Mnamo Oktoba 14, maonyesho ya kongamano la AUSA 2019 yalianza Washington, ambapo umma uliweza kuona mifano ya hali ya juu zaidi ya vifaa vya kijeshi: kutoka roboti na makombora hadi kwa wapiga vita na helikopta za kupambana. Kwa njia, juu ya mwisho. Ilikuwa ndani ya mfumo wa Chama cha Jeshi la Merika kwamba tulipewa kuelewa ni nini hasa helikopta za upelelezi na za kushambulia zingekuwa kwa Vikosi vya Ardhi vya Merika. Walakini, kwanza vitu vya kwanza.
Ukweli kwamba Wamarekani wanataka rotorcraft mpya ni mbali na habari. Mapema huko Merika, mpango wa Future Vertical Lift (FVL) ulizinduliwa, lengo lao ni kupata mbadala wa UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, CH-47 Chinook na OH-58 Kiowa. Hiyo ni, rotorcraft tofauti kabisa.
Zaidi ya yote wanazungumza juu ya uingizwaji wa Kiowa: hii haishangazi, kwa sababu mwisho wa helikopta hizi zilifutwa kazi na Vikosi vya Ardhi vya Merika zamani, na kazi zao zilichukuliwa na Apache ya AH-64.
Programu ya FARA (Ndege ya Upelelezi wa Mashambulio ya Baadaye) imeundwa kupata mbadala wa OH-58. Hapo awali ilijulikana kuwa Ndege za AVX, Bell, Boeing, Karem Ndege na Sikorsky walitoa mapendekezo yao. Mwisho huo ulifanya maendeleo makubwa zaidi katika utekelezaji wa mipango yake: Sikorsky S-97 Raider yake iliondoka kwa mara ya kwanza mnamo 2015. Walakini, kama maonyesho ya AUSA yalionyesha, ilikuwa mapema sana kufikia hitimisho wakati huo.
Raider-X
Kama sehemu ya Chama cha Jeshi la Merika la 2019, Sikorsky alionyesha maendeleo zaidi ya S-97: mashine hiyo iliitwa Raider-X. Dhana nzima inategemea maendeleo kwenye Sikorsky X2, mradi ambao tayari umefungwa. Zote mbili X2, S-97 Raider, na Raider-X zinashiriki mpangilio mmoja wa kawaida: rotor kuu ya coaxial na rotor ya aina ya kushinikiza. Hii hukuruhusu kukuza kasi kubwa ya kusafiri (na kiwango cha juu) kwa helikopta. Inajulikana kuwa Raider-X ataweza kufikia kasi ya kilomita 380 kwa saa. Hii ni zaidi ya kutosha kwa mpango wa Ndege wa Upelelezi wa Baadaye.
Helikopta hiyo itapokea injini ya General Electric T901. Wakati huo huo, Raider-X itakuwa karibu 30% kubwa kuliko S-97. Wafanyikazi, kama ilivyo katika toleo la mapema, watakuwa bega kwa bega. Gari itakuwa na malengo mengi: itaweza kubeba askari, silaha, na mizigo. Bado sio lazima kuhukumu sifa haswa.
Kengele ya 360 Invictus
Uwasilishaji wa kushangaza zaidi wa AUSA 2019 ni helikopta kutoka Helikopta ya Bell, na picha ambazo mtengenezaji wa ndege wa Amerika hapo awali "alitania" media. Walionyesha, kwa kweli, sio mfano wa kukimbia, lakini mfano wa ukubwa kamili. Lakini hii ilitosha kuwafanya watu waanze kuzungumza juu ya gari kwa nguvu mpya.
Ubunifu wa Helikopta ya Bell ulitokana na Kengele ya raia 525 isiyo na hatia. Lakini Invictus ni gari kamili ya kupambana. Kwa wamiliki wa nje, itaweza kubeba hadi makombora manane yaliyoongozwa-kwa-uso, na makombora mengine manne yanaweza kuwekwa kwenye sehemu za ndani. Helikopta hiyo itapokea kanuni ya milimita 20 na itaweza kugonga kwa ujasiri karibu malengo yote yaliyopo ya ardhini, pamoja na mizinga kuu ya vita. Kwa njia, kulingana na idadi ya makombora yaliyoongozwa, upelelezi wa Bell 360 Invictus ulikaribia kushambulia helikopta kama AH-64 Apache. Labda Merika itaunganisha madarasa mawili tofauti? Wakati utaonyesha. "Apache" pia sio ya milele: mapema au baadaye watalazimika kubadilishwa kwa kitu fulani.
Miongoni mwa faida za Bell 360 Invictus ni kasi yake kubwa. Kusafiri ni kilomita 330 kwa saa. Washirika wa wafanyakazi wanapatikana mmoja baada ya mwingine. Kwa nje, helikopta hiyo ni sawa na Comanche, lakini waundaji wenyewe hawana haraka ya kuzungumza juu ya wizi. Unaweza kuwaelewa: kuiba hugharimu pesa nyingi. Sio kila mtu anayekubali kuilipia linapokuja helikopta.
Mradi kutoka kwa Ndege za AVX na Teknolojia za L3
Wachache walikuwa wakisubiri uwasilishaji huu. Hapo awali, kwa kweli, duo ya kampuni hizo mbili tayari zilikuwa zimeonyesha picha za helikopta yao ya kuahidi kwa FARA, lakini ni mpangilio uliowasilishwa huko AUSA ambao ulifanya iwe wazi ni nini mashine mpya itakuwa. Kwa ujumla, dhana hiyo haikubadilika. Mbele yetu kuna helikopta ya upelelezi na ya kupigana na rotor coaxial na propellers mbili ziko kando. Gari lilipokea mabawa makubwa ambayo huunda kuinua kwa anga. Watumishi wanakaa bega kwa bega.
Kwa kuangalia picha zilizowasilishwa, helikopta hiyo itaweza kubeba makombora ya anga-kwa-uso na itakuwa na kanuni. Tunaweza kusema kwa hakika kamili: bila kujali ni helikopta gani inayoshinda mashindano, itaweza kubeba kombora la AGM-179 JAGM, ambalo tayari limepitishwa kwa huduma, badala ya Moto wa Moto wa Moto wa AGM-114. Katika hatua ya kwanza, anuwai ya AGM-179 ni kilomita nane, katika siku zijazo itaongezwa, na kisha JAGM itaweza kugonga shabaha iliyoko umbali wa kilomita kumi na sita. Hii ni zaidi ya viashiria vya karibu ATGM zote za anga.
Karem AR40
Mshiriki wa kushangaza zaidi katika mpango wa Ndege wa Upelelezi wa Baadaye ya Kushambulia ni kampuni ya Amerika ya Karem Aircraft. Walakini, inaonekana kama hiyo kwa Urusi na Ulaya. Huko Merika yenyewe, wanajua vizuri juu ya Abraham Karem na mtoto wake wa bongo. Mtu huyu anachukuliwa kuwa mhandisi bora wa Amerika na Israeli ambaye aliunda UAV kadhaa. Alitoa mchango mkubwa katika muundo wa Mchungaji maarufu wa MQ-1.
Ndege ya Karem yenyewe inajulikana moja kwa moja, haswa, kwa miradi ya vibadilishaji "vya kutisha": haswa, usafirishaji mzito TR75. Uwezo wa nadharia ya kufanya ndege za baharini.
Walakini, hii sio wazi kwamba FARA inahitaji nini. Kwa hivyo, kama sehemu ya Chama cha Jeshi la Merika, Karem Ndege alionyesha dhana ya ndege "ya kawaida" zaidi. Mradi wa AR40 unajumuisha uundaji wa rotorcraft na rotor moja na propeller ya kusukuma nyuma ya fuselage. Kifaa hicho kitapokea bawa ambayo inaunda sehemu ya kuinua wakati wa kukimbia kwa usawa. Kulingana na data iliyowasilishwa, kasi ya AR40 itakuwa asilimia 20 zaidi kuliko ile iliyoonyeshwa na jeshi katika mahitaji ya magari ya kuahidi. Kwa maneno rahisi, itakuwa kubwa au kulinganishwa na kasi ya Raider-X na karibu kabisa juu kuliko ile ya Bell 360 Invictus.
Kwa upande mwingine, picha isiyoshawishi sana ni yote ambayo Karem anaweza kujivunia ndani ya FARA. Wakati huo huo, babu wa Raider-X, S-97, tayari anaruka kwa nguvu na kuu. Bell 360 Invictus na mashine ya AVX / L3 zipo kama njia za kushawishi, na Boeing inakusudia kutoa maisha ya pili kwa Apache ya AH-64.
Tutakumbusha kwamba mapema shirika hili lilitangaza kwamba lina mpango wa kutengeneza tena helikopta maarufu ya Apache, ikimpatia propela ya aina ya kushinikiza. Hii itaongeza kasi ya helikopta hiyo kwa asilimia 50 na uchumi kwa asilimia 24. Lakini hadi sasa, hata bila kuzingatia mipango hii, hatima ya helikopta maarufu ya shambulio ulimwenguni inaonekana haina mawingu. Ikiwa Boeing itachukua hatari zaidi ni ngumu kusema.
Kwa ujumla, AUSA 2019 iliweka wazi kuwa watengenezaji wa ndege wa Amerika wanaoongoza wamepambana kwa bidii. Na huu ni mwanzo tu. Itakuwa ya kufurahisha zaidi kutazama ukali wa shauku ambayo itajitokeza karibu na haki ya kujenga helikopta kuchukua nafasi ya UH-60 Black Hawk. Bado, skauti nyepesi ni darasa la niche. Na helikopta ya wastani yenye malengo mengi inaahidi fursa kubwa, pamoja na soko la kimataifa.
