Miaka 110 ya meli ya manowari ya Urusi
Mnamo Machi 19 (6, mtindo wa zamani), 1906, Nicholas II alisaini amri "Juu ya uainishaji wa meli za Jeshi la Wanamaji la Urusi", ambapo "Aliamua kuagiza" kujumuisha manowari katika jamii tofauti.
Uendelezaji wa "meli zilizofichwa" uliendelea nchini kwa muda mrefu, lakini manowari ya kwanza ya mapigano "Dolphin" ilijengwa tu mnamo 1903. Uchunguzi wake wa mafanikio ulithibitisha uwezekano wa uzalishaji katika viwanda vya ndani. Mnamo Agosti 13, 1903, Wizara ya Naval ilitoa maagizo ya kuanza maendeleo ya miradi ya manowari za uhamishaji mkubwa.
Vita vya Russo-Kijapani vilisababisha uharibifu mkubwa kwa meli za Urusi, ambazo zililazimisha serikali ya tsarist kutafuta njia za kurudisha usawa uliosumbuliwa wa nguvu baharini. Moja ya suluhisho lilikuwa ujenzi wa haraka wa manowari.
Katika miaka hiyo, hakukuwa na shirika la kufundisha manowari nchini Urusi. Nahodha wa 2 Cheo M. Beklemishev alizingatiwa mamlaka pekee juu ya suala hili. Alikabidhiwa mafunzo ya wafanyikazi.
Mnamo Januari 29, 1905, mkutano ulifanyika kwenye boti ya Gromoboi kutoka kikosi kilichoko Vladivostok kufafanua hali ya boti na kiwango cha utayari wao wa shughuli za vita. Mipango ilitengenezwa kwa matumizi mawili. Ni tabia kwamba matumizi ya boti katika shughuli za kukera ilifikiriwa.
Tayari mnamo Juni-Julai 1905, manowari nane zilimaliza mafunzo ya wafanyikazi na wakaanza kufanya huduma ya doria karibu na Visiwa vya Russkiy na Askold, ikibaki hapo kwa siku. Pamoja na mkusanyiko wa uzoefu na mafunzo ya wafanyikazi, walikwenda maeneo ya mbali. Hii ilijulikana kwa Wajapani, ambayo iliathiri ari ya mabaharia wao. Valentin Pikul aliandika juu ya kisima hiki katika riwaya yake The Cruiser: "Meli za Japani zilikamatwa na hofu - hizi sio migodi, hizi ni manowari za Urusi … Ikiwa hii ni hivyo, basi, inaonekana, habari ya siri kutoka St. Petersburg ni alithibitisha: mabaharia wa Baltic waliweka manowari zao kwenye majukwaa ya reli ili kuzipeleka Mashariki ya Mbali. Tayari wako hapa?.."
Mwisho wa msimu wa joto, kulikuwa na manowari 13 huko Vladivostok. Lakini uwezo wao haukukidhi mahitaji ya ukumbi wa michezo wa Mashariki ya Mbali wa shughuli za kijeshi. Ubaya wa kawaida ulikuwa upeo mfupi wa kusafiri. Kamati ya Ufundi ya Bahari iliwaainisha kama meli za pwani. Walakini, uwepo wa manowari imekuwa jambo kubwa.
Kulingana na wanahistoria wengi, sio tu waliokoa Vladivostok kutoka kwa shambulio la moja kwa moja na kikosi cha Kamimura, na baada ya Tsushima - kutoka kwa nguvu nzima ya meli ya Admiral Togo, lakini pia ilifanya ulimwengu wote ufikirie juu ya umuhimu wa silaha mpya ya majini.
Huko Urusi, uzoefu wa Mashariki ya Mbali haukufahamika mara moja. Baada ya majadiliano na mapigano marefu kati ya wafuasi wa meli za uso na manowari, mapatano yalifikiwa, ambayo yalisababisha amri ya kifalme ya Machi 6, 1906.
Uzoefu uliopo katika ujenzi na matumizi ya mapigano ulionyesha jambo kuu: hitaji la wafanyikazi maalum wa aina mpya ya silaha ya majini. Mnamo Februari 8, 1906, mradi wa shirika la Kikosi cha Mafunzo ya Kupiga Mbizi uliwasilishwa kwa Baraza la Jimbo ili izingatiwe. Mwanzilishi huyo alikuwa mshiriki wa vita na Japan, Kapteni 1 Cheo Eduard Schensnovich, baadaye Makamu Admiral. Kulingana na ripoti yake juu ya hitaji la kufundisha manowari, tume iliteuliwa, ambayo iliunda maoni yake juu ya suala hili kama ifuatavyo: “Hakuna sehemu hata moja ya utaalam wa majini inayohitaji maarifa mazuri kutoka kwa wafanyikazi kama manowari; hapa kila mtu anapaswa kujua haswa anahitaji kufanya nini chini ya hali tofauti; makosa hayafanyiki, na kwa hivyo wafanyikazi wote lazima wapite kozi inayofaa kabisa shuleni na kufaulu mtihani kikamilifu kulingana na mpango uliowekwa."
Mnamo Mei 29, "Kanuni juu ya Kitengo cha Mafunzo ya Kuogelea kwa Scuba" ziliidhinishwa. Admiral wa nyuma Schensnovich aliteuliwa kamanda. Mwanzoni, hakukuwa na masomo ya kinadharia, mafunzo yalifanywa peke katika mazoezi. Makada hao walitolewa kutoka kwa mabaharia ambao walikuwa sehemu ya kikosi kilichoko Libau, na ambao tayari walikuwa na uzoefu wa kupiga mbizi.
Mnamo mwaka wa 1907, maafisa ambao hapo awali walikuwa wamehudumia manowari walifanyiwa mitihani maalum. Wale ambao walinusurika walipewa jina la afisa wa kupiga mbizi wa scuba. Mnamo 1908, mfumo na utaratibu wa mafunzo ulikamilishwa. Wanafunzi waliajiriwa kutoka kwa wataalamu wa meli za uso. Muda wote wa kozi hiyo kwa maafisa ilikuwa miezi kumi, kwa mabaharia - kutoka nne hadi kumi, kulingana na utaalam na kiwango cha mafunzo.
Hadi 1914, manowari zote mpya zilizojengwa ziliingia kwenye Kikosi cha Mafunzo, ambacho kiliwastajabisha, kiliwafanyakazi na, baada ya kumaliza kozi ya mafunzo, wakawatuma kwa usafirishaji wa Bahari Nyeusi na meli za Baltic. Kikosi huko Vladivostok pia kilijazwa na manowari kutoka Libava.
Baada ya 1914, silaha mpya zimeonyesha umuhimu wao katika meli zote za ulimwengu. “Manowari hiyo ilikuwa kituo ambacho dhana za kijeshi, kisiasa na kiuchumi zilitumika. Ilikuwa moja ya sababu kuu za vita,”aliandika mwanahistoria wa jeshi Makamu Admiral Alexander Stahl mnamo 1936. Baadaye, tathmini hii ilithibitishwa kikamilifu.
