Gari hili, lenye kufurahisha na urembo wake, lilipanda mbinguni kwa mara ya kwanza mnamo Agosti 27, 1990 (sasa iko mbali). Haki ni wale wanaopenda kutumia sitiari juu ya kupita haraka kwa wakati. Ilionekana kuwa jana tu Mjane mweusi II alijitokeza katika majarida kama uwanja wa kuahidi wa anga. Sasa wale wote wanaojua ufundi wa anga wanajua vizuri kuwa hatima ya mradi huo haikuweza kuepukika, na kusema ukweli, mradi ulifungwa kwa sababu ya upotezaji wake kwenye mashindano ya ATF (Advanced Tactical Fighter) mnamo Aprili 1991. Mshindi pia anajulikana kwa kila mtu. Huyu ndiye YF-22, baadaye "alizaliwa upya" katika F-22 Raptor - mpiganaji wa kwanza wa kizazi cha tano.
Licha ya ukweli kwamba YF-23 haijawahi kuona safu, imekuwa njia ndefu ya mageuzi. Nyuma ya gari, ndege za majaribio 50 zilizo na jumla ya masaa 65.2. Hii, kwa kweli, sio kiwango cha anga. Kwa kulinganisha, mifano ya Su-57 ilikuwa imefanya ndege zaidi ya 450 ifikapo Oktoba 2013. Na F-35, isiyopendwa na wengi, imekamilisha ndege 9, 2 elfu zaidi ya miaka kumi na mbili ya majaribio ya kukimbia! Walakini, haina busara kulinganisha moja kwa moja, sio tu kwa sababu "Mjane mweusi" amebaki mfano milele. Inaweza kusemwa kuwa YF-23 kwa ujumla ilikuwa mpiganaji wa kizazi cha tano wa kwanza katika historia. Baada ya yote, babu wa Raptor, YF-22, aliona anga mwezi baada ya ndege ya kwanza ya Mjane mweusi II. Inastahili kukumbukwa pia kwamba hata kabla ya ndege ya kwanza ya mshindani, YF-23 iliruka kwa kasi ya juu bila kutumia moto, ikifikia kasi ya 1700 km / h.
Baada ya kushindwa kwenye mashindano, ndege mbili zilizojengwa za YF-23 zilikabidhiwa kwa kituo cha utafiti cha NASA huko Edwards AFB (California). Magari yote mawili yalitunzwa hadi 1996, baada ya hapo yakahamishiwa kwenye majumba ya kumbukumbu. YF-23 moja sasa inaweza kuonekana kwenye Jumba la kumbukumbu la Kitaifa la Jeshi la Anga la Amerika huko Dayton. Mfano wa pili ulikodishwa kwa Jumba la kumbukumbu la Magharibi la Ndege mnamo 2004.
Sababu za kushindwa
Miongoni mwa wapenda hewa, majadiliano makali bado yanaendelea juu ya uwezekano wa kuachana na "Mjane mweusi" na kupendelea Lockheed YF-22. Kwa kushangaza, ni kawaida zaidi kuliko vita karibu na mashindano ya JSF (Pamoja Strike Fighter), ambayo, kulingana na mantiki, ni "ishara" zaidi kwa kila maana. Hatuzungumzii juu ya ukweli kwamba F-35 ilikosolewa, kukosolewa na itashutumiwa, licha ya ushindi wake mkubwa. Sababu ni nini? Ni ndogo kwa njia yake mwenyewe. Mjane mweusi II anaweza kuitwa moja ya ndege za kuvutia zaidi katika historia: ni "nzuri zaidi" kuliko ya kushangaza (ikiwa sio mbaya) X-32, ambayo, kwa kadiri inavyoweza kuhukumiwa, watu wachache wanajuta, isipokuwa kwa Wahandisi wa Boeing ambao waliiendeleza.
Upande wa kiufundi ni wa kupendeza zaidi. Na hapa, kwa kweli, majibu hayatakuwa rahisi na dhahiri. Wacha tuiangalie kwa utaratibu.
Dhana. YF-23 ilipokea mpango uliounganishwa wa aerodynamic, bawa la katikati lenye umbo la almasi na vidokezo vilivyokatwa na mkia wenye umbo la V. F-22 imetengenezwa kulingana na usanidi wa kawaida wa anga na mrengo wa trapezoidal na kitengo cha mkia, pamoja na nafasi zilizopanuliwa sana, keels zilizoelekezwa nje na rudders na vidhibiti vyote vinavyogeuza. Na ingawa ndege zote mbili zilitengenezwa karibu na teknolojia ya wizi zilikuwa tofauti sana na watangulizi wa kizazi cha nne, YF-22 ilionekana kihafidhina zaidi kuliko Mjane mweusi wa mapinduzi. Jeshi la Amerika halijulikani kwa uhafidhina wa Briteni, na hamu ya baada ya Soviet ya "kuokoa pesa" juu ya maendeleo ya kijeshi. Walakini, hakuna mtu anayependa hatari ya ziada pia. Hasa wakati kuna chaguo rahisi zaidi na inayoeleweka.
Tabia za kiufundi za ndege. Hapa unahitaji kufanya safari fupi kwenye historia. Kama tunavyojua, maarufu F-4 Phantom II, kwa sifa zake zote, inaweza kupoteza kwa urahisi mapigano ya karibu na MiG za zamani za Soviet. Ingawa katika nafasi ya baada ya Soviet "uvivu" wa F-4 umezidishwa sana, Jeshi la Anga la Merika lilikuwa linajua vizuri matokeo ya ukosefu wa injini ya YF-23 iliyo na vector ya kudhibitiwa. Fuselage iliyopanuliwa ya Mjane mweusi II, kwa sababu ambayo ndege mara nyingi hulinganishwa na SR-71, pia haionekani kuwa nzuri kwa maana hii, haswa ikilinganishwa na "kupiga ngumu" YF-22. Hata mtazamo wa haraka kwa yule wa mwisho humsaliti mpiganaji wa hewa aliyezaliwa asili, ambaye ni kamili kwa mapigano ya karibu ya anga pia.
Kuiba. Kwa kuwa utumizi wa teknolojia ya wizi ni kiini cha dhana ya kizazi cha tano, wote Northrop na Lockheed wamekuwa makini sana juu ya utendaji wa wizi. Kwenye wavuti, unaweza kupata uamuzi maarufu kwamba YF-23 "haionekani sana" kuliko Raptor. Kwa kweli, injini zilizotajwa hapo juu juu ya Mjane mweusi ni pamoja na kubwa katika suala la kupunguza saini ya IR. Walakini, kwa saini ya rada (ambayo ni muhimu zaidi), Mjane mweusi II anaonekana kama mgeni. Licha ya muundo wa tabia ya ulaji wa hewa, katika kesi ya YF-23, vile vya compressor ya injini vinaweza kuonekana kwa jicho la uchi, ambayo kwa wazi haiongezeki kidogo. Kwa kuongezea, prototypes zilipokea taa za kumfunga: kwa jumla, kila kitu ambacho Su-57 ya Urusi sasa imekosolewa. Kwa kweli, itakuwa ujinga kufanya hitimisho la kina kwa msingi wa prototypes mbili: wakati wa mchakato wa maendeleo, "kutokuonekana" kunaweza kuongezeka na kupungua. Wakati huo huo, ugumu wa hatua za kupunguza saini ya rada kwenye YF-22 ni "inayoonekana" zaidi. Inabakia kuongeza kuwa labda hatuwezi kujua kwa hakika viashiria vya wizi wa Raptor, kwa hivyo ni mapema sana kuweka hatua ya mwisho hapa.
Kampuni ya maendeleo. Hii, kwa kweli, iko karibu na fantasy safi, lakini swali la kampuni ya msanidi programu ni muhimu pia. Labda ndiye yeye ambaye hatimaye aliamua hatima ya "Mjane mweusi". Wataalam na wapenda ndege wa kawaida mara nyingi huzingatia uzoefu mkubwa uliopatikana na Northrop katika ukuzaji wa mshambuliaji mkakati wa B-2. Ni kweli. Lakini kwanza, inapaswa kusema kuwa washindani kutoka Lockheed walikuwa tayari wameunda siri kwenye akaunti wakati YF-22 ilijengwa. Babu wa "asiyeonekana" - F-117 Nighthawk. Jambo muhimu zaidi ni jambo lingine: wakati wa kushindwa kwenye mashindano, wataalam wengi wa Northrop walikuwa wameingizwa kabisa na kabisa katika maswala yanayohusiana na B-2 - tata ya kijeshi ngumu zaidi ya wakati wake na ndege za vita za gharama kubwa zaidi ulimwenguni. Ni busara kudhani kwamba kutoa ushindi kwa YF-23 kunaweza kuahidi shida moja kwa moja kwa jeshi la Merika, ambayo miradi ya kipaumbele ya anga itakuwa chini ya mamlaka ya Northrop. Haikuwa tu usumbufu, lakini ilikuwa hatari kwa bania, kwani inaweza kudhoofisha uwezo wa ulinzi wa nchi hiyo.
Kwa ujumla, ushindi wa YF-22 juu ya YF-23 unaonekana kuwa wa kimantiki kabisa. Kama, kwa bahati mbaya, ushindi wa X-35 juu ya X-32 - yenye utata, ingawa bila shaka ni ndege za mapinduzi za wakati wake. Tutazingatia suala hili kwa undani katika moja ya nakala zetu zinazofuata.
