Kituo cha vita vya elektroniki R-934U "Sinitsa". Wakati "Tit" iko shambani, ni ngumu kwa cranes angani

Kituo cha vita vya elektroniki R-934U "Sinitsa". Wakati "Tit" iko shambani, ni ngumu kwa cranes angani
Kituo cha vita vya elektroniki R-934U "Sinitsa". Wakati "Tit" iko shambani, ni ngumu kwa cranes angani

Video: Kituo cha vita vya elektroniki R-934U "Sinitsa". Wakati "Tit" iko shambani, ni ngumu kwa cranes angani

Video: Kituo cha vita vya elektroniki R-934U "Sinitsa". Wakati "Tit" iko shambani, ni ngumu kwa cranes angani
Video: Unraveling: Black Indigeneity in America 2024, Machi
Anonim
Picha
Picha

Mwakilishi mwingine wa vifaa vya wanajeshi wa EW, anayestahili sana, ni kituo cha moja kwa moja cha kukandamiza R-934U au "Tit".

Kituo kilibuniwa hapo awali kwa kugundua, uamuzi wa mwelekeo, kuratibu na ukandamizaji wa elektroniki wa mawasiliano ya redio ya VHF ya anga, mifumo ya mwongozo wa anga.

Katika mchakato wa kuboresha na kisasa, uwezo wa kufanya kazi kwenye sehemu za chini za mawasiliano ya redio, zote za kudumu na za rununu, ziliongezwa.

Mahesabu ya kituo hayatachanganyikiwa na uwepo wa kazi inayoweza kupangwa ya urekebishaji wa masafa (PPRCH) ya vituo vya redio vya adui na uwezekano wa kupeleka ujumbe mfupi wa dijiti katika hali ya telecode. "Tit" itakandamiza kila kitu kinachoweza kufikia.

Ilikaguliwa na watangulizi wake R-934B wakati wa kampeni zote mbili za Chechen.

Picha
Picha

Lakini kusudi kuu la R-934U ni kuingilia kati na anga. Kelele, msukumo, kulenga na kuingiliana kwa kupotosha, zimesimamishwa kwa ukubwa wa ishara na masafa.

Ilitafsiriwa kwa lugha ya kawaida, kazi kuu ni kuvuruga mwongozo wa mgomo wa adui au ndege za mpiganaji, ukosefu wa uratibu kati ya ndege, na pia kuzuia upitishaji wa data kutoka kwa ndege ya upelelezi.

Tit pia inaweza kutumika kuwasiliana na ndege zake au sehemu za ardhini.

R-934U inaweza kufanya kazi kwa njia ya uhuru, kwa kushirikiana na kituo kingine, au chini ya udhibiti wa jumla wa chapisho moja la amri ya tata ya Diabazol.

Katika hali ya operesheni ya uhuru, kituo kinachunguza vyanzo vya chafu ya redio katika masafa kadhaa, huchukua mwelekeo na kuzichambua kiatomati. Orodha ya masafa yaliyopangwa tena hutengenezwa, ambayo opereta, kwa mwongozo wa kamanda wa kituo, huunda orodha ya marufuku na iliyokusudiwa kukandamiza.

Ishara za masafa yaliyofuatiliwa, wakati zinaonekana hewani, husikilizwa kwenye spika ya kituo. Ikiwa ni lazima, habari ya hotuba inaweza kurekodiwa kwenye kinasa sauti cha mkanda kilichojengwa. Ishara za kusikiliza na kurekodi huchaguliwa kwa mikono na kiatomati. Baada ya kuchambua habari, orodha ya masafa ya kipaumbele yaliyokusudiwa kukandamiza huundwa. Wakati kamanda wa kituo anapokea ruhusa (amri), kituo huwashwa ili kukandamiza vyanzo vya uzalishaji wa redio kutoka kwenye orodha hii.

Hali ya uhuru inaonyeshwa na kuongezeka kwa ufanisi, kwani kituo kimoja kinatumiwa, ambacho kinaweza kutumiwa haraka na kuanza kazi ya kupambana. Hakuna haja ya kuamua kuratibu zako mwenyewe, utaratibu wa kuingia kwenye mawasiliano na usawazishaji na vituo vya jozi.

Katika hali ya jozi iliyounganishwa, vituo viwili vinafanya kazi, vimepakana mbele hadi kilomita 10. Katika kesi hii, hubadilishana habari kupitia njia ya kupeleka redio. Fani zilizoamuliwa na mahesabu hutumiwa kuamua kuratibu za kitu cha kukandamiza.

Wakati wa kufanya kazi na kituo cha kudhibiti, habari zote zilizopokelewa (isipokuwa hotuba) zinatumwa kwake kwa uchambuzi, baada ya hapo malengo husambazwa kati ya vituo.

Maelezo:

Masafa ya masafa, MHz:

- mpokeaji: 100-400

- mtumaji: 100-150, 150-220, 220-400

Transmitter frequency gridi ya hatua, kHz: 1, 0

Nguvu ya pato la kifaa kinachosambaza, W: sio chini ya 500

Usahihi wa uamuzi wa mbebaji, kHz, sio zaidi ya ± 4

Kupokea unyeti wa kifaa, μV sio mbaya kuliko 1, 5

Kiwango cha Scan ya Mzunguko wa Frequency

(bila kutafuta mwelekeo), GHz / s sio chini ya 26

Kuangalia pembe / ukandamizaji: digrii 360

Upeo wa uendeshaji: hadi 250 km.

Kituo kinaruhusu operesheni inayoendelea kwa masaa 24 kwa uwiano wa wakati wa kufanya kazi kwa upokeaji na usafirishaji wa 3: 1.

Wakati wa kupeleka na kuleta kituo katika nafasi ya kupigania sio zaidi ya dakika 30. Hesabu yenye uzoefu inafaa kwa wakati mdogo.

Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha

Hesabu ilionyesha kiburi injini ya "Ural" yake baada ya ukarabati uliofuata. Kwa wivu wa mashabiki wa mtindo wenye nguvu wa V-umbo la Amerika.

Picha
Picha

Hakuna nafasi ya kutosha ndani ya sanduku. Kuna mahali pa mwendeshaji, na, labda, kila kitu. Wengine wamejazwa na makabati ya vifaa.

Picha
Picha

Na meza mbili kama kituo cha kazi cha mwendeshaji kituo.

Picha
Picha

Kwenye ya kwanza, kuna seti ya kawaida: kitengo cha mfumo na printa. Printa ilinishangaza. Lakini jambo hilo ni muhimu, kwani inasajili ushindi wote (au kukosa) wa mwendeshaji na kuitupa kwenye meza kwa amri kwenye karatasi.

Picha
Picha

Kweli, mwendeshaji mwenyewe ana silaha kamili.

Picha
Picha

Ndio, seti hiyo pia inajumuisha navigator kutoka GLONASS. Lakini kwa kuwa "Tit" ilikuwa karibu mita 100 kutoka "Mkazi", baharia alionyesha zero. Kama vifaa vyote sawa katika eneo hilo.

Lakini ukaribu na "Mkazi" haukuathiri utendaji wa vifaa vingine.

Picha
Picha
Picha
Picha

Kila kitu kilifanya kazi kama inavyotarajiwa na kazi ilikamilishwa.

Nini kingine unaweza kusema juu ya "Tit"?

Hesabu ya kituo, ambacho nilizungumza nacho, kina maoni ya juu sana juu ya gari lao la kupigana. Kuangalia upande wa "Krasukha", ambayo waandishi wengine walijazana, askari, bila kudharau uwezo wa hilo, walisifu wazi "Tit" yao.

Hoja zilikuwa za busara kabisa. Ufundi mdogo wakati wa kupeleka. Ikiwa hakuna chochote cha kuvunja au kabari, basi hakuna kitu kitakachovunjika. Hasa katika hali ya kuchukiza ya shamba kwa njia ya theluji, mvua, au, kwa mfano, upepo na mchanga.

"Krasuha" ni mwandishi wa habari. Pembe ndogo sana ya kufanya kazi na ukandamizaji. Titmouse ni kilabu ambacho kinaweza kushtua masafa kwa digrii kamili za 360 na kwa kina kamili. Wote mara moja. Kwa kuongezea, anuwai ya "Tit" sio chini.

Kwa kweli, kila sandpiper ya kawaida husifu swamp yake. Mtu anaweza kusema kwa muda mrefu ikiwa ni bora kukata rada inayosafirishwa na ndege au kuipokonya kabisa mawasiliano na mwongozo, ndege za upelelezi, ndege za kikundi chake na watumaji.

Kama kwa njia nzuri - bora kuliko zote mara moja. Na hata bila mkate. Kwa maana, inawezekana sio kulima "Mkazi", ili angalau kwenye simu ya rununu marubani wanaweza kuripoti juu ya janga ambalo limewapata. Kabla ya kutolewa kwa busara kabisa au kutua kwa kulazimishwa.

Kwa ujumla, wavulana walikuwa wanatarajia safari za biashara kwa R-330BMV. Kutarajia uzoefu mpya na fursa mpya kutoka kituo kipya. Inawezekana kabisa kwamba katika siku za usoni tutajua ASP mpya, ambayo inachukuliwa na vikosi vya elektroniki.

Ilipendekeza: