Licha ya ajali ya hivi karibuni ya gari la uzinduzi wa Proton-M, kazi inayofanya kazi inaendelea katika mfumo wa mpango wa nafasi ya Urusi. Kwa mfano. Mbali na sasisho kama hizo zinazohusiana na uboreshaji wa miradi ya sasa, tasnia ya nafasi ya Urusi pia inafanya mipango ya siku zijazo. Tayari, wanasayansi na wahandisi wanafungua miradi mpya ambayo itatekelezwa baadaye.
Jumanne, Julai 16, mkuu wa sehemu ya Urusi ya mradi wa ISS V. Soloviev alizungumza juu ya mipango ya tasnia ya nafasi kwa siku zijazo. Katika siku za usoni zinazoonekana, imepangwa kuunda moduli mpya ya ISS, ambayo itahakikisha utekelezaji wa majukumu kadhaa ya wasaidizi. Kama vifaa vilivyopo vya Kituo cha Anga cha Kimataifa, kitengo kipya kitakuwa msingi wa miradi anuwai ya utafiti, lakini wakati huo huo itapewa majukumu kadhaa mapya na hadi sasa yasiyo ya kawaida. Inachukuliwa kuwa sehemu mpya ya ISS pia itakuwa huduma na kipimo cha majaribio ya spacecraft anuwai.
Hii inamaanisha kuwa, ikiwa ni lazima, wafanyikazi wa ISS iliyosasishwa watalazimika kuangalia utendaji wa vyombo vya angani anuwai na, ikiwezekana, watengeneze. Pia katika mipango iliyopo kuna kitu juu ya uwezekano wa kutumia kituo kama kituo cha kuongeza mafuta kwa magari yanayoelekea kwenye sayari zingine. Katika siku zijazo, itakuwa muhimu kuunda vitu sawa kwenye Mwezi au kwenye Mars, lakini hadi sasa tunazungumza tu juu ya kituo cha msingi cha msaidizi katika obiti ya Dunia.
Ukweli wa kufurahisha ni kwamba kazi tayari inaendelea kuunda kizuizi kama hicho kwa ISS. RSC Energia tayari imeanzisha mradi unaofanana na kwa sasa inafanya kazi kwa maswala kuu. Tarehe halisi za kukamilika kwa mradi na uzinduzi wa moduli ya kwanza ya utaalam mpya, kwa sababu za malengo, bado haijatangazwa. Mradi uko katika hatua zake za mwanzo na kwa hivyo ni mapema sana kusema juu ya tarehe halisi ya utekelezaji wake. Vivyo hivyo, labda ni mapema sana kuzungumza juu ya muonekano maalum wa sehemu ya baadaye ya ISS. Walakini, hata na idadi kubwa ya habari, hitimisho fulani linaweza kutolewa.
Kutoka kwa maneno ya V. Solovyov inafuata kwamba moduli mpya, kwa kiwango fulani, itafanana na zile zilizopo katika ISS, lakini wakati huo huo itapokea idadi ya vifaa maalum ambavyo hazipatikani kwenye zilizopo moja. Kwanza kabisa, hizi ni njia za kiufundi zinazokusudiwa kuongeza mafuta kwa vyombo vya angani na magari. Labda, Kituo cha Kimataifa kilichosasishwa kitapokea mizinga ya kuhifadhi mafuta, na vifaa vingine vya kuihamishia kwenye meli iliyojaa mafuta. Shukrani kwa vifaa kama hivyo, utekelezaji wa mipango kadhaa ya nafasi inaweza kuwa rahisi katika siku zijazo. Kwa mfano, itawezekana kugawanya maandalizi ya ndege ya angani iliyo na ndege kwenda kwa Mwezi au Mars katika hatua kadhaa. Kwa hivyo, gari la uzinduzi, ambalo bodi ya angani na wanaanga watapatikana, haitalazimika kuzindua angani hata usambazaji wa mafuta muhimu kwa ndege ndefu. Mafuta na kioksidishaji yanaweza kutolewa mapema kwa kituo cha msaidizi cha msaidizi na kwa msaada wake kuongeza mafuta kwenye meli yenyewe kabla ya kupelekwa kwa lengo.
Katika muktadha huu, mtu anaweza kukumbuka filamu mashuhuri ya hadithi ya kisayansi "Armageddon". Kumbuka, kuelekea kwenye asteroid, wachimbaji wa sayari na waokoaji walifanya kituo cha kati kwenye kituo cha nafasi, wakajazwa mafuta na kuendelea na safari. Licha ya makongamano mengi na mawazo ya filamu hii, njama hiyo inakwenda kwa kuongeza mafuta katika obiti inaonekana kweli kabisa. Kwa kuongezea, sasa, kama ilivyo wazi kutoka kwa taarifa za uongozi wa tasnia ya nafasi ya Urusi, wanasayansi na wabunifu wameanza kujaribu wazo hili na kukuza muonekano wa mifumo ambayo inaweza kutoa utaratibu wa kuongeza mafuta katika vyombo vya angani.
Wakati huo huo, ugumu wa kiufundi wa mradi kama huo ni dhahiri. Katika uhalali wake, inaweza kuwa alisema kuwa chini ya hali fulani kuongeza mafuta kwa magari katika obiti kunaweza kurahisisha na kupunguza gharama ya hali zingine za ndege za angani. Kwanza kabisa, sharti la kupunguzwa kwa gharama itakuwa ukosefu wa hitaji la kutuma "ndege" moja na vifaa vizito kama meli za Amerika za laini ya Apollo, na usambazaji sawa wa mafuta kwa hiyo. Katika hali fulani, itawezekana kugawanya malipo ya gari moja kubwa na zito katika sehemu kadhaa (usambazaji wa mafuta na, kulingana na majukumu, moduli kadhaa za chombo chenyewe), ambazo zitapelekwa kwenye obiti sio wakati huo huo, lakini kwa upande mwingine, na roketi kadhaa zilizo na uzito wa chini wa kuanzia na gharama ya chini. Mwishowe, kwa njia hii itawezekana kuandaa spacecraft tata kwa ndege ya masafa marefu, vipimo na uzito wa jumla ambao unazidi uwezo wa magari yote ya uzinduzi yaliyopo.
Ikumbukwe kwamba hapo juu ni tafakari tu juu ya kuonekana na utumiaji wa moduli mpya ya Kituo cha Anga cha Kimataifa. Habari rasmi juu ya mradi huu hadi sasa huchemka kwa misemo michache ya asili ya jumla. Kwa hivyo, kwa sababu ya ukweli kwamba mradi uko katika hatua za mwanzo, kwa sababu hiyo, kituo cha msingi kilichosasishwa huenda kisikidhi matarajio au kuzidi. Inavyoonekana, katika siku za usoni, kazi itaendelea kutengeneza muonekano wa moduli ya orbital inayoahidi, na habari mpya juu ya mradi huu inaweza kuonekana tu katika miezi michache au hata miaka. Walakini, hata na ukosefu wa habari uliopo, mradi unaonekana kuvutia na kuahidi.
