Kuna hadithi nyingi juu ya uso halisi wa kutafakari (EOC au EPR) wa wapiganaji wa kizazi cha 5 wa Amerika F-35A "Lightnung" na F-22A "Raptor"! Kutoka kwa mashabiki wa magari na waangalizi wenye nia ya Magharibi walisikia elfu na hata elfu kumi ya mita ya mraba, kutoka kwa wawakilishi wa "Lockheed Martin" - viashiria sawa. Walakini, ukweli wa kiteknolojia unaweka wazi kuwa mgawo huu uko ndani ya 0.2 m2 kwa Umeme na 0.05-0.07 m2 kwa Raptor. Walakini, itawezekana kujua tu wakati wa mzozo wa kijeshi, wakati lensi za Luneberg zitaondolewa kutoka kwa magari, na kugeuza ndege yoyote ya siri kuwa lengo kubwa la utofautishaji wa redio na saini ya rada ya Igla au Tomkat.
Kiashiria muhimu cha wizi wa mpiganaji anayeahidi wa karne nyingi ya 21 ni saini yake ndogo ya infrared, ambayo ni muhimu sana katika vita vya anga vya kati na vya masafa marefu, ambapo marubani wa wapiganaji wa adui huzima rada zao za ndani na hutegemea tu malengo ya nje kuteuliwa na mifumo yao wenyewe ya macho ya elektroniki ya kuona. aina ya "mchezo wa paka na panya" huanza, mshindi wa ambayo kwa hakika atakuwa yule ambaye sensorer za eneo la macho (infrared) ni nyeti zaidi, na saini ya mafuta ya glider iko chini kuliko ile ya mpinzani. Kwa kuongezea, majaribio sahihi ya mashine yana jukumu muhimu katika kesi hii, wakati rubani anategemea intuition yake, na mara chache iwezekanavyo anaonyesha sehemu za mkia wa fuselage ya mpiganaji wake, gesi zenye joto zaidi, kwa maoni ya adui, na pia hutumia njia za upeo na baada ya kuchomwa moto mara chache iwezekanavyo. Mchanganyiko wa hatua hizi hutoa faida katika aina kama hizo za mapambano ya hewa.
Kama saini ya moja kwa moja ya mafuta ya bomba la hewa na bomba la injini ya wapiganaji wa kisasa wa mpito na wa kizazi cha 5, ni rahisi sana kuona shukrani kwa matumizi ya kamera za infrared zenye azimio kubwa, ambazo hivi karibuni zimekuwa za mtindo kwa wawakilishi wa kampuni za vifaa vya kufikiria vya joto. kutembelea maonyesho anuwai ya anga katika sehemu tofauti za ulimwengu kutangaza bidhaa zao. Kwa hivyo, picha za infrared za mpiganaji wa Amerika anayeahidi F-35B "Umeme II", iliyopokelewa na kampuni ya "Mfumo wa FLIR" wakati wa utendaji wake kwenye Maonyesho ya Kimataifa huko Farnborough msimu huu wa joto, ikawa kazi ya kuelimisha sana. Upigaji picha ulifanywa na kamera ya infrared ya FLIR Safire 380-HD na azimio kubwa. Je! Umeweza kuzingatia nini?
Katika hali ya wima ya kupaa kwa F-35B STOVL, na operesheni ya kuwasha moto ya injini yenye nguvu zaidi ya turbojet F135-PW-600 (kutia 19507 kgf), sehemu za kati na mkia wa safu ya hewa zilikuwa na "mwangaza" wa joto sawa na mambo ya pua ya fuselage, i.e. hakuna joto lililotokea. Hii inadokeza tu kwamba wazalishaji walitunza vizuri saini ya IR ya ndege hii, na itawezekana kugundua mpiganaji huyu katika ulimwengu wa mbele kwa njia za kati za 10,000-12,000 kgf tu kutoka umbali wa chini wa 25-35 km kutumia OLS kama vile OLS-35 ya ndani (Su-35S) au OLS-UEM (MiG-35). Wapiganaji wa ndani, pamoja na kizazi kizima cha 4+, badala yake, wana "mwangaza" wa juu sana wa IR, kwani sehemu ya mkia (moto zaidi) ya nacelles ya injini ina usanifu wazi zaidi, na inarudia wazi sura ya injini zenyewe. Nafasi kati ya injini nacelle na mtaro wa chumba cha mwako haitoshi kabisa kuanzisha bahasha nene ya tabaka kadhaa za vifaa vya kufyonza joto. Picha za infrared zilizopatikana na njia zingine za infrared zinaonyesha "mwangaza" wa mpiganaji wetu wa mbele MiG-29, Raptor ya Amerika, Kimbunga cha Uropa, na Raphael wa Ufaransa.
Ya mwisho katika mstari huu inaonekana kuwa mbaya zaidi. Wahandisi "Dassault" walishughulikia kikamilifu "injini za M88-2 kutoka kuvuja kwa mionzi ya joto kutoka kwa uso wa vitengo hadi mkia wa safu ya hewa. Picha inaonyesha injini "baridi" nacelles, kama F-35B. Wakati huo huo, mfumo wa kuona wa elektroniki wa Rafale OSF una kugundua na ufuatiliaji wa anuwai ya malengo ya kulinganisha joto ya kilomita 145 hadi hemisphere ya nyuma. Shina za kimbunga tayari zimeanza "joto": tofauti yao na ndege ya gesi sio kubwa kama ile ya F-35B au Rafale.
Sasa inakuja sehemu ya kufurahisha. Kama ya kushangaza kama inavyoweza kusikika, injini za F-22A F119-PW-100 zinazoendesha moto baada ya kuwasha moto moto mkia wa mpiganaji asiyejulikana sana, mionzi ya joto hupita kwa uhuru kutoka kwa bomba la bomba hadi kwenye fuselage, na wakati wa safari ndefu ya kusafiri supersonic Raptor atakuwa "Mshumaa katika uwanja wa usiku", hata kwa kuhama kidogo kwa pembe ya ndege inayohusiana na adui.
Na, mwishowe, MiG-29 yetu na Su-27 zinaweza kuzingatiwa kama wawakilishi "wanaogoma" zaidi wa ndege za kivita, ambazo zinafanana na vimondo halisi au mpira wa moto wakati unatazamwa na infrared. Mwako wa moto husababisha joto kubwa na mwangaza wa tabia sio tu ya nyuso za nyuma za safu ya hewa, lakini pia ya sehemu za kati za fuselage, pamoja na maeneo ya kiambatisho cha mrengo. Haitakuwa ngumu sana kugundua kitu kama hicho kutumia mfumo huo wa kisasa wa infrared na DAS ya kufungua (iliyosanikishwa kwenye F-35A), hata kutoka kilomita 50-60, ambayo inatoa faida kwa magari ya Amerika na Uropa katika vita "visivyo na waya".
Kupunguzwa kwa heshima kwa mwonekano wa infrared wa safu ya hewa kunaweza kusemwa juu ya mpiganaji wa busara wa Kichina wa kizazi cha 5 J-20: mmea wake wa nguvu wa injini mbili za WS-10G turbofan "hupandwa" katika nacelles za kina na zenye nguvu, ambayo inafanya uwezekano kufanya majaribio kadhaa na insulation yake ya ndani ya fuselage.
Kama kwa mashine zetu, kuna njia nyingi za kiteknolojia za kupunguza saini ya infrared ya safu ya hewa katika eneo la nacelle, moja ambayo ni kufunga safu maalum ya safu-nano katika nafasi kati ya injini ya turbojet na nyuso za ndani ya nacelle, katika mapengo ya kati ya ambayo hewa baridi itapeperushwa kutoka kwa ulaji mdogo wa hewa iliyoko ama kwenye mzizi wa bawa, au kwenye utitiri wa anga wa anga, ambapo kuna ujazo wa kutosha wa ndani kutoshea idadi kubwa ya ducts za hewa. Kama unavyojua, katika marekebisho ya kwanza ya MiG-29 ("Bidhaa 9-12 / 9-13") kwenye nyuso za juu za sag kulikuwa na ulaji wa ziada wa hewa juu ya uwezekano wa kuondoka haraka kutoka kwa barabara ambazo hazijajiandaa, inayoitwa viingilio vya juu. Vipeperushi vya wapiganaji wa familia ya MiG-29 na Su-27 wana uwezo mkubwa wa kuboresha ukamilifu wao wa "joto" kwa kinga inayofaa dhidi ya mifumo ya kulenga ya elektroniki ya adui na makombora yenye vichwa vya infrared kama vile AIM-9X Block II, " IRIS-T "au" MICA-IR ".
