Kama faraja kwa mtu yeyote ambaye angekuja na kifaa cha kusafirisha Jiwe la Ngurumo, waliahidi tuzo ya rubles 7,000 - kiasi kikubwa kwa wakati huo. Na wakati Ofisi ya Majengo ilipokuwa ikikusanya mapendekezo, walichimba jiwe kutoka pande zote, wakatia alama barabara ya baadaye (ambayo ilitakiwa kupitisha mabwawa na vilima), na kujenga mabanda kwa "watu wanaofanya kazi" 400. Falcone alichunguza jiwe na akaamua kwamba inapaswa kugeuzwa upande wake. Kwa hivyo alikuwa sawa zaidi na mpango wake. Waashi walianza kusawazisha "upande wa chini (chini)", na Karburi alianza kuandaa levers na jacks.
"Fathoms za ujazo sita ziligongwa kando ya jiwe, ambalo lilibidi ligeuzwe chini," aliandika Academician Buckmeister. - wavu ilitengenezwa, iliyo na safu nne za magogo yaliyowekwa juu ya msalaba, ambayo jiwe, linapogeuka, ililazimika kusema uwongo … Mnamo Februari 1769, suala hilo lilikuwa limeletwa tayari kwa kuwa inawezekana kuinua. Kwa hili, levers ya aina ya kwanza ilitumika. Kila lever ilikuwa na miti mitatu iliyounganishwa … Kulikuwa na levers 12 kama hizo …
Ili kuongeza nguvu zaidi kwa hatua ya levers, milango minne (winches) iliwekwa dhidi yao, ambayo walichota kamba … iliyofungwa kwenye pete za chuma zilizomiminwa ndani ya jiwe na risasi … wavu ulifunikwa na nyasi na moss … ili jiwe kutoka kwa anguko kali lisivunjike au kugawanyika yenyewe litakuwa magogo ambayo ilitakiwa kuwekwa.
Mnamo Machi 12, mwishowe aliwekwa kwenye wavu … Jiwe lilibaki msimu wote wa joto katika nafasi hii, kwani ardhi isiyo na utulivu kwa wakati wa mwaka huu haikuruhusu kazi zaidi kuendelea.
… Kipande, kilichopigwa na pigo la radi, kiligawanywa katika sehemu mbili, ili kuziunganisha baadaye mbele na nyuma ya jiwe."
Ukweli ni kwamba wakati Jiwe la Ngurumo lilisafishwa kabisa, ilibainika kuwa urefu wake ulikuwa mfupi sana kwa msingi uliomalizika kufanana kabisa na mfano wake. Kwa hivyo, ilikuwa lazima kujenga kizingiti chake cha kati mbele na nyuma na vipande viwili, vilivyochongwa kwa msaada wa muundo wa volumetric. Picha za kisasa za msingi huo zinaonyesha wazi kuwa zina kivuli nyepesi. Ole, mwamba haufanani hata katika mawe kama hayo.
Kwa usafirishaji, waliamua kusafirisha vipande hivi pamoja na jiwe kuu, ili, kulingana na ushuhuda wa katibu wa Jumuiya ya Historia ya Urusi, Alexander Polovtsov, "kudumisha usawa wa misa yote, ambayo, bila tahadhari kama hizo, inaweza kupinduka kwa urahisi wakati wa kuhamia maeneo ya juu."
Falconet hapa, papo hapo, alipendekeza kuchonga kitalu cha jiwe, "mpaka jiwe lilipokaribia vipimo vilivyoonyeshwa kwa msingi wa mfano; lakini alijibiwa kuwa kukomeshwa kwa mwisho kwa sehemu za ziada za jiwe kunaweza kufuata katika semina hiyo na kwamba kadiri jiwe hilo linavyokuwa kubwa, ndivyo usafiri wake utakavyokuwa kelele zaidi barani Ulaya. Falconet, ambaye hakuwajibika kwa utunzaji wa usafirishaji uliokabidhiwa Hesabu ya Carbury, wala kwa gharama zisizohitajika, hakuweza, na hakuwa na haki ya kusisitiza maoni yake."
Akizungumzia maelezo ya Polovtsov, unaweza kujaribu kuhesabu uzito wa jiwe kwa kuchukua uzito wa pauni kwa kilo 0.4. "Kulingana na Falconet, jiwe hili awali lilipaswa kuwa na uzito kati ya pauni milioni nne hadi tano (tani 1600-2000), karibu pauni milioni mbili (tani 800) zilitolewa wakati jiwe lilipokuwa."Kwa hivyo, wakati wa kupakia, uzito wa jiwe ulikuwa pauni milioni 2-3 au tani 800-1200 (ingawa bila kuzingatia uzani wa kipande "kilichopigwa na radi", ambacho kilisafirishwa pamoja) - "na baada ya hapo usafirishaji wa jiwe ulianza."
Wakati huo huo, kulikuwa na mapendekezo mengi ya usafirishaji wa jiwe kwa kutumia magogo, rollers za chuma, nk. lakini hakuna moja ya mapendekezo haya yalionekana kustahili kuzingatiwa.
Kama matokeo, Betsky aliwasilishwa na "mashine" ya Karburi, ambayo ilikuwa na mabwawa yaliyowekwa na shaba, ambayo mipira, iliyotengenezwa tena kwa shaba, ingezunguka. Hiyo ni, kwa kweli, ilikuwa na mpira mkubwa sana. Magogo yaliyo na grooves ilibidi ibadilishwe wakati jiwe linahamishwa, ambayo ni kwamba, haikuhitajika kuweka njia nzima ya maji kwa njia hii.
Kwa bahati mbaya, barabara ambayo jiwe hilo lingechukuliwa "haikuwa sawa kabisa, lakini ilikwenda na curvature tofauti." Yeye skirted mabwawa, mafuriko ya mto, milima na vikwazo vingine. Kwa hivyo, iliwekwa kwa njia ya mstari uliovunjika. Katika visa hivyo wakati ilikuwa ni lazima kugeuka, jiwe ilibidi liinuliwe na jacks, "reli" zilibidi ziondolewe, "mashine ya duara" iliwekwa chini yake (magurudumu mawili ya mwaloni, iliyolala moja juu ya nyingine, zote zikiwa na mitaro na mipira sawa), hii yote ililazimika kuwashwa kwenye pembe inayohitajika na kuweka tena kwenye "reli" zilizowekwa kwenye mwelekeo unaotakiwa.
Kusafirisha Jiwe la Ngurumo. Mchoro wa I. F. Shley baada ya kuchora na Yu. M. Felten, miaka ya 1770. Mchakato wa usafirishaji unaonekana wazi juu yake: mifereji iliyolala chini ya jiwe, na ndani yao mipira, wafanyikazi wa vifuniko na uwekaji wa mabirika mbele ya jiwe. Hata ujanja kama huo haukupuuzwa na mwandishi: smithy anavuta sigara kwenye jiwe na waashi wa mawe wanafanya kazi kwa mwendo.
Ingawa Carburi anachukuliwa kuwa mwandishi wa mifumo hii yote, kuna dhana kwamba "Mgiriki huyu mjanja" aliteua tu uvumbuzi wa fundi wa kufuli - bwana ambaye pia alifanya sura ya chuma kwa sanamu hiyo.
"Wakati wa muda, walijaribu kuimarisha barabara ambayo jiwe lingechukuliwa iwezekanavyo," Buckmeister aliandika. - Katika mabwawa, ambayo kwa sababu ya kina chao wakati wa msimu wa baridi hayaganda kabisa, iliamriwa kuvunja marundo; moss na hariri, ambayo ardhi katika maeneo haya imefunikwa na ambayo inazuia kufungia zaidi, kuisafisha, na kuijaza kwa mswaki na kifusi, tukiamini kwa safu. " Jiwe liliinuliwa na vis-jacks vya chuma vya muundo wa "stadi wa kufuli" Fugner, wavu uliondolewa na "sleigh" iliwekwa. "Mnamo Novemba 15, walimtia mwendo na kumburuta hadi leo na 23 sazhens … Mnamo Januari 20, Ukuu wake wa kifalme ulifurahi kuona kazi hii, na mbele yake, jiwe lilivutwa na 12 sazhens. Ili kuzuia usumbufu wote, wapiga ngoma wawili, ambao walikuwa juu ya jiwe, ilibidi kwanza wape watu wanaofanya kazi, wakipiga ngoma, ishara ili waweze ghafla kuanza kazi iliyoonyeshwa, au kuacha kuiendeleza. Wakataji jiwe arobaini na wanane, ambao walikuwa karibu na jiwe na juu yake, walikuwa wakilivuka kila wakati ili liweze kuonekana vizuri; juu ya ukingo mmoja kulikuwa na smithy, ili kila wakati uweze kuwa na vifaa muhimu mara moja, vifaa vingine vilibebwa kwa sleigh iliyofungwa kwa jiwe, ikifuatiwa na nyumba ya walinzi iliyokuwa imeshikamana nayo. Haikuwahi kuwa na aibu isiyokuwa ya kawaida ambayo ilivutia watazamaji wengi kutoka jiji kila siku! Mnamo Machi 27, maili na fathomu za mwisho zilipitishwa, na Jiwe liliganda kwa fahari kwenye mwambao wa Ghuba."
Inafurahisha kwamba Buckmeister anatumia neno "fedheha" katika maelezo, lakini ni wazi kuwa maana yake haikuwa sawa na ilivyo sasa. Maana yake ilikuwa: "tamasha inayoonekana kwa macho", kulingana na "Kamusi ya Ufafanuzi ya Lugha Hai ya Kirusi" na Vladimir Dal.
"Karibu askari wote wa Kirusi na wakulima ni maremala," Karburi alibainisha. "Wao ni stadi sana kwamba hakuna kazi ambayo hawawezi kufanya na shoka moja na patasi."
Kwa kufurahisha, "njia ya busara ya Earl ya Carbury" baadaye ilitumiwa kusafirisha obelisk ya granite ya tani 200 "Sindano ya Cleopatra" (iliyowekwa New York) mnamo 1880.
Usimamizi wa mwendo wa bahari wa jiwe ulipewa Admiral Semyon Mordvinov, ambaye alimteua Kamanda wa Luteni Yakov Lavrov na wizi wa bwana Matvey Mikhailov kusimamia kazi hiyo. "Galley master" Grigory Korchebnikov aliunda mradi wa meli ya kipekee ya shehena. Semyon Vishnyakov (mkulima yuleyule aliyepata Jiwe la Ngurumo) na Anton Shlyapkin na fundi wa seremala walianza ujenzi wake mnamo Mei 1770 kulingana na kuchora na ushuhuda wa bwana Korchebnikov.
Kwa operesheni hii mpya, chombo kilijengwa urefu wa mita 55 (55 m), 60 mita (18 upana na 17 mita (5 m) kwa juu … Katikati kulikuwa na dawati imara ambalo walitaka kuweka jiwe. Lakini kwa yote hayo, uzani ulilazimika kuwekwa ili chombo kisiguse chini ya Neva, ambayo ina urefu wa futi 8 tu kinywani (2.4 m).
Ili kutotikisa chombo chini ya mzigo na kutotupa jiwe ndani ya maji, chombo kilifurika kwenye bwawa lenyewe na upande ulivunjwa; kupitia spiers (winches) kwenye meli kadhaa, zilizotia nanga mbali, waliburuza jiwe hadi mahali palipotengwa, baada ya hapo wakakarabati kando na kuanza kusukuma maji na pampu. Lakini, licha ya juhudi zote za pampu, uzito ulikuwa mkubwa sana kwamba ncha moja tu ya meli ilianza kuinuka kutoka majini … Admiralty hakuweza kufikiria chochote kuokoa jiwe. Waziri Betsky, kwa jina la Empress, aliamuru Carburia kuchukua hatua za kuvuta mwamba kwenye bwawa …
Karburiy alianza, na nguvu yake ya tabia, kutekeleza mapenzi ya Empress, na hii ndio nafasi ambayo alipata biashara hii. Upinde na nyuma ya meli iliongezeka wakati wa kusukuma maji kwa sababu uzani ulikuwa sawa katika meli yote … Carburius aliamuru kuandaa msaada rahisi wenye saizi anuwai na alikusudia kuweka mwamba juu yao ili wapumzike na mwisho wao dhidi ya meli. sehemu za mbali za meli na, ikiunga mkono jukwaa la jiwe, lililobebwa ingekuwa ukali wakati wote wa meli. Meli ilifurikwa tena na maji, walisukuma mwamba juu yake, wakaiinua kwa vifijo na kuishusha kwa viunga, na jiwe lilianguka na uzani wake sawa kwa sehemu zote za meli. Kufanya kazi na pampu zilianza tena, na meli hiyo iliondoka majini na sehemu zake kabisa kabisa."
Wakati meli, ikiinuka kwa furaha kutoka majini, "ilitengenezwa kwa ajili ya gari moshi," anaelezea Buckmeister, "waliiimarisha pande zote mbili na kamba kali kwa meli mbili, ambazo hazikuungwa mkono tu, bali pia zililindwa kutokana na athari za shafts na upepo; na kwa njia hii walimbeba Neva mdogo, na kumshuka yule mkubwa."
Historia imetuhifadhi hata maneno ya kuagana ya Mordvinov kwa Lavrov kabla ya kusafiri: "Jiwe lililo juu sana ni … wakati wa kusindikiza kwenda mahali hapo, kuwa na tahadhari kubwa, lakini endelea na kazi hiyo kwa haraka sana."
Na mwishowe, mnamo Septemba 22, siku ya kutawazwa kwa Malkia, mwamba, baada ya kusafiri kwa maili 12, ukapita baina ya Ikulu ya Majira ya baridi, ulifika salama mahali pembeni ambayo ilitakiwa kuweka mnara kwenye mraba. Wakati wa jioni, mwangaza mkali uliangaza mji; na jiwe kubwa, mgeni anayesubiriwa kwa muda mrefu, lilikuwa somo zima kwa mazungumzo ya wenyeji wa mji mkuu,”Anton Ivanovsky alibainisha.
"Sasa kilichobaki ni kuiweka mahali fulani," anaandika Buckmeister. " kwamba meli, iliyozama ndani ya maji, inaweza kuwekwa juu yao … Wakati jiwe lilipaswa kuburuzwa hadi pwani upande mmoja wa meli, ili ile nyingine isiinuke, waliunganisha miti mingine sita mikali kimiani ambayo jiwe lilipaswa kuburuzwa, ikawaweka juu ya meli na kufunga ncha zao kwa meli iliyo karibu iliyobeba, ndio sababu uzito wa jiwe sio kwa moja au kwa upande mwingine ulizidiwa.
Pamoja na tahadhari hii kutumika, mtu hangeweza kusita katika kufanikiwa kufanikiwa. Mara tu msaada wa mwisho karibu na jiwe ulikatwa na kuvutwa milangoni, kisha kwa msaada wa mipira akavingirisha kutoka kwenye meli kuelekea kwenye bwawa, kwa kasi sana kwamba watu wanaofanya kazi ambao walikuwa milangoni, hawakupata upinzani, karibu ikaanguka. Kutokana na shinikizo kubwa ambalo meli ilipata kwa wakati huu, miti sita ya mlingoti iliyoonyeshwa hapo juu ilivunjika, na bodi zilizokuwa kwenye meli hiyo ziliinama sana hivi kwamba maji yalikwenda ndani yake na hamu."
Kupakua Jiwe la Ngurumo kwenye Pwani ya Isaac (kipande cha uchoraji na msanii Louis Blaramberg).
"Maandamano ya mwamba kutoka pwani yalikuwa ya kweli," anaongeza Ivanovsky, "mbele ya maelfu ya wakaazi … Empress, akikumbuka kazi ya kuleta mlima wa mawe huko St Petersburg, kupitia fundi, iliyobuniwa kuagiza medali itengenezwe … Kutoka kwa vipande vya granite nzuri, kwa kumbukumbu ya hafla hii, wengi waliingiza mawe madogo kwenye pete, pete na mapambo mengine ambayo yamesalia hadi wakati wetu. Baada ya kumaliza kazi ya uwasilishaji wa jiwe, mara moja walianza kuanzisha mpanda farasi na farasi juu yake."
"Jiwe la Ngurumo lililowasilishwa katika Uwanja wa Seneti lilipunguzwa hadi ukubwa uliowekwa na mfano wa mnara huo," anasema mkosoaji wa sanaa David Arkin. Kwanza kabisa, urefu wa jiwe ulibanwa: badala ya miguu 22 ya asili (6, 7 m), ilipunguzwa hadi futi 17 (5, 2 m); jiwe lilipunguzwa zaidi kutoka futi 21 (6.4 m) hadi futi 11 (3.4 m). Kwa urefu, ilibadilika kuwa ya kutosha, mita 37 (11 m) badala ya 50 (15 m) kulingana na mfano ", kuhusiana na ambayo, kama tulivyosema tayari, vitalu viwili vya ziada vililazimika kushinikizwa monolith.
Hivi ndivyo walivyosema juu ya msingi huo wakati huo: Ilionekana kwangu kuwa sahihi sana na inafanana sana na mchoro wa mnyama aliyelala au sphinx, wakati nilifikiria jiwe kubwa zaidi, kana kwamba limetengwa na mlima mkubwa na umbo la wanyamapori”(Mtaalam wa nyota Ivan Bernoulli).
Tunaona … kizuizi cha granite, kilichochongwa, kilichosuguliwa, mteremko wake ni mdogo sana kwamba farasi haitaji bidii kufikia kilele chake. Athari za msingi huu, wa muundo mpya kama huo, umeshindwa kabisa; kadiri unavyoisoma, ndivyo unavyoona haifanikiwi”(Hesabu Fortia de Pil).
“Jiwe hili kubwa, lililokusudiwa kutumika kama msingi wa sanamu ya Peter I, halipaswi kupunguzwa; Falcone, ambaye aliiona ni kubwa mno kwa sanamu hiyo, aliipunguza, na hii ilisababisha shida”(Baron de Corberon).
"Huu ni mwamba mdogo uliopondwa na farasi mkubwa" (mshairi Charles Masson).
"Kukatwa kwa jiwe hili, wakati wa kufikishwa mahali hapo, kulitumika kama somo mpya ya mzozo unaokua kati ya Falconet na Betsky," analalamika Polovtsov. "Wa kwanza alisisitiza kwamba mguu uwe na umbo sawia na kaburi lenyewe, la pili lilithamini sana saizi kubwa ya jiwe na ilitaka kuweka vipimo hivi vishindwe iwezekanavyo."
Kushangaza, Falcone alijibu kwa njia isiyo ya kawaida kukosolewa. Jibu lilikuwa vitabu vyake…! Kwa hivyo, wakati Betskoy, kwa mfano, alisema kwamba mnara kwa Peter I, pamoja na msingi, ulinakiliwa tu kutoka kwa sanamu ya zamani ya mtawala wa Kirumi Marcus Aurelius, Falcone aliandika kitabu - "Uchunguzi juu ya sanamu ya Marcus Aurelius", ambapo alitetea uandishi wake wa wazo la "shujaa kushinda jiwe la nembo".
Jibu moja zaidi la Falcone kwa kukosolewa kwa uhusiano na "kudhalilisha kiholela kwa jiwe" kumegeuka kuwa kitabu tofauti. Alitaja ndani yake hoja ambazo hazikuruhusu watu ambao wako mbali na sanaa (lakini ambao wana nguvu kubwa) kupotosha kiini cha mpango wake. Wazo lake kuu lilikuwa maneno yafuatayo: "hawafanyi sanamu ya msingi, lakini hufanya msingi wa sanamu."
Na hii ilisaidia, lakini mwandishi mwenyewe hakusubiri ufunguzi mkubwa wa uumbaji wake - na usindikaji wa mwisho wa msingi na uwekaji wa sanamu juu yake ulifanywa na mbuni Yuri Felten.
Uwanja wa Seneti katika uchoraji wa msanii Benjamin Patersen, 1799.
"Mnara huo ulishuhudia kwa uhuru kamili kutoka kwa sampuli zote zilizopita, kwa ufafanuzi wa ajabu wa mawazo ndani yake, kwa unyenyekevu na asili isiyojulikana kabisa hadi wakati huo, - iliandikwa katika Kamusi ya Wasifu ya Urusi. "Walakini, ni baada tu ya kuondoka kwa Falconet kutoka St..
Kweli, sasa kidogo juu ya pesa. Fedha zililipwa mara kwa mara kwa kazi yote kwenye mnara. "Imetolewa-imepokelewa", wapi, kwa nini - hati hizi zote hazijakamilika. Na kutoka kwao unaweza kujua kwamba Falconet alipoondoka Petersburg mnamo Septemba 1778, alipokea rubles 92,261 kwa kazi yake, na wanafunzi wake watatu walipata rubles 27,284 nyingine. Msimamizi wa kanuni ya msingi Khailov rubles 2,500. Na jumla ya pesa zilizolipwa na ofisi tangu 1776 wakati wa kukamilika kwa kazi zote kwenye mnara huo zilifikia rubles 424,610.
Mshairi V. Ruban, ambaye aliishi wakati huo, alitunga mistari minane ifuatayo iliyowekwa kwa uwasilishaji wa jiwe:
Colossus wa Rhodes, sasa nyenyekea macho yako ya kiburi!
Na majengo ya Nile ya piramidi za juu, Acha kuzingatiwa miujiza tena!
Ninyi ni wanadamu waliofanywa na mikono ya wanadamu.
Mlima wa Ross, haukufanywa na mikono, Kusikiza sauti ya Mungu kutoka kinywa cha Catherine, Alipitia mji wa Petrov kupitia vilindi vya Nevsky, Na mguu wa Peter Mkuu ulianguka!"
