Walionekana wakati wa wakati mgumu zaidi wa Vita Kuu ya Uzalendo - Aprili 3, 1942
Walinzi wa Bahari wa Urusi walianzia robo ya kwanza ya karne ya 19. Kikosi cha kwanza cha majini cha Walinzi wa Imperial wa Urusi - Walinzi wa Walinzi - iliundwa tu mnamo 1810, miaka 110 baadaye kuliko vitengo vya kwanza vya walinzi wa ardhini. Baada ya Mapinduzi ya Oktoba, dhana yenyewe ya walinzi iliondolewa, na kurudi kwa safu ya walinzi katika meli za Soviet tena kulitokea baadaye kidogo kuliko kwa jeshi! Vitengo vya kwanza vya walinzi wa vikosi vya ardhini katika USSR vilionekana mnamo Septemba 18, 1941, na meli za walinzi wa kwanza zilipokea jina la walinzi mnamo Aprili 3, 1942. Kwa amri Nambari 72 ya Kamishna wa Watu wa Jeshi la Wanamaji, Admiral Nikolai Kuznetsov, manowari nne za Fleet ya Kaskazini wakawa walinzi: D-3 Krasnogvardeets, manowari K-22, M-171 na M-174. Kutoka kwa Red Banner Baltic Fleet, meli za kwanza za walinzi zilikuwa Mwangamizi wa Stoyky, minelayer wa Marty na Gafel minesweeper. Na meli moja tu ya meli ya Bahari Nyeusi ilipewa kiwango cha walinzi, lakini ilikuwa meli kubwa zaidi na yenye nguvu - cruiser Krasny Kavkaz.
Kwa ajili ya haki, ni lazima iseme kwamba mapema mapema marubani na marubani wa majini, ambao walipigana mkono kwa mkono na askari wa Jeshi Nyekundu tangu siku za kwanza za vita, walipokea safu za walinzi. Kikosi cha 71 cha Rifle Brigade, kilichoitwa jina la 2 Walinzi wa Bunduki ya Walinzi, kilipewa tuzo ya Walinzi mnamo Januari 5, 1942. Mnamo Januari 8, vitengo vingine vinne vya majini vikawa walinzi: vikosi vitatu vya anga vya Baltiki (1 mg na torpedo na vikosi vya 5 na 13 vya wapiganaji, baada ya kurekebishwa kuwa mgodi wa 1 wa Walinzi na torpedo na 3 na 4 Walinzi wa walinzi) na kikosi kimoja cha anga cha Kaskazini Fleet - wa 72 mchanganyiko, baada ya kupewa tuzo hiyo alikua Mlinzi wa 2 wa Walinzi. Mnamo Machi 18, 1942, safu ya Walinzi ilipewa kikosi cha 75 cha Rifle Brigade, ambacho kilikuwa Kikosi cha Walinzi wa 3 wa Walinzi.
Hadi kumalizika kwa vita, idadi ya meli za walinzi, vitengo na muundo wa Jeshi la Wanamaji la Soviet lilikuwa limeongezeka sana: meli 18 za uso na manowari 16, vikosi 13 vya boti za kupigana, sehemu mbili za hewa, vikosi 20 vya anga, silaha mbili za kupambana na ndege regiment, brigade ya baharini na brigade ya reli ya baharini. Kitengo cha walinzi wa mwisho katika meli wakati wa vita mnamo Septemba 26, 1945 kilikuwa Kikosi cha 6 cha Usafiri wa Anga, baada ya kupewa kupewa jina la Kikosi cha 22 cha Walinzi wa Wanajeshi wa Kikosi cha Pacific.
Lakini bila kujali sifa kubwa za marina na marubani wa majini, meli hiyo, kwanza kabisa, ni meli za kivita. Ndio sababu Aprili 3, 1942 inachukuliwa kuwa siku ya kuzaliwa ya Walinzi wa Bahari katika Jeshi la Wanamaji la Soviet. Na meli za kwanza za walinzi zinastahili kuambia, japo kwa ufupi, juu ya hatima na njia ya mapigano ya kila mmoja wao.
Walinzi manowari D-3 "Krasnogvardeets"
Manowari ya D-3 ilikuwa manowari ya tatu ya mradi wa kwanza wa Soviet wa manowari kubwa - mfululizo I. Iliwekwa kwenye uwanja wa meli wa Baltic mnamo Machi 5, 1927, mnamo Novemba 14, 1931, ikawa sehemu ya vikosi vya majini vya Bahari ya Baltic, na kuendelea Septemba 21, 1933, baada ya kufanya mabadiliko kutoka Leningrad kwenda Murmansk - katika flotilla ya jeshi la Kaskazini. Mnamo Februari 1935, manowari iliyohusika katika operesheni kusaidia operesheni ya kituo cha kwanza cha polar "North Pole-1" kwa mara ya kwanza katika historia ya meli ya manowari ya ulimwengu ilifanya safari ya barafu ya dakika 30. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, mashua ilifanya kampeni saba za kijeshi na haikurudi kutoka nane. D-3 ikawa manowari ya kwanza katika Jeshi la Wanamaji la USSR kupewa tuzo ya Red Banner (Agizo la Bango Nyekundu la Jeshi Nyekundu lilipewa mnamo Januari 17, 1942) na kiwango cha Walinzi. Kulingana na data rasmi ya upande wa Soviet, meli 8 zilizozama na uhamishaji wa jumla wa 28,140 brt na moja iliyoharibiwa na uhamishaji wa brt 3200 zilirekodiwa kwa gharama ya Krasnogvardeyts, ambayo ilifanya mashambulio 12 ya torpedo na kurusha torpedoes 30.
Walinzi manowari "K-22"
Manowari hii kweli ilirudia hatima ya D-3: kampeni hizo hizo nane za kijeshi, ambazo za mwisho zilimalizika kwa kutoweka kwa mashua, kuingia sawa katika huduma ya kwanza ya Baltic, na kisha ya Kikosi cha Kaskazini. Boti iliwekwa Leningrad kwenye kiwanda namba 196 mnamo Januari 5, 1938 kulingana na mradi wa safu ya XVI - manowari kubwa zaidi za Soviet za kipindi cha kabla ya vita - na baada ya miezi kumi ilizinduliwa. Mnamo Agosti 7, 1940, boti hiyo ikawa sehemu ya Baltic Fleet, na mnamo Oktoba 30, 1941, baada ya kuvuka Mfereji wa Bahari Nyeupe-Baltic, Kikosi cha Kaskazini. Kwenye akaunti ya mapigano ya K-22 kuna meli 9 zilizozama - usafirishaji na msaidizi, na pia meli za kivita. Mnamo Februari 7, 1943, manowari hiyo iliwasiliana na manowari ya K-3 kwa mara ya mwisho, ambayo ilikuwa ikifanya kampeni ya pamoja ya jeshi, na hakuna kitu kingine chochote kinachojulikana juu yake.
Walinzi manowari "M-171"
Manowari ya aina ya "Malyutka" ya safu ya XII iliwekwa kwenye kiwanda namba 196 huko Leningrad mnamo Septemba 10, 1936, miezi 10 baadaye ilizinduliwa, na mnamo Desemba 25, 1937 ikawa sehemu ya Baltic Fleet chini ya barua M-87. Mwaka na nusu baadaye, mnamo Juni 21, 1939, mashua, ikipita Belomorkanal, ilifika Murmansk na ikawa sehemu ya Kikosi cha Kaskazini chini ya jina M-171. Ilikuwa na barua hii kwamba mashua ilipata utukufu wake wa kijeshi, baada ya kufanya kampeni 29 za kijeshi wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, ilifanya mashambulio 20 ya torpedo, ilipiga torpedoes 38 na kuchora nyara mbili za kuaminika: usafiri wa Ujerumani "Curityba" ulizama Aprili 29, 1942 (4969 brt) na kuharibiwa mnamo Januari 29, 1943, usafiri wa Wajerumani "Ilona Siemers" (3245 brt). Manowari hiyo ilitumika katika Jeshi la Wanamaji la Soviet hadi 1960: mnamo 1945 ilirudi kwa Baltic kama safu ya mgodi wa chini ya maji, mnamo 1950 ilihamishiwa darasa dogo la mafunzo, na mnamo Juni 30, 1960, baada ya miaka 23 ya huduma, ilitengwa kutoka orodha za meli za Jeshi la Wanamaji..
Walinzi manowari "M-174"
Kama manowari ya M-171, M-174 iliwekwa chini huko Leningrad, lakini baadaye kidogo, Aprili 29, 1937, na ilipowekwa ilipokea jina la M-91. Mnamo Julai 7, 1938, alizinduliwa, na mnamo Juni 21, 1938, aliingia kwenye Baltic Fleet. Wote "Malyutki" walifika Kaskazini wakati huo huo, baada ya kufanya mpito kando ya Mfereji wa Bahari Nyeupe-Baltic kuanzia Mei 15 hadi Juni 19, 1939. Boti hiyo ilijumuishwa katika Kikosi cha Kaskazini mnamo Juni 21, 1939 tayari na jina M-174, na aliweza kufanya kampeni moja ya kijeshi wakati wa Vita vya msimu wa baridi wa 1939-40, ingawa bila kupata mafanikio. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, mashua ilifanya kampeni 17 za kijeshi, lakini haikurudi kutoka kwa ile ya mwisho, iliyoanza Oktoba 14, 1943. Wakati wa huduma hiyo, M-174 ilifanya mashambulio matatu ya torpedo na kurusha torpedoes 5, ikisadiki usafirishaji wa Kijerumani uliothibitishwa "Emshörn" (4301 brt), uliozama mnamo Desemba 21, 1941.
Manowari hiyo, ambayo ilizamisha usafirishaji wa Nazi, ilikaribia gati la kituo hicho. Picha: TASS
Walinzi mharibu "Wastoa"
Mwangamizi huyu aliwekwa chini huko Leningrad, kwenye Kiwanda namba 190 mnamo Agosti 26, 1936, kulingana na muundo mkubwa zaidi wa kabla ya vita wa waharibifu wa Soviet. Mnamo Desemba 26, 1938, ilizinduliwa, na mnamo Oktoba 18, 1940, Stoyky aliingia huduma na kuwa sehemu ya Red Banner Baltic Fleet. Alipigana kutoka siku ya kwanza ya vita, na utukufu wa meli hii ililetwa na kushiriki katika operesheni ya kipekee ya kuhamisha kikosi cha Soviet cha Hanko Peninsula. Kikosi cha meli za operesheni hii kiliundwa mnamo Oktoba 30, 1941, na, kati ya wengine wengi, ni pamoja na Stoyky na meli zingine mbili za walinzi wa kwanza huko Baltic - yule anayeshughulikia migodi ya Marty na yule anayeshughulikia migodi ya Gafel. Lakini ilikuwa kwenye "Stoykom" kwamba kamanda wa kikosi na mkuu wa operesheni, Makamu Admiral Valentin Drozd, alishikilia bendera, ambaye jina lake lilipewa meli mnamo Februari 13, 1943, baada ya kifo cha kamanda huyo. Mwangamizi alihudumu katika Baltic hadi 1960, hivi karibuni kama meli lengwa.
Walinzi wa mlinzi "Marty"
Hii ndio ya zamani zaidi kati ya meli zote za kwanza za walinzi wa Jeshi la Wanamaji la Soviet. Mnamo Oktoba 1, 1893, aliwekwa chini ya uwanja wa meli wa Kidenmaki kama baiskeli ya mvuke ya tsarist "Standart", na baada ya kuzinduliwa mnamo Machi 21, 1895, alikua baiskeli inayopendwa ya mtawala wa mwisho wa Urusi Nicholas II. Mnamo 1917, Tsentrobalt, amri ya mabaharia wa kimapinduzi, alikuwa kwenye bodi, na baada ya kampeni ya hadithi ya Ice kutoka Helsingfors hadi Kronstadt, yacht iliwekwa ndani. Na tu mnamo 1936 meli ilirudi kwenye huduma: ilibadilishwa kuwa mchungaji. Vita "Marty", ambayo ilipokea jina hili mnamo 1938, ilikutana mnamo Juni 22 kwenye barabara ya Tallinn, na usiku wa Juni 23 ilienda kwenye mpangilio wa kwanza wa migodi. Kwa jumla, wakati wa vita, "Marty" alifanya kampeni 12 za jeshi, alitoa migodi 3159 na akapiga ndege 6 za adui. Iliendelea kutumika hadi 1961, ikileta faida yake ya mwisho kwa Jeshi la Wanamaji kama meli ya kulenga kombora.
Minelayer "Marty". Picha: wikipedia.org
Walinzi wachimba minesweeper "Gafel"
Mshiriki mwingine katika kampeni ya hadithi kwa Hanko, mfukuaji wa migodi wa Gafel aliwekwa Leningrad mnamo Oktoba 12, 1937 kulingana na Mradi wa 53u - mradi mkubwa zaidi wa wafagiliaji msingi wa miaka ya 1930 hadi 40. Mnamo Julai 23, 1939, aliingia huduma na kuwa sehemu ya Baltic Fleet. Alishiriki katika Vita vya Majira ya baridi, alikutana na vita huko Kronstadt, na kujulikana kama mshiriki mwenye bidii katika uhamishaji wa watetezi wa Hanko, alikuwa akifanya biashara ya usafirishaji hadi mwisho wa vita, na kumaliza huduma yake katika Jeshi la Wanamaji mnamo Septemba 1, 1955.
Cruiser ya walinzi "Krasny Kavkaz"
Iliwekwa huko Nikolaev mnamo 1913 kama cruiser nyepesi "Admiral Lazarev", lakini mnamo 1918 ujenzi ulikatizwa. Ilianza tena mnamo 1927, baada ya meli hiyo kubadilishwa jina "Krasny Kavkaz". Iliingia huduma mnamo Januari 25, 1932, ikawa meli ya kisasa zaidi ya meli za Soviet wakati huo - na ya mwisho katika muundo wake, ambayo iliwekwa katika Urusi ya tsarist. Cruiser alikutana na vita huko Sevastopol, na tayari mnamo Juni 23 na 24 alianza kuweka uwanja wa mabomu kwenye njia za bandari ya Sevastopol. "Krasny Kavkaz" alishiriki katika utetezi wa Odessa na Sevastopol, katika kutua Kerch-Feodosiya mwishoni mwa Desemba 1941. Ilikuwa huko Feodosia kwamba mnamo Januari 4, 1942, wakati wa bomu, cruiser ilipata uharibifu mkubwa, ambao uliiweka kwa matengenezo kwa miezi sita. Lakini tayari mnamo Agosti 1942, Krasny Kavkaz alirudi kazini, na akahudumu hadi Novemba 21, 1952, wakati, akiwa tayari amepokonywa silaha na kugeuzwa kuwa meli lengwa, ilitumikia huduma yake ya mwisho, akichukua kombora la kusafirisha meli kutoka Tu-4 mshambuliaji. Ni ishara kwamba hii ilitokea katika mkoa wa Feodosia, na meli ilitengwa kutoka kwenye orodha ya meli za meli mnamo Januari 3, 1953.
