Sehemu kuu ya kampeni ya kijeshi ya Mashariki ya Mbali ya Vikosi vya Wanajeshi vya Soviet mnamo 1945 ilikuwa operesheni ya kimkakati ya Manchurian, iliyotekelezwa kutoka Agosti 9 hadi Septemba 2 na askari wa pande tatu: Transbaikal, 1 na 2 Mashariki ya Mbali, ikiungwa mkono na vikosi vya Pacific Fleet na Amur Flotilla. Wanajeshi wa Mongol pia walishiriki. Trans-Baikal Front ilijumuisha Jeshi la Anga la 12 (VA) la Air Marshal S. A. Khudyakov, katika Mashariki ya Mbali ya Kwanza-9 VA ya Kanali-Mkuu wa Anga I. M. Sokolov na katika Mashariki ya 2 ya Mbali -10 VA ya Kanali-Mkuu wa Usafiri wa Anga P. F. Zhigareva. Kupanga na uratibu wa vitendo vya vikosi vya anga vilifanywa na mwakilishi wa Makao Makuu ya anga, kamanda wa Jeshi la Anga, Mkuu wa Jeshi la Anga A. A. Novikov. Pamoja naye kulikuwa na kikundi cha utendaji cha makao makuu ya Jeshi la Anga.
Vikosi vya anga vya Trans-Baikal na pande za 1 Mashariki ya Mbali, ambazo zilipewa jukumu kuu katika operesheni hiyo, ziliimarishwa na vikundi na vitengo ambavyo vilikuwa na uzoefu wa kupigana katika vita na Ujerumani wa Nazi. Vikosi viwili vya mshambuliaji (mgawanyiko mawili kwa kila mmoja), mpiganaji, mlinzi mshambuliaji na mgawanyiko wa anga za usafirishaji walihamishiwa Mashariki ya Mbali.
Usafiri wa anga wa Soviet ulikuwa na ubora zaidi ya mara mbili juu ya Wajapani katika idadi ya ndege. Ubora wa magari ya ndani yaliyohusika katika operesheni hiyo, kama Yak-3, Yak-9, Yak-7B, wapiganaji wa La-7 na Pe-2, Tu-2, Il-4 washambuliaji, angalau ilikuwa nzuri kama ndege za Japani … Ikumbukwe ukweli kwamba Jeshi la Anga la Japani halikuwa na ndege ya shambulio. Soviet ilikuwa na Il-2 na Il-10. Wengi wa marubani wetu, kikosi, mgawanyiko na makamanda wa jeshi walikuwa na uzoefu mkubwa wa vita.
Kikosi cha Anga kilipewa jukumu la kupata ukuu wa anga na kutoa kifuniko kwa vikundi vya vikosi vya mbele; msaada wa vikosi vya ardhini katika kuvunja maeneo yenye maboma; kutoa mgomo dhidi ya makutano ya reli, laini, echelons, kuvuruga ujanja wa akiba ya utendaji wa adui wakati wa kukera kwetu; ukiukaji wa amri na udhibiti; kufanya uchunguzi wa angani, kutoa ujasusi kwa makao makuu ya vikosi vya ardhini.
Operesheni za kupambana na 12 VA iliunda mipango ya siku tano za kwanza za operesheni ya mstari wa mbele, 10 VA - siku ya kwanza ya operesheni, na 9 VA - kwa siku 18 (hatua ya maandalizi siku 5-7, kipindi cha uharibifu wa miundo ya kujihami - siku 1, kipindi cha kuvunja utetezi wa adui na maendeleo ya mafanikio - siku 9-11). Upangaji wa kina katika Jeshi la Anga la 9 ulidhamiriwa na uwepo wa maeneo yenye maboma, ambayo inaweza kuwa magumu kupelekwa kwa vikosi kuu vya mgomo wa mbele katika mwelekeo uliochaguliwa wa utendaji. Ili kufikia mshangao katika usiku wa operesheni hiyo, hatua za upeperushaji wa jeshi hili katika hatua mbili za kwanza zilifutwa na maagizo ya kamanda wa mbele. Vitengo na muundo wa VA zilipaswa kuanza alfajiri mnamo Agosti 9.
Makao makuu ya majeshi ya anga na ardhi kwa pamoja yalifanya mipango ya mwingiliano, ramani zenye nambari moja, ishara ya redio na meza za mazungumzo, na ishara za kitambulisho. Msingi wa mwingiliano wa vikosi vya anga na vikosi vya ardhini wakati wa operesheni ya Manchurian ilikuwa kuratibu juhudi za majeshi ya anga na vikundi kuu vya mgomo wa pande ili kufikia matokeo makubwa zaidi.
Uzoefu wa kushindwa kwa Ujerumani ya Nazi ulishuhudia kwamba mwingiliano wa IA na askari wa pande zote, kwanza kabisa, inapaswa kupangwa kulingana na kanuni ya msaada, ambayo ilifanya iwezekane kutekeleza udhibiti wa kati na matumizi makubwa ya Ndege. Ikumbukwe kwamba shirika la mwingiliano kati ya vikosi vya anga na vikosi vya ardhini viliamuliwa kwa kiasi kikubwa na maalum ya operesheni ya msingi na ya kupambana na anga katika hali maalum za ukumbi wa michezo wa Mashariki ya Mbali. Kuongezeka kwa muundo, kujikusanya tena na mkusanyiko wa jeshi la angani usiku wa operesheni ilihitaji utayarishaji na upanuzi wa mtandao wa uwanja wa ndege.
Nyenzo na usaidizi wa kiufundi wa kiufundi wa shughuli za anga zilikuwa ngumu zaidi kwa sababu ya njia ndogo ya mawasiliano, haswa wakati wa kukera. Ukubwa wa ukumbi wa michezo, eneo la jangwa na eneo lenye miti ya milima, kukosekana kwa makazi na vyanzo vya maji, hali mbaya ya hali ya hewa - yote haya yalizuia kazi ya nyuma ya anga. Upungufu wa wafanyikazi na vifaa muhimu katika maeneo yenye uwanja wa ndege pia viliathiriwa. Ndio sababu makao makuu ya Amri Kuu, vikosi vya anga viliimarishwa na vitengo vya ufundi wa anga. Uwasilishaji wa risasi, chakula, maji na mafuta na vilainishi ulifanywa katikati, kwa uongozi wa wakuu wa maeneo yenye uwanja wa ndege. Hifadhi ya kila kitu muhimu iliundwa kwa kazi ya kupambana wakati wa siku 12-13 za operesheni.
Mvua kubwa, ukungu, mvua za ngurumo, mawingu ya chini, jangwa na maeneo yenye miti ya milima, idadi ndogo ya alama ilifanya iwe ngumu kwa anga. Kwa hivyo, utafiti wa maeneo ya shughuli za mapigano zijazo kwa suala la urambazaji ilikuwa muhimu sana. Ili kuhakikisha urambazaji wa hewa na mwingiliano na juhudi za anga na vikosi vya ardhini, mfumo wa udhibiti na alama za kitambulisho uliundwa juu ya vilima, kilomita 3-6 kutoka mpaka na kilomita 50-60 kutoka kwa kila mmoja. Barabara muhimu zaidi ziliwekwa alama na alama maalum. Kabla ya operesheni, msaada wa ardhini kwa urambazaji wa anga ulihamia mbele viwanja vya ndege. Watafutaji wa mwelekeo wa redio na vituo vya redio vya kuendesha walikuwa katika maeneo ambayo wapiganaji walikuwa wakiweka, taa za redio zilikuwa katika maeneo ambayo walipuaji walipatikana na taa nyepesi katika maeneo ambayo walipuaji wa IL-4 usiku walikuwa, kwenye njia zao za kukimbia, kwa msingi viwanja vya ndege, kwenye udhibiti na kitambulisho na vituo vya ukaguzi. Viongozi wa marubani kutoka kwa vikosi vya anga vya kudumu huko Mashariki ya Mbali walitengwa kwa vikosi ambavyo viliwasili kutoka magharibi. Katika vikosi, vitengo na mafunzo, utafiti wa maeneo ya kupelekwa na uhasama uliandaliwa kwa misingi ya ramani, na kuruka juu ya eneo hilo kwenye ndege za usafirishaji. Kipindi cha maandalizi ya mafunzo ya anga ya Mashariki ya Mbali yalidumu kwa zaidi ya miezi 3. Kwa vitengo vilivyofika kutoka ukumbi wa michezo wa Magharibi wa shughuli, kutoka siku 15 hadi mwezi. Shughuli hizi za kipindi cha maandalizi zilihakikisha mafanikio ya anga katika kutimiza majukumu yaliyopewa.
Upelelezi wa hewa ulifanywa sio tu na vikosi vya upelelezi vya hewa na vikosi, lakini pia hadi 25-30% ya vikosi vyote vya ndege za mshambuliaji, shambulio na mpiganaji. Ndege za kushambulia na wapiganaji walitakiwa kufanya uchunguzi wa kijeshi kwa kina cha kilomita 150 na uchunguzi wa uwanja wa vita, mabomu na vitengo vya upelelezi - vinafanya kazi hadi kilomita 320-450, mabomu ya kimkakati ya masafa marefu hadi kilomita 700.
Mwezi mmoja kabla ya kuanza kwa operesheni, eneo la adui lilipigwa picha kwa kina cha kilomita 30. Hii ilisaidia kufungua mfumo wa ulinzi wa adui, mwishowe onyesha maeneo ya mafanikio, chagua maeneo ya kuvuka mito, fafanua eneo la ngome za kujihami na miundo, silaha za moto na akiba. Na mwanzo wa operesheni, ndege 12 za VA zilifanya uchunguzi wa angani, kwa mahitaji ambayo zaidi ya vituo 500 vilifanywa kila siku. Ilifanywa mbele pana, zaidi ya kilomita 1500. Hapo awali, ndege za upelelezi zilifanywa kwa mwinuko mkubwa, kutoka 5000 hadi 6000 m, na baadaye kwa mwinuko wa kati, kutoka 1000 hadi 1500 m. Kwa wastani, majeshi yote ya anga yalitumia safari hizi mara 2-3 zaidi kuliko wakati wa shughuli za kukera., katika ukumbi wa michezo wa Magharibi. Upelelezi ulifanywa kwa mwelekeo na maeneo (vipande) na picha za angani na kuibua.
Uhamisho wa ndege kwenda mbele viwanja vya ndege ulifanywa kwa vikundi vidogo. Ndege hiyo ilifanywa katika mwinuko mdogo na kimya kamili cha redio, ili kuongeza wizi. Hii ilihakikisha mshangao wa matumizi ya vikosi vikubwa vya anga.
Ushirikiano wa kufundisha zaidi wa vikosi vya anga na vikosi ulifanywa katika Trans-Baikal Front. Kuhusiana na utengano mkubwa wa muundo wa tanki kutoka kwa vikosi vya pamoja vya silaha vinavyoongoza kukera kwa mwelekeo tofauti wa utendaji, anga tu inaweza kutoa msaada endelevu kwa fomu zinazoendelea kwa kina kabisa, shughuli. Udhibiti wa mgawanyiko wa hewa unaounga mkono jeshi la tank ulifanywa na kikundi cha wafanyikazi. Mawasiliano yalitolewa na kituo cha redio cha rununu. Kwa mwongozo wa masafa marefu ya ndege, iliambatanishwa na rada. Mgawanyiko wa anga za wapiganaji ulikuwa na rada za kuongoza ndege kwa malengo ya anga. Katika kila kikosi cha wapiganaji, kuandaa machapisho mafupi ya mwongozo mfupi, vidhibiti vya ndege na vituo vya redio vilitengwa.
Kuna pia upungufu katika upangaji wa mwingiliano. Kwa hivyo, kusaidia vitendo vya vikosi vya ardhini katika maeneo ya wasaidizi ya mbele (Kailar na Kalgan), mgawanyiko mmoja wa mshambuliaji na kikosi cha wapiganaji walitengwa. Viwanja vya ndege vya kuendesha vitengo vya angani na muundo ulioingiliana na Jeshi la 6 la Panzer haukufanikiwa kabisa. Haikupangwa kutoa mashambulio ya kushtukiza kwa vitendo vya pamoja vya anga na mizinga, na haikukusudiwa kwa vitendo vya washambuliaji wakati wa siku za kwanza za operesheni kwa masilahi ya jeshi la pamoja la silaha, na kusababisha kukera upande wa kushoto wa jeshi la tanki. Mapungufu haya yote yanaweza kusababisha kupungua kwa kiwango cha mapema ya askari wa mbele, kwa hivyo mipango ya mwingiliano ilikamilishwa na mapungufu yaliyoonyeshwa yaliondolewa na mwanzo wa operesheni.
Kamanda wa Kikosi cha Hewa Mashariki ya Mbali A. A. Novikov na makao makuu ya uwanja wake alikuwa katika eneo la shughuli za 12 VA, kwa mwelekeo kuu. Uongozi wa 9 na 10 VA na Kikosi cha Hewa cha Pacific kilifanywa kupitia makao makuu ya Kikosi cha Hewa cha Mashariki ya Mbali. Pamoja na kuondoka kwa wanajeshi wetu kwenda kwenye Jangwa la Manchurian na hadi mwisho wa kampeni ya jeshi, udhibiti ulifanywa kupitia makao makuu ya uwanja wa Jeshi la Anga kutoka Khabarovsk.
Vikosi vya pande zote tatu vilizindua mashambulizi usiku wa 9 Agosti. Iliamuliwa kutofanya maandalizi ya silaha ili kufikia mshangao. Vikosi mara moja viliteka idadi kubwa ya ngome za adui na ngome.
Kufanikiwa kwa kukera kwa vikosi vya ardhini katika mwelekeo kuu wa kimkakati kuliwezeshwa na anga ya 9 na 12 VA. Mitambo 76 ya jeshi la IL-4 huko Harbin na Changchun. Asubuhi, kwa lengo la kupooza kazi ya mawasiliano, kukataza ujanja wa akiba, kuvuruga udhibiti, ndege ya mshambuliaji wa vikosi hivi vya anga na Kikosi cha Hewa cha Kikosi cha Pasifiki kilitoa migomo miwili mikubwa. Ya kwanza ilihudhuriwa na washambuliaji 347 chini ya kifuniko cha wapiganaji, katika pili - 139 washambuliaji.
Katika alasiri ya Agosti 9, fomu 10 za VA ziliungwa mkono na wanajeshi wa Mbele ya Mashariki ya Mbali ya 2, wakivuka vizuizi vya maji. Siku ya tatu ya operesheni, vikosi vya mbele vya Trans-Baikal Front vuka jangwa kubwa na kufikia spurs ya Big Khingan. Shukrani kwa vitendo vya VA ya 12, amri ya Wajapani haikuweza kuvuta haraka akiba na kupeleka ulinzi kwenye njia za barabara. Jeshi la tanki, baada ya kushinda Big Khingan katika hali ngumu ya matope, kwa sababu ya ukosefu wa mafuta, tayari siku ya 3-4 ya operesheni ilibidi isimame na kukaa kwa karibu siku mbili ili kuvuta nyuma.
Kwa uamuzi wa kamanda wa mbele, usambazaji wa jeshi la tank ulifanywa na anga ya uchukuzi, ndege yake ilihamisha zaidi ya tani 2,450 za mafuta na vilainishi na hadi tani 172 za risasi. Hadi usafirishaji mia Li-2 na SI-47 zilitengwa kila siku, na kufanya hadi 160-170 kwa siku. Urefu wa njia hizo zilikuwa kati ya kilomita 400-500 hadi 1000-1500 km, ambayo kilomita 200-300 zilipita juu ya kilima cha Big Khingan, ambacho kilifunikwa zaidi na ukungu na mawingu ya chini. Hakukuwa na uwanja wa ndege na tovuti zinazofaa wakati wa kutua kwa dharura. Ndege hizo zilifanywa kwa njia ambayo mawasiliano ya redio yalikuwa bado hayajaanzishwa, na viwanja vya ndege havikujulikana kwa wafanyakazi wa ndege. Katika hali hizi, vikundi vya upelelezi, vilivyoundwa haswa na kufuata na vitengo vya mapema vya vikosi vya ardhini, vilifanikiwa kutekeleza majukumu yao. Kila kikundi kilikuwa na magari 1-2, kituo cha redio, vitambuzi vya mgodi na zana muhimu. Vikundi hivyo vilifanya uchunguzi wa eneo hilo, zilitafuta tovuti za kuunda viwanja vya ndege, zilianzisha mawasiliano na ndege za uchukuzi na kuhakikisha kutua kwao.
Haikuwa lazima kushinda ukuu wa anga: mnamo Agosti 9, ilianzishwa kwamba Wajapani, baada ya kuamua kubakiza anga kwa utetezi wa visiwa vya Japani, waliipeleka tena karibu kabisa kwa viwanja vya ndege vya Korea Kusini na jiji kuu. Kwa hivyo, juhudi zote za anga za majeshi ya anga zilitupwa kusaidia vikosi vya ardhini vya pande, ambazo bila shaka zilichangia kufanikiwa kwa operesheni hiyo.
Mashambulizi na ndege za mpiganaji wa 9 VA ziliunga mkono vikosi vya mbele. Vikundi vyake vya mgomo katika mwelekeo kuu mbili katika siku tano za operesheni zilisonga kilomita 40-100. Wawakilishi wa anga, ambao walikuwa na vituo vya redio vyenye nguvu, mara nyingi waliwasaidia makamanda wa wanajeshi wa ardhini, ambao walikuwa wamevuta mbele na kupoteza mawasiliano, kuiweka na barua ya amri ya majeshi yao.
Kuzingatia hatua zilizofanikiwa za Trans-Baikal na pande za 1 Mashariki ya Mbali, Kamanda Mkuu wa Vikosi vya Wanajeshi wa Mashariki ya Mbali A. M. Vasilevsky alitoa agizo la kupeleka kukera kwa Mbele ya Mashariki ya Mbali ya 2, na msaada wa hewa hai. Ndani ya wiki moja, vikosi vyake vilishinda fomu kadhaa za maadui na kufanikiwa kusonga mbele hadi Manchuria. Kwa sababu ya umbali mrefu kutoka uwanja wa ndege wa anga ya kushambulia, kama matokeo ya kukera kwa haraka, msaada wa muundo wa tanki la Trans-Baikal Front kwa uamuzi wa Mkuu wa Anga A. A. Novikov, aliyepewa mshambuliaji wa anga 12 VA.
Mgomo uliolengwa na ndege za kushambulia na washambuliaji ulionekana kuwa mzuri. Kuharibu sehemu za upinzani za eneo lenye maboma la Duninsky lililozuiliwa na Jeshi la 25 la Mbele ya Mashariki ya Mbali, mizinga kumi na miwili ya maiti ya hewa ya mshambuliaji wa IL-4 19 ilitoa pigo la kujilimbikizia. Mabomu yalifanywa kutoka urefu wa mita 600-1000 mfululizo na kuongoza kwa kupitisha mbili. Kutumia matokeo ya mgomo wa anga, askari wetu walimiliki eneo lenye maboma la Duninsky. Udhibiti wa kati wa anga uliruhusu amri ya majeshi ya anga kuzingatia mwelekeo ambapo ilikuwa muhimu zaidi. Moja ya mali kuu ya anga, uhamaji wake wa juu, ilitumiwa vizuri.
Mwingiliano wa Jeshi la 9 na askari wa Mbele ya Mashariki ya Mbali ilikuwa katika kiwango cha juu. Kumekuwa na visa ambapo ndege za kushambulia na washambuliaji wanaounga mkono jeshi moja walilengwa tena kusaidia jingine. Mkusanyiko wa juhudi za jeshi la anga, kulingana na majukumu ya operesheni ya kukera na vitu, ilihakikisha kasi ya kasi ya kukera kwa fomu za mbele. Wakati wa kusaidia vikosi kwa mwelekeo wa mgomo kuu, adui aliendelea kushawishiwa. Uendelezaji huu ulifanikiwa na ukweli kwamba ndege za kushambulia ziliendeshwa katika echelon na zilifanya shambulio tano hadi saba kwa kila ndege, na wapigaji mabomu walirusha mgomo kwa mawasiliano. Usafiri wa anga ulilazimika kufanya kazi ya kupambana katika hali ngumu ya hali ya hewa karibu wakati wote wa operesheni. Wakati ndege za kikundi zilitengwa, kwa sababu ya hali mbaya ya hali ya hewa, wapiganaji na ndege za kushambulia walifanya uchunguzi kwa jozi, wakati huo huo wakishambulia malengo muhimu zaidi ya adui.
Kwa uteuzi wa lengo la anga, vikosi vya ardhini vilitumia kwa ustadi mabomu ya moshi yenye rangi, maroketi, milipuko ya ganda la silaha, risasi za tracer, na vitambaa. Ndege 9 na 10 VA, ili kusaidia vikosi vinavyoendelea vya Soviet na mgomo dhidi ya maeneo yenye maboma, ilifanya 76% na 72% ya ujumbe wa mapigano uliofanywa na anga ya mgomo.
Kufanikiwa kwa operesheni ya Trans-Baikal Front kwa kiasi kikubwa kulitegemea ikiwa Wajapani watapata muda wa kuchukua pasi za Khingan Mkuu na akiba zao. Kwa hivyo, kwa siku tano za kwanza za operesheni, vituo vyote vya reli kwenye sehemu ya Uchagou-Taonan na Hai-lar-Chzhalantun vilifanywa na mgomo wa Tu-2 na Pe-2, ambao ulifanya kazi katika vikundi vya ndege 27-68. Kwa jumla, mabomu 12 ya VA yalifanya 85% ya kila aina kwa kusudi hili. Tofauti na 12 VA, jeshi la angani la 1st Far Eastern Front lilitumia zaidi ndege za kushambulia na wapiganaji kutenganisha akiba kutoka uwanja wa vita, ambayo haikuharibu vituo vya reli, lakini ilizuia trafiki kwa kuharibu treni na injini za mvuke, ubadilishaji wa reli na pembejeo.
Kiasi kikubwa cha kazi juu ya utayarishaji wa viwanja vya ndege, kufuatia vikosi vinavyoongoza vya pande zote, ilifanywa na huduma za nyuma za majeshi ya anga. Kwa mfano, vituo vya hewa 7 viliandaliwa katika 12 VA kwa siku nne. Na kutoka Agosti 9 hadi 22, viwanja vya ndege vipya 27 vilijengwa na 13 vilirejeshwa, na 16 na 20 vilirejeshwa kwa 9 na 10 VA, mtawaliwa.
Pamoja na uondoaji wa vikosi vya Trans-Baikal Front kuelekea mikoa ya kati ya Manchuria, fursa ziliundwa kuzunguka kikundi chote cha Wajapani. Vikosi vya shambulio la angani, idadi ya wapiganaji 50 hadi 500, walitua nyuma ya adui katika maeneo ya miji mikubwa na vituo vya uwanja wa ndege, ambayo ilichangia kuongezeka kwa kasi ya washambuliaji na ilichukua jukumu muhimu katika kuzunguka kwa mwisho na kushindwa kwa Jeshi la Kwantung.
Pamoja na askari wa kutua, kama sheria, wawakilishi wa anga na vituo vya redio walifika. Waliendelea kuwasiliana na amri ya VA na mgawanyiko wao wa hewa. Iliyopewa uwezo wa kupiga simu vitengo vya hewa kusaidia vikosi vya kutua. Karibu safu 5400 zilifanywa kwa kutua, kufunika na msaada wa vikosi vya kutua. Ndege zilisafirisha karibu watu 16, 5 elfu, tani 2776 za mafuta na vilainishi, tani 550 za risasi na tani 1500 za mizigo mingine. Ndege za usafirishaji zilifanya karibu 30% ya mapigano, ikifanya uchunguzi kwa masilahi ya vikosi vya shambulio la angani. Wakati wa operesheni hiyo, usafiri wa anga na mawasiliano ya anga ya VA tatu ilifanya safari 7650 (9 VA - 2329, 10th-1323 na 12th -3998).
Ilichukua siku kumi kulishinda Jeshi la Kwantung. Katika kipindi kifupi kama hicho, Kikosi cha Hewa kiliruka karibu 18,000 (pamoja na Kikosi cha Anga cha Pacific cha zaidi ya elfu 22). Kwa maneno ya upimaji, zilisambazwa kama ifuatavyo: hadi 44% - kusaidia vikosi vya Soviet na kupigana dhidi ya akiba ya adui; hadi 25% - kwa uchunguzi wa angani; karibu 30% - kwa masilahi ya kutua, usafirishaji na mawasiliano na udhibiti.
Kwa mgomo kwenye uwanja wa ndege wa Japani, Kikosi chetu cha Anga kilitumia safu 94 tu (karibu 0.9%). Sababu ya hii ilikuwa kwamba sehemu za anga za adui ziliondolewa kwenye viwanja vya ndege ambavyo haviwezi kufikiwa na washambuliaji wetu wa mstari wa mbele. Ili kufunika vikosi vya ardhini na ndege za kusindikiza za aina zingine za anga, wapiganaji waliruka zaidi ya vituo 4,200. Ugawaji wa nguvu kama hiyo ya mpiganaji kwa ajili ya kutatua kazi zilizowekwa ilikuwa wazi kupita kiasi, kwani anga ya adui karibu haikufanya kazi.
Wakati wa operesheni ya Manchurian, Kikosi cha Hewa kilifanya ambayo haikuwezekana kila wakati wa vita katika ukumbi wa michezo wa magharibi: kutofautisha usafiri wa reli na kufanikiwa kuharibu akiba za adui. Kama matokeo, amri ya Wajapani ingeweza tu kutumia mawasiliano ya reli kwa ujanja, maeneo ya vita yalitengwa na usambazaji wa vikosi vipya, Wajapani hawakuweza kusafirisha maadili ya vifaa na kuondoa askari wao kutoka kwa mashambulio ya wanajeshi wa Soviet waliokua wakiendelea..
Uzoefu wa operesheni ya Manchurian ilionyesha kuwa wakati wa kukera kwa haraka kwa askari wetu, wakati hali ilikuwa ikibadilika haswa haraka, upelelezi wa angani haukuwa moja tu ya kuu, lakini wakati mwingine njia pekee ya kupata habari ya kuaminika juu ya vikosi vya adui na nia yao katika muda mfupi. Vitendo vya mapigano ya anga ya Soviet katika operesheni ya kimkakati ya Manchurian ilithibitisha kuwa kanuni ya msaada ilifanya iweze kuongeza sifa zinazoweza kusongeshwa za anga, ilifanya iwezekane kudhibiti katikati na kutumia kwa kiwango kikubwa muundo wa hewa kwa mwelekeo wa mgomo kuu wa pande. Ushirikiano wa mwelekeo wote wa kimkakati wa ukumbi wa michezo ulihitaji shirika na utekelezaji wa mwingiliano wa karibu kati ya anga na vikosi vya ardhini. Licha ya uhasama mkubwa, udhibiti wa vikosi vya anga wakati wa utayarishaji wa operesheni na, kwa sehemu wakati wa mwenendo wake, ulifanywa katikati. Njia kuu za mawasiliano zilikuwa laini za mawasiliano ya redio na waya, na pia ndege za vitengo vya mawasiliano ya anga ya majeshi ya anga. Kwa kumalizia, ikumbukwe kwamba vitendo vya mapigano vya vikosi vya ardhini na vikosi vya anga katika operesheni ya Manchurian, kulingana na upeo wao wa anga na kasi ya kukera, kufanikiwa kwa malengo makuu ya kimkakati mwanzoni mwa vita, hazilinganishwi wakati wote wa Vita vya Kidunia vya pili.
