Utani juu ya kitu ndani ya mtu mwenye afya na kitu kimoja katika mvutaji sigara huwa sitiari isiyoweza kutarajiwa wakati wa doria. Inavyoonekana Meli ya doria ya wavutaji sigara, tayari imetajwa hapo awali. Sasa, ndani ya mfumo wa utafiti wa kina wa uzoefu wa mtu mwingine, ni busara kuangalia kwa karibu "meli ya doria ya mtu mwenye afya." Kwa kulinganisha.
Hotuba katika kesi hii itazingatia meli ya Walinzi wa Pwani ya Merika ya darasa la "Legend". Hii ndio darasa la meli kubwa zaidi katika huduma ya muundo huu.
Historia ya meli hizi za doria zilianza miaka ya 90, wakati amri ya Walinzi wa Pwani ilifikia hitimisho kwamba meli na meli za ndege zilikuwa hazina maana. Lazima niseme kwamba ushindi katika Vita Baridi haikuwa rahisi kwa Wamarekani, pamoja na baharini. Hadi Umoja wa Kisovyeti ulipoanguka, Walinzi wa Pwani walipaswa kuridhika na ufadhili duni sana ikilinganishwa na Jeshi la Wanamaji. Mnamo 1993, makadirio yalifanywa kwamba ndege 207 na meli 93 hazikutana na vitisho vilivyobadilishwa, zilichakaa kimwili, zilikuwa na gharama kubwa ya kufanya kazi kwa sababu ya kuharibika mara kwa mara na, kwa sababu hiyo, ilibidi kubadilishwa. Kufikia 1998, Walinzi wa Pwani mwishowe waliamua juu ya mahitaji yake, na kutuma ombi la nukuu kuhusu teknolojia hiyo mpya kwa kampuni zinazovutiwa.
Hatutaelezea kwa undani, lakini mnamo 2002, Jumuiya ya Ushirikiano wa Coast Guard Systems, bidhaa ya Northrop Grumman na Lockheed Martin, walitia saini kandarasi ya miaka 20 na Walinzi wa Pwani. Yenye thamani ya dola bilioni 17. Mnamo 2005, mkataba ulirekebishwa, kwa kuzingatia mahitaji mapya kwa Walinzi wa Pwani, ambayo yalitokana na vita vilivyotolewa na Merika kama sehemu ya kile kinachoitwa "Pambana na Ugaidi", gharama yake iliongezeka hadi bilioni 24, na muda wa utekelezaji uliongezeka hadi miaka 25. Programu hiyo mwishowe ilipewa jina "Programu ya mfumo wa kina wa maji" au "Programu ya maji ya kina" tu.
Meli mpya ya doria ya masafa marefu ilikuwa moja wapo ya mambo muhimu ya programu hii.
Seti ya kwanza ya mahitaji ya meli mpya iliundwa mnamo 2002, na mnamo 2004 ilipanuliwa na mwishowe ikaganda. Mwaka mmoja baadaye, meli ya kwanza, Bertholf, iliwekwa chini kwenye uwanja wa meli wa Ingalls Shipbiu huko Mississippi.
Meli zilijengwa haraka. Bertholph ilizinduliwa mwaka mmoja na nusu baada ya kuwekewa, na kuanza huduma katika msimu wa joto wa 2008. Meli zingine zilizobaki za safu hiyo zilijengwa sawa sawa. Kipindi cha kuweka chini hadi uzinduzi hakikuzidi miaka miwili, na muda kamili wa ujenzi na kuagiza - kutoka kuweka hadi kuwaagiza kamwe hakufikia miaka minne, kawaida hubaki ndani ya tatu miaka na miezi kadhaa.
Kwa sasa, meli saba tayari zimejengwa na kupitishwa na Walinzi wa Pwani - Bertholph tayari, Waesche, Stratton, Hamilton, James ("James"), "Munro" ("Munrow"), na "Kimball" (" Kimbell ").
Kuna mengine mawili katika jengo hilo - "Midgett" ("Midgett) na" Jiwe "(" Jiwe "). Na meli kadhaa ambazo bado hazina majina kwa mpangilio. Katika kesi hii, safu inaweza kuongezeka.
Meli zilikuwa na shida mwanzoni. Kwa hivyo, kwenye meli tatu za kwanza za safu hiyo, basi ilikuwa ni lazima kuimarisha mwili, na Stratton pia ilikuwa na shida na kutu na uvujaji, ambayo pia ililazimika kuondolewa. Kwa kuongezea, mnamo 2018, Lockheed alikua mshtakiwa katika kesi ya kuficha ukweli kwamba sehemu ya vifaa vya mawasiliano vilivyotolewa kwa Wateja chini ya programu hiyo haikuweza kufanya kazi - vifaa havikuweza kutuma na kupokea ishara wakati huo huo kwa masafa tofauti, ingawa hii ilitajwa na mkataba. Lockheed aliirekebisha na kulipa faini ya $ 2.2 bilioni. Kwa njia ya kuchekesha, upotezaji wa shirika kwa ukarabati wa vifaa vya mawasiliano na kiwango cha faini zilikuwa sawa.
Kulingana na habari wazi, shida zote za kiufundi kwenye meli sasa zimeondolewa.
Meli hapo awali ilikuwa na mimba ya kusudi mbili, na kwa hivyo iliundwa. Ubunifu, hatua za kuhakikisha kunusurika, nguvu ya mwili na upungufu wa mifumo kwenye meli kimsingi inazingatia viwango vya Jeshi la Wanamaji la Merika, ambayo ni, kwa nguvu na uhai, meli inalingana karibu kabisa na meli za kivita. Chuma tu hutumiwa kama muundo wa juu na vifaa vya mwili. Hatua zimechukuliwa kupunguza eneo linalofaa la kutawanya na kuonekana kwa meli katika anuwai ya rada.
Hapo awali, ilipangwa kuwa katika mazingira hatarishi (adui hana silaha nzuri na amefunzwa, ana idadi ndogo ya vyombo vya doria za pwani, na makombora machache ya kupambana na meli), meli itaweza kutekeleza shughuli nyingi tabia ya Walinzi wa Pwani wa Merika na kufanikiwa kurudisha mashambulizi dhidi yake. Shughuli zenye hatari ndogo ni pamoja na: kujilinda na kulinda maji yaliyokabidhiwa, vifaa na wilaya kwenye ukumbi wa michezo, kusindikiza meli, kulinda bandari, kuzuia meli baharini. Katika hali ya hatari ya kati (adui amejihami na makombora ya kupambana na meli, idadi fulani ya ndege na manowari, ina mtandao wa vituo vya rada na inadhibiti ukanda wa pwani), meli inadaiwa kuwa na uwezo wa kutekeleza vitendo kwa ubinafsi -kinga, moto kando ya pwani na kuwahamisha wasio wapiganaji. Katika mazingira hatarishi, ambapo kuna nafasi za kushambuliwa na adui na vikosi vya silaha vilivyoendelea na vilivyo tayari, meli, katika toleo la msingi, haiwezi na haipaswi kutenda. Wakati huo huo, ikitokea "dharura", meli inapaswa kufanya kazi kwa kushirikiana na meli za Jeshi la Wanamaji la Merika kutumia mfumo wa uenezaji wa data wa Kiungo-11, ambao umewekwa.
Meli hiyo ina mifumo ya kupitisha data ambayo inaambatana kabisa na ile ya meli za Jeshi la Merika na inaweza kufanya kazi nayo katika ACS moja.
Meli hiyo ina vifaa:
- Rada ya kudhibiti moto ya AN / SPQ-9A (8-10 GHz, ina hadi maili 20 za baharini, uwezo mdogo wa kugundua malengo ya hewa kwa urefu wa chini).
- AN / SPS-73 kugundua lengo la uso na rada ya urambazaji (angalia masafa).
- rada ya kugundua malengo ya hewa na uso 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Mfumo wa vita vya elektroniki AN / SLQ-32.
- Mfumo wa uangalizi wa umeme wa macho Mk. 46 kwenye meli nne za kwanza, na mfumo wa macho wa macho / infrared Mk.20 kwa wote kutoka wa tano.
- Mifumo ya utambuzi wa serikali na urambazaji.
- Ulinzi wa wafanyakazi kutoka kwa silaha za maangamizi - mionzi, kemikali na kibaolojia.
- Mfumo wa onyo la mfiduo wa rada.
- Mifumo ya kuingiliana SRBOC na NULKA.
Hapo awali ilipangwa kwamba meli zingeweza kusanikisha hujuma na hatua ya mgodi GAS wakati mwingine katika siku zijazo, ikiwa kuna vita, lakini tishio la kigaidi lililokua lililazimisha Merika kuanzisha mpango wa kisasa wa meli, iliyoitwa jina RescUE 21 (" Uokoaji 21 "). Kulingana na mpango huu, meli zitapokea mifumo ya kupitisha data ambayo inaruhusu kubadilishana habari ya busara na wakuu wa bandari, GAS inayoweza kutafuta migodi na vyura itawekwa kwenye kila meli, bunduki zote za mashine zitabadilishwa na kijijini- zilizodhibitiwa, na mifumo yao ya kuona itajumuishwa kwenye CIUS ya meli, na risasi kutoka kwa bunduki za mashine zitaweza kufanywa kwa mwongozo wa rada na mifumo ya elektroniki ya meli. Kulingana na waandishi wa programu ya kisasa, uwepo wa GAS utasaidia kupambana na tishio la kigaidi bandarini, na kiotomatiki cha kulenga bunduki za mashine itasaidia kupiga manowari na washambuliaji wa kujitoa muhanga kwenda kwenye meli, pamoja na kutoka pande tofauti huko wakati huo huo. Baadhi ya meli tayari zimesasishwa.
Katika toleo la msingi, silaha za meli ni: kanuni ya moja kwa moja ya 57-mm Bofors Mk. 110, na kiwango cha moto hadi raundi 220 kwa dakika. Bunduki imejaa vigae vinavyoweza kupangwa na inaweza kutumika dhidi ya malengo ya hewa, uso na mdogo wa ardhi. Meli hiyo pia ina silaha na mfumo wa ufundi wa ndege wa Falanx 20 mm, ambayo mlima wa sanaa umewekwa juu ya paa la hangar ya helikopta. Kwa kuongezea, meli hiyo ina silaha za bunduki nne.50 (12.7 mm) na jozi ya bunduki 7.62 mm.
Walakini, hii ni silaha ya wakati wa amani. Katika kesi ya kushiriki katika uhasama pamoja na Jeshi la Wanamaji la Merika, uingizwaji wa haraka wa usanikishaji wa Falanx na kifurushi cha kombora la RIM-116 kinatazamiwa kimuundo. Pia, meli inaweza kuwa na vifaa vya haraka sana vya kuzindua makombora (mashariki juu ya kuingizwa), na, kulingana na vyanzo vya wazi, "njia za vita vya mgodi." Inaonyeshwa kuwa kwa hii, meli hutoa kwa sehemu zote zinazofaa na usambazaji wa umeme unaohitajika.
Silaha ya ndege ya meli katika toleo la kawaida ni helikopta moja yenye malengo mengi. Walakini, kuna hangars mbili kwenye meli, na wakati wa kutekeleza operesheni za kupambana na ugaidi, inadhaniwa kuwa kuna helikopta mbili kwenye bodi.
Meli hiyo ina nafasi ya kutosha kubeba kikosi cha spetsnaz na wafanyikazi kadhaa wa ziada, na vile vile mateka waliookolewa.
Katika siku za usoni, silaha za ndege za kawaida zitakuwa helikopta moja na mbili zikichukua UAV.
Nyuma ya tovuti ya kutua, meli hiyo ina vifaa vya uzinduzi na upokeaji wa boti, iliyo na staha ambayo cranes na mashua ya masafa mafupi (kwa hiari mbili) ziko, na kuteleza katikati ya staha, ambayo uzinduzi na kukubalika kwa mashua ya masafa marefu hufanywa … Uzinduzi wa mashua kutoka kwa kuingizwa na kuingia kwake nyuma kunaruhusiwa kwa hoja.
Mashua nyingine ndogo iko kwenye kifaa cha kuzindua na kuinua upande wa kulia, karibu na njia za gesi.
Walinzi wa Pwani wa Merika hufanya kazi bila uwepo wa besi kote ulimwenguni, kwa uhuru, na kwa hivyo meli inaweza kuwa baharini kwa muda mrefu. Ugavi wa kawaida wa chakula kwenye meli hutoa uhuru hadi siku sitini, na katika toleo la kupakia tena, hadi tisini. Masafa ya kusafiri kwa kasi ya kiuchumi ni maili 12,000 za baharini. Uhamaji wa jumla wa meli katika toleo la "jeshi" ni tani 4600. Kasi ya juu ni mafundo 28.
Maendeleo ya kiuchumi ya meli hutolewa na injini mbili za dizeli MTU 20V 1163, na uwezo wa 9,900 hp. kila mmoja, na mwasha moto ni kitengo cha turbine ya gesi na injini ya turbine ya General Electric LM2500, yenye uwezo wa hp 30,000. sawa na turbine ya msingi kwenye meli za Jeshi la Merika.
Meli hizo zinatumika kikamilifu kutekeleza usafirishaji wa dawa za kulevya katika Karibiani, kusafirisha magendo, kulinda mipaka ya baharini ya Amerika, kukandamiza ujangili wa baharini na kuonyesha bendera katika "maeneo yenye moto", kwa mfano, katika Bahari ya Kusini ya China, karibu na mpaka kati ya maji ya eneo la Korea Kusini na DPRK, katika Bahari ya Japani. Wamarekani pia hawaisahau kuhusu nchi yetu - angalau meli moja huwa kwenye doria za kupambana katika Bahari ya Bering, na mara kwa mara, wakati hali ya barafu inaruhusu, hupiga simu kwenda Arctic.
Pia, wafanyikazi hushiriki mara kwa mara katika mazoezi ya pamoja ya kijeshi na Jeshi la Wanamaji la Merika, ambapo hufanya kazi kamili za kupambana ambazo zinaweza kutokea mbele ya meli wakati wa vita vya kweli, pamoja na kufyatua risasi juu, malengo ya angani na pwani, kulinda misafara, vikosi maalum vya kutua, vituo vya majini vya ulinzi na bandari kutoka kwa wahujumu, mapigano ya migodi.
Kwa dalili zote, utayari wa kupambana na wafanyikazi wa Walinzi wa Pwani katika hali mbaya kwao sio chini kuliko ile ya wafanyikazi wa meli za Jeshi la Merika, na uwezekano mkubwa (haswa hivi karibuni) - zaidi.
Kwa kweli, Amerika ni nchi tajiri, na kwa kanuni inaweza kumudu kila kitu. Walakini, lazima tukubali kuwa sawa, na hata nzito zaidi ya silaha (ingawa, inaonekana, duni katika silaha za elektroniki na redio, na kwa kiasi kikubwa - katika kuhama) meli, kwa mfano, ni Venezuela, ambayo haiwezi kuhusishwa na nchi tajiri.
Kwa upande wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, ujenzi wa meli za doria za mradi 22160 ulikuwa na unabaki upumbavu wa idadi isiyo na kifani, zaidi ya hayo, kwa sababu ya maslahi ya nyenzo ya washiriki binafsi katika kashfa hii. Lakini ikiwa ilikuwa ni lazima kuijenga, basi itastahili kuchukua mfano kutoka kwa Wamarekani. Kweli, ikiwa unajifunza kitu kutoka kwa mtu, basi mzuri. Urusi inamiliki karibu teknolojia zote zinazohitajika kwa ujenzi wa meli kama hizo, japo kwa kiwango duni cha kiteknolojia.
Lakini badala yake tuna 22160
Walakini, kupigwa nyeusi hakudumu milele, na inafaa kujifunza kitu kizuri kutoka kwa wataalamu hivi sasa.
