Mwishoni mwa miaka ya thelathini, tanki ya cruiser nyepesi ya Mk VII ingekubaliwa na jeshi la Uingereza. Gari hili lilitofautiana na modeli zilizopo kwa uzito mdogo, nguvu kubwa ya moto na kiwango kinachokubalika cha ulinzi. Walakini, uzinduzi wa uzalishaji wa serial wa vifaa kama hivyo ulicheleweshwa sana, kwa sababu ambayo, kwa miaka kadhaa, iliweza kupoteza uwezo wake. Hivi karibuni, jaribio lilifanywa kurudisha mizinga nyepesi ya kuahidi kwa sifa zinazokubalika, matokeo yake ilikuwa kuonekana kwa gari la kivita la Mk VIII Harry Hopkins.
Kumbuka kwamba tanki nyepesi ya Tetrarch ilikuwa na silaha hadi 14 mm nene na ilibeba kanuni ya milimita 40. Nguvu kubwa ya injini ilifanya iweze kufikia kasi ya hadi 64 km / h. Kwa kuongezea, gari lilikuwa na maneuverability ya juu katika anuwai yote ya kasi. Mwisho wa miaka thelathini, tank iliyo na sifa kama hizo ilikuwa ya kupendeza jeshi, lakini hali ilikuwa ikibadilika haraka. Uzalishaji kamili wa mizinga ya Mk VII uliwezekana tu mnamo 1941, wakati ilikuwa tayari imeanzishwa kuwa vifaa vya darasa nyepesi havikukidhi mahitaji ya wakati huo. Kama matokeo, kulikuwa na pendekezo la kusasisha mashine iliyopo ili kuboresha tabia kuu.
Tangi nyepesi Mk VIII Harry Hopkins. Picha Ofisi ya Vita ya UK
Mwisho wa msimu wa joto wa 1941, kampuni ya Vickers-Armstrong, ambayo ilitengeneza na kutoa mizinga ya Mk VII, iliunda pendekezo la kiufundi la kisasa cha kisasa cha vifaa kama hivyo. Mnamo Septemba, mradi uliopendekezwa ulipokea idhini kutoka kwa idara ya jeshi, ambayo ilifanya iwezekane kuanza muundo kamili, na vile vile kutarajia kupokea agizo katika siku zijazo. Mradi mpya ulipokea jina la kazi A25. Baadaye, wakati wa kuwekwa kwenye huduma, tangi ilipata jina mpya Mk VIII. Kwa kuongezea, gari liliitwa Harry Hopkins - kwa heshima ya mwanadiplomasia wa Amerika ambaye alikuwa na jukumu muhimu katika kuboresha uhusiano kati ya nchi hizo mbili.
Mradi mpya wa kampuni ya Vickers-Armstrong ilimaanisha marekebisho makubwa ya tank iliyopo ya Tetrarch ili kuongeza sifa kuu. Kwanza kabisa, ilipangwa kuimarisha silaha za mwili na turret, ikitoa kinga dhidi ya vitisho vipya. Kwa kuongezea, ilitakiwa kurekebisha vitu vingine vya kimuundo, ambayo ilifanya iwezekane kuongeza uwezo wa kupambana na gari, na vile vile kurahisisha uzalishaji na utendaji wake. Orodha kubwa sana ya maboresho ilipendekezwa, ambayo ilifanya uwezekano wa kuzingatia mradi mpya kama maendeleo huru, na sio kama maendeleo zaidi ya tank iliyopo.
Ili kutatua moja ya majukumu makuu kwa njia ya kuongeza kiwango cha ulinzi, wabunifu wa kampuni ya msanidi programu walipaswa kuunda mwili mpya kabisa wa kivita, ambao ulifanana tu na vitengo vya Tetrarch. Sasa ilipendekezwa kutumia sahani kali za silaha. Walipaswa kukusanywa katika muundo mmoja kwa kutumia rivets na kulehemu. Mpangilio wa mwili ulibaki sawa, wa kawaida, lakini mtaro wa nje na muundo wa karatasi zilipata mabadiliko makubwa zaidi.
Tetrarch ya Tank Mk VII. Picha Makumbusho ya Vita vya Imperial / Iwm.org.uk
Sehemu ya kudhibiti ya tanki A25 ililindwa na sahani kadhaa za silaha hadi unene wa 38 mm. Hull ilipokea karatasi nyembamba, ya chini ya mpangilio wa wima, juu ambayo sehemu ya trapezoidal iliyo na mwelekeo wa ukaguzi iliwekwa. Kwenye pande zake zote kulikuwa na majani mawili ya begi yaliyopigwa. Nyuma ya mkutano wa mwili wa mbele kulikuwa na sanduku la turret iliyoundwa na pande na paa. Pande za mwili zilikuwa na unene wa milimita 17 hadi 20, sehemu yao ya juu ilikuwa imewekwa na mwelekeo wa ndani. Nyuma ya nyuma kulikuwa na shuka mbili zenye unene wa 12 na 14 mm. Kutoka hapo juu, mwili ulifunikwa na paa la mm 14.
Uhitaji wa kuongeza kiwango cha ulinzi ulisababisha ukuzaji wa turret mpya ya sura tofauti. Juu ya utaftaji wa kibanda na kipenyo cha 1, 3 m, jukwaa la msaada la pande zote liliwekwa ambalo sahani zote za silaha ziliwekwa. Mradi huo ulipendekeza utumiaji wa bamba la mbele lenye hexagonal wima, mbele yake ambayo kulikuwa na kinyago cha bunduki. Pande za mnara zilikuwa na kona mbili za chini na moja ya juu. Kulikuwa na kabari ya umbo la kabari nyuma ya paa la mteremko. Kiwango cha ulinzi wa turret kililingana na sifa za mwili. Ni muhimu kukumbuka kuwa sehemu ya chini ya silaha za turret zilikuwa na saizi ndogo, kwa sababu ambayo jukwaa la msaada lilitoka nje kidogo ya mipaka yake.
Sehemu ya nyuma ya tanki A25 ilikuwa na Meadows 12-silinda injini ya petroli yenye uwezo wa 148 hp. Karibu na injini hiyo kulikuwa na maambukizi ya mwongozo na sanduku la gia tano-kasi. Pia katika chumba cha injini kulikuwa na radiator na matangi kuu ya mafuta.
Turret ya asili ilitengenezwa kwa tanki mpya. Picha Wikimedia Commons
Mradi mpya ulipendekeza kuweka chasisi iliyothibitishwa vizuri ya tanki la Mk VII Tetrarch. Kwa kila upande wa ganda, rollers nne za kipenyo kikubwa ziliwekwa, zikiwa na vifaa vya kusimamishwa kwa chemchemi ya mtu binafsi. Roli tatu za mbele za kila upande zilikuwa na matairi ya mpira, nyuma - mdomo wa meno. Jozi tatu za kwanza za rollers zilitumika kama magurudumu ya msaada, wakati jozi za aft zilitumika kama magurudumu ya kuendesha gari. Kipengele muhimu zaidi cha gari la chini lilikuwa usanikishaji wa baiskeli, ambayo iliwaruhusu kuzunguka mhimili wima. Kutumia seti ya viboko, rollers ziliunganishwa na usukani. Kiwavi wa kiungo chenye laini na bawaba ya chuma-chuma alikuwa na uwezo wa kuinama kwenye ndege iliyo usawa. Roli zilizoboreshwa za chuma zilitengenezwa kwa tanki mpya. Maelezo mengine yamekopwa bila mabadiliko kutoka kwa mradi uliopita.
Silaha ya tanki la Tetrarch ilizingatiwa kuwa na nguvu ya kutosha kwa vifaa vya darasa hili, ambayo ilifanya iwezekane kutumia bunduki iliyopo na bunduki ya mashine katika mradi huo mpya. Ilipendekezwa kuweka kanuni ya 40-mm Ordnance QF 2-pounder katika mlima wa mbele wa turret ya tank mpya. Bunduki kama hiyo ilikuwa na pipa yenye bunduki 52-caliber, ambayo ilifanya iwezekane kutawanya projectiles za aina anuwai hadi kasi ya 800-900 m / s. Masafa madhubuti ya upigaji risasi uliamuliwa kwa kiwango cha kilomita 1. Kulingana na aina ya projectile iliyotumiwa, bunduki inaweza kupenya hadi 40 mm ya silaha kwa umbali wa yadi 1000. Ndani ya chumba cha kupigania, iliwezekana kuweka vifurushi kwa maganda 50 ya upakiaji wa umoja.
Bunduki ya mashine ya BESA 7, 92 mm ilikuwa imewekwa kwenye turret karibu na bunduki, ambayo ilifanya kazi na malengo sawa ya kulenga. Risasi za bunduki za mashine, kama ilivyo katika tanki la hapo awali, ilitakiwa kuwa na raundi 2025.
Silaha za turret mpya hazikufunika kabisa mwangaza wa kamba ya bega. Picha Aviarmor.net
Wafanyikazi wa tanki mpya walibaki vile vile. Watu watatu walipaswa kulazwa ndani ya ganda na turret. Kwenye mahali pa kazi katika sehemu ya kudhibiti mbele ya mwili, dereva aliwekwa. Kuhusiana na usindikaji wa sehemu ya mbele ya mwili, hatch ya dereva ilibidi ihamishwe kwenye karatasi ya kushoto ya zygomatic. Hapo awali, kifuniko cha shimo kilikuwa na umbo la mviringo, lakini baadaye ilibadilishwa na karatasi ya polygonal iliyowekwa kwenye bawaba. Kwa kuendesha gari vitani na kwenye maandamano, ilipendekezwa kutumia sehemu ndogo ya ukaguzi kwenye karatasi ya mbele. Kwa kuongezea, kulikuwa na vifaa kadhaa vya ufundi mbele ya paa.
Katika chumba cha mapigano, ilipangwa kuweka kamanda-mpiga risasi na kipakiaji. Kwa ufikiaji wa sehemu ya kupigania, ilipendekezwa kutumia sehemu kubwa, ambayo ilikuwa moja ya shuka za paa. Katika paa la mnara kulikuwa na vifaa kadhaa vya uchunguzi wa uchunguzi wa eneo hilo. Kwa kuongezea, kulikuwa na vifaa vya kudhibiti silaha na vituko vya telescopic kwa mwongozo kwenye wavuti ya amri.
Katika fomu iliyomalizika, tanki ya A25 ilikuwa na urefu (kigoda) cha 4.44 m, upana wa 2.65 m na urefu wa mita 2.11. Uzito wa kupambana - tani 8.64. Kwa hivyo, tanki mpya ya taa ilikuwa kubwa kidogo kuliko Tetrarch iliyopo., kwa sababu ya uhifadhi zaidi, ikawa nzito kwa karibu tani 1, 1. Nguvu maalum katika kiwango cha 17, 5 hp. kwa tani kuruhusiwa kupata kasi ya juu hadi 48 km / h na safu ya kusafiri ya kilomita 320. Kwa upande wa uhamaji, tanki mpya iliyo na ulinzi bora inapaswa kuwa duni kwa mtangulizi wake. Wakati huo huo, maneuverability ya juu ilihifadhiwa. Kutumia usambazaji na usukani, dereva angeweza kuvunja tracks na kugeuza rollers za wimbo. Katika kesi ya mwisho, kiwavi alikuwa ameinama, ambayo ilifanya iwezekane kugeuka "kama gari" bila kupoteza kasi.
Chasisi ilikopwa kutoka kwa gari la zamani la kivita. Picha Aviarmor.net
Ubunifu wa tanki nyepesi la A25 uliendelea hadi chemchemi ya 1942. Baada ya kukamilika kwa kazi ya kubuni, kampuni ya maendeleo iliunda mfano wa kwanza na kuileta kwenye vipimo vya uwanja. Wakati wa ukaguzi, hofu ya kuzorota kwa uhamaji ilithibitishwa mara moja. Kwa upande wa sifa kama hizo, gari mpya ilibidi itofautiane na vifaa vya serial. Wakati huo huo, tank ya aina mpya ilikuwa na faida kubwa katika suala la ulinzi wa silaha.
Mara tu baada ya kuanza kwa kazi ya kubuni, Idara ya Vita ya Uingereza iliunda mipango yake ya utengenezaji wa safu ya mizinga ya taa inayoahidi. Gari iliyo na sifa katika kiwango cha Mk VII Tetrarch na silaha zilizoimarishwa ilikuwa ya kupendeza jeshi, ndiyo sababu iliamuliwa kujenga matangi mpya A25 1,000 katika siku zijazo. Tayari mnamo Novemba 1941, kiasi cha maagizo ya siku za usoni kiliongezeka hadi mizinga 2,140. Magari ya kwanza ya uzalishaji yalipangwa kukusanywa mnamo Juni mwaka ujao, baada ya hapo tasnia ilitakiwa kutoa magari mia moja ya kivita kwa mwezi. Metro-Cammell alipewa jina la mtengenezaji wa kwanza wa serial A25s.
Walakini, tayari majaribio ya kwanza yalionyesha kuwa mipango ya utengenezaji wa vifaa vya serial itabidi irekebishwe, angalau kwa sehemu. Wakati wa ukaguzi, kasoro nyingi za muundo zilifunuliwa ambazo zinahitaji marekebisho na maboresho. Kuboresha muundo na urekebishaji mzuri wa tangi iliyoahidi ilichukua muda mrefu sana. Tangi A25 ilikuwa tayari kwa utengenezaji wa serial tu mnamo Julai 1943 - mwaka baada ya tarehe iliyopangwa. Shida kama hizo zimesababisha kupunguzwa kwa mipango ya ujenzi wa siku zijazo. Sasa jeshi lilitaka kupokea mizinga zaidi ya elfu moja.
Mpango wa tanki. Kielelezo Ttyyrr.narod.ru
Kulingana na matokeo ya mtihani, tanki ya taa iliyoahidi iliwekwa chini ya jina la Mk VIII Harry Hopkins. Ilikuwa chini ya jina hili kwamba A25 ya zamani hivi karibuni iliingia kwenye safu hiyo. Kwa sababu ya mzigo wa kazi wa maagizo mengine, tasnia ya ulinzi ya Uingereza haikuweza kuanzisha uzalishaji kamili wa Harry Hopkins kwa muda mrefu. Kwa sababu ya hii, haswa, mwishoni mwa msimu wa joto wa 1943, magari sita tu ya kivita yalijengwa. Kufikia mwisho wa mwaka, mizinga mingine 21 ilikabidhiwa kwa mteja. Mnamo Novemba, jeshi tena liliamua kubadilisha mipango ya kutolewa kwa vifaa. Kwa sababu ya kutowezekana kwa mkusanyiko kamili wa mizinga, agizo lilipunguzwa hadi vitengo 750. Mnamo 1944, mmea pekee uliopokea maagizo yanayofaa uliweza kujenga mizinga 58 Mk VIII tu. Katika suala hili, idara ya jeshi iliamuru kukamilika kwa tanki ya mia na kuacha kazi. Kundi la mwisho la magari ya kivita lilihamishiwa jeshi mapema 1945.
Huduma ya mapigano ya mizinga nyepesi ya Mk VIII ilianza mnamo msimu wa 1943. Karibu mara moja, jeshi lilikabiliwa na shida kubwa sana: kuwa na faida kadhaa juu ya vifaa vilivyotumika kwa wanajeshi, mizinga mpya kabisa haikufaa katika njia zilizopo za matumizi ya vita. Kwa sababu ya silaha zao dhaifu na silaha nyembamba, hawangeweza kupigana na mizinga ya kati ya Wajerumani. Sehemu za kusafirishwa hewani, kwa upande wake, hazingeweza kutumia vifaa kama hivyo, kwani haikukidhi mahitaji ya utengenezaji wa glider zinazoambukizwa na Hamilcar. Eneo pekee la matumizi ya teknolojia kama hiyo ilikuwa mwenendo wa upelelezi kwa masilahi ya vitengo vya kivita.
Lakini shida hazijaishia hapo pia. Mwisho wa 1943, Great Britain ilipokea kundi la kwanza la mizinga ya taa ya Amerika ya M5 Stewart. Mbinu hii ilitofautiana na "Harry Hopkins" kwa silaha isiyo na nguvu, lakini wakati huo huo ilizidi katika mambo mengine yote. Kama matokeo, jeshi la Uingereza liliamua kutoa jukumu la gari la upelelezi kwa tanki mpya iliyoingizwa. Mizinga ya ndani, ambayo ilikuwa ikipoteza matarajio haraka, iliamuliwa kukabidhiwa Jeshi la Anga la Royal, ambalo lilihitaji vifaa vya kulinda uwanja wa ndege.
Marejesho ya Harry Hopkins pekee aliyebaki kwenye Jumba la kumbukumbu la Bovington. Picha Tankmuseum.org
Ikumbukwe kwamba katika msimu wa joto wa 1943, jaribio lilifanywa kufanya kutua kwa tanki ya Mk VIII. Mbuni L. E. Baines alipendekeza kubuni glider inayoitwa Carrier Wing au Baynes Bat, ambayo ilihusisha ujenzi wa ndege ya mrengo wa kuruka na urefu wa mita 30.5. Kifaa hicho kilipaswa kuchukua tanki nyepesi na kuiruhusu ifike kwa lengo kwa hewa. Mtembezi ulidhibitiwa na rubani wake mwenyewe. Glider moja ya majaribio ya saizi iliyopunguzwa ilijengwa, lakini mradi huo haukuendelea zaidi ya upimaji. Glider, kwa ujumla, ilifanya vizuri na inaweza kuwa ya kupendeza kwa jeshi. Walakini, mteja anayeweza kutelekezwa aliacha vifaa vya asili. Kwa sababu ya hii, mizinga ya Harry Hopkins iliachwa bila gari moja inayofaa ya kutua.
Tayari mnamo 1942, chasisi ya tangi ya taa inayoahidi ilianza kuzingatiwa kama msingi wa vifaa vya kuahidi kwa kusudi tofauti. Hivi karibuni, mradi ulizinduliwa na ishara Alecto, kusudi lake lilikuwa kuunda kitengo cha silaha za kujiendesha zenye silaha zenye nguvu, zinazoweza kupigana na mizinga ya adui na ngome. Kwa sababu ya shida za mradi wa msingi, maendeleo ya ACS yalicheleweshwa sana. Kama matokeo, gari la asili halikuwa na wakati wa vita, na mradi huo ulifungwa kama sio lazima.
Mnamo 1943-44, mizinga yote iliyojengwa Mk VIII Harry Hopkins ilihamishiwa kwa RAF na kusambazwa kati ya vitengo vya usalama vya uwanja wa ndege. Kufikia wakati huu, hali huko Uropa ilikuwa imebadilika, kwa sababu ambayo magari ya kivita yalibaki bila kazi. Hatari ya shambulio na Ujerumani ya Nazi ilipunguzwa kwa kiwango cha chini, na mapambano dhidi ya ndege za adui hayakujumuishwa katika kazi anuwai ya mizinga nyepesi. Kazi hii sio ngumu sana ya mizinga iliendelea hadi mwisho wa vita. Wakati huu, mizinga ya Mk VIII haijawahi kugongana na adui.
Gari la kivita baada ya kukarabati. Picha Tankmuseum.org
Uzalishaji wa mfululizo wa mizinga ya Mk VIII Harry Hopkins ilidumu kwa muda mrefu, lakini kwa wakati wote tasnia hiyo ilizalisha magari mia moja tu ya kivita. Hawakufanikiwa kupata nafasi kwenye uwanja wa vita, ambayo baadaye ilisababisha kuachana haraka na teknolojia. Mara tu baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, vifaru vyepesi vilianza kufutwa na kupelekwa kukusanywa. Ni gari moja tu ya aina hii iliyofanikiwa kuishi. Sasa yeye ni maonyesho ya jumba la kumbukumbu la kivita huko Bovington ya Uingereza.
Mradi wa tanki nyepesi la A25 / Mk VIII Harry Hopkins hauwezi kuchukuliwa kuwa mafanikio. Lengo lake lilikuwa kuunda gari mpya ambayo italinganishwa vyema na uzalishaji wa Mk VII Tetrarch. Kazi ya kuongeza kiwango cha ulinzi ilitatuliwa kwa mafanikio, lakini wakati huo huo tank ilipata kasoro nyingi ndogo, lakini mbaya. Ilichukua muda mrefu sana kuondoa mapungufu yaliyotambuliwa, ndiyo sababu mwanzo wa uzalishaji wa mizinga ulicheleweshwa kwa karibu mwaka. Kama matokeo, tank iliacha kukidhi mahitaji yaliyopo na haikuwa ya kupendeza tena kwa askari. Magari ya kivita yalihamishiwa kwa "nafasi" za msaidizi, na kisha kuondolewa kutoka kwa huduma na kufutwa kazi. Tangi ya taa ya zamani "Tetrarch" pia haikuwa gari nyingi na iliyofanikiwa, lakini "Harry Hopkins" hakuweza hata kurudia mafanikio yake.
