Kampuni ya Amerika ya Boeing ilipokea pesa kwa ujenzi wa ndege inayoahidi kutoka na kutua kwa wima, ambayo iliteuliwa Phantom Swift. Ndege ya kipekee katika siku zijazo itaweza kufanya mapinduzi katika maswala ya kijeshi, kulinganishwa na ile ambayo helikopta iliwahi kutengeneza. Wakala wa Miradi ya Utafiti wa Juu DARPA inatoa Boeing dola milioni 9.4 kwa ujenzi wa mwonyesho wa mfano Phantom Swift. Fedha hutolewa kwa njia ya ruzuku kama sehemu ya mpango wa X-Plane. Mnamo 2013, Boeing, kwa kutumia teknolojia ya uchapishaji ya 3D na teknolojia ya haraka ya kuiga, tayari ilifanya nakala ndogo ya ndege yake (17% ya saizi iliyopangwa), kwa hivyo ujenzi wa ndege ya ukubwa kamili inapaswa kwenda haraka vya kutosha.
Ruzuku hiyo, ambayo ilipokelewa na Boeing mnamo Agosti 26, 2014, ni ya pili. Waandishi wa IHS Jane waliarifiwa juu ya hili na mwakilishi wa kampuni hiyo, Deborah Van Nierop. Mnamo 2013, kampuni nne zinazoshindana zinazofanya kazi juu ya uundaji wa ndege inayoahidi zilipokea $ 130 milioni kutoka Idara ya Ulinzi ya Merika. Inaripotiwa kuwa kazi nyingi za ujenzi wa Phantom Swift zitafanywa katika kiwanda cha kampuni hiyo huko Ridley Park, Pennsylvania.
Ikumbukwe kwamba programu hiyo, iliyoteuliwa X-Plane, ilizinduliwa na DARPA mwaka jana. Katika mfumo wa mpango huu, imepangwa kuunda ndege mpya, ambayo itatofautishwa na kuongezeka kwa kasi ya kukimbia na uwezo wa kuelea angani. Kulingana na hadidu za rejea zilizotolewa kwa kampuni nne za Amerika, kasi ya kusafiri kwa ndege iliyoundwa chini ya mpango wa X-Plane inapaswa kuwa 556-741 km / h, na ufanisi katika hali ya hover inapaswa kuongezeka kutoka kwa jadi 60% hadi 75%. Wakati huo huo, ubora wa aerodynamic wakati wa kuruka kwa kasi ya kusafiri inapaswa kuongezeka kutoka 5-6 hadi angalau vitengo 10. Pia, jeshi lilifanya mahitaji magumu kwa uwezo wa kubeba gari. Ndege mpya inapaswa kuinua kwa urahisi hadi 40% ya jumla ya uzito wake (tani 4.5-5.5).
Kati ya kampuni nne za waombaji, ni Boeing tu ndiye aliyeweza kuwasilisha tayari (ingawa ilitekelezwa kwa kiwango cha 1: 6) ili kuzingatiwa na wataalam, ambayo, zaidi ya hayo, ilikuwa tayari imejaribiwa wakati wa kukimbia. Kwa jumla, kampuni nne zinafanya kazi katika kuunda ndege inayoahidi: Sikorsky, Sayansi ya Ndege ya Aurora, Karem na Boeing, kila moja iko tayari kutoa suluhisho lake kwa jeshi … Inaripotiwa kuwa hatua ya uchambuzi wa awali wa muundo wote uliowasilishwa utadumu hadi mwisho wa 2015.
Ndege ya Phantom Swift inaweza kuondoka na kutua wima, na pia kuelea angani kama helikopta ya kawaida, wakati ina kasi kubwa sana ya kukimbia - 550-740 km / h. Kulingana na Brian Ritter, mkuu wa mpango wa Boeing wa uundaji wa ndege hii, ili kukidhi mahitaji ya hadidu za rejea za DARPA, mradi huo uliamua kutumia viboreshaji vilivyowekwa kwenye maonyesho ya mwaka.
Phantom Swift inaendeshwa na motors mbili kubwa za kuinua shabiki ambazo zimewekwa ndani ya fuselage yake. Injini hizi hutumiwa kuunda kuinua wakati wa kuruka, kutua, na kuelea angani. Msukumo wa usawa umetengenezwa na motors mbili za rotary ambazo zimewekwa kwenye ncha za bawa. Kwa hivyo, baada ya kuruka na kuharakisha katika hali ya helikopta, motors kubwa za shabiki kwenye fuselage huzimwa na kufungwa na upepo maalum. Kufungwa kwa injini zilizowekwa kwenye fuselage hufanywa ili kuboresha sifa za anga za ndege. Baada ya hapo, kifaa hufanya ndege kwa sababu ya msukumo wa injini ndogo na kuinua kwa bawa lake.
Inaripotiwa kuwa toleo kamili la ndege inayoahidi ya Swift Phantom itakuwa na urefu wa mita 13.4, upana wa mita 15.2 na uzani wa hadi kilo 5450. Katika kesi hii, kifaa lazima kiwe na mzigo wa malipo na uzito wa angalau 40% ya jumla ya misa yake. Kipengele cha kipekee cha ndege ni utumiaji wa viboreshaji, ambavyo viko katika maonyesho ya annular - wote mwisho wa vifurushi vya mrengo unaozunguka na kujengwa kwenye fuselage. Suluhisho hili linaboresha udhibiti, hutoa ndege kwa kasi kubwa ya kukimbia na hali bora zaidi ya kuelea.
Kwa wengine, muundo wa ndege ya PhantomSwift inaweza isionekane kuwa ya busara kabisa, kwani kwa ndege nyingi injini za kuinua zimezimwa na zinawakilisha "uzito uliokufa" ambao hula tu kiwango cha upungufu ndani ya fuselage ya ndege, ambayo inamaanisha kuwa hupunguza kiwango kinachowezekana cha malipo. Wakati huo huo, inaripotiwa kuwa toleo la serial la kifaa litapokea taa nyepesi na zenye nguvu za umeme, ambazo hazihitaji usambazaji mkubwa, ambao unaweza kutatua shida kwa kiasi cha "kuliwa". Walakini, teknolojia kama hizo bado hazijapatikana, kwa hivyo mfano wa kwanza kamili utapokea injini za kawaida za gesi ya CT7-8 iliyotengenezwa na General Electric. Injini kama hizo sasa zinatumika katika helikopta za Sikorsky S-92. Kwa muda mrefu, watabadilishwa na vitengo vyote vya umeme.
Phantom Swift ya Boeing inapaswa kuwa mbadala wa haraka na wa kuaminika kwa helikopta zilizopo za V-22 Osprey na tiltrotors. Ndege inayoahidi itaweza kufikia hatua fulani mara 3 kwa kasi zaidi kuliko helikopta ya kawaida. Gari litaweza, kwa toleo la manned au lisilo na watu, kutoa mizigo anuwai mbele, kutoa msaada kwa moto kwa askari, kufanya upelelezi, na kuwaondoa waliojeruhiwa. Kwa kuongeza, PhantomSwift itakuwa ya kipekee kwa urahisi. Kwa mfano, kuelea juu ya gari kubwa za kuinua zilizowekwa kwenye fuselage, kifaa hicho kitaweza kufanya zamu karibu mara moja, kubadilisha mwelekeo wa mwili, urefu wake, na kupata kasi haraka katika mwelekeo wowote wa kukimbia. Sifa hizi zote ni muhimu sana kwa ndege za kushambulia, na zinafaa sana wakati wa kufanya kazi katika hali ngumu, kwa mfano, katika maeneo ya mijini.
Kwa kuwa wakala wa DARPA haikutaja ikiwa wanahitaji gari la angani lisilo na mtu au lenye ndege, kampuni zote ziliwasilisha miradi ambayo inamaanisha uwezekano wa kufanya kazi katika chaguzi zote mbili. Pamoja na hayo, Ritter alibaini kuwa Boeing anaona ni afadhali kutoa upendeleo kwa PhantomSwift iliyotunzwa, kwa msingi ambao kampuni inatarajia kuunda familia nzima ya ndege mpya. Wakati huo huo, Idara ya Ulinzi ya Merika bado haijaamua juu ya mradi uliofanikiwa zaidi, jeshi bado halijachagua kampuni iliyoshinda kati ya wanne wanaoshiriki katika mradi huu. Vipimo vya ndege vya sampuli ya kampuni ya mshindi vinapaswa kufanyika takriban mnamo 2017 au 2018.
