Sehemu hii imejitolea kuangalia meli maalum zilizoharibiwa kabla ya wakati na kutathmini ukali kamili wa upotezaji, kulingana na uwezo wa kupambana.
Vibeba ndege
Na mara moja kuna tofauti kali kati ya Merika na Urusi. Kuna msimamo mkali mbili, nguzo mbili za mtazamo kuelekea meli yako mwenyewe. Urusi ilipoteza wabebaji wa ndege 4 wa Mradi 1143 kabla ya ratiba. Wamarekani - hakuna.
Ndio, mwandishi anajua ni nini wasafiri wa Soviet waliobeba ndege. Hakuna haja ya kurudia huduma zote za mradi huu kwa mara ya mia moja. Hakuna haja ya kujaribu kudhibitisha kutokuwa na faida kwa meli hizi na faida za kukomeshwa kwao mapema. Mwandishi anajua vizuri kuwa meli hizo zilikuwa na utata, hali zao za kufanya kazi zilikuwa ngumu, na uwezo wao wa kupigana ulikuwa wa wastani. Hii tu haitoi ukweli wa kupeleka kwao mapema kwenye chungu la takataka. Katika hali mbaya, kuna neno kama hilo - "kisasa". Mmiliki anayetunza hafanyi maamuzi rahisi na ya haraka kuhusiana na bidhaa ghali na ngumu. Kwa uchache, chaguzi tofauti zinaweza kufanyiwa kazi. Hifadhi hadi nyakati bora. Kweli, mradi wa urekebishaji wa India wa mradi 11434 unaonyesha kile kinachoweza kufanywa ikiwa inataka. Ni katika miaka hiyo tu haikuwa ya kupendeza kwa mtu yeyote. Cha kufurahisha zaidi ilikuwa bei ya chuma chakavu.
Jumla ya alama ni 4: 0 kwa niaba ya USA.
Meli za baharini
Upotezaji mchungu zaidi wa upande wa Soviet unaweza kuzingatiwa kukomeshwa kwa meli 1134 za marekebisho yote. Ndio, uwezo wa kupigana wa 1134 safi bila barua hiyo ulikuwa wa kawaida sana, na uwezekano mkubwa kuwa wa kisasa haifai. Lakini "A" na "B" ni meli changa kabisa, wawakilishi bora wa darasa. Zingeweza kuwa zimebadilishwa kwa kazi za kisasa. Mfano wa hii ni muundo wa BF. Kama uzoefu wa "Ochakov" unavyoonyesha, meli za mradi wa 1134B zinaweza kubaki katika huduma leo.
Hasara nzito ya pili ilikuwa meli za mradi wa 956. Wapenzi wote wa meli wanajua vizuri shida na nguvu ya aina hii ya meli. Lakini tena, shida ni mbaya sio kwa sababu ipo, lakini kwa sababu ya kutotaka kuyatatua. Kwa sababu fulani, shida hii haikuwepo hadi 1991. Na katika Jeshi la Wanamaji la China, wawakilishi wanne wa mradi huu wanafanya vizuri.
Huko Merika, hasara kubwa zaidi zilipatwa na waharibifu wa darasa la Spruance. Meli 17 za safu hiyo zilifutwa kazi chini ya umri wa miaka 25. Waharibifu walikuwa meli bora sana ambazo ziliruhusu kisasa na maendeleo tangu mwanzo. Katika miaka ya 80, walipokea vitambulisho vya wima, meli zingine zilipata uwezo wa kufyatua mfumo wa ulinzi wa kombora la Standart, na katika miaka ya 2000, meli kadhaa zaidi zilipokea mifumo ya hivi karibuni ya ulinzi wa hewa ya RAM. Walakini, safu nzima iliondolewa, ingawa washiriki wa darasa wangeweza kubaki katika huduma leo. Wakati huo huo, hazingeonekana kama dinosaurs kamili dhidi ya msingi wa meli za kisasa zaidi za aina ya Arlie Burke.
Kwa kuongezea, Jeshi la Wanamaji la Merika lilichagua kutosasisha wasafiri wa kwanza 5 wa darasa la Ticonderoga, ingawa hakukuwa na vizuizi vya msingi kwa hii. Inaweza kudhaniwa kuwa sababu ya kuzimwa kwao mapema ni ukosefu wa pesa za kisasa, na usanifishaji ulihitaji kuondoka kutoka kwa vizindua vinavyoongozwa na boriti.
Aina pekee ya meli ambazo hazipaswi kujuta ni waharibifu wa darasa la Kidd, ambao awali waliundwa kulingana na mahitaji ya Jeshi la Wanamaji la Irani, na waliotakiwa na Wamarekani kwa meli zao. Kwa wazi, ugeni wa "kuuza nje" hapo awali ulizuia usasishaji kamili, na meli ziliuzwa haraka kwa Taiwan.
Kwa ujumla, anaangazia ukweli kwamba hata kabla ya ratiba meli za Merika zilizofutwa zina muda mrefu wa huduma (miaka 20-22), wakati wapinzani wao wa Soviet waliendelea na pini na sindano wakiwa na umri wa miaka 17-19.
Alama 26:22
Meli za ukanda wa bahari wa karibu
Hasara nyeti zaidi ya USSR ilikuwa mradi wa SKR 159A. Licha ya ujana wao wa jamaa, walikuwa dhahiri mradi wa kizamani, wa kisasa ambao haukufaa kabisa.
Meli 19 za Mradi 1135 na 1135M zilifutwa na wastani wa miaka 19. Hizi zilikuwa meli ngumu, na silaha kali za kupambana na manowari. Ufungaji wa mfumo wa kombora la kupambana na meli ya Uranium kwenye moja ya meli katika safu hiyo ilionyesha jinsi uwezo wa mgomo wa meli unaweza kuboreshwa. Kwa hali yoyote, katika darasa la doria ilikuwa meli thabiti, ya kuaminika.
Meli 21 ndogo za makombora ya miradi 1234 na 12341 pia zilidhoofisha sana uwezo wa kupambana na Jeshi la Wanamaji katika ukanda wa karibu. Tofauti na Merika, Urusi ina haja ya idadi fulani ya meli kama hizo, kwani katika bahari za mpakani tunapingwa na washirika wa Merika katika NATO. Hawana meli kubwa, na corvettes na boti za kombora hufanya msingi wa nguvu zao za kupigana. Norway ni mfano wa kawaida. Jibu linalingana kwa tishio hili lilikuwa vikosi vya Soviet vinavyolingana - MRK na RCA. Kwa hivyo, kufutwa kwao mapema ni chungu sana kwa Shirikisho la Urusi.
Kweli, na rekodi ya kusikitisha - meli 46 za miradi 1124 na 1124M. Moja ya meli bora za kuzuia manowari za Jeshi la Wanamaji la Soviet. Kwa kweli, hawakuwa na nyota za kutosha kutoka mbinguni, wakiwa na ulinzi dhaifu wa anga, lakini matumizi yao yalidhibitisha ukaribu wa pwani na msaada wa hewa. Uwezo wa kupambana na manowari wa meli hizi ulikuwa wa kutosha kabisa, na mbinu za matumizi yao zimeonyesha ufanisi wao mara kwa mara. Utafutaji wa manowari ulifanywa kwa mguu mahali pa kazi, wakati kelele zake zilipunguzwa. Na baada ya kuanzisha mawasiliano, meli kwa kasi kamili ilikaribia lengo, ikifanya utaftaji wa ziada wa GAS ya pili. Usafiri wa anga wa pwani unaweza kuitwa kwa wakati mmoja. Kutoka kwa mtazamo wa siku ya kisasa, thamani ya meli kama hizo inaweza kuwa sio kubwa - ni zaidi ya kiuchumi na ya busara kulinda maji yao kwa kutumia mfumo wa kugundua uliosimama (kama SOSUS ya Amerika), bila kupoteza mafuta na wakati wa wafanyakazi. Lakini katika miaka ya 90, hizi bado zilikuwa meli hatari sana kwa adui.
Merika iliunda frigates, ambazo, kwa jumla, haziwezi kuzingatiwa meli za ukanda wa "karibu" wa bahari, kwani jukumu lao kuu lilikuwa kulinda misafara ya bahari kutoka manowari za Soviet wakati wa vita vya ulimwengu. Mara tu hatari ya vita vya ulimwengu ilipotea, Merika ilianza kuondoa meli zote za darasa.
Kujuta frigates za darasa la Knox kunaweza kuwa na masharti sana. Hawakuwa na akiba maalum ya kisasa, uwekaji wa vizindua wima juu yao haingewezekana. Umri wao wa wastani ulikuwa miaka 22, ambayo ni wazi zaidi kuliko wenzao wa Soviet.
Lakini Wamarekani hawakutupa frigates za darasa la O. Perry. Katika miaka ya 90, waliondoa frigates 21 mpya, na hii, kwa kweli, kwa mtazamo wa akili ya kawaida, inaonekana mapema. Halafu mchakato wa kumaliza darasa hili la meli ulisimamishwa, na vitengo vilivyobaki vilihudumu hadi 2011-2015. Meli za mwisho za safu hiyo zilifutwa mnamo 2015, baada ya kutumikia miaka 30 ya kuvutia.
Jumla ya alama 86:21
Boti za kombora
Merika kwa kweli haikuunda meli za darasa hili, na kwa hivyo hakuna cha kulinganisha. Mwakilishi pekee wa darasa la Pegasus, kwa kweli, meli zenye uzoefu. Kulingana na masilahi ya Amerika, hii sio hasara kubwa.
Kwa upande wa Urusi, upotezaji nyeti zaidi ni kukomeshwa kwa boti za Mradi 12411 na silaha kali za mgomo za makombora 4 ya Mbu. Hakuna maana ya kujuta boti za Mradi wa 205U - boti 10 zilizoandikwa chini ya umri wa miaka 25 zilipitwa na wakati wazi.
Lakini boti za mradi wa 12411T zilikuwa na kila nafasi ya kupitia kisasa na uingizwaji wa Mchwa na Mbu sawa au Uranus. Walakini, boti 9 zilifutwa kabla ya muda. Boti za hydrofoil za mradi wa 206MR zinaweza kupitia kisasa hicho hicho.
Kwa jumla, upotezaji wa boti 30 imekuwa chungu kabisa kwa Urusi.
Wafagiliaji wa Migodi
Merika iliondoa ujumbe wa kufagia migodi karibu kabisa katika kilele cha Vita Baridi, ikisukuma biashara hii "sio tsarist" kwa washirika wake wa NATO wa Uropa. Lakini waliendelea kujenga idadi fulani ya meli za darasa hili. Walakini, hawakuzingatia sana, na mwisho wa Vita Baridi, hata meli ndogo kama Osprey ziliondolewa hatua kwa hatua. Pia baada ya 2010, wachimbaji wa migodi kadhaa wa darasa la Avenger waliondolewa.
USSR haikuwa na mtu wa kushinikiza biashara ya kufagia mgodi, na kwa hivyo tulijenga wapiga mabomu wengi. Na mwisho wa Vita Baridi, idadi kubwa yao ilikuwa imekusanywa, pamoja na zile zilizopitwa na wakati sana. Wafagiaji wa madini, kwa jumla, ni meli ambazo zimekuwa zikiishi kwa muda mrefu. vifaa vyao vinaweza kusasishwa wakati wa huduma. Walakini, katika miaka ya 90, idadi kubwa ya wafagiliaji wapya wa baharini wa Mradi 266M na hata ya msingi zaidi, Mradi wa 1265 ulifutwa kazi. Haifai kujuta meli za Mradi 266 "bila barua", wastani wao ulikuwa miaka 24. walikuwa na umri wa kutosha.
Jumla ya alama - 57:13
Kutua meli
Kupoteza tu kwa Jeshi la Wanamaji la Merika "kabla ya wakati" kati ya vikosi vya amphibious ilikuwa meli za kutua tank za Newport. Kusema kweli, ni ngumu kuashiria upotezaji huu kwa faida na madhara. Meli hizo zilikuwa na ubishani kabisa katika muundo na karibu hazikuingia kwenye dhana ya "vita ya kutua" iliyopitishwa nchini Merika na chanjo yake kubwa ya wima na usafirishaji wa vifaa kwa kutumia DKVP. Kwa upande mwingine, kwa viwango vya kikosi cha kutua, hizi hazikuwa bado meli za zamani.
USSR haikuwa na nguvu kama hizo za nguvu za kijeshi. "Paratroopers" wote walioachishwa mapema walikuwa muhimu pia, tk. ilikuwa seti ya meli ndogo ambazo ziliunda nguvu zaidi au chini ya kuvutia. Hii ilikuwa sawa na dhana ya kutumia kikosi cha kutua - tofauti na Merika, tunakwenda kutua kama sehemu ya "kusaidia pwani ya vikosi vya ardhini" - ambayo ni, sio mbali na pwani zao, na kifungu kifupi kando ya bahari, lakini kwa hoja - moja kwa moja ufukweni na mizinga na magari ya kivita. Ni kawaida kukosoa dhana hii leo, ikielekeza kwa Merika, lakini hii ni mada ya mazungumzo tofauti.
Alama ya mwisho 19:18
Manowari
Meli ya manowari ya USSR ilipata hasara kubwa zaidi.
Miongoni mwa manowari za dizeli, mbaya zaidi ni upotevu wa boti sita za Mradi 877. Boti za zamani za Mradi 641B, zilizoondolewa kabla ya ratiba kwa kiasi cha vipande 15, ni hasara kubwa, ingawa meli hizi bado zinaweza kuleta faida. Kwa mfano, kama pazia kwenye nafasi zilizoandaliwa hapo awali karibu na mwambao wao.
Vikosi vya nyuklia vimepoteza manowari nyingi za kombora 48! Kimsingi, mtu hawezi kujuta juu yao, upunguzaji wa silaha za nyuklia hauepukiki kwa hali yoyote. Walakini, uzoefu wa Merika unazungumzia uwezekano wa kubadilisha sifa - kujenga SSBNs tena kwa wabebaji wa makombora ya baharini au njia maalum. Katika USSR, kazi kama hiyo ilifanywa ndani ya mfumo wa miradi ya 667AU. Jambo lingine ni kwamba haiwezekani kubadilisha boti zote za aina ya 667A kwa vipande 19 na 667B kwa kiwango cha vipande 15 kuwa wabebaji wa CD na magari ya chini ya maji. Kwa hivyo meli hizi kwa hali yoyote zilipaswa kupata hasara zisizoweza kutengezeka. Kwa kiwango kidogo, hii inatumika kwa miradi 667BD na -BDR. Lakini boti za Mradi 941 bado zinaweza kutumika. Na sio lazima kutaja vipimo vyao vya titanic kama ubishi - kwa mbebaji wa manowari ya KR au SSBN hii sio muhimu.
Miongoni mwa wabebaji wa makombora ya meli, meli za miradi 670M, 949 na 949A zikawa hasara mapema. Ukweli, wa zamani hakutimiza kabisa mahitaji ya kelele. Lakini zilikuwa meli rahisi, za bei rahisi na za kuaminika, ambazo zinaweza kufaidika, ikiwa sio katika uwindaji wa AUG ya adui, basi angalau katika kuunda mvutano kwa meli za washirika za Merika katika bahari za pwani.
Miongoni mwa manowari za nyuklia za torpedo, meli 705 za Mradi zikawa hasara ya kuepukika - muundo wao wa hali ya juu na usiofanikiwa sana, na gharama kubwa za matengenezo, ilifanya kukomesha kwao kuepukike. Mbali na wao, meli za Mradi 671 "bila barua" zilikuwa zimepitwa na wakati na boti zenye kelele. Lakini uharibifu wa mapema wa meli za miradi 671RT, 671RTM na 971 zinaweza kuitwa tu hujuma.
Kama kwa Merika, hasara zake dhidi ya msingi wa USSR zinaweza kuhesabiwa bila kubagua. Kwa kuongezea, manowari zote za Merika zilikuwa kamili kabisa na karibu kila wakati zilikuwa mbele ya manowari za Soviet kulingana na vifaa na viwango vya kelele.
Jumla ya alama 62:24
Hitimisho la mwisho
Kwa hivyo sasa tunaweza kuweka alama zetu za mwisho. Wacha turudie uvumbuzi uliofanywa hapo awali na tuongeze mpya.
Urusi ilipoteza karibu tani elfu 1200 za kuhamishwa kwa meli za kisasa, 85% ambayo ilianguka enzi ya utawala wa Yeltsin. Wakati huo huo, ujenzi ulipunguzwa kwa mara 5-8. Kama matokeo, meli imepoteza sehemu kubwa ya uwezo wake wa kupigana na imekoma kufanywa upya. Merika ilitumia karibu tani elfu 300 tu za kuhamishwa kwa meli za kisasa na kupunguza ujenzi wa mpya kwa karibu 30%, kwa sababu ambayo idadi ya meli zao inapungua polepole sana, na kufanywa upya na kuingizwa kwa damu safi hakujawahi kusimamishwa.
Kwa kuongezea, sasa tunaweza pia kusema kuwa meli 254 na manowari chini ya umri wa miaka 25, ambazo bado zilikuwa na uwezo mkubwa, ziliharibiwa kwa nguvu. Upotezaji huu wa vitengo vyenye thamani kubwa ni uhalifu dhidi ya ulinzi wa nchi.
Wakati huo huo, lazima tukubali kwamba uharibifu wa mapema wa meli zilizo tayari kupigana ulifanyika Merika, lakini kwa kiwango kidogo sana. Wamarekani waliandika karibu vitengo 98 vya kijeshi kabla ya wakati, i.e. 2, mara 6 ndogo kuliko Urusi.
Sasa hatuwezi tu kusema kwamba kila kitu kilikuwa "kibaya" katika miaka ya 90, lakini kwa uhusiano na jeshi la wanamaji, tunaweza kuunga mkono taarifa hii ya kihemko na takwimu halisi. Kwa kuongeza, tunaweza kufanya tathmini ya kisiasa ya hafla zote zilizoelezwa hapo juu. Katika enzi ya Gorbachev, kupunguzwa kwa meli bado kunaweza kuelezewa na akili ya kawaida, kwa mfano, hamu ya kupunguza mzigo wa jeshi kwa uchumi, kumaliza Vita Baridi na kuondoa taka ya zamani ya silaha iliyokusanywa hapo awali Miaka 30. Lakini kipindi cha utawala wa Yeltsin kinastahili tathmini hasi isiyo na shaka ambayo haiwezi kurekebishwa, kama matokeo ya Vita vya Kidunia vya pili. Ilikuwa katika kipindi hiki ambapo meli ililazimika kuharibu vitengo vya kisasa na vya kupigana tayari kwa idadi kubwa zaidi, na tasnia hiyo ilikamilisha kabisa uzalishaji. Baada ya kuingia madarakani V. V. Hali ya Putin haijabadilika sana, lakini kwa ujumla, kozi kuelekea kuanguka kwa haraka kwa meli imeacha kuwa wazo na lengo la mamlaka. Michakato ya uharibifu wa bila kufikiria wa silaha zilizopangwa tayari kupunguzwa polepole, ikimalizika mnamo 2010. Ujenzi wa meli mpya, ingawa imeanza tena, inaendelea kwa kasi ya kutosha kabisa, ambayo haiwezi kuhuzunisha. Na ingawa kumekuwa na ukuaji wa polepole katika nguvu za kupigana tangu 2011, bado hakuna kitu cha kufurahiya. Kufikia sasa, tunazungumza tu juu ya kufikia "chini" na kumaliza kushuka kuendelea tangu 1987, lakini sio juu ya uamsho wa uamuzi.
Vyanzo vilivyotumika:
Yu. V. Apalkov: "Meli za Jeshi la Wanamaji la USSR"
V. P. Kuzin na V. I. Nikolsky: "Navy ya Soviet 1945-1995"
