Kulinganisha helikopta za shambulio ni kazi isiyo na shukrani. Moja ya sababu iko katika uzoefu mkubwa katika ujenzi wa helikopta. Merika na USSR / RF wamekusanya maarifa mengi ya kinadharia na ya vitendo kwa miongo mingi ya makabiliano kuwa ni ngumu kufikiria helikopta ya shambulio la wazi lisilofanikiwa. Hii, kwa ujumla, inatumika pia kwa nchi nyingine nyingi zinazojenga helikopta. Wengine, kama wanasema, ni suala la ladha: watu wengine wanapenda Viper, wengine wanapenda Ka-52. Na mtu anafurahi na Wachina WZ-10.
Ikiwa tunaondoa kadiri iwezekanavyo kutoka kwa upendeleo wa kibinafsi, basi lazima tukubali kwamba kwa sasa mashine iliyoendelea zaidi kiteknolojia ya darasa hili ni AH-64D Apache Block III au, kwa maneno mengine, AH-64E. Haina maana sana kuorodhesha faida zake zote: kwa kifupi, Wamarekani waliweza kufunua uwezo wa asili wa Apache Longbow kwa kiwango kamili. Walakini, labda jambo la kufurahisha zaidi haliko kwenye helikopta yenyewe, lakini katika silaha yake, ingawa silaha za kisasa, kwa kweli, ni ngumu ya kila kitu.
Apache mpya, kama helikopta zingine mpya za Merika, hivi karibuni itapokea kombora jipya la JAGM (kombora la Pamoja la Ndege-kwa-Ardhi) badala ya Moto wa Jehanamu wa kawaida. Nyuma mnamo Juni 2018, ilijulikana kuwa utengenezaji wa serial wa JAGM ulikuwa umeanza. Risasi zina uwezo wa kupiga malengo katika masafa ya kilomita nane. Uzito wake ni takriban kilo 50. Kombora lina kichwa cha kuboreshwa cha aina mbili: laser inayofanya kazi na rada. Uchunguzi umeonyesha kuwa kombora la Pamoja la Anga-kwa-Ardhi linaaminika zaidi kuliko mtangulizi wake, na pia wanasema kwamba basi safu yake inaweza kuongezeka hadi kilomita 16. Kwa kweli, wakati ilizinduliwa kwa anuwai kama hiyo, mahitaji ya elektroniki ya ndani ya helikopta ya Apache yenyewe itaongezeka sana. Walakini, mshindani wake, Mi-28N, pia ana shida: zote na avioniki na silaha.
Mi-28 kama dhana
Hakuna shaka hata kidogo kwamba wawindaji wa Usiku kama jukwaa anastahili sifa kubwa zaidi. Dhana safi. Mfano rahisi zaidi ni mpangilio wa wafanyikazi wa sanjari. Usiniambie, lakini mpango kama huo ni wa ulimwengu wote kuliko mpango wa kando, kama kwenye Ka-52. Inapaswa kudhaniwa kuwa wakati wa kugeuza kichwa, kamanda wa wafanyakazi anaweza kuona vizuri uso na / au adui anayeweza kutokea kuliko bega la mwendeshaji (hata hivyo, tena, ni watu wangapi, maoni mengi).
Kwa ujumla, Mi-28 ni uwezekano wa helikopta bora ya shambulio katika Shirikisho la Urusi. Lakini kuna, kama wanasema, nuances ambayo tumetaja hapo juu. Mfano mmoja. Kama unavyojua, Kamanda Mkuu wa zamani wa Vikosi vya Anga Viktor Bondarev, baada ya kujiuzulu, alivutiwa na taarifa za ukweli. “Elektroniki ni kufeli: rubani haoni chochote, rubani hasikii chochote. Glasi hizi, ambazo huvaa, huziita "kifo kwa marubani". Anga halina wingu - kila kitu ni sawa, lakini ikiwa kuna aina fulani ya moshi, hutembea kwa siku tatu na macho mekundu, "jeshi lilisema mnamo Novemba mwaka jana. Tathmini hii haikuhusu mashine mbichi za mafungu ya kwanza, lakini badala ya Mi-28N kubwa, ambayo, kwa nadharia, magonjwa yote ya utoto yalitambuliwa. Ingawa mchakato huu, kwa kweli, ni mrefu na ngumu, ambayo pia inahitaji kueleweka.
Upungufu kuu, ambao huvutia karibu mara moja, ni kukosekana kwa kituo cha rada cha millimeter-wimbi kwenye magari ya kupigana, kama Apache Longbow. Inatoa faida zinazojulikana katika kutambua malengo ya ardhini na kisha kulenga silaha za usahihi wa juu kwao. Kwa kuzingatia utumiaji wa kombora na vichwa vya rada vya kazi vya ramani AGM-114L Longbow Hellfire rada hukuruhusu kutekeleza kanuni mbaya ya "moto na usahau". Bila rada ya juu na silaha za juu za angani, Mi-28N ni sawa na uwezo wake kwa AH-64A. Tofauti kuu iko, labda, kwa ukweli kwamba mwisho huo ulijengwa katika safu kubwa zaidi kuliko matoleo yote ya Mi-28 pamoja.
Kwanza baada ya Longbow
Marekebisho ya hali ya juu zaidi ya kiteknolojia na uwezekano wa hali ya juu zaidi ya Mi-28, kama tunaweza kuona, hayakuonekana nje ya bluu. Mi-28NM ilikuwa matokeo ya majaribio na makosa kadhaa, na pia majibu ya mafanikio ya "marafiki" wa ng'ambo. Jambo kuu kuzungumza juu ya kesi hii ni kwamba hatushughulikii na mradi wa "karatasi" au wazo la siku zijazo. Uchunguzi wa ndege wa helikopta mpya ya mashambulizi ya Mi-28NM ilianza mnamo Oktoba 12, 2016 kwenye Kiwanda cha Helikopta cha Moscow. M. L. Mila. Kisha mfano wa kwanza OP-1 ulipaa hewani. Hafla hiyo ilitazamwa na Naibu Waziri wa Ulinzi wa Urusi Yuri Borisov. Iliripotiwa kuwa ndege ya kwanza ya Mi-28NM ilifanikiwa na mifumo yote ya mashine ilifanya kazi kawaida.
Kwa kuibua tu, tofauti kuu kati ya gari mpya na matoleo yote ya zamani ni pua "iliyokatwa". Kuna maboresho moja muhimu hapa ambayo hayaonekani mara moja. Opereta ya helikopta ilipokea mwonekano mzuri zaidi wa baadaye kwa sababu ya dari iliyoundwa tena ya chumba cha kulala. Kwa njia, uzoefu uliopatikana wakati wa kufanya kazi kwenye Mi-28UB haukuwa bure. Mbele ya chumba cha ndege cha helikopta mpya, seti ya pili ya udhibiti iliwekwa, ambayo, kwa kweli, inatoa fursa mpya: kwa suala la mafunzo ya wafanyikazi na kwa kuongeza kuongezeka kwa uhai wa gari la vita katika mapigano halisi. Jambo lingine zuri. Katika mfumo wa mradi wa Mi-28NM, hapo awali ilipendekezwa kutumia injini mpya za VK-2500P-01 / PS, ambazo zinaweza kutolewa na vikosi vya tasnia ya ulinzi ya Urusi na ambayo inakidhi mahitaji ya kimsingi ya kisasa.
Uboreshaji muhimu zaidi unahusu kituo sawa cha rada. Yeye (labda kwa njia ya kejeli) yuko kwenye mfano wa OP-1. Kwa hali yoyote, hapo awali ilitangazwa kuwa imepangwa kusanikisha rada ya kawaida ya mikono zaidi ya aina ya H025. Inasemekana ni nyeti vya kutosha kugundua UAV ndogo umbali wa kilomita 20. Iliripotiwa kuwa rada inaruhusu wafanyikazi kufuatilia hadi malengo kumi na kuelekeza silaha kwa mbili kati yao. Inaaminika kuwa sensorer za Kirusi za aina hii zinauwezo wa kugundua lengo la kusonga la aina ya "tank" kwa umbali wa kilomita 20-25. Muhimu pia ni uwezekano wa kinadharia wa kutumia makombora na mfumo wa mwongozo wa rada, ambayo inapaswa kutoa helikopta kwa wizi mkubwa. Kwa sababu ya kupendeza, unaweza kuona picha ambapo unaweza kuona kwamba kutoka kwa "Apache", ambayo iko kwenye makao, "inashikilia" rada tu juu ya bomba.
Na hapa ndipo raha huanza. Je! Urusi ina makombora ambayo yanaweza kulinganishwa kwa uwezo wao na JAGM? Au angalau na AGM-114L Longbow Hellfire? "Storms" na "Whirlwinds" na mfumo wa mwongozo wa laser ambao hupunguza nafasi ya rubani kwa ujanja baada ya uzinduzi hautashangaza mtu yeyote. Kuhusu "Hermes-A", ambayo ilikuwa imewekwa karibu kama silaha ya miujiza, kwa wasiwasi kwa muda mrefu karibu hakuna kitu kilichosikika. Inafaa kukumbuka, hata hivyo. Masafa ya ATGM hii inapaswa kuwa takriban kilomita 15. Mtengenezaji anatangaza mfumo wa umeme na kukamata macho na ufuatiliaji wa lengo na udhibiti wa ndege ya kombora na boriti ya laser. Kwa ujumla, kuna muundo wa kanuni ya "moto na usahau", lakini hadi sasa kila kitu ni wazi sana.
Kuna njia mbadala. Mnamo Agosti 2018, Mkutano wa Kijeshi na Ufundi wa Kijeshi-2018 ulifanyika huko Moscow. Huko, helikopta za Urusi JSC ziliwasilisha toleo lililobadilishwa la usafirishaji Mi-28NE iliyo na 9M123M Chrysanthemum-VM masafa ya masafa marefu ya anti-tank iliyoongozwa na mfumo wa mwongozo wa njia mbili - boriti ya laser na kituo cha redio. Ni muhimu kukumbuka hapa taarifa moja kutoka 2016. "Tunasasisha makombora ya Ataka na Chrysanthemum kutoa upeo wa juu wa kugundua, kukamata na uharibifu kwa malengo haswa ya Mi-28NM. Ugumu wa silaha za makombora zilizoongozwa kwenye helikopta hiyo pia inarekebishwa kwa makombora mapya, "Mbuni Mkuu wa Ofisi ya Ubunifu wa Ujenzi wa Mashine ya Kolomna Valery Kashin aliiambia TASS.
Kama unavyoona, Mi-28NM mpya ina hatari ya kubaki: ama a) na makombora ya zamani ya Soviet, au b) na ATGM, ambao uchelevu wake utaonekana katika miaka ijayo. Bidhaa zilizopo, inaonekana, ziko mbali na JAGM kulingana na uwezo wao, kwa hivyo ukuzaji wa makombora mapya ya kuzuia tanki inaweza kuwa moja ya maeneo ya kipaumbele katika mfumo wa kuongeza uwezo wa kupambana na helikopta za kushambulia za Vikosi vya Anga vya Urusi.
