Picha inaonyesha ndege ya pamoja ya meli ya kimkakati ya usafirishaji wa ndege ya Irani kulingana na Boeing 747, mpiga-vita wa F-14A Tomcat, mpiganaji wa F-4E na mpiganaji wa mafunzo ya kupambana na MiG-29UB juu ya Tehran mnamo Aprili 18, 2015, katika gwaride la jeshi la kitengo cha anga kwa heshima ya Siku ya Majeshi ya Iran
Leo, wapiganaji 102 wa Israeli wa F-16I Sufa na 25 F-15I Ra'am wapiganaji wa masafa marefu wanabaki kuwa mgongo kuu wa Jeshi la Anga la Israeli huko Mashariki ya Kati. Kwa kuongezea, Raams, kwa sababu ya kasi kubwa ya kuwasha moto baada ya kuchoma moto ya 2,655 km / h na dari ya 18,300 m, inaweza kufanya kazi za waingiliaji wa masafa marefu wanaoweza kufanya mapigano ya anga ya mbali na makombora ya AIM-120D kwa umbali wa hadi kilomita 150-160, pamoja na kutumia makombora mengi ya busara.na mabomu ya angani yaliyoongozwa (UAB) dhidi ya malengo anuwai ya ardhini (kutoka bunkers na makao makuu hadi kupeleka nodi na mifumo ya rada za ulinzi wa hewa). Kwa sifa hizi, F-15I inachukuliwa na Hel Haavir kuwa mali "ya kimkakati" huko Tel Aviv kote Asia Ndogo. Na haishangazi, kwa sababu kwa karne nyingi adui mkuu wa jimbo hili la Mashariki ya Kati amekuwa nguvu kuu ya mkoa - Jamhuri ya Kiislamu ya Iran.
Tangu chemchemi ya 2016, Kikosi cha Hewa cha Irani tayari kimepokea sehemu ya mgawanyiko wa mifumo ya makombora ya S-300PMU-2 ili kuongeza uwezo wa ulinzi wa vifaa vya kimkakati vya jeshi na viwanda vya pwani kwenye pwani ya Ghuba ya Uajemi na katika eneo la Mji mkuu wa serikali, ambao umesababisha ukosoaji mwingi na hofu kutoka kwa uongozi wa Israeli: Kutokujali ukiukaji wa mipaka ya anga ya Irani imekuwa jambo la zamani kwa Hel Haavir, ambaye kwa miongo kadhaa amekuwa akikuza na dhana za uuguzi juu ya uharibifu ya mpango wa nyuklia wa Iran. Israeli haina wasiwasi tu juu ya kuwasili kwa mgawanyiko 5 wa toleo bora la "Mamia Tatu" katika Jeshi la Anga la Irani, lakini pia wazo linaloendelea la ulinzi wa anga katikati ya mtandao, ambapo uratibu wa mfumo kati ya vitu vingi vya hewa ulinzi na makombora katika kiwango cha amri ya kimkakati ya utendaji inakuja mbele. Katikati ya jimbo (karibu na Tehran) kuna Kituo Kikuu cha Amri cha Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga, ambapo habari zote juu ya hali ya hewa ndani ya anga ya Irani na kwingineko imewekwa. Wale tu ambao hawawezi kushikamana na kiunga hiki katika Jeshi la Irani ni mahesabu ya MANPADS na ulinzi wa jeshi la angani.
Yote hii inazingatiwa na amri ya Kikosi cha Anga cha Israeli wakati wa kuandaa mkakati wa operesheni ya kukera ya anga dhidi ya Iran. Sehemu za uhandisi wa redio ambazo ni sehemu ya muundo wa ulinzi wa anga wa Irani zina idadi kubwa ya vifaa vya ujasusi vya elektroniki na elektroniki vya Kirusi, Wachina na uzalishaji wao wenyewe. Kwa mfano, mfumo wa ulinzi wa anga wa Irani sasa una mifumo ya rada kwa mfumo wa onyo la mashambulizi ya kombora "Gadir". Kituo hicho kinafanya kazi katika upeo wa urefu wa mita na inauwezo wa kugundua makombora ya aina ya masafa ya kati ya Israeli ya Yeriko katika umbali wa kilomita 1,100 na urefu wa hadi kilomita 300. Pia kuna vile rada-DRLO 1L119 "Sky-SVU". Baadhi ya rada hizi zimepelekwa kwenye eneo lenye milima la kaskazini magharibi mwa jimbo, na kwa hivyo Israeli F-15Is haitaweza kuingia angani ya Irani bila kutambuliwa, haswa ikizingatiwa kuwa RCS ya magari haya na kusimamishwa kamili hufikia 12 m2.
Mfumo wa ulinzi wa anga wa Irani umejaa idadi kubwa ya mifumo ya rada ya nguvu anuwai, mzunguko wa operesheni na kusudi. Mmoja wao ni RLK 1L119 "Sky-SVU". Vifaa vya kompyuta vya tata vina uwezo wa kufuatilia zaidi ya malengo ya hewa 100 kwenye kifungu kwa umbali wa kilomita 380 na urefu wa hadi kilomita 140. Uwepo wa njia hizo hufanya tu iweze kufahamisha amri na mifumo ya ulinzi ya angani juu ya njia ya adui wa urefu wa kati, lakini bila ndege ya AWACS, uchunguzi zaidi wa ndege kwa njia ya kufuata eneo hilo, na hata zaidi uratibu wa mapigano ya hewa, haiwezekani
Kwa hivyo, sasa "Raams" polepole itapungua nyuma na itakusudiwa tu kufanya DVB na MiG-29A ya Irani na F-14A, na pia kwa maeneo ya mgomo yenye ulinzi dhaifu wa anga (yaani, ambapo hakuna C- 300PMU -2), au wataunda kikundi cha pili cha kukandamiza ulinzi wa hewa na vita vya elektroniki, kufuatia "mkia" wa F-35I, na kubeba PRLRs 4 za HARM katika sehemu za kusimamishwa. Pamoja na "Umeme" ("Adir"), Jeshi la Anga la Israeli linavutia zaidi. Sasa ni juu ya F-35I kwamba uongozi wa Israeli unafanya dau kubwa zaidi, kwani saini yake ndogo ya rada, kulingana na wataalam, inapaswa kuchangia "kukwepa" mifumo ya kombora la ulinzi la angani la S-300PMU-2. Hii ilisemwa na chanzo kisichojulikana cha Israeli. Lakini je! Ni kazi rahisi - "kuteleza" kutoka kilomita "mia tatu" 1000 kutoka kwa vituo vya hewa vya kupelekwa kwake? Sio kweli.
Kwanza, ukiangalia ramani, umbali kutoka kituo cha karibu cha Jeshi la Anga la Israeli "Ramat David" hadi anga ya Irani ni kilomita 960, na eneo la mapigano la Israeli F-35I "Adir" ni kilomita 1080 tu bila PTB, na karibu kilomita 1500 na PTB. Hii haitoshi kufanya operesheni ya muda mrefu kupata ubora wa hewa nchini Irani, lakini inatosha tu "kurusha" makombora ya masafa marefu ya AGM-158B JASSM-ER katika malengo ya kimkakati ya ndani. Lakini hapa, pia, kuna jambo la kufurahisha sana ambalo hufanya iwe ngumu kwa Hel Haavir kutenda kwa uhuru. Njia ya karibu zaidi ya kukimbia kwenda Irani inaenea zaidi ya Iraq. Leo haiwezi kuzingatiwa kuwa Baghdad ni upande wa kirafiki kwa Tel Aviv, lakini kwa uhusiano na Moscow ni kabisa. Kwa hivyo, ujanja wowote wa Israeli F-35Is zilizo na ndege za kuongeza mafuta angani ya Iraqi, zilizoelekezwa dhidi ya Tehran, hukataliwa. Kikosi cha Anga cha Israeli, kwa kweli, kinaweza kuomba ombi la matumizi ya anga ya nchi za "umoja wa Arabia", lakini hii tayari itafunua ramani zote za Tel Aviv, ambazo wakati mwingine hazipaswi hata kujulikana na Washington. Katika kesi hiyo, anga ya Irani haitishiwi na mafanikio makubwa na "Waabudu" wa Israeli. Lakini mfano wa uchokozi uliopangwa dhidi ya Iran unaweza kujumuisha sio tu shambulio la upande mmoja na Jeshi la Anga la Israeli, lakini pia uchokozi kamili unaohusisha nchi za "muungano wa Arabia", ambazo zina silaha na wapiganaji zaidi ya 450 wa majukumu anuwai. Kizazi cha "4 + / ++" zaidi ya wapiganaji 900).
Katika kesi hii, msimamo wa Jeshi la Anga la Irani ni ngumu sana. Hapa, na seti zote "Zilizopendwa" zinaweza kuwa haitoshi. Kwenye eneo la Irani, kwa kuzingatia mazingira yake "ya kupendeza na ya urafiki", angalau mgawanyiko 25 wa S-300PMU-2, au zaidi ya S-300PS, inahitajika.
Inasikitisha pia kwamba Jeshi la Anga la Irani halina ndege za kugundua na kudhibiti rada za masafa marefu za aina ya A-50U, au wenzao wa China wa KJ-2000. Je! Ni aina gani ya ulinzi kamili wa jimbo la mlima kutoka kwa WTO ya adui tunaweza kuzungumza juu ya uwepo wa data kutoka kwa AWACS ?! Tunajua kwamba sehemu ya hewa ya Jeshi la Anga la Irani iko katika hali ngumu leo: mbali na Falkrums na Tomkats za kisasa, hakuna kitu kingine hapa. Lakini hata katika hali kama hizo, ndege ya RLDN inaweza kuboresha hali kwa Irani, ikitoa jina la wakati unaofaa kwa mahesabu ya mgawanyiko wa S-300PMU-2 dhidi ya F-35I ya siri "Adir" inayobana "kupitia safu za milima na anuwai ya kusafiri makombora ya "muungano wa Arabia", yaliyotengenezwa kwa kutumia teknolojia ya Stealth.
Katika picha, Waziri wa Ulinzi wa Israeli A. Lieberman akiwa kwenye chumba cha kulala wageni cha 1, alikusanyika kwa Hel Haavir mpiganaji wa kizazi cha 5 F-35I "Adir" (bodi "901"). Kwa jumla, kulingana na mkataba wa kwanza, jeshi la anga la serikali ya Kiyahudi linapaswa kuwa na silaha na F-35Is 50, ambazo zitapanua kwa kiasi kikubwa uwezo wa mapigano ya anga masafa marefu kwa meli za jeshi la Israeli.
Hali na meli za Jeshi la Anga la Irani pia zinaweza kutekelezeka. Nyuma ya Agosti 15, 2015, majadiliano ya kazi yalianza kwenye mabaraza ya mtandao ya Irani juu ya uwezekano wa kumalizika kwa mkataba wa ununuzi, na kisha ikapewa leseni ya wapiganaji wa majukumu anuwai ya Kirusi wa kizazi cha 4 ++ MiG-35. Magari ya kupambana na viti viwili vya gharama nafuu ya kizazi cha mpito yana vifaa vyote vya kujihami na mifumo ya kuona: kituo cha njia mbili cha kugundua makombora ya kushambulia SOAR (kutazama hemispheres za chini na juu kwa uwepo wa kipingamizi cha ndege kinachokuja. makombora na silaha zingine zinazosafirishwa hewani), mfumo wa macho-elektroniki wa kuona OLS-K kwa kazi ya malengo ya ardhi na bahari, na mfumo wa macho wa elektroniki wa macho na urambazaji OLS-UEM, inayoweza kushambulia ndege za maadui na makombora. Rada ya ndani na AFAR ya aina ya Zhuk-AE inakuwa ya kisasa kila wakati. Kwa hivyo toleo la kituo na moduli za kupitisha 1016 zitakuwa na upeo wa kugundua lengo na EPR ya 0.2 m2 (F-35A / I) kutoka 120 hadi 150 km, ambayo haitaruhusu Adiram ya Israeli kupata utawala. Na itakuwa furaha ya Israeli F-35I kutojihusisha na mapigano ya karibu na MiG-35, hapa wa kwanza wataangamizwa tu.
Kulikuwa pia na ripoti juu ya kumalizika kwa mkataba kati ya Wizara ya Ulinzi ya Irani na kampuni ya Kichina ya Chengdu ya ununuzi wa 150 J-10A / B, lakini hakuna kinachojulikana juu ya matokeo.
Uwezo wa Kikosi cha Anga cha Irani kukabili Israeli bila kujumuisha "umoja wa Arabia" na Merika katika "mchezo" unabaki katika kiwango cha juu hata leo. Lakini baada ya ushiriki wa Doha, Abu Dhabi na Riyadh, Jeshi la Anga la Irani halitaweza kufanya bila kufanywa upya kwa ndege za kivita na kupitishwa kwa "rada za anga".
