vilitumika katika sehemu za kujiendesha za silaha, vikosi na vikosi vya SU-76 kama magari ya amri. Vita vya Kidunia vya pili.
Ubatizo wa moto ulipokelewa na mizinga ya T-70 wakati wa vita katika mwelekeo wa Kusini-Magharibi mnamo Juni-Julai 1942 na ikapata hasara kubwa. Mashine katika Wehrmacht zilipungua haraka), na ulinzi wa silaha haukutosha wakati ulipotumiwa Kwa kuongeza, uwepo wa tanki mbili tu katika wafanyakazi, mmoja wao alikuwa amelemewa sana. majukumu mengi, pamoja na ukosefu wa vifaa vya mawasiliano kwenye magari ya kupigana ilifanya iwe ngumu sana kuzitumia kama sehemu ya sehemu ndogo na ikasababisha kuongezeka kwa hasara.
Jambo la mwisho katika kazi ya kupigana ya mizinga hii iliwekwa na Vita vya Kursk - uwezo wa kuishi, achilia mbali kuibuka mshindi, katika vita wazi na mizinga mipya ya Wajerumani, T-70 ilikuwa karibu na sifuri. Wakati huo huo, askari pia walibaini sifa nzuri za "sabini". Kulingana na makamanda wengine wa tanki, T-70 ilikuwa bora zaidi kwa kufuata adui anayerudi nyuma, ambayo ikawa muhimu mnamo 1943. Kuegemea kwa mmea wa nguvu na chasisi ya T-70 ilikuwa kubwa kuliko ile ya T-34, ambayo ilifanya iwezekane kufanya maandamano marefu. "Sabini" ilikuwa kimya, ambayo tena ilitofautiana sana na injini ya kunguruma na nyimbo za kunguruma za "thelathini na nne", ambazo usiku, kwa mfano, zinaweza kusikika kwa kilomita 1.5.
Katika mapigano na mizinga ya adui, wafanyikazi wa T-70 walipaswa kuonyesha miujiza ya ustadi. Mengi pia yalitegemea ujuzi wa wafanyakazi juu ya sifa za gari lao, faida na hasara zake. Katika mikono ya meli zenye ujuzi, T-70 ilikuwa silaha kubwa. Kwa hivyo, kwa mfano, mnamo Julai 6, 1943, katika vita vya kijiji cha Pokrovka katika mwelekeo wa Oboyansk, wafanyakazi wa tanki T-70 kutoka Walinzi 49 wa Tank Brigade, walioamriwa na Luteni BV Pavlovich, waliweza kubisha tatu mizinga ya kati ya Wajerumani na Panther moja. Kesi ya kipekee kabisa ilitokea mnamo Agosti 21, 1943 katika 178th Tank Brigade. Wakati wa kurudisha shambulio la adui, kamanda wa tanki T-70, Luteni A. L. Dmitrienko aliona tanki la Ujerumani lililokuwa likirudi nyuma. Baada ya kumshika adui, Luteni aliagiza fundi-fundi wake asogee karibu naye (inaonekana, katika "eneo lililokufa"). Iliwezekana kupiga risasi kwa karibu, lakini alipoona kwamba sehemu iliyo kwenye tangi la Ujerumani turret ilikuwa wazi kufunguliwa kwa mnara wazi), Dmitrienko alipanda kutoka T-70, akaruka kwenye silaha ya gari la adui na akatupa bomu ndani ya boti. Wafanyikazi wa tanki la Ujerumani waliharibiwa, na tank yenyewe ilivutwa hadi mahali petu na, baada ya matengenezo madogo, ilitumika katika vita.
