Baada ya kupokea habari juu ya kuanza kwa kupelekwa kwa wapiganaji wengi wa Urusi Su-35S kwa Kikosi cha Anga cha China, na pia juu ya mafanikio makubwa ya Dola ya Kimbingu katika ukuzaji wa rada za AFAR za kuahidi kwa wapiganaji wenye nuru wa kizazi cha 4 ++ J -10B na magari ya siri ya Kizazi cha 5 J-31, Wizara ya Ulinzi ya India na viongozi wakubwa wa ulinzi wa majeshi (DRDO na HAL) wameimarisha sana mchakato wa ushirikiano na makubwa ya utengenezaji wa ndege wa Urusi kupitia Huduma ya Shirikisho ya Kijeshi-Ufundi Ushirikiano (FSMTC). Kwa hivyo, kwa mfano, baada ya maonyesho ya anga ya Aero India-2017 kufanywa katika uwanja wa ndege wa India Yelakhanka, ilijulikana juu ya hatua ya mwisho ya kuandaa nyaraka kama sehemu ya mkataba wa kisasa wa wapiganaji wa mpito wa Su-30MKI. katika huduma na Jeshi la Anga la India. Wakati wa usasishaji wa kwanza, Sushki anaweza kupokea vifaa vipya vya kuonyesha kwa dashibodi za mwendeshaji na mwendeshaji kulingana na sensorer MFIs (viashiria sawa vimewekwa kwenye F-35A na cockpits za Advanced Super Hornet); katika hatua ya pili, imepangwa kusanikisha zaidi rada ya hali ya juu ya hewa na AFAR badala ya rada ya Baa ya N011M. Pia, amri ya Kikosi cha Anga cha India iliamua kuboresha uwezo wa kiufundi wa redio ya meli za ndege za Su-30MKI kwa sababu ya ukosefu wa ndege ghali za macho na elektroniki za aina ya Tu-214R, na ikamilisha mkataba na Israeli IAI kwa ununuzi wa rada za kontena zilizosimamishwa za aina ya EL / M-2060R. Wakati huo huo, hakuna maendeleo yoyote katika kuandaa vizuri avionics mpya (pamoja na rada na AFAR) kwa wapiganaji wa AMCA na Tejas.
Inaonekana kwamba jambo hilo lilienda tena kwa uanzishwaji wa usawa wa kimkakati wa kijeshi kati ya Delhi na Beijing, lakini hiyo haikuwa hivyo: kupuuza uimarishaji mkali wa adui yake mkuu katika eneo la Indo-Asia-Pacific upande wa Wachina hatua inayozingatiwa vibaya sana. Jibu halikuchelewa kuja: kwa kuangalia habari ya vyanzo rasmi vya India, ukiritimba wa jengo la ndege la Pakistani Pakistan Aeronautical Complex, kwa msaada wa Shirika la Ndege la China Chengsu, iliunda mabadiliko ya kuahidi ya mpiganaji wa busara wa JF-17 Thunder (FC-1 Xiaolong ). Hii imesababisha wasiwasi mkubwa katika duru za juu zaidi za wizara za ulinzi za India, na sio kwa bahati mbaya.
Wakati wa hatua ya mwanzo ya maendeleo ya FC-1 "Xiaolong" chini ya mpango wa "Super-7", mwishoni mwa miaka ya 80, lengo kuu la kampuni ya Chengdu ilikuwa kuunda mpiganaji wa kisasa wa jukumu la kizazi kipya cha 4, uwezo wa kubadilisha kabisa meli za ndege zilizopitwa na wakati. aina J-5 (MiG-17), J-6 (MiG-17) na J-7 (MiG-21). Kama muundo wa msingi wa uwanja wa ndege, wataalam wa China hapo awali walichagua mseto wa glider J-7 na mpiganaji wa majaribio wa Soviet E-8 kutoka Mikoyan Design Bureau, ambayo ndio mabadiliko ya maendeleo zaidi ya MiG-21 na uingizaji hewa wa hewa. aina ya Kimbunga cha EF-2000. Wakati huo, Beijing na Moscow walikuwa bado wakipata kipindi cha mgogoro wa mahusiano baada ya mzozo wa kijeshi ulioibuka kwenye Kisiwa cha Damansky mnamo Machi 1969, kwa sababu ambayo mpango wa Super-7 ulipokea msaada mkubwa wa kiteknolojia kutoka kwa Shirika la Anga la anga la Amerika. Kama matokeo, hii ilionyeshwa na kufanana kwa muundo wa mrengo na mpiganaji wa Amerika F-16A / C. Kuanzia 1991, mradi wa FC-1 ulisimamiwa na OKB iliyopewa jina. A. I. Mikoyan. Kabla ya kuanza kwa uzalishaji wa leseni ya FC-1 na PAC ya Pakistani mnamo 2008, mashine hiyo haikuchukuliwa kama tata ya kuahidi ya anga kwa Jeshi la Anga la PRC, kwani niche hii ilikaliwa na mpiganaji wa J-10A. Baada ya kupelekwa kwa mkutano huo katika mji wa Pakistani wa Kamra, FC-1 "Xiaolong" chini ya faharisi ya pili JF-17 ikawa moja ya majukwaa ya kupigania ndege bora zaidi kwa visasisho zaidi kwa kiwango cha vizazi "4 + / ++". Pia, mpiganaji huyu moja kwa moja aligeuka kuwa adui mkuu wa Hindi LCA "Tejas Mk.1 / 2" katika darasa la nuru. Hii ilikuja kama mshangao mbaya sana kwa India.
Leo, Jeshi la Anga la Pakistani lina silaha 49 JF-17 Block I na 32 JF-17 Block II. Haina tishio kwa Tejas bora zaidi, Rafale na Su-30MKI. Lakini njiani tayari kuna matoleo mapya kabisa ya wapiganaji, wenye sifa zote za "mafundi" wa vizazi vya mpito na vya 5. Ndio wanaosababisha hofu ya kweli katika Jeshi la India. Tunazungumza juu ya JF-17 Block III na dhana yake ya hali ya juu zaidi na teknolojia iliyopo ya kizazi cha 5 (index bado haijulikani). Kuhusu uzalishaji wa mfululizo wa mashine hizi, Islamabad inafanya mipango ya kweli ya Napoleon: zaidi ya wapiganaji wapya 250 wanapaswa kukusanywa na kupelekwa kwa Jeshi la Anga, ambalo linaambatana kabisa na muundo wa Kikosi cha Hewa cha Ufaransa. Na hii yote katika nchi ambayo ina mgogoro wa eneo ambao haujasuluhishwa na India juu ya umiliki wa jimbo la Kashmir. Je! Upeo wa kupigania wa marekebisho mawili ya mwisho ya JF-17 "Ngurumo"?
Wapiganaji wa busara wa JF-17 Block I, ambao waliingia huduma na Jeshi la Anga la Pakistani mnamo 2007, hawana utendaji bora wa kukimbia, avioniki ya hali ya juu na makombora mengi ya kuahidi ya hewani. Ndege hufanywa kulingana na usanidi wa kawaida wa aerodynamic na bawa ya trapezoidal na eneo la 35.3 m2, iliyowekwa kulingana na mpango wa "midwing". "Block I" haina sags zilizo na maendeleo kama hizo kwenye mzizi wa bawa (kama ilivyo kwenye JF-17 "Block II"), ndiyo sababu ni duni sana kwa ujanja kwa "Mirage-2000I / TI" ya India, "Raphael", MiG-29UPG na Su-30MKI. Kiwango cha angular cha zamu na pembe inayozuia ya shambulio la mabadiliko ya kwanza ya "Ngurumo" ya Wachina ni ya chini sana kuliko ile ya wapiganaji waliotajwa hapo juu wa Jeshi la Anga la India. Mzunguko mrefu wa hali ya utulivu kwa kasi hadi 700 km / h (haswa kwa wima) kwa JF-17 Block I pia ni anasa ya bei nafuu, kwani uwiano wa uzito-wa-uzito wa mpiganaji na RD-93 bypass turbojet injini hauzidi 0.91 kgf / kg. Ndege haiangazi na sifa za kuharakisha: vituo vya kuteketeza moto ni 1940 kgf / kg (33% chini ya ile ya J-10A). Ulaji hewa usiodhibitiwa na chumba chenye umbo la V haiwezekani kuharakisha zaidi ya kilomita 1750 / h bila silaha kwenye sehemu za kusimamishwa; mbele ya silaha, kasi haifikii 1400-1550 km / h. Inapunguza picha ya maneuverability kidogo ni pua iliyoboreshwa ya bawa na mzigo wa chini kwenye bawa, jumla ya kilo 257.8 / m2 na uzani wa kawaida wa kilo 9100.
JF-17 Block I avionics ina tofauti kubwa katika kiwango cha ustadi wa mifumo anuwai. Kwa hivyo, kwa mfano, Analog ya 1-channel EDSU imewekwa kwenye mpiganaji, wakati Indian MiG-29K / KUB na Tejas zina vifaa vya analogi-3 na 4-channel na EDSU za dijiti, mtawaliwa. Wakati huo huo, mfumo wa kudhibiti silaha za ndege (pamoja na rada, vifaa vya maonyesho ya chumba cha kulala) umejengwa karibu na kituo cha kisasa cha ubadilishaji wa data cha MIL-STD-1553B (basi). JF-17 Vitalu nina vifaa vya rada za njia nyingi za hewa na safu ya antenna iliyopangwa KLJ-7 (Aina 1478). Kituo kinafanya kazi kwa malengo ya ardhini na angani, na ina njia muhimu zaidi za kufanya kazi kwa ukumbi wa michezo katika karne ya 21: skanning ardhi ya eneo katika hali ya kufungua ya kutengenezea (SAR), kufuatilia na kunasa malengo ya ardhi ya kusonga (GMTI / GMTT), kufuatilia malengo ya uso mmoja (SSTT), en-route escort (TWS) na upatikanaji wa lengo la angani. Njia ya mwisho inafanana na SNP yetu, lakini kwa uwezo mkubwa wa kufanya kazi katika mazingira ya kutatanisha: rada zetu na SHAR na Cassegrain N019 na N001 (MiG-29S na Su-27) katika hali ya kusindikiza kwenye kupita, wakati adui anapoweka jamming ya elektroniki, "pofuka" hadi adui atakapokaribia km 20-50. Rada ya KLJ-7, ingawa ina orodha ya kisasa zaidi au chini, haiwezi kuhimili rada za kisasa zinazosafirishwa hewani na VITI vya kichwa vya aina ya H011M "Baa", ambayo ni sehemu ya silaha ya Hindi Su-30MKI, na kwa hivyo Kizazi cha "4+" JF-17 Zuia mimi ikiwa inafanya, basi kwa kunyoosha kubwa sana.
Katika kiwango cha juu cha kiteknolojia ni toleo bora la mpiganaji wa JF-17 Block II. Sura ya hewa ya ndege hii ina sifa nzuri zaidi ya kuzaa: eneo la sag kwenye mzizi wa bawa ni zaidi ya mara 2-2.5 kubwa kuliko ile ya Block I. Kwa sababu ya hii, mpiganaji anaweza kudumisha ndege na pembe kubwa za shambulio, na vile vile kutambua kasi kubwa zaidi ya kuzunguka kwa angular, inayofanana na F / A-18C "Hornet" na F-16C, lakini kwa muda mfupi, kwani mmea wa nguvu wa mpiganaji unabaki vile vile, kwa msingi wa kwenye injini ya turbojet ya Urusi ya RD-93, au kwenye WS-13 ya Wachina, ambayo ina mwendo sawa wa baada ya kuchoma moto. JF-17 Block II mpiganaji mwenye malengo mengi alipokea fimbo ya kuongeza mafuta katikati ya hewa, ambayo iliongeza safu ya mapigano kutoka km 1350 hadi 2300 na kuongeza mafuta moja. Inaripotiwa kuwa "kizuizi cha 2" kilipokea rada iliyoboreshwa KLJ-7V2 na kipengee kilichopoa hewa kilichopozwa. Hakuna data juu ya maelezo ya kisasa, lakini inajulikana kuwa toleo jipya lina uwezo wa kugundua malengo na RCS ya 3m2 kwa umbali wa kilomita 115, wakati KLJ-7V1 inagundua malengo sawa katika umbali wa 80 km. Inavyoonekana, kituo kipya kimeondoa shida na upeo mdogo wa kugundua kituo cha kompyuta dhidi ya msingi wa uso wa dunia.
Chaguo linalofuata la JF-17 Block II iliyosasishwa ilikuwa KJ300G kwenye mfumo wa hatua za elektroniki. Inajulikana kuwa inazalishwa katika toleo la kontena na iko kwenye avionics ya wapiganaji wa familia za J-10, J-11 na J-15. Bidhaa hiyo ni toleo rahisi la mfumo wetu wa vita vya elektroniki wa Khibiny. Chombo kilichosimamishwa kwa cylindrical kina maonyesho mawili ya uwazi ya redio ambayo chini yake kuna moduli za antena zenye nguvu ya jumla ya 1850 W, ambayo ni mara 2 chini ya ile ya Khibiny (3600 W). Masafa ya kuingiliwa kwa kazi yanayotokana na KJ300G ni 6.5-17.5 GHz, ambayo inafanya uwezekano wa kupambana na karibu rada zote za kisasa za H / X / Ku / J-bendi za mawimbi ya sentimita, na vile vile na vichwa vya rada vinavyofanya kazi ya URVV inayofanya kazi katika masafa haya aina AIM-120C, P-77, "MICA-EM" na "Astra".
Kituo cha vita cha elektroniki cha Kichina KJ300G pia kina shida kubwa. Hasa, masafa ya chini ya mawimbi ya sentimita (G-bendi) hayaingiliani. Zinatumiwa na rada yenye kazi anuwai ya AN / MPQ-53 iliyowekwa kwenye mifumo ya anti-ndege ya Patriot PAC-1/2. Kwa Jeshi la Anga la Pakistani, hii sio sababu ya wasiwasi mkubwa, kwani jeshi la India halina mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga, ambayo rada zake zinafanya kazi katika bendi ya G. Wakati huo huo, kwa wataalam wa ulinzi wa China, hii ni msingi mzuri wa mawazo, kwa sababu jeshi la anga la Amerika na vifaa vya majini huko Japani, Ufilipino na Guam vimefunikwa na mifumo ya ulinzi wa anga ya Patriot. Vyombo vya kibinafsi vya ulinzi wa tata ya L-265 "Khibiny", kwa mfano, inashughulikia G-bendi: kizazi cha REB kinafanywa katika safu ya 4-18 GHz. Kwa kuongezea, kama sehemu ya tata ya KJ300G ya Wachina, hakuna kontena la kinga ya kikundi linalofanya kazi katika bendi ya L / E / S ya mawimbi ya decimeter (1-4 GHz), ambayo hupunguza kiwango cha ulinzi dhidi ya kugunduliwa na ardhi ya adui na hewa- msingi rada za ufuatiliaji-AWACS. Kwa kweli, KJ300G ni kituo cha vita vya umeme chenye nguvu ndogo ambacho hakijumuishi masafa yote muhimu kwa mapigano ya kisasa ya angani, ambayo ni shida fulani ya meli za ndege za Kelele za Pakistani. JF-17 Block II iliyosasishwa ilipokea dijiti mpya EDSU, pamoja na anuwai anuwai ya silaha za makombora zinazoahidi. Ilijumuisha:
Uchunguzi wa ndege wa mfano wa kwanza wa mpiganaji wa shughuli nyingi wa JF-17 Block II ("Bidhaa 2P01") ulianza mnamo Februari 9, 2015 kutoka uwanja wa ndege wa uwanja wa uzalishaji wa ulinzi wa Pakistani PAC huko Kamra,na katika mwezi huo huo nakala 2 zaidi za mashine hii zilikuwa tayari - "2P02" na "2P03". Gari mpya ilifanya kazi nzuri ya "kuvuta" dhidi ya msingi wa "Zuia 1" kwa suala la utendaji wa ndege na uwezo wa vita vya elektroniki. Shukrani kwa upanuzi wa orodha ya silaha, uwezo wa kupambana na ndege pia umeongezeka. Lakini kuanzisha angalau usawa na Kikosi cha Hewa cha India, orodha hii ya chaguzi za "Ngurumo" iliyosasishwa haitoshi.
Na kwa hivyo, dhidi ya msingi wa malezi ya miradi ya India AMCA na LCA "Tejas Mk.2", mgawanyiko wa Sino-Pakistani wa PAC ulianza programu nyingine chini ya mradi wa "Super-7", lengo lake lilikuwa leta JF-17 Block II kwa kiwango cha Block III. Uzalishaji wa serial wa mashine hii ulizinduliwa mnamo 2016. Wakati mtembezi na mtambo wa umeme haujapata mabadiliko makubwa, "mambo" ya ndani ya elektroniki ya mpiganaji mpya yuko kwenye hatua ya kusasisha kila wakati. Jambo la kwanza ambalo huvutia ni rada inayosafirishwa hewani na AFAR KLJ-7A. Kiwango cha kiteknolojia cha kituo hiki kiko karibu kabisa na bidhaa kama Zhuk-AE, RBE-2AA au AN / APG-79, zinazidi rada na PFAR ya aina ya Baa. Wakati huo huo, uwezo wa nishati wa kituo kipya unabaki katika kiwango cha Н011M "Baa" (kiwango cha kugundua lengo na RCS ya 3 m2 kinafikia kilomita 150-160). Uwezo wa kubeba uko ndani ya mfumo huo huo: kuweka njia kwa shabaha 15 za hewa na "kukamata" kwa wakati mmoja wa malengo 4. Katika vita vya angani vya masafa marefu, wakati wa kutumia makombora ya PL-21D, JF-17 Block III haitakuwa duni kuliko toleo la zamani la Indian Su-30MKI. Wacha tuseme zaidi: na vigezo sawa vya anuwai ya rada za H011M na JLK-7A, saini ya rada ya mpiganaji wa nuru wa India haitakuwa zaidi ya 2-3 m2 (Sushka ina angalau 12 m2), ambayo itawapa Pakistani zaidi uwezo wa utendaji na mbinu. Ni kwa sababu hii kwamba leo tunashuhudia uanzishaji wa Wizara ya Ulinzi ya India juu ya suala la usasishaji mkubwa wa meli za ndege za Su-30MKI. Rada ya JLK-7A itaweka JF-17 Block III hatua kadhaa juu ikilinganishwa na India Tejas Mk.2, ambayo rada ya AFAR itazinduliwa baadaye zaidi kuliko mfano wa Wachina.
Ofa ya majaribio ya Block-3 itakuwa mfumo wa juu wa pembe-chape-pembe iliyowekwa juu na kiashiria cha wazi cha picha, ambayo itaonyesha anuwai kwa shabaha iliyonaswa, iliyoamuliwa na laser rangefinder na rada, kasi, overload na kiashiria cha mtazamo wa gari lake mwenyewe, na pia safu na chaguo la aina ya URVV. Imepangwa pia kuandaa JF-17 Block III na mfumo wa macho wa elektroniki wa aina ya IRST, inayofanya kazi kwenye kituo cha kuona infrared, kwa msaada ambao mpiganaji wa Pakistani na Wachina atakuwa na fursa sawa za uchunguzi wa siri. vitu vya hewa vya kulinganisha joto kama vile Su-35S, wapiganaji wa MiG -35, na vile vile Rafale.
