Miaka 110 iliyopita, mnamo Mei 27-28, 1905, vita vya majini vya Tsushima vilifanyika. Vita hivi vya majini vilikuwa vita vya mwisho vya mwisho vya Vita vya Russo-Kijapani na mojawapo ya kurasa mbaya zaidi katika historia ya jeshi la Urusi. Kikosi cha 2 cha Urusi cha Kikosi cha Pasifiki chini ya amri ya Makamu wa Admiral Zinovy Petrovich Rozhdestvensky alishindwa sana mikononi mwa Kikosi cha Kijeshi cha Kijapani chini ya amri ya Admiral Togo Heihachiro.
Kikosi cha Urusi kiliharibiwa: meli 19 zilizamishwa, 2 zililipuliwa na wafanyikazi wao, meli 7 na meli zilikamatwa, meli 6 na meli ziliingizwa katika bandari za upande wowote, meli 3 tu na usafirishaji 1 ulipitia kwao wenyewe. Meli za Urusi zilipoteza msingi wake wa mapigano - meli 12 za kivita zilizokusudiwa kupigana na vikosi vya kijeshi (pamoja na meli nne mpya zaidi za darasa la Borodino). Kati ya zaidi ya wafanyakazi elfu 16, zaidi ya watu elfu 5 walikufa na kuzama, zaidi ya watu elfu 7 walikamatwa, zaidi ya elfu 2 waliwekwa ndani, watu 870 walitoka kwao. Wakati huo huo, hasara za Wajapani zilikuwa chache: waharibifu 3, zaidi ya watu 600 waliuawa na kujeruhiwa.
Vita vya Tsushima vilikuwa vikubwa zaidi katika enzi za meli za kivita kabla ya kutisha na mwishowe ilivunja mapenzi ya uongozi wa kijeshi na kisiasa wa Dola ya Urusi kupinga. Tsushima alitoa uharibifu mbaya kwa meli za Urusi, ambazo zilikuwa zimepoteza Kikosi cha 1 cha Pasifiki huko Port Arthur. Sasa vikosi kuu vya Baltic Fleet vimekufa. Ni kwa juhudi kubwa tu ndipo Dola ya Urusi iliweza kurudisha ufanisi wa mapigano ya meli kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Janga la Tsushima lilisababisha uharibifu mkubwa kwa ufahari wa Dola ya Urusi. Petersburg alishindwa na shinikizo la kijamii na kisiasa na akafanya amani na Tokyo.
Wakati huo huo, inapaswa kuzingatiwa kuwa katika heshima ya kimkakati ya kijeshi, Tsushima ilimaanisha kidogo, licha ya upotezaji mkubwa wa meli na athari mbaya ya maadili. Urusi ilipoteza udhibiti wa hali baharini zamani, na kuanguka kwa Port Arthur na kifo cha Kikosi cha 1 cha Pasifiki kukomesha suala hili. Matokeo ya vita yaliamuliwa juu ya ardhi na ilitegemea sifa za maadili na za hiari za uongozi wa jeshi na kisiasa na rasilimali za nchi. Japani ilikuwa imechoka kabisa kwa hali ya kijeshi, kiuchumi na kifedha na idadi ya watu
Kuongezeka kwa uzalendo katika Dola ya Japani tayari kumekufa, kukandamizwa na shida za nyenzo na hasara kubwa. Hata ushindi wa Tsushima ulizalisha shauku fupi tu. Rasilimali watu wa Japani walikuwa wameisha, na wazee na karibu watoto tayari walikuwa kati ya wafungwa. Hakukuwa na pesa, hazina ilikuwa tupu, licha ya msaada wa kifedha wa Merika na Uingereza. Jeshi la Urusi, licha ya shida kadhaa, haswa iliyosababishwa na amri isiyoridhisha, iliingia tu kwa nguvu kamili. Ushindi wa uamuzi juu ya ardhi unaweza kusababisha Japani kwenye janga la kijeshi na kisiasa. Urusi ilikuwa na nafasi ya kuwatupa Wajapani kutoka bara na kuchukua Korea, kurudi Port Arthur, na kushinda vita. Walakini, St Petersburg ilivunjika na chini ya shinikizo la "jamii ya ulimwengu" ilienda kwa amani ya aibu. Urusi iliweza kulipiza kisasi na kupata heshima yake tu chini ya J. V. Stalin, mnamo 1945
Kuanza kwa kuongezeka
Kudharauliwa kwa adui, mhemko wenye furaha, kujiamini sana kwa serikali, na pia hujuma za vikosi fulani (kama vile S. Witte, ambaye alisadikisha kila mtu kuwa Japani haitaweza kuanzisha vita mapema zaidi ya 1905 kwa sababu ya ukosefu wa pesa), aliongoza kwa ukweli kwamba Urusi mwanzoni mwa vita haikuwa na vikosi vya kutosha katika Mashariki ya Mbali, na vile vile uwezo muhimu wa ujenzi wa meli na ukarabati. Mwanzoni mwa vita, ikawa dhahiri kwamba kikosi cha Port Arthur kilihitaji kuimarishwa. Uhitaji wa kuimarisha vikosi vya majini katika Mashariki ya Mbali ulionyeshwa mara kwa mara na Admiral Makarov, lakini hakuna chochote kilichofanyika wakati wa maisha yake.
Kifo cha meli ya vita "Petropavlovsk", wakati karibu wafanyakazi wote wa bendera waliuawa, pamoja na kamanda wa kikosi Makarov, ilikuwa na athari mbaya kwa uwezo wa kupigana wa kikosi cha Pasifiki. Uingizwaji wa kutosha wa Makarov haukupatikana kamwe hadi mwisho wa vita, ambayo ilikuwa ushahidi mwingine wa uharibifu wa jumla wa Dola ya Urusi na, haswa, uozo na udhaifu wa uongozi wa jeshi. Baada ya hapo, kamanda mpya wa Kikosi cha Pasifiki, Nikolai Skrydlov, aliibua suala la kutuma msaada mkubwa kwa Mashariki ya Mbali. Mnamo Aprili 1904, uamuzi ulifanywa kimsingi kupeleka msaada kwa Mashariki ya Mbali. Kikosi cha 2 cha Pasifiki kiliongozwa na Mkuu wa Wafanyikazi Kuu wa Jeshi la Wanamaji Zinovy Petrovich Rozhestvensky. Admiral wa nyuma Dmitry von Felkerzam (alikufa siku chache kabla ya Vita vya Tsushima) na Oskar Adolfovich Enquist waliteuliwa bendera ndogo.
Kulingana na mpango wa asili, Kikosi cha 2 cha Pasifiki kilikuwa cha kuimarisha Kikosi cha 1 cha Pasifiki na kuunda ukuu wa majini wa kuamuru juu ya meli za Japani katika Mashariki ya Mbali. Hii ilisababisha kufunguliwa kwa Port Arthur kutoka baharini, kusumbuliwa kwa mawasiliano ya baharini ya jeshi la Japani. Kwa muda mrefu, hii ilisababisha kushindwa kwa jeshi la Japani kwenye bara na kuondoa kuzingirwa kwa Port Arthur. Pamoja na usawa huo wa vikosi (meli za vita na wasafiri wa Kikosi cha 2 cha Pasifiki pamoja na manowari za kikosi cha Kikosi cha 1 cha Pasifiki), meli za Japani zilihukumiwa kushinda katika vita vya wazi.
Uundaji wa kikosi kiliendelea polepole, lakini hafla katika Bahari ya Njano mnamo Agosti 10, 1904, wakati Kikosi cha 1 cha Pasifiki chini ya amri ya Vitgeft (alikufa katika vita hivi) hakuweza kutumia fursa zilizopo kuleta madhara makubwa kwa Wajapani meli na kuvunja sehemu ya vikosi hadi Vladivostok, kulazimishwa kuharakisha kuanza kwa kuongezeka. Ingawa baada ya vita katika Bahari ya Njano, wakati Kikosi cha 1 cha Pasifiki kilipokoma kuwapo kama kikosi cha mapigano (haswa kuhusiana na maadili), ilikataa kupita Vladivostok na kuanza kuhamisha watu, bunduki na makombora kwenda ardhini. mbele, kampeni ya kikosi cha Rozhdestvensky tayari ilikuwa imepoteza maana ya asili. Kwa yenyewe, Kikosi cha 2 cha Pasifiki hakikuwa na nguvu ya kutosha kwa hatua ya kujitegemea. Suluhisho la busara zaidi itakuwa kuandaa vita vya kusafiri dhidi ya Japan.
Mnamo Agosti 23, mkutano wa wawakilishi wa amri ya majini na mawaziri wengine ulifanyika huko Peterhof chini ya uenyekiti wa Mtawala Nicholas II. Washiriki wengine walionya juu ya kuondoka kwa haraka kwa kikosi hicho, wakionesha mazoezi duni na udhaifu wa meli, ugumu na muda wa safari ya baharini, na uwezekano wa kuanguka kwa Port Arthur kabla ya kuwasili kwa kikosi cha 2 cha Pasifiki. Ilipendekezwa kuahirisha upelekaji wa kikosi (kwa kweli, ilibidi ipelekwe kabla ya kuanza kwa vita). Walakini, chini ya shinikizo kutoka kwa amri ya majini, pamoja na Admiral Rozhestvensky, suala la kutuma lilisuluhishwa vyema.
Kukamilika na ukarabati wa meli, shida za usambazaji, nk ilichelewesha kuondoka kwa meli. Mnamo Septemba 11 tu, kikosi kilihamia Revel, kilisimama hapo kwa karibu mwezi mmoja na kuhamia Libau kujaza akiba ya makaa ya mawe na kupokea vifaa na mizigo. Mnamo Oktoba 15, 1904, kikosi cha 2 kiliondoka Libau, kilicho na meli 7 za kivita, cruiser 1 ya kivita, cruisers 7 nyepesi, wasafiri wasaidizi 2, waharibifu 8 na kikosi cha usafirishaji. Pamoja na kikosi cha Admiral wa Nyuma Nikolai Nebogatov, ambaye baadaye alijiunga na vikosi vya Rozhdestvensky, muundo wa Kikosi cha 2 cha Pasifiki kilifikia vitengo 47 vya majini (ambayo 38 vilikuwa vya vita). Kikosi kikuu cha mapigano cha kikosi kilikuwa na manowari nne mpya za kikosi cha aina ya Borodino: Prince Suvorov, Alexander III, Borodino na Oryol. Zaidi au chini wangeweza kuungwa mkono na meli ya haraka ya "Oslyabya", lakini ilikuwa na silaha dhaifu. Matumizi ya ustadi ya manowari hizi zinaweza kusababisha kushindwa kwa Wajapani, lakini nafasi hii haikutumiwa na amri ya Urusi. Sehemu ya kusafiri kwa kikosi ilipangwa kuimarishwa na ununuzi wa wasafiri 7 nje ya nchi ili kuongeza nguvu ya kikosi cha Rozhdestvensky, lakini hii haikufanyika.
Kwa ujumla, kikosi kilikuwa tofauti sana kwa nguvu ya kushangaza, silaha, kasi, ujanja, ambayo ilizidisha uwezo wake wa kupambana na ikawa sharti la kushindwa. Picha sawa hasi ilizingatiwa kwa wafanyikazi, amri na ya kibinafsi. Wafanyikazi waliajiriwa haraka, walikuwa na mafunzo duni ya mapigano. Kama matokeo, kikosi kilikuwa sio kiumbe kimoja cha mapigano na hakikuweza kuwa moja wakati wa kampeni ndefu.
Kampeni yenyewe iliambatana na shida kubwa. Ilikuwa ni lazima kwenda karibu maili elfu 18, sio kwa njia ya msingi wake wa kukarabati na vituo vya usambazaji. Kwa hivyo, maswala ya ukarabati, usambazaji wa meli na mafuta, maji, chakula, matibabu ya wafanyikazi, n.k ilibidi kutatuliwa na sisi wenyewe. Ili kuepusha shambulio linalowezekana la waharibifu wa Kijapani njiani, Admiral aliweka njia ya Rozhdestvensky ya kikosi cha jeshi, akiamua kuingia kwenye bandari za Ufaransa bila idhini ya hapo awali, akitegemea muungano wa kijeshi wa Urusi na Ufaransa. Usambazaji wa makaa ya mawe ulihamishiwa kwa kampuni ya biashara ya Ujerumani. Ilibidi atoe makaa ya mawe katika maeneo yaliyoonyeshwa na amri ya majini ya Urusi. Kampuni zingine za kigeni na Urusi zilichukua chakula. Kwa matengenezo njiani, tulichukua semina maalum ya meli. Chombo hiki na usafirishaji mwingine kadhaa na shehena ya madhumuni anuwai zilifanya msingi wa kikosi hicho.
Silaha za ziada zinazohitajika kwa mazoezi ya kupiga risasi zilipakiwa kwenye usafirishaji wa Irtysh, lakini muda mfupi kabla ya kuanza kwa kampeni, ajali ilitokea juu yake, na usafirishaji ulicheleweshwa kwa ukarabati. Risasi ziliondolewa na kupelekwa kwa reli kwa Vladivostok. Irtysh, baada ya matengenezo, alipata kikosi, lakini bila ganda, akipeleka makaa ya mawe tu. Kama matokeo, wafanyikazi tayari waliofunzwa vibaya walinyimwa nafasi ya kufanya mazoezi ya kupiga risasi njiani. Ili kufafanua hali kwenye njia hiyo, mawakala maalum walitumwa kwa majimbo yote karibu na mwambao ambao meli za Urusi zilipita, ambao walitakiwa kufuatilia na kumjulisha Admiral Rozhdestvensky juu ya kila kitu.
Kampeni ya kikosi cha Urusi iliambatana na uvumi wa kuvizia waharibifu wa Kijapani. Kama matokeo, tukio la Gull lilitokea. Kwa sababu ya makosa ya amri katika uundaji wa kikosi, wakati kikosi kilipopita Dogger Bank usiku wa Oktoba 22, manowari za kwanza zilishambulia meli za uvuvi za Briteni, na kisha zikawafyatulia wasafiri wao Dmitry Donskoy na Aurora. Msafiri "Aurora" alipata majeraha kadhaa, watu wawili walijeruhiwa. Mnamo Oktoba 26, kikosi kilifika Vigo, Uhispania, ambapo kilisimama kuchunguza tukio hilo. Hii ilisababisha mzozo wa kidiplomasia na Uingereza. Urusi ililazimishwa kulipa faini kubwa.
Mnamo Novemba 1, meli za Urusi ziliondoka Vigo na kufika Tangier mnamo Novemba 3. Baada ya kubeba mafuta, maji na chakula, meli hizo, kulingana na mpango uliotengenezwa hapo awali, ziligawanyika. Sehemu kuu ya Kikosi cha 2 cha Pasifiki, pamoja na meli mpya za vita, ilizunguka Afrika kutoka kusini. Manowari mbili za zamani, meli nyepesi na usafirishaji chini ya amri ya Admiral Voelkersam, ambayo, kulingana na rasimu yao, inaweza kupitisha Mfereji wa Suez, ikipitia Bahari ya Mediterania na Nyekundu.
Vikosi vikuu vilienda Madagaska mnamo Desemba 28-29. Januari 6-7, 1905walijumuishwa na kikosi cha Voelkersam. Vikosi vyote viwili viliungana katika bay ya Nosy-be kwenye pwani ya magharibi ya kisiwa hicho, ambapo Wafaransa waliruhusu kutia nanga. Maandamano ya vikosi vikuu vya kupita Afrika ilikuwa ngumu sana. Wasafiri wa Briteni walifuata meli zetu hadi Visiwa vya Canary. Hali ilikuwa tete, bunduki zilikuwa zimepakiwa na kikosi kilikuwa kikijiandaa kurudisha shambulio hilo.
Hakukuwa na kituo kimoja kizuri njiani. Makaa ya mawe yalipaswa kupakiwa moja kwa moja baharini. Kwa kuongezea, kamanda wa kikosi, ili kupunguza idadi ya vituo, aliamua kufanya mabadiliko marefu. Kwa hivyo, meli zilichukua makaa mengi ya ziada. Kwa mfano, meli mpya za vita, badala ya tani 1,000 za makaa ya mawe, zilichukua tani 2,000, ambazo, kwa sababu ya utulivu wao wa chini, ilikuwa shida. Ili kupokea kiasi kikubwa cha mafuta, makaa ya mawe yaliwekwa katika vyumba ambavyo havikusudiwa hii - betri, dawati za kuishi, jogoo, nk. Hii iligumu sana maisha ya wafanyakazi, ambao walipata joto la joto. Kujipakia yenyewe, katikati ya mawimbi ya bahari na joto kali, lilikuwa jambo gumu, ikichukua muda mwingi kutoka kwa wafanyakazi (kwa wastani, meli za vita zilichukua tani 40-60 za makaa ya mawe kwa saa). Watu waliochoka na kazi ngumu hawakuweza kupumzika vizuri. Kwa kuongezea, majengo yote yalikuwa yamejaa makaa ya mawe, na haikuwezekana kushiriki katika mafunzo ya mapigano.
Kuongezeka kwa chanzo cha picha:
Mabadiliko ya kazi. Kuendelea kwa kuongezeka
Huko Madagaska, kikosi cha Urusi kilikuwa kimesimama hadi Machi 16. Hii ilitokana na kuanguka kwa Port Arthur, ambayo iliharibu majukumu ya asili ya kikosi hicho. Mpango wa asili wa kuunganisha vikosi viwili huko Port Arthur na kukatiza mpango mkakati wa adui uliharibiwa kabisa. Kucheleweshwa pia kulihusishwa na shida katika usambazaji wa mafuta na shida na ukarabati wa meli barabarani.
Akili ya kawaida ilidai kwamba kikosi kitaitwa tena. Habari ya kuanguka kwa Port Arthur ilimhimiza hata Rozhdestvensky na mashaka juu ya ufanisi wa kampeni hiyo. Ukweli, Rozhestvensky alijizuia tu kwa ripoti ya kujiuzulu na anaonyesha juu ya hitaji la kurudisha meli. Baada ya kumalizika kwa vita, msimamizi aliandika: Ikiwa ningekuwa na cheche ya ujasiri wa raia, ningepaswa kupiga kelele kwa ulimwengu wote: tunza rasilimali hizi za mwisho za meli! Usiwapeleke kuangamiza! Lakini sikuwa na cheche niliyohitaji.”
Walakini, habari mbaya kutoka mbele, ambapo baada ya vita vya Liaoyang na Shahe na kuanguka kwa Port Arthur, vita vya Mukden vilifanyika, ambavyo pia vilimalizika kwa kuondolewa kwa jeshi la Urusi, kulilazimisha serikali kufanya makosa mabaya. Kikosi kilitakiwa kuwasili Vladivostok, na hii ilikuwa kazi ngumu sana. Wakati huo huo, ni Rozhestvensky tu aliyeamini kuwa mafanikio ya kikosi kwenda Vladivostok itakuwa bahati nzuri, angalau kwa gharama ya kupoteza meli zingine. Serikali bado iliamini kuwa kuwasili kwa meli za Urusi kwenye ukumbi wa michezo wa shughuli za kijeshi kutabadilisha hali nzima ya kimkakati na kuruhusu kuanzisha udhibiti juu ya Bahari ya Japani.
Nyuma mnamo Oktoba 1904, nadharia maarufu wa majini Kapteni wa 2 Nafasi Nikolai Klado, chini ya jina la uwongo Priboy, alichapisha nakala kadhaa katika gazeti la Novoye Vremya juu ya uchambuzi wa Kikosi cha 2 cha Pasifiki. Ndani yao, nahodha alitoa uchambuzi wa kina wa sifa za utendakazi wa meli zetu na adui, ikilinganishwa na mafunzo ya kamandi na wafanyikazi. Hitimisho halikuwa na tumaini: kikosi cha Urusi hakikuwa na nafasi ya kukutana na meli za Kijapani. Mwandishi alikosoa vikali amri ya majini na kibinafsi Admiral General, Grand Duke Alexei Alexandrovich, ambaye alikuwa Kamanda Mkuu wa Kikosi cha Usafirishaji na Idara ya Naval. Klado alipendekeza kuhamasisha vikosi vyote vya meli za Baltic na Bahari Nyeusi. Kwa hivyo, kwenye Bahari Nyeusi kulikuwa na manowari nne za aina ya "Catherine", manowari "Mitume Kumi na Wawili" na "Rostislav", "Watakatifu Watatu" wa mapema kabla ya dreadnought, "Prince Potemkin-Tavrichesky" alikuwa karibu kukamilika. Ni baada tu ya uhamasishaji wa vikosi vyote vilivyopatikana ndipo meli zilizoimarishwa zinaweza kupelekwa kwa Bahari ya Pasifiki. Kwa nakala hizi, Klado alivuliwa safu zote na kufutwa kazi, lakini hafla zingine zilithibitisha usahihi wa wazo lake kuu - Kikosi cha 2 cha Pasifiki hakiwezi kufanikiwa kumpinga adui.
Mnamo Desemba 11, 1904, mkutano wa majini ulifanyika chini ya uenyekiti wa Jenerali-Admiral Alexei Alexandrovich. Baada ya mashaka kadhaa, iliamuliwa kutuma msaada kwa kikosi cha Rozhestvensky kutoka meli zilizobaki za Baltic Fleet. Rozhestvensky mwanzoni alichukua wazo hilo vibaya, akiamini kwamba "kuoza katika Bahari ya Baltic" haitaimarisha, lakini kudhoofisha kikosi. Aliamini kuwa ni bora kuimarisha Kikosi cha 2 cha Pasifiki na manowari za Bahari Nyeusi. Walakini, Rozhdestvensky alikataliwa meli za Bahari Nyeusi, kwani ilikuwa ni lazima kujadiliana na Uturuki ili meli za vita ziruhusiwe kupitia shida. Baada ya kujulikana kuwa Port Arthur ilianguka na Kikosi cha 1 cha Pasifiki kiliuawa, Rozhdestvensky hata alikubali kuimarishwa vile.
Rozhdestvensky aliamriwa kungojea uimarishaji huko Madagaska. Wa kwanza kuwasili alikuwa kikosi cha Kapteni 1 Cheo Leonid Dobrotvorsky (wasafiri wawili wapya "Oleg" na "Izumrud", waharibifu wawili), ambao walikuwa sehemu ya kikosi cha Rozhdestvensky, lakini walianguka nyuma kwa sababu ya ukarabati wa meli. Mnamo Desemba 1904, walianza kuandaa kikosi chini ya amri ya Nikolai Nebogatov (Kikosi cha 3 cha Pasifiki). Kikosi hicho kilijumuisha meli ya vita Nikolai I na silaha za masafa mafupi, manowari tatu za ulinzi wa pwani - Jenerali-Admiral Apraksin, Admiral Senyavin na Admiral Ushakov (meli zilikuwa na silaha nzuri, lakini zilikuwa na usawa mzuri wa baharini) na cruiser ya zamani ya kivita "Vladimir Monomakh". Kwa kuongezea, bunduki za meli hizi za vita zilichakaa vibaya wakati wa mafunzo ya wafanyikazi. Kwa ujumla, Kikosi cha 3 cha Pasifiki hakikuwa na meli moja ya kisasa, na thamani yake ya mapigano ilikuwa chini. Meli za Nebogatov ziliondoka Libava mnamo Februari 3, 1905, mnamo Februari 19 - zilipita Gibraltar, mnamo Machi 12-13 - Suez. Kikosi kingine cha "kukamata" kilikuwa kikiandaliwa (kikosi cha pili cha kikosi cha Nebogatov), lakini kwa sababu tofauti haikutumwa kwa Bahari la Pasifiki.
Rozhestvensky hakutaka kungojea kuwasili kwa kikosi cha Nebogatov, akiangalia meli za zamani kama mzigo wa ziada. Kutumaini kwamba Wajapani hawatakuwa na wakati wa kurekebisha haraka uharibifu uliopokea hapo awali na kuleta meli kwa utayari kamili, Admiral wa Urusi alitaka kuvunja hadi Vladivostok, na akaamua kutomngojea Nebogatov. Kutegemea msingi huko Vladivostok, Rozhestvensky alitarajia kuendeleza operesheni dhidi ya adui na kupigania ukuu baharini.
Walakini, shida za usambazaji wa mafuta zilichelewesha kikosi kwa miezi miwili. Wakati huu wote kulikuwa na kushuka kwa uwezo wa kupambana wa kikosi hicho. Walipiga risasi kidogo na tu kwenye ngao zilizowekwa. Matokeo yalikuwa duni, ambayo yalizidisha ari ya wafanyakazi. Ujanja wa pamoja pia ulionyesha kuwa kikosi hakikuwa tayari kutekeleza kazi iliyopewa. Kulazimishwa kutochukua hatua, woga wa amri, hali ya hewa isiyo ya kawaida na joto, ukosefu wa risasi za kufyatua risasi, hii yote iliathiri vibaya ari ya wafanyikazi na kupunguza ufanisi wa kupambana na meli za Urusi. Nidhamu ilianguka, ambayo tayari ilikuwa chini (kulikuwa na asilimia kubwa ya "adhabu" kwenye meli, ambao walifurahi "kuhamishwa" kwa safari ndefu), kesi za kutotii na matusi ya wafanyikazi wa amri, na ukiukaji mkubwa wa utaratibu juu ya meli sehemu ya maafisa wenyewe, ilizidi kuwa mara kwa mara.
Machi 16 tu, kikosi kilianza kusonga tena. Admiral Rozhdestvensky alichagua njia fupi - kupitia Bahari ya Hindi na Mlango wa Malacca. Makaa ya mawe yalipokelewa katika bahari ya wazi. Mnamo Aprili 8, kikosi kiliondoka Singapore na mnamo Aprili 14 kilisimama Kamran Bay. Hapa meli zililazimika kufanya ukarabati wa kawaida, kuchukua makaa ya mawe na akiba zingine. Walakini, kwa ombi la Mfaransa, kikosi kilihamia Wangfong Bay. Mnamo Mei 8, kikosi cha Nebogatov kilifika hapa. Hali ilikuwa tete. Wafaransa walidai kuondoka haraka kwa meli za Urusi. Kulikuwa na hofu kwamba Wajapani wangeshambulia kikosi cha Urusi.
Mpango wa utekelezaji
Mnamo Mei 14, kikosi cha Rozhdestvensky kiliendelea na maandamano. Ili kuvuka hadi Vladivostok, Rozhdestvensky alichagua njia fupi - kupitia Njia ya Korea. Kwa upande mmoja, ilikuwa njia fupi na rahisi zaidi, pana na kirefu zaidi ya shida zote zinazounganisha Bahari ya Pasifiki na Vladivostok. Kwa upande mwingine, njia ya meli za Kirusi zilikimbia karibu na besi kuu za meli za Japani, ambazo zilifanya mkutano na adui uwezekano mkubwa. Rozhestvensky alielewa hii, lakini akafikiria kuwa hata kwa gharama ya kupoteza meli kadhaa, wangeweza kupitia. Wakati huo huo, akiachana na mpango wa kimkakati kwa adui, Rozhestvensky hakukubali mpango wa kina wa vita na alijiwekea mpangilio wa jumla wa mafanikio. Hii kwa kiasi fulani ilitokana na mafunzo duni ya wafanyikazi wa kikosi; wakati wa safari ndefu, Kikosi cha 2 cha Pasifiki kiliweza tu kujifunza kusafiri pamoja katika safu ya kuamka, na hakuweza kuendesha na kufanya upangaji tata.
Kwa hivyo, Kikosi cha 2 cha Pasifiki kiliamriwa kuvuka kuelekea kaskazini, hadi Vladivostok. Meli zilipaswa kupigana na adui ili kuvunja kuelekea kaskazini, na sio kumpiga. Manowari za vikosi vyote (vikosi vya 1, 2 na 3 vya Rozhdestvensky, Fölkersam na Nebogatov) zilipaswa kuchukua hatua dhidi ya meli za kivita za Japani, zikielekea kaskazini. Baadhi ya wasafiri na waharibifu walipewa jukumu la kulinda manowari kutoka kwa mashambulio na waangamizi wa Kijapani na kusafirisha amri kwa meli zinazoweza kutumika wakati kifo cha bendera hiyo kilipokufa. Wasafiri wengine na waharibifu walitakiwa kulinda meli msaidizi na usafirishaji, kuondoa wafanyikazi kutoka kwa meli za vita zinazokufa. Rozhestvensky pia aliamua agizo la amri. Katika tukio la kifo cha bendera ya meli ya vita "Prince Suvorov", Kapteni 1 Cheo N. M. Bukhvostov, kamanda wa "Alexander III", alichukua amri; meli ya vita "Borodino", nk.
Kamanda wa kikosi cha Urusi Zinovy Petrovich Rozhestvensky
