Ikiwa kesho ni vita
Uhusiano kati ya Jamhuri ya Kiislamu ya Iran na Magharibi (haswa Merika) haujawahi kuwa mzuri. Kumbuka kwamba mapinduzi ya 1979 yalimpindua Shah Mohammed Reza Pahlavi wa kidunia, akafuta ufalme na akaanzisha nguvu ya Ayatollah Khomeini. Jaribio la Merika la kuathiri hali fulani, kuiweka kwa upole, halikuwa na athari. Kwa kuongezea, mshirika wa Wamarekani mbele ya kiongozi wa Iraqi Saddam Hussein, ambaye matumaini makubwa yalibanwa, wakati fulani alianza kucheza "mchezo wake mwenyewe." Walakini, hii ni historia ndefu, iliyojaa kila aina ya utata. Jambo lingine ni muhimu.
Je! Iran ina nini (au inaweza kuonekana), inaanzisha mzozo wa kweli? Unaweza kuzungumza bila mwisho juu ya maelfu ya boti, boti, ATGM na vitu vingine ambavyo vinaweza kutumika, kwa mfano, kupambana na uharamia (lakini sio katika vita vya kweli na adui halisi). Kwanza kabisa, kwa kweli, tunazungumza juu ya wapiganaji. Mantiki ni rahisi. Ikiwa Merika itapata utawala mbinguni, basi itakuwa suala la muda kabla ya kukandamizwa kwa ulinzi wa hewa. Na baada ya hapo, uharibifu wa vitu vya ardhini utafuata, kama ilivyokuwa kwa Iraq mnamo 1991. Kwa hivyo, Iran ilijaribu kuunda ndege zake za kupambana. Alifanyaje?
Azarakhsh
Kwa miaka mingi, msingi wa Jeshi la Anga la Irani lilikuwa (na kwa sehemu linaendelea kuwa) Tom F-14 ya Amerika na MiG-29 ya Soviet. Kinadharia, Wairani wanaweza kupata magari kadhaa ya kupigana, lakini ndege hizo ni za zamani, zinahitaji kubadilishwa kwa kitu fulani. Huko nyuma mnamo 1986, Iran ilianza kutengeneza mpiganaji wake mwenyewe. Iliyoundwa na Kampuni ya Viwanda ya Viwanda ya Utengenezaji wa Ndege ya Iran (HESA) Azarakhsh ("Umeme") ilianza kujaribu mnamo Aprili 1997, wakati huo huo mashine ilifanya safari yake ya kwanza.
Inajulikana kuwa mnamo Septemba 1997, ndege hiyo ilifanya mabomu, ikiangusha mizinga miwili ya napalm yenye uzito wa kilo 113 kila moja. Kwa ujumla, mzigo wake wa mapigano umetangazwa katika eneo la kilo 3200 (hata hivyo, data zingine zinaonyeshwa), ambazo ziko kwenye alama saba ngumu. Kuna kanuni moja ya 20mm.
Jambo muhimu zaidi, hatuna chochote mbele yetu isipokuwa toleo la Amerika Northrop F-5, ambayo ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 1959. Mpangilio wa anga wa anga ni karibu sana, hata hivyo, Azarakhsh ni kubwa zaidi kuliko "kaka" wake wa ng'ambo.
Shida kuu ni kwamba bado hatuwezi kuzungumza kwa ujasiri juu ya uwezo wa ndege mpya na idadi ya Azarakhsh iliyotengenezwa (vyanzo kadhaa vinazungumza juu ya ndege kadhaa kadhaa zilizotengenezwa). Hapo awali, kama msingi wa mmea wa umeme wa mashine hii, media iliita mbili RD-33s za Urusi - sawa na kwenye MiG-29. "Topaz" ya N019ME ilionyeshwa kama rada, kama kwenye MiG-29SD, na uwezo wa kufanya kazi kwa ufanisi zaidi au chini kwa malengo ya ardhini. Hiyo ni, kulingana na wazo la Wairani, kungekuwa na kitu kati ya F-5 na MiG-29: wazi sio ile unayotarajia kutoka kwa ndege ya karne ya XXI.
Saeqeh
Baada ya kufanya safari yake ya kwanza mnamo 2004, Saeqeh alikuwa, bila shaka, maendeleo ya maoni yaliyowekwa huko Azarakhsh. Kwa maana pana, hii ni toleo la kiti kimoja cha mashine hii, ambayo ina kitengo bora cha mkia. Sehemu ya mkia haionekani tena kama Northrop F-5, lakini ni sawa na McDonnell Douglas F / A-18 Hornet ya kisasa zaidi. Walakini, tunarudia, usijidanganye: hii sio Pembe, lakini F-5 ya kisasa. Na matokeo yote yanayofuata. Kwa ujumla, ufafanuzi wa "mpiganaji mwepesi" ulifaa sana kwa "Mmarekani": kiuchumi kidogo, na eneo ndogo la mapigano na mzigo mdogo. Kufikia miaka ya 50, kwa kweli ilikuwa ndege iliyofanikiwa sana. Sasa uwezo wake wa kisasa umechoka.
Ni nini kinachojulikana haswa juu ya Saeqeh? Kikosi cha kwanza cha mashine hizi kilikubaliwa katika Jeshi la Anga la Irani mnamo 2009, na jumla ya ndege zilizojengwa zinakadiriwa kuwa dazeni kadhaa (ambayo ni kwamba, hali iko karibu na ile ya Azarakhsh). Saeqeh inaaminika kuwa na sehemu ngumu 7: 2 kwenye ncha za mabawa, 4 chini ya bawa na 1 chini ya fuselage. Tabia zingine zinaweza kupatikana katika vyanzo vya wazi (hii inatumika kwa wote Saeqeh na Azarakhsh), lakini jinsi ilivyo kweli ni ngumu kusema. Kwa kweli, katika hali nyingi wao ni wa kukisia tu katika maumbile na wanahitaji uthibitisho.
Kowsar
Ndege isiyojulikana sana, lakini ndiye ambaye alipaswa kutoa tasnia ya ndege ya Jamhuri ya Kiislamu kuanza kamili maishani. Kumbuka kwamba Kowsar aliwasilishwa kama maendeleo ya "kitaifa" tu. Iliwasilishwa mnamo Agosti 2018, na mnamo Novemba ilijulikana juu ya kuanza kwa uzalishaji wa serial. "Hivi karibuni, idadi inayotakiwa ya ndege kama hizo itazalishwa na kuhamishiwa kwa Jeshi la Anga," alisema Waziri wa Ulinzi wakati huo Amir Khatami.
Gari lazima iwepo katika toleo moja na mbili. Ndege hiyo ina "rada nyingi na mfumo wa hesabu wa kompyuta wa kompyuta."
Kama unavyotarajia, wataalam wa Israeli walikuwa na wasiwasi juu ya bidhaa hiyo mpya, wakisema kwamba tunayo hiyo hiyo … Northrop F-5. Magharibi, walizuiliwa zaidi. "Wakati Kowsar iliyowasilishwa leo inaonekana sawa na F-5F, haifanani na wale (wapiganaji, - Jaribio la Jeshi) waliopokea kutoka Merika. Kwa mfano, picha zinaonyesha onyesho la kisasa zaidi la jogoo la dijiti na viti vya kutolea nje kulingana na Kirusi K-36, "Joseph Dempsey, mtaalam katika Taasisi ya Kimataifa ya Mafunzo ya Mkakati ya London (IISS), aliiambia The Post Post.
Kulingana na Justin Bronk, mtafiti katika Taasisi ya Utafiti wa Ulinzi ya Royal United (RUSI), Kowsar ni mdogo sana kwa suala la uwezo wa rada na eneo la kupambana. Hatuna sababu maalum ya kutilia shaka usahihi wa hukumu hizi, ingawa, kwa kweli, kila nchi inaweza kuwa na siri iliyofichwa juu ya sleeve yake.
Qaher-313
Ilianzishwa mnamo 2013, mpiganaji "asiyeonekana" wa Irani anaweza kuzingatiwa kama "wizi" wa kushangaza (ikiwa, kwa kweli, maneno haya yanafaa hapa). Kumbuka kwamba kwa muda mrefu hakuna mtu aliyesikia juu ya gari ndogo ya kuketi moja, kwa nje tofauti na kitu kingine chochote. Walakini, mnamo 2017, majaribio ya teksi ya ndege hii, yaliyotengenezwa na Shirika la Viwanda vya Anga la Iran (IAIO), ilianza.
Kwa mpiganaji walichagua mpangilio muhimu na muundo wa angani ya angani. Ina mabawa ya kawaida yaliyofagiliwa na ncha za mabawa zilizopunguzwa kwa digrii 60-65 kwenda chini na keels "zimevunjika" kwa mwelekeo tofauti, ambayo kwa sehemu inafanya iwe sawa na Saeqeh (lakini sio Azarakhsh). Lakini uhusiano huu, kwa kweli, ni wa masharti, kama vile Northrop F-5 - isipokuwa tu kwamba tunaweza kuzungumza juu ya muundo wa avioniki, ambayo, hata hivyo, pia ina mashaka. Ndege inaweza kulinganishwa tu na toleo lake la mapema - ambayo ni, 2013. Kama unavyoona, badala ya bomba moja, ina mbili. Wao huingizwa ndani ya fuselage na kuwekwa ndani ya bomba maalum, ambazo (kwa nadharia) zinaweza kutumika kupunguza saini ya IR.
Bila kusema, Magharibi iliita ndege hiyo "karatasi", na kuongeza, hata hivyo, kwamba kwa nadharia inaweza kutumika kupambana na helikopta. Wataalam waliangazia umbo la fuselage, ya kushangaza kutoka kwa mtazamo wa angani, pamoja na saizi ndogo ya ulaji wa hewa. Lakini Wairani wanaonekana kuwa wamejaa matumaini: angalau, hii inafuata kutoka kwa taarifa rasmi. “Huu ni uchambuzi wa Kimarekani. Tunaweza kusema salama kwamba Qaher, iliyoundwa na kujengwa kwa dola milioni mbili hadi tatu, imekusudiwa kulinda Ghuba ya Uajemi, "alisema Brigedia Jenerali Majid Bokey wa Irani. "Kwa kweli, Qaher ni ya kipekee katika uwezo wake wa kuruka katika miinuko ya chini, na huu ni uwezo ambao hakuna ndege zingine zinazofanana ulimwenguni," alisema Hassan Parvaneh, Meneja wa mradi wa Qaher-313 mnamo 2013.
Kama unavyoona, hali na wapiganaji wa Irani ni ya kushangaza. Kwa kweli, nchi hiyo haikuweza kuunda ndege yake mwenyewe, ambayo ni mantiki ikipewa kutengwa kwa kimataifa na vikwazo, ambavyo sasa vitakuwa na nguvu zaidi. Kununua silaha nje ya nchi katika hali kama hizo inaweza kuwa njia pekee ya kweli, lakini hii inahitaji uhusiano mzuri na nchi zingine, pesa nyingi na wakati, ambayo Iran inaweza kuwa nayo.
