Hivi karibuni, umakini maalum umezingatia kupaa kwa kifupi F-35B na mpiganaji wa kutua wima. Wacha tukumbushe kwamba aliwasilisha mashambulio ya angani ya kwanza katika historia yake katika hali halisi ya mapigano. Ndege hiyo ilishambulia malengo ya Taliban huko Afghanistan. Kwanza hii ya kihistoria ilifunikwa na tukio lisilo la kufurahisha: F-35B nyingine ilianguka katika Kaunti ya Beaufort, South Carolina. Rubani aliweza kutoa. Inafaa kusema kuwa upotezaji wa F-35 ulitokea hapo awali, tu ni matokeo ya matukio mabaya sana. Hasa, moja yao yalitokea mnamo Oktoba 27, 2016 katika eneo la Beaufort Air Force Base huko North Carolina, wakati gari lilipowaka moto wakati wa ndege ya mafunzo. Rubani aliweza kurudisha ndege nyumbani, lakini basi waliamua kutorudisha ndege iliyoharibiwa.
Maendeleo mengine makubwa ya hivi karibuni (kwa F-35 na Jeshi la Wanamaji la Briteni) ilikuwa kutua na kupaa kwa ndege za F-35B kwenye ndege ya Malkia Elizabeth. Mnamo Septemba 25, 2018, wapiganaji wawili wa kizazi cha tano walipanda msafirishaji mpya wa ndege kutoka pwani ya Amerika kwa mara ya kwanza. Katika siku zijazo, watakuwa msingi wa kikundi hewa cha meli za aina hii na, kwa kweli, msingi wa uwezo wote wa mgomo wa kijeshi wa Royal Navy. Na kwa miongo mingi na bila njia mbadala yoyote.
Baada ya kutua, mashine hizi zilifanya chachu kuanza kutoka kwa staha. Ndege zote mbili, kwa njia, ni za Majini ya Amerika, lakini zilifanywa majaribio na marubani wa Uingereza. Kutua kwa kwanza kulifanywa na Kamanda wa Royal Navy Nathan Grey na kiongozi wa kikosi cha Royal Air Force Andy Edgell. Wanaashiria matawi mawili ya jeshi la Uingereza ambalo kwa pamoja litafanya kazi Umeme mpya: Jeshi la Wanamaji na Jeshi la Anga. Kulingana na mipango, ndege za majaribio za F-35B kutoka kwenye staha ya Malkia Elizabeth zitadumu kwa wiki kumi na moja, wakati huo marubani watalazimika kukamilisha kutua zaidi ya mia tano kwenye dawati. Kwa njia, blogi ya bmpd, iliyochapishwa chini ya udhamini wa Kituo cha Uchambuzi wa Mikakati na Teknolojia, iligusia ukweli kwamba vyombo vya habari vya Uingereza vilihusisha sana tukio hili, ikionyesha uhusiano kati ya majaribio na uhusiano mgumu wa Uingereza na Urusi. Walakini, sasa sio juu ya hiyo.
"Malkia Elizabeth" ni nini
Uingereza, kwa kweli, haifanyi tena kujifanya "Bibi wa Bahari". Walakini, wabebaji wa ndege wa darasa la Malkia Elizabeth walipaswa kuonyesha: "sisi ni wa kwanza baada ya Wamarekani." Meli hizi zikawa meli kubwa zaidi kuwahi kujengwa kwa Royal Navy. Uhamaji wa jumla wa mbebaji wa ndege unazidi tani elfu 70. Wafanyakazi wa meli ni watu 600, watu wengine 900 ni wafanyikazi wa kikundi cha anga. Inajumuisha hadi ndege hamsini. Ni muhimu kukumbuka kuwa vyanzo kadhaa maarufu sana, pamoja na "Wikipedia" ya lugha ya Kirusi, bado vinaelekeza F-35C, ingawa uwepo wa chachu kwenye dawati la Malkia Elizabeth, na pia kukosekana kwa manati, zinaonyesha kuwa Waingereza wamechagua F- 35B kwa muda mrefu. Kwa jumla, Uingereza inataka kupokea meli mbili za aina hii. Ya mwisho - HMS Prince wa Wales - bado inaendelea kujengwa. Wanataka kuanza kuipima mnamo 2019.
Kushuka kwa bahari
Kwa kweli, hakuna maana ya kuchora ulinganifu kati ya Malkia Elizabeth wa Uingereza na, kwa mfano, American Gerald R. Ford. Hapo awali, meli zote mbili ni za darasa la wabebaji wa ndege. Walakini, katika mazoezi, "Malkia Elizabeth" yuko karibu na uwezo kwa wasafiri nzito wa kubeba ndege, au tuseme kwa matoleo yao ya kufikirika yenye mafanikio zaidi. Ukweli, bila silaha za mshtuko kama makombora ya Granit. Kwa nadharia, wabebaji wa ndege wa darasa la Gerald R. Ford wanaweza kubeba hadi ndege 90, pamoja na wapiganaji wa kizazi cha tano F-35C, ambayo, kwa kweli, ni kubwa zaidi kuliko kikundi cha anga cha Malkia Elizabeth. Lakini swali sio tu juu ya wingi.
Sio siri kwamba Vizuizi, vilivyotumiwa hapo awali kama wapiganaji wa Jeshi la Jeshi la Briteni, hawakujihalalisha kabisa. Kwa hivyo, mnamo 2002, idara ya jeshi la Uingereza ilitangaza kwamba F-35 katika muundo "B" ilichaguliwa kama ndege ya mrengo uliowekwa kwa wabebaji wa ndege wa baadaye. Mnamo 2009, Waingereza walijadili toleo la kuandaa wabebaji mpya wa ndege na manati, na labda elektroniki, kama Gerald R. Ford. Walakini, baadaye, hamu ya kuokoa pesa ilisababishwa kuachana na manati na mshtakiwa hewa, na F-35B mwishowe ilichaguliwa kama msingi wa kikundi hewa. Walakini, neno "uchumi" linaweza kutumika kwa mbebaji wa ndege kwa hali tu. Kwa hivyo, gharama inayokadiriwa ya mpango wa ujenzi wa meli mbili za Briteni ni pauni bilioni 6, 2. Kiasi cha angani, hata kwa mbali na Uingereza masikini.
Majadiliano zaidi ya mpango huo, kwa jumla, ni kwa sababu ya uwezo wa Umeme. Na hapa kwa Waingereza kuna habari njema kidogo. Hata kama tunafikiria kwamba F-35B ina utendaji mzuri wa wizi (RCS yake, kama unavyojua, imeainishwa), hii haifanyi mashine hii kuwa "wunderwaffe". Kuna viashiria vingine vingi muhimu, na haswa kwa ndege inayotegemea wabebaji, eneo la mapigano limekuwa la umuhimu sana. Ilikuwa tabia hii kwamba wakati mmoja ilifanya Kijapani "Zero" kuwa mashine kubwa kweli ambayo inaweza kubadilisha mwendo wa Vita vya Kidunia vya pili.
Tunayo nini katika kesi ya Umeme mpya? Kwenye wavuti rasmi ya mtengenezaji, Lockheed Martin, eneo la mapigano la F-35A ni kilomita 1093. Kwa F-35C, takwimu hii ni kilomita 1,100, na kwa F-35B iliyochaguliwa na Waingereza - kilomita 833. Kwa kadiri inavyoweza kuhukumiwa, katika hali zote tunazungumza juu ya usambazaji wa mafuta ya ndani tu, ambayo ni mantiki kabisa, kwani matangi yoyote ya mafuta ya nje huongeza sana saini ya rada ya mpiganaji wa kizazi cha tano, ikibatilisha juhudi zote za watengenezaji wao kuwa kitu chochote.
Hivi karibuni, kwa njia, toleo la "masafa marefu" zaidi ya mpiganaji - F-35C - ilikosolewa kwa eneo lake la kutosha la mapigano. Na sio Masilahi ya Kitaifa au media zingine za Magharibi, lakini Baraza la Wawakilishi la Jeshi la Merika. Kulingana na wataalamu, shida ni kwamba wabebaji wa ndege ambao F-35C itategemea watalazimika kukaa mbali sana na adui ili wasiwe mwathirika wa shambulio la kombora. Kama unavyojua, anuwai ya kombora la angani la Urusi "Dagger" inakadiriwa kuwa kilomita 1,500. Kombora la asili la Kichina la kupambana na meli DF-21D lina takriban safu sawa. Wataalam wanasema kwamba ikiwa meli hiyo inalazimishwa kuweka wabebaji wa ndege katika umbali salama wa kilomita 1,800 kutoka kwa lengo, basi F-35C itahitaji ndege za tanker ambazo zinaonekana wazi kwenye rada kukamilisha majukumu yao. Walakini, meli hizo zitafunua eneo la wapiganaji, na kuwaweka hatarini.
Kwa F-35B, eneo lake la kupigana la wastani la kilomita 800 haliwezi kuwa ya kutosha kwa karibu kila kitu: hata adui dhaifu kama vile Argentina inaweza kuwa shida katika nadharia. Kuwa na safu nzuri (hadi kilomita 1000), kombora la kusafiri la JASSM-ER ni kubwa sana kwa sehemu za ndani za F-35B, kwa hivyo inaweza kuibeba kwa wamiliki wa nje, ambayo huondoa ujinga. Kombora la cruise la SPEAR lenye ukubwa mdogo haliwezi kujivunia masafa marefu kabisa, na kombora la masafa marefu la Kinorwe la Pamoja (JSM) limeboreshwa kutumiwa kutoka kwa sehemu za ndani za F-35A na F-35C. Kwa ujumla, mapungufu ya kiufundi huzuia bays za F-35B kuwa kama chumba kama matoleo mengine. Hii ni shida kubwa, ambayo hakika itaathiri ufanisi wa kupambana na meli kama Malkia Elizabeth. Risasi yoyote ndogo kama GBU-39 inaweza kufanywa kuwa ndogo, sahihi zaidi au isiyoonekana sana. Lakini hakuna njia ya kuongeza anuwai kwa kiwango cha kombora la kusafiri kamili.
Je! Ni ya thamani ya pauni bilioni 6 zilizotangazwa? Swali ni, kusema kidogo, ngumu. Kweli, F-35B yenyewe sio gari mbaya. Iliundwa kwa meli za Amerika za ulimwengu za shambulio kubwa na nafasi yao ndogo kwenye staha, ambapo kwa kweli hakuna njia mbadala ya toleo la "B". Kwa hivyo, kama wataalam wengine wamebainisha hapo awali, F-35B inafaa kila senti inayotumiwa juu yake, hata kama ndege inaweza kutumika kama ndege ya kushambulia na uwezo mdogo wa kujilinda.
Walakini, vipimo vya Malkia Elizabeth vinaweza kuwafaa wapiganaji wa "manati", haswa, F-35C iliyotajwa tayari. Labda jambo la kushangaza zaidi katika hadithi hii ni kwamba mbali na mbebaji mpya wa ndege wa Ufaransa, ambaye ni mdogo sana kulinganisha na Malkia Elizabeth, ana manati mawili ya mvuke ya C-13F, yaliyotengenezwa Ufaransa chini ya leseni ya Amerika. Mpiganaji wa msingi wa wabebaji Dassault Rafale anajivunia eneo la kupigana la kilomita 1400, hata na matumizi ya PTB.
Inafaa kuongeza huduma nyingine ya meli ya Briteni - silaha ya kujihami sana. Kulingana na data iliyoripotiwa hapo awali, Malkia Elizabeth alikuwa na vifaa vitatu vya kupambana na ndege za Phalanx CIWS, zikiwa na rada na bunduki yenye milimita sita ya milimita 20 kwa kurusha risasi kwa malengo ya kuruka chini. Ili kurudisha shambulio kutoka baharini, meli hiyo ilikuwa na mizinga minne ya 3030 mm DS30M, pamoja na bunduki kadhaa za mashine. Kwa maana hii, ikilinganishwa na Malkia Elizabeth, hata Admiral wa Kikosi cha Soviet Union Kuznetsov anaonekana kama meli iliyolindwa sana. Matumizi ya miundo mbinu miwili kwenye staha inaibua maswali: suluhisho kama hilo, angalau, linaongeza nafasi ya ajali wakati wa kuruka, kutua, na maneva kwenye dawati, na zaidi ya hayo, mpango huu hauifanyi meli kuwa ya bei rahisi (hata hivyo, kama tayari imesemwa, hii sio sawa kabisa ambapo unahitaji kuhifadhi). Lakini shida hizi zinaonekana dhidi ya uwezo mdogo wa kikundi cha ndege cha Malkia Elizabeth. Kwa kuzingatia, wabebaji wapya wa ndege wa Uingereza wanaonekana kama wana bandia badala ya "mkono mrefu" maarufu. Na hakuna haja ya kutegemea uingizwaji wake.
