Gari ya kipekee ya utaftaji na uokoaji baharini AS-40 "Bester-1", iliyojengwa kwenye uwanja wa meli za Admiralty, ambazo ni sehemu ya Shirika la Ujenzi wa Meli, kabla ya kuwasili kwa chombo kipya "Igor Belousov" katika Kikosi cha Pacific, hufanya majukumu wakati wa bodi ya "Alagez".
SUBMARINE PLUS MAJI MAZITO APPARATUS
Waumbaji waliiita "Bester", ikichukua kama msingi wa kuzaliana kwa samaki wa sturgeon (mseto wa beluga na sterlet), ambayo, kulingana na wataalam, ina sifa nzuri. Bester-1 yenyewe pia ni aina ya mseto, ikijumuisha kazi za manowari ndogo na gari la baharini.
Ilijengwa kujengwa ndani ya chombo cha uokoaji cha Igor Belousov, gari la uokoaji la kipekee limetengenezwa kuwaokoa moja kwa moja wafanyikazi wa manowari zilizozama katika kina cha zaidi ya m 700.
Mradi huo, uliotengenezwa na Lazurit CDB OJSC, ulijumuisha maendeleo mengi ya majaribio na muundo ambao ulitekelezwa kwa ufanisi katika mazoezi: mfumo wa urambazaji, mfumo mpya wa ushawishi na uendeshaji, mfumo wa mwongozo wa kutua na kushikamana na manowari ya dharura - chumba cha kuvuta, ambacho inaruhusu uokoaji wa watu na roll ya hadi digrii 45. Kwa kulinganisha, magari yote ya zamani ya uokoaji yaliyojengwa katika nchi yetu na nje ya nchi yanaweza kutoa msaada kwa wahudumu walio katika shida wakati manowari iliyoharibiwa inapita sio zaidi ya digrii 15.
Uvumbuzi huo mpya ni chumba cha kutia nanga katika sehemu ya chini ya gari la chini ya maji na kifaa cha kuweka katikati na kuvuta hadi kwenye jukwaa lenye nguvu la kitu kilicho chini ya maji, ambayo inafanya uwezekano wa kuongeza usalama wa wafanyikazi waliookolewa, ambao wamehamishwa kutoka kubwa kina.
Idadi ya watu wanaookolewa pia imeongezeka; watu 22 wanaweza kukaa ndani ya Bester kwa wakati mmoja. Shukrani kwa mifumo ya kuzaliwa upya kwa oksijeni, kuna oksijeni ya kutosha kwa kila mtu katika vifaa vya uokoaji kwa masaa 10. Kwa kuongezea, mfumo mpya wa uingizaji hewa mkondoni unafanya uwezekano wa kuanza kupungua kwa manowari zilizookolewa tayari katika mchakato wa kupaa, ambayo hupunguza wakati wa kukaa kwa watu baadaye kwenye vyumba vya shinikizo.
TITANIUM: UZOEFU UNAHITAJIKA
Ujenzi wa gari la uokoaji la bahari ya Bester-1 lilirudisha meli za Admiralty kwa mwelekeo ambao wataalam wa mmea hawakuhusika kwa zaidi ya miaka 20 - wakifanya kazi na aloi ya titani.
Uzoefu uliopatikana katika biashara katika miaka ya 70 - 90 ya karne iliyopita wakati wa ujenzi wa manowari za Mradi 705 na vituo vya maji virefu vya nyuklia vilikuwa vinahitajika.
Rasmi "Bester" ndio agizo kuu, lakini kivitendo meli ya majaribio ilijengwa kwenye uwanja wa meli. Wakati wa ujenzi wake, wataalamu wa biashara hiyo kwa mara ya kwanza walikutana na mifumo mpya ya kudhibiti kiotomatiki kulingana na mambo ya teknolojia ya anga: koni, kamera ya kuzunguka.
Bester ilizinduliwa mnamo Julai 2013. Baada ya kukamilika na ukuzaji wa programu ya kutuliza, majaribio ya baina ya idara, kiwanda na hali yalianza, hatua ya mwisho ambayo ilifanywa katika msimu wa joto na vuli ya 2015. Matokeo yake yalithibitisha kufuata kwa vifaa na sifa zote za kiufundi na kiufundi zilizowekwa katika mradi huo.
TUMESHINDA KINA!
Uzinduzi wa mwisho baharini mnamo Septemba 2015 ulihusisha majaribio magumu, ambayo mpango wake ulijumuisha kazi nyingi: utaftaji wa ziada wa manowari iliyoharibiwa kwa hali, ikipanda nayo na kupiga mbizi kwa kina cha kifaa hadi 212 m.
“Kila kitu kilitokea kwa kweli. Mashua ya kufanya kazi ya Baltic Fleet "Vyborg" ilishiriki katika majaribio hayo, ambayo yalikuwa yamewekwa chini kabisa ili tuweze kutia nanga, "alisema mjenzi mwandamizi, mjenzi mwandamizi Igor Andreev, anayesimamia meli hiyo. - Moja kwa moja katika kupiga mbizi baharini kulihusisha watu 10: wafanyakazi, wawakilishi wa tasnia, kukubalika kwa jeshi na tume ya serikali. Utumbuaji ulifanyika kwa kusimama kwa mita 50, 100, 150 na 200. Tulienda kwa dakika chache tu, tukatazama pande zote ili kuhakikisha kila kitu kiko sawa, na kuendelea. Kwa kina cha m 212, utendaji wa waendeshaji, pampu, motors na mifumo ya kudhibiti ilikaguliwa. Kila kitu kilikwenda bila maoni: tulipiga mbizi, kukagua vifaa, kukauka. Kwa jumla, kifaa kilitumia saa moja kwa kina, utaratibu mzima wa kupanda-mbizi ulichukua kama masaa mawili. Yote kwa yote, wakati wa hatua ya mwisho ya jaribio "Bester-1" ilitengenezwa karibu dives 20."
Kupanda kwa "Bester" kulifanyika na mawimbi ya alama 4, ambayo ilifanya iwezekane kutekeleza kipengee kimoja zaidi cha jaribio - kuangalia usawa wa bahari katika hali ya dhoruba. Wote Bester yenyewe na washiriki wote wa kupiga mbizi walihimili mtihani wa dhoruba.
Jambo la mwisho la majaribio ya serikali - kupiga mbizi baharini kwa kina cha m 800 - itafanywa katika Bahari la Pasifiki, baada ya kifaa kuingizwa katika Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Hati ya kukubali kukamilika kwa ujenzi wa gari la uokoaji baharini Bester-1 ilisainiwa mnamo Novemba 3, 2015. Wajumbe wa Tume ya Jimbo walibaini kuwa vifaa vinatii kikamilifu sifa na mbinu za kiufundi na zina uwezo wa kukabiliana na majukumu yote yaliyopewa.
Kwenye bodi ya utaftaji na uokoaji Alagez. Picha zilizotolewa na USC
KWA MAHALI
Mnamo Desemba 14, "Bester-1" ilitumwa kwa barabara kwenda Tver, ambapo ilipakiwa kwenye ndege na kufanyiwa majaribio ya kukimbia kuangalia uaminifu wa kufunga. Wafanyikazi wa viwanja vya meli vya Admiralty walitoa msaada wa kiufundi katika kuandaa vifaa vya ndege na mkutano wake uliofuata kwenye msingi.
Usiku wa kuamkia 2016, ndege ya usafirishaji wa kijeshi na gari ya uokoaji ya bahari ya Bester-1 ilipanda kwenye uwanja mmoja wa ndege huko Vladivostok. Usafirishaji wa shehena ya kipekee ulifanikiwa.
Kulingana na mkuu wa huduma ya utaftaji na uokoaji wa Jeshi la Wanamaji la Urusi Damir Shaikhutdinov, kabla ya kupelekwa tena kwa Kikosi cha Pasifiki cha meli ya uokoaji ya Igor Belousov, ambayo hivi sasa inapitia misheni ya mapigano katika Baltic Fleet na inajiandaa kwa kifungu baina ya meli, Bester atafanya kazi akiwa ndani ya chombo cha utaftaji na uokoaji cha Alagez.
Bester-1 haina vielelezo ulimwenguni kulingana na sifa zake, na kwa kukubaliwa kwake kwa vikosi vya usaidizi wa utaftaji na uokoaji wa Jeshi la Wanamaji, uwezo wa kutoa msaada kwa manowari katika hali za dharura utapanuka sana,”alihitimisha Damir Shaikhutdinov.
TAYARI KUENDELEA
Ujenzi wa Bester-1 imekuwa hatua inayofuata katika ukuzaji wa mila ya kampuni ya OSK Admiralty Shipyards katika uwanja wa ujenzi wa meli za kina kirefu na uundaji wa maagizo ya uzoefu wa teknolojia ya hali ya juu.
Mnamo 2000, gari la uhuru la bahari kuu "Rus" lilihamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi, na mnamo 2011 - "Consul". Leo, magari yote mawili yanatumika, na mwisho wa 2015 AGA "Rus" ilifanikiwa kuzama hadi mita 6180 katika Atlantiki.
"Bester" ikawa gari la kutumbukia la 77 lililojengwa kwenye biashara yetu, - alisisitiza mkurugenzi mkuu wa viwanja vya meli Alexander Buzakov kwenye sherehe ya kusaini cheti cha kukubalika cha gari la uokoaji wa kina."Leo, uwanja wa meli una vifaa vya uzalishaji, teknolojia na wataalamu wa ujenzi wa vifaa vya maji ya kina, na tuko tayari kuendelea kufanya kazi kwa mwelekeo huu."
