Mnara umewekwa huko Cape Canaveral nchini Merika, ambapo chombo hicho kilizindua hadi mwezi. Hapana, sio kwa Neil Armstrong, mtu wa kwanza kuweka mguu juu ya uso wa sayari nyingine, lakini kwa mhandisi wa Urusi Yuri Kondratyuk. Walakini, sio kila mtu katika nchi yetu anajua jina la mtaalam huyu, ambaye maoni yake Wamarekani walichukua ili kukuza mradi wa Apollo na kutua kwenye mwezi. Pamoja na ukweli kwamba jina lake halisi na jina la jina sio Yuri Kondratyuk hata, lakini Alexander Shargei.
Alizaliwa huko Poltava. Jina la baba yake mzazi wa mbali ni Baron Schlippenbach, Dane katika huduma ya Charles XII, aliyechukuliwa mfungwa wakati wa Vita vya Poltava na kisha kuhamishiwa kwa huduma ya Peter I. Na babu-babu yake alikuwa mshiriki katika vita vya 1812. Utoto wa kijana huyo haukuwa rahisi: mama yake hakuacha hospitali ya magonjwa ya akili na hivi karibuni alikufa, na baba yake alioa mwingine, na kwa kweli hakuonekana huko Poltava. Walakini, Sasha Shargei alihitimu kutoka shule ya upili na medali ya fedha na akaingia katika idara ya ufundi ya Taasisi ya Petrograd Polytechnic. Lakini basi Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilizuka, na Shargey aliandikishwa kwenye jeshi. Aliandikishwa katika shule ya maafisa wa idara ya moja ya shule za cadet, na kisha akatumwa mbele.
Akiwa bado katika shule ya maafisa wa dhamana, Shargei alianza maandishi "Kwa yule atakayesoma ili kujenga." Ndani yake, kwa uhuru wa Konstantin Tsiolkovsky, alipata hesabu za kimsingi za msukumo wa ndege kwa njia yake, alitoa mchoro wa roketi ya hatua nne inayoendesha mafuta ya oksijeni-haidrojeni, kioksidishaji cha mafuta, injini ya roketi ya umeme, na mengi zaidi. Alikuwa Shargei ambaye alikuwa wa kwanza kupendekeza kutumia buruta ya anga kupunguza kasi ya roketi wakati wa kushuka, na utumiaji wa nishati ya jua kuwezesha mifumo ya ndani ya chombo. Alikuja na wazo, wakati wa kuruka kwenda kwenye sayari zingine, kuweka meli katika obiti ya setilaiti bandia. Na kutuma mtu kwao na kurudi Duniani, tumia "shuttle", safari ndogo na meli ya kutua.
Vitabu vya masomo ni pamoja na kile kinachoitwa "Njia ya Kondratyuk" - trajectory ya ndege ya angani na kurudi Duniani. Mawazo haya yote, yaliyoonyeshwa na yeye kwa karibu nusu karne kabla ya kuanza kutekelezwa, na yalitumiwa katika mpango wa Amerika "Apollo".
Baada ya hafla za 1917, fikra huyo mchanga aliishia katika Jeshi Nyeupe na kuishia Ukraine. Na wakati Kiev ilikamatwa na Reds, alijaribu kwenda nje ya nchi kwa miguu. Lakini aliwekwa kizuizini na akarudi. Ili kujiokoa kutoka kwa mauaji ambayo hayaepukiki na Bolsheviks, aliweza kupata hati kwa jina la Yuri Kondratyuk, kulingana na ambayo aliishi maisha yake yote.
Hadi 1927, Shargei-Kondratyuk alifanya kazi huko Ukraine, Kuban na Caucasus, kuanzia lubricator ya gari hadi kwa fundi kwenye lifti, kisha akahamia Siberia, ambapo ilikuwa rahisi kujificha kutoka kwa hounds za NKVD. Hii ilikuwa miaka ngumu ya njaa na uharibifu baada ya Vita vya wenyewe kwa wenyewe, wakizunguka na pasipoti ya mtu mwingine na bila nyumba zao, chini ya tishio la kila wakati la kufichuliwa na kunyongwa. Lakini ilikuwa wakati huu kwamba alifanyia kazi tena maandishi yake ya ujana kuwa kitabu kinachoitwa "Ushindi wa Nafasi ya Ndege" na kuipeleka Moscow. Katika kitabu hicho, alipendekeza pia kutumia mifumo ya roketi-artillery kusambaza satelaiti katika obiti ya ardhi ya chini, ambayo ilitekelezwa kwa njia ya mfumo wa kisasa wa Usafirishaji. Haikuwezekana kuichapisha mara moja, ingawa Glavnauka aliidhinisha maandishi hayo. Baadaye aliweza kuchapisha kazi hiyo kwa gharama yake mwenyewe.
Huko Novosibirsk, Shargey-Kondratyuk aliunda "Mastodont" maarufu - lifti kubwa ya mbao kwa tani elfu 10 za nafaka, na bila michoro na msumari mmoja - kucha na chuma wakati huo vilikuwa vichache. Lakini ni kwa sababu hiyo mvumbuzi alishtakiwa kwa hujuma na kukamatwa. Mamlaka waliamini kwamba lifti kama hii bila shaka ingeanguka. Ingawa alisimama wakati huo kwa miaka 60.
Mnamo 1931, Shargei-Kondratyuk alihukumiwa miaka mitatu kwenye kambi, lakini kisha akahamishiwa Novosibirsk kwenda "sharashka" - ofisi maalum ya wahandisi-wahandisi. Huko alianza kubuni mashamba ya upepo. Alituma mradi wake kwa Moscow, na akashinda nafasi ya kwanza kwenye mashindano huko. Kulingana na mradi wake, mnara wa mita hamsini kwa shamba la upepo ulijengwa karibu na kituo cha Perlovka. Wakati wa vita, iliangushwa chini - ilikuwa mahali pazuri pa kumbukumbu kwa Wanazi wakati wa kupigwa risasi kwa mji mkuu.
Wakati wa moja ya safari zake kwenda mji mkuu, alikutana na Sergei Korolev, ambaye aliongoza Kikundi cha Utafiti wa Jet Propulsion - GIRD, na akamwalika aende kumfanyia kazi. Lakini Shargei-Kondratyuk alikataa. Baada ya kusoma maswali ya dodoso, ambayo ilibidi ijazwe ili kuingia kwenye GIRD, Walinzi wa zamani wa White alielewa: baada ya ukaguzi kamili na NKVD ya data zote, alitishiwa kufichuliwa na utekelezaji.
Hivi karibuni vita vilianza, na Shargei-Kondratyuk alijitolea kwa wanamgambo wa watu. Aliandikishwa kama mwendeshaji wa simu katika kampuni ya mawasiliano ya Kikosi cha 2 cha watoto wachanga wa Idara ya Moscow. Kulingana na ripoti zingine, alikufa na alizikwa karibu na kijiji cha Krivtsovo, mkoa wa Kaluga. Lakini kulingana na habari kutoka kwa vyanzo vingine, alitoweka bila athari. Hii ilileta hadithi kwamba Shargei alinusurika na alitekwa na Wajerumani. Baada ya kujua kwamba mfungwa wao alikuwa mwanasayansi mashuhuri, Wajerumani walidaiwa kumpeleka kwa siri kwenda Ujerumani, ambapo Wernher von Braun alifanya kazi ya siri juu ya kuunda "silaha ya siri ya Fuehrer" - makombora ya kupambana na "Fau".
Baada ya kushindwa kwa Ujerumani ya Nazi, yeye, pamoja na Werner von Braun huyo huyo na wanasayansi wengine wa Ujerumani, inadaiwa alipelekwa Merika.
Huko alishiriki katika ukuzaji wa mipango ya nafasi ya Amerika, pamoja na mradi wa Apollo wa kumtia mtu kwenye mwezi.
Kwa kweli, ushiriki wa siri katika mradi wa nafasi ya Amerika ya mwanasayansi wa Urusi ambaye alikamatwa na Wajerumani inaonekana kuwa ya kushangaza. Lakini ikiwa kweli alitekwa na alijua vizuri kwamba utekwaji huu na zamani zake kama afisa wa tsarist alitishia wakati huo na kuuawa kuepukika, angekuwa tena katika USSR? Kwa hivyo Shargei-Kondratyuk angeweza kujificha kwa urahisi chini ya jina tofauti nje ya nchi, kwani alikuwa tayari amefanya mara moja katika Soviet Union. Na sababu kuu ya dhana hii ni ukweli kwamba maoni kadhaa ya mwanasayansi wa Urusi, asiyejulikana sana kwa wataalam, yamejumuishwa katika mradi wa nafasi ya Amerika. Haikuwa faida kwa Wamarekani kufunua siri ya mfungwa wa Soviet aliyepotea, vinginevyo ikawa kwamba wao wenyewe hawakuweza kukuza na kutekeleza mradi wa kukimbia kwenda mwezi.
"Tulipata kitabu kidogo kisichojulikana kilichochapishwa nchini Urusi mara tu baada ya mapinduzi," alisema Dk Lowe, ambaye anahusika katika Mpango wa Mwezi wa NASA, baada ya kukamilika kwa mafanikio. - Mwandishi wake, Yuri Kondratyuk, alithibitisha na kuhesabu faida ya nishati ya kutua Mwezi kulingana na mpango huo: kukimbilia kwenye obiti ya Mwezi - kuzindua kwa Mwezi kutoka kwa obiti - kurudi kuzunguka na kusimama na meli kuu - kurudi Duniani. " Inageuka, kama hii, kwa njia isiyo ya moja kwa moja, alikiri kweli kwamba safari ya wanaanga wa Amerika kwenda mwezi ilifanywa kando ya "njia ya Kondratyuk".
Kusadikisha zaidi katika utambuzi wa sifa za mwanasayansi huyo wa Urusi ni kitendo kisicho kawaida kabisa cha "mtu wa kwanza kwenye mwezi," mwanaanga Neil Armstrong.
Baada ya ndege yake maarufu, Armstrong alitembelea Novosibirsk, ambapo alikusanya ardhi kadhaa kutoka nyumba ambayo Shargei-Kondratyuk aliishi na kufanya kazi, kisha akaipeleka Merika, ambapo alimimina kwenye mwezi kwenye eneo la uzinduzi wa roketi..
Kwa hivyo, bila kujali ikiwa toleo la kupendeza juu ya ushiriki wa siri wa mwanasayansi wa Urusi katika ukuzaji wa mpango wa Amerika wa kukimbia kwa mwezi lilikuwa kweli, sifa zake kubwa katika suala hili kwa muda mrefu zimetambuliwa rasmi na Wamarekani wenyewe. Lakini hapa Moscow, kwenye Alley ya cosmonauts karibu na kituo cha metro cha VDNKh, ambapo kuna mnara wa Konstantin Tsiolkovsky, mabasi ya cosmonauts na Sergei Korolyov, bado hakuna mnara kwa Alexander Shargei..
Lakini sisi "tuliwasaidia" Wamarekani sio tu katika eneo la kukimbia kwa mwezi na roketi. Vipaji kutoka Urusi vimefanya mengi katika anga ya Amerika. Kila mtu anajua leo Igor Sikorsky, mhitimu wa Taasisi ya St Petersburg Polytechnic, ambaye aliunda helikopta ya kwanza ulimwenguni huko Merika. Lakini pia kulikuwa na wenzetu wengine - Mikhail Strukov, Alexander Kartveli, Alexander Prokofiev-Seversky, ambaye kwa kweli aliunda anga ya jeshi la Amerika. Kwa miaka mingi walizingatiwa katika nchi yetu "wahamiaji weupe", "waachiliaji", "wasaliti", na kwa hivyo ni watu wachache sana katika nchi yetu bado wanajua juu ya hawa wajanja.
Alexander Prokofiev-Seversky alitoka kwa familia ya waheshimiwa katika mkoa wa St. Wazee wake ni wa kijeshi, ni baba yake tu aliyejitambulisha katika uwanja mwingine, alikua mwimbaji mashuhuri, mkurugenzi na mmiliki wa ukumbi wa michezo huko St. "Seversky" lilikuwa jina lake la hatua, ambalo aliongezea jina la Prokofiev. Baadaye huko Merika, mtoto wake Alexander alitupa sehemu ya kwanza ya jina, ambayo ilikuwa ngumu kwa Wamarekani.
Mnamo 1914, Alexander alihitimu kutoka Naval Cadet Corps huko St Petersburg, akipokea kiwango cha ujinga Lakini wakati huo ndege za kwanza zilipaa, na baharia mchanga alianza kuota sio baharini, bali anga. Alikuwa na bahati: jeshi la wanamaji lilianza kuunda vikundi vya hewa kwa upelelezi juu ya bahari, na Prokofiev-Seversky alipelekwa shule ya marubani wa angani.
Baada ya kuhitimu kutoka kwake, alianza kuruka, lakini basi bahati mbaya ilitokea. Bomu lililipuka kwa bahati mbaya ndani ya ndege yake. Alexander aliishia hospitalini, ambapo madaktari walimkata mguu, wakiogopa majeraha. Ilionekana kuwa inawezekana kuacha kazi ya rubani wa jeshi, lakini Prokofiev-Seversky aliamua kutokukata tamaa. Baada ya kuvaa bandia, alianza kufanya mazoezi kwa bidii, na hivi karibuni angeweza kuteleza.
Lakini hakuna mtu aliyeamini kuwa rubani bila mguu anaweza kuruka. Ili kudhibitisha vinginevyo, rubani mchanga katika mashua ya kuruka ya M-9 akaruka chini ya Daraja la Nikolaevsky huko Petrograd.
Kwa njia, kipindi hiki kilirudiwa katika filamu ya Soviet "Valery Chkalov", ambapo rubani wa Soviet aliruka chini ya daraja huko Leningrad, ingawa, kinyume na hadithi, Valery Pavlovich hakuwahi kufanya hivyo. Lakini kukimbia kwa Prokofiev-Seversky kulisababisha hisia. Mkuu wa Kikosi cha Hewa cha Baltic, Admiral wa Nyuma Adrian Nepenin, akiamua kutomwadhibu mtu huyo anayethubutu kwa kosa lake, alituma ripoti kwa Nicholas II, ambapo aliuliza "ruhusa ya juu" kwa mtu wa katikati kwa ndege za vita. Azimio la Tsar lilikuwa fupi: "Niliisoma. Nimefurahi. Acha iruke. Nikolay ".
Mara moja mbele, Alexander, akiwa na umri wa miaka 23 tu, alikua mmoja wa aces maarufu wa anga ya Urusi. Alipandishwa cheo kuwa Luteni na alipokea kisu cha dhahabu na maandishi "Kwa Ushujaa", na kisha Agizo la Mtakatifu George. Alipata pia shukrani ya umaarufu kwa uvumbuzi muhimu katika urubani wa majini. Hasa, aliunda vifaa vya kutua kwa ski kwa "boti za kuruka" ili katika ndege za msimu wa baridi ziweze kutua kwenye barafu la Baltic. Alitoa usanikishaji wa bunduki za mashine, bamba za silaha ili kulinda wafanyikazi.
Mnamo Septemba 1917, alipewa nafasi ya Msaidizi wa Naval Attaché katika Ubalozi wa Urusi nchini Merika. Mwanzoni alijikuta akipendelea kukaa mbele. Lakini Wabolshevik walichukua nguvu, maafisa waliuawa, jeshi lilikuwa likianguka. Na kisha yule shujaa-rubani akaamua kuondoka nchini. Huko Siberia, gari-moshi lake lilisimamishwa na Jeshi Nyekundu, ambao walikuwa karibu kumpiga risasi.
Kwa bahati nzuri, Prokofiev-Seversky alitambuliwa na bandia na mmoja wa mabaharia, ambaye aliwashawishi "ndugu" kumuua shujaa wa vita.
Wakati huo huo, bandia sio tu iliyomsaidia kuokoa maisha yake, lakini pia ikawa mahali pa kujificha ambapo mkimbizi alichukua maagizo ya kifalme na pesa nje ya nchi.
Huko Merika, alipata kazi kwanza kwenye ubalozi wa Urusi. Walakini, baada ya Urusi kumaliza amani tofauti na Ujerumani, ujumbe wa kidiplomasia ulifungwa. Kutafuta kazi mpya, Seversky alikutana na Jenerali Mitchell, mpiga ndege maarufu nchini Merika. Mitchell alimpenda rubani mchanga wa Urusi, ambaye alimpa maoni ya kupendeza ya kuboresha ndege, na akampa nafasi kama mshauri kwa Idara ya Vita huko Washington.
Sasa tu Seversky mwenye kushangaza hakuweza kukaa bado. Hivi karibuni alianzisha kampuni yake mwenyewe, Seversky Aero Corporation. Huko aliunda macho ya mshambuliaji moja kwa moja. Haki za uvumbuzi huu zilinunuliwa kutoka kwake na serikali ya Amerika kwa dola elfu 50 - pesa nyingi wakati huo. Kisha akaanzisha uvumbuzi mwingine kadhaa. Kama matokeo, alipokea uraia wa Amerika na kiwango cha kuu katika akiba ya Jeshi la Anga la Merika.
Unyogovu wa kiuchumi uligonga sana tasnia ya Amerika, na kampuni ya Seversky ilifilisika. Ilibidi aanze tena, na hivi karibuni aliunda kampuni ya kujenga ndege ya Seversky Aircraft Corporation. Bidhaa yake kuu ilikuwa ndege ya ndege ya SEV-3 iliyotengenezwa na yeye, ambayo ilionyesha sifa bora za kukimbia. Kwenye ndege hii, Seversky aliweka rekodi ya kasi ya ulimwengu kwa wanyamapori - kilomita 290 kwa saa, kwa miaka mingi hakuna mtu aliyeweza kushinda mafanikio haya.
Wakati Jeshi la Anga lilipotangaza mashindano ya kuchukua nafasi ya mpiganaji wa Boeing 26, kampuni ya Severskiy ilimwasilisha mpiganaji wa P-35 kwa hiyo na kupokea agizo la serikali la ndege 77, na kuwa moja ya kampuni kubwa zaidi za utengenezaji wa ndege nchini Merika. Kisha akaunda mifano kadhaa ya mafanikio ya ndege, akaanzisha uvumbuzi mwingi. Walakini, mhamiaji huyo wa Urusi alikuwa na wapinzani na washindani wenye ushawishi. Mnamo 1939, bodi ya wakurugenzi ya kampuni hiyo, bila kuridhika na matumizi yake makubwa kwa majaribio, ilimwondoa Seversky kutoka wadhifa wa rais wa kampuni hiyo. Alexander Nikolaevich alikasirika na kile kilichotokea na akaamua kuachana na kazi ya kubuni.
Walakini, Seversky hakuvunja na anga, akijionyesha kuwa mchambuzi mzuri na mkakati wa jeshi. Mnamo 1939, alitabiri kwamba Hitler ataanzisha vita mnamo Septemba, alikataa maoni ya wataalam wa Amerika ambao waliamini kuwa Uingereza haitaweza kupinga Wajerumani hewani, na pia alitabiri kutofaulu kwa blitzkrieg ya ufashisti dhidi ya USSR. Muuzaji bora nchini Merika alikuwa kitabu chake "Nguvu ya Hewa - Njia ya Ushindi". Ndani yake, alisema kuwa katika vita vya kisasa, ushindi unaweza kupatikana tu kwa kupata ukuu wa anga na kuharibu uwezo wa viwanda wa adui kwa msaada wa mabomu makubwa.
Severskiy hivi karibuni aliteuliwa mshauri wa kijeshi kwa serikali ya Merika, na mnamo 1946 alipokea medali ya sifa, tuzo kubwa zaidi ya raia wa Amerika.
Barua hiyo kutoka kwa Rais Harry Truman wa Amerika, ambayo iliambatanishwa na medali hiyo, ilisema: "Ujuzi wa anga wa Bwana Seversky, kujitolea na shughuli za uenezaji wa nguvu zilichukua jukumu kubwa katika kumalizika kwa vita." Aviator bora wa Urusi, ambaye hakuruhusiwa kutumia talanta yake nyumbani, alikufa mnamo 1974 huko New York. Hakutembelea tena nchi yake.
Muumba mwingine wa anga ya jeshi la Amerika, Mikhail Strukov, alizaliwa huko Yekaterinoslav katika familia bora. Alisoma katika Taasisi ya Polytechnic ya Kiev. Wakati Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilianza, aliingia kwenye wapanda farasi, akapigana kwa ujasiri, akapokea Msalaba wa St George na akapandishwa cheo kuwa ofisa. Strukov hakukubali mapinduzi, na hivi karibuni alijikuta katika jukumu la wahamiaji huko New York. Huko Merika, aliweza kutetea shahada yake ya uhandisi wa umma katika Chuo Kikuu cha Columbia na kuanza kufanya kazi katika utaalam wake, hivi karibuni aliunda kampuni yake mwenyewe. Alijenga madaraja, barabara, sinema na ofisi. Kwa kuongezea, alikuwa mwanariadha hodari, alikuwa akipenda kuteleza. Wakati vita vilianza, Strukov aliweza kupata agizo kutoka kwa amri ya anga ya ujenzi wa glider za usafirishaji. Hivi ndivyo Kampuni ya Chase Ndege ilizaliwa. Strukov alikua rais na mbuni mkuu, na mhamiaji mwingine kutoka Urusi M. Gregor (Grigorashvili) alikua naibu wake.
Lakini siku za kutumia glider zimepita, na baada ya Vita vya Kidunia vya pili Strukov aliunda ndege ya usafirishaji ya C-123. Baadaye kuandaa Shirika la Ndege la Strukov, alianzisha utengenezaji wa ndege za usafirishaji chini ya jina "Mtoaji" - "Mgavi", ambayo ilipata umaarufu maalum wakati wa Vita vya Vietnam kwa uhai wao wa kipekee na uaminifu, na kuwa moja ya "kazi" za Amerika uchokozi. Nchini Merika, mamia kadhaa ya mashine hizi zilitengenezwa, ambazo wakati huo zilitumika pia Thailand, Kambodia, na Korea Kusini.
Walakini, kampuni ya wahamiaji ya Urusi hivi karibuni iliangushwa na ushindani usio na huruma katika soko la anga la Merika: ilimezwa na Lockheed kubwa, ambaye aliunda ndege yake ya usafirishaji ya C-130 Hercules. Strukov, ambaye tayari alikuwa katika miaka ya themanini, alitangaza kufungwa kwa kampuni hiyo na kuchoma michoro zote na maendeleo ya kuahidi mahali pa moto. Aviator ilibidi arudi kwenye kazi zake za zamani - alianza tena kubuni majengo. Mikhail Mikhailovich alikufa mnamo 1974 na alizikwa katika makaburi ya New York huko Bronx.
Ikiwa mmoja wa wafanyikazi maarufu wa usafirishaji wa anga ya Amerika aliundwa na mhandisi wa Urusi Strukov, basi ofisa mwingine wa zamani wa jeshi la tsarist, Alexander Kartveli, ambaye alizaliwa Tbilisi, alikua maarufu kama mbuni wa wapiganaji bora wa Amerika.
Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, alihudumu katika jeshi la Urusi akiwa na kiwango cha afisa wa silaha. Nilifahamiana na urubani mbele tu na nilivutiwa na kuruka kwa ndege hadi nikaamua kujitolea maisha yangu yote kwa biashara hii. Mnamo mwaka wa 1919 alipelekwa Paris kuboresha elimu yake ya kukimbia, ambapo aliingia Shule ya Juu ya Anga. Lakini kutoka Urusi, ambapo "Ugaidi Mwekundu" ulikuwa ukikasirika, habari za kusikitisha zilikuja. Kama afisa wa zamani wa tsarist, alianza kuhofia maisha yake, na ilipojulikana kuwa Wabolsheviks pia wameshika madaraka huko Georgia, Kartveli aliamua kutorudi USSR.
Baada ya kupokea diploma ya mhandisi wa anga, Alexander Mikhailovich aliingia kampuni ya Viwanda ya Societe. Alishiriki katika uundaji wa ndege za mbio, moja ambayo ingeweka rekodi ya kasi. Hivi karibuni, Kartveli alipata wazo la kujenga ndege kubwa kwa ndege kutoka Paris kwenda New York. Hakuweza kupata pesa kwa mradi huu wa ujasiri huko Ufaransa, lakini aliokolewa na marafiki wasiyotarajiwa na mamilionea wa Amerika na mhisani Ch. Levin, ambaye alichomwa na wazo lake na akamwalika Kartveli aende USA mara moja.
Huko, kabla ya kuanza ujenzi wa jitu hilo, iliamuliwa kwanza kujenga mfano wake wa injini moja inayoitwa "Uncle Sam" ili kuruka kutoka New York kwenda Moscow. Walakini, mradi huo ulimalizika kwa fiasco. Levin alikuwa bahili na aliweka injini yenye nguvu kidogo kuliko inavyotakiwa kwenye ndege. Kama matokeo, wakati wa majaribio ya kwanza "Uncle Sam" hakuweza kutoka ardhini. Kisha Kartveli aliondoka Levin na akafanya kazi kwa muda katika kampuni ya Prokofiev-Seversky kama mhandisi mkuu.
Mnamo 1939, wakati Seversky aliondolewa kutoka wadhifa wa rais wa kampuni hiyo, na kampuni yenyewe ilipewa jina "Jamhuri", Kartveli alimteua makamu wake wa rais na mkuu wa ofisi ya muundo. Ilikuwa hapo ndipo ndege yenye nguvu ya shambulio la Vita vya Kidunia vya pili "Jamhuri P-47 radi" iliundwa. Hadi mwisho wa vita, zaidi ya elfu 15 ya ndege hizi zilitengenezwa huko Merika, wakati kiwango cha hasara huko Merika kilikuwa cha chini zaidi kuliko ile ya ndege zingine za Amerika. Karibu radi 200 zilipelekwa kwa USSR.
Kisha ofisi ya Kartveli iliunda mmoja wa wapiganaji wa kwanza wa ndege za Amerika F-84 "Thunderjet". Ilitumika wakati wa Vita vya Korea, lakini wakati Soviet MiG-15s ilipotokea upande wa Korea Kaskazini, Kartveli iliboresha ndege yake haraka, na kasi yake iliongezeka hadi kilomita 1150 kwa saa.
Ilikuwa huko Korea ambapo wapiganaji bora wa wakati huo - MiGs ya Soviet na ndege za Amerika iliyoundwa na afisa wa zamani wa Tsarist - waliingia kwenye vita angani.
Mpiganaji wa mwisho iliyoundwa na Kartveli alikuwa mtu wa hali ya juu F-105, ambayo ilitumiwa sana na Wamarekani wakati wa Vita vya Vietnam, ambapo ilipigwa risasi na makombora ya Soviet na MiG zetu. Kartveli, kama mbuni wa ndege, alipokea kutambuliwa ulimwenguni pote, kuwa mshiriki wa Jumuiya ya Kitaifa ya Anga, alipata digrii ya heshima. Mbali na wapiganaji, pia aliunda ndege ya amphibious, ndege ya upimaji picha yenye injini nne na safu kubwa ya ndege.
Mapinduzi ya 1917 yalilazimisha wahandisi wengi wenye talanta wa Urusi kuondoka nchini. Baadhi yao huiweka Amerika kwenye mrengo.
