Kampuni mbili kubwa za nafasi za Merika zinaendelea kugombana juu ya injini ya roketi ya Urusi RD-180, ambayo inazalishwa katika mkoa wa Moscow huko NPO Energomash na imeundwa kwa uzinduzi wa magari ya watu wa tabaka la kati. Mamlaka ya kutokukiritimba ya Amerika yanashuku Umoja wa Uzinduzi wa Muungano wa kuzuia mshindani wake, Sayansi ya Orbital, kununua injini hizi kwa roketi yake ya Antares. Tume ya Biashara ya Shirikisho la Merika tayari imeanzisha uchunguzi wa kutokukiritimba juu ya ubia kati ya Boeing na Lockheed Martin, Umoja wa Uzinduzi wa Muungano (ULA), ambao huunda roketi na kuzindua satelaiti kwa madhumuni ya serikali.
Muungano wa Uzinduzi wa United unashukiwa kuwanyima washindani wake kinyume cha sheria kupata vitu muhimu kutoka kwa mkandarasi RD Amross. Na hii, kwa upande wake, inawanyima washindani nafasi ya kushiriki kikamilifu katika zabuni. Hii iliripotiwa na Reuters, ambayo ilikuwa na hati zake za Tume ya Biashara ya Shirikisho la Merika. RD Amross ni ubia wa pamoja wa Urusi na Amerika ambao huleta pamoja NPO Energomash na kampuni ya Amerika ya Pratt & Whitney Rocketdyne. Ya kwanza inahusika na utengenezaji wa injini za RD-180, na ya pili inawapa ULA kwa gari lao la uzinduzi wa Atlas.
Kulingana na wataalam wa Amerika, injini za RD-180 zilizotengenezwa na Urusi, kulingana na sifa zao za jumla, ndio njia mbadala tu ya magari mazito ya uzinduzi ambayo yana uwezo wa kuzindua upelelezi wa Amerika na satelaiti za kijeshi katika obiti ya ardhi ya chini, na vile vile satelaiti za NASA mahitaji. Wakati huo huo, ULA inazuia RD Amross kuuza injini za roketi za RD-180 kwa magari mengine ya uzinduzi wa watengenezaji, pamoja na Sayansi ya Orbital, ambayo inataka kuingia kwenye soko lenye faida la uzinduzi wa serikali ya Amerika.
Sayansi ya Orbital kwa sasa ni mshindani wa Umoja wa Uzinduzi wa Umoja. Inabainisha kuwa bila uwezekano wa kutumia Russian RD-180, injini pekee ya roketi inayotokana na maji ambayo inafaa kabisa kwa gari lao la uzinduzi wa Antares, wanapoteza nafasi ya kushinda zabuni za serikali, na kwa hivyo kupata maagizo ya faida.
Hivi sasa, hatua ya 1 ya gari la uzinduzi wa darasa la kati la Antares inaendeshwa na injini 2 za kutuliza maji za Aerojet AJ-26. Injini hizi ni muundo wa injini za NK-33 zinazozalishwa na SNTK im. Kuznetsov, ambayo pia iliundwa wakati wa enzi ya Soviet. Injini hizi za roketi zilitengenezwa kwa roketi nzito sana N-1, lakini mradi huu katika miaka ya 70 ya karne iliyopita ulifungwa pamoja na mpango wa Soviet wa kushinda mwezi. Kwa hivyo, kampuni zote mbili za Amerika hutumia injini za roketi za Urusi kwa madhumuni yao wenyewe. Sayansi ya Orbital kwa roketi yake ya Antares (iliyoundwa na ushiriki wa ofisi ya muundo wa Kiukreni Yuzhmash na Yuzhnoye) - injini ya Urusi ya NK-33, iliyogeuzwa na kubadilishwa jina Aerojet AJ-26, na ULA hutumia injini za RD-180 kwa makombora yake ya Atlas yaliyokusanywa na NPO Energomash (Khimki).
Kulingana na Reuters, maafisa wa Marekani wa kutokukiritimba wameanzisha uchunguzi juu ya majaribio ya Sayansi ya Orbital yaliyoshindwa kununua injini za RD-180 kwa kombora lake jipya la katikati ya masafa ya Antares. Hapo awali, Sayansi ya Orbital iliunda roketi yake na injini za Urusi kwa utekelezaji wa mkataba uliohitimishwa na NASA kwa usafirishaji wa bidhaa kwa obiti ya karibu. Jumla ya shughuli hiyo ni $ 1.9 bilioni. Hadi 2016, kampuni lazima ifanye angalau uzinduzi wa nafasi 8 za makombora ya Antares kwa ISS na mizigo anuwai kwa masilahi ya NASA. Gari la uzinduzi wa Antares litazindua shehena yenye uzito wa hadi tani 7 katika mizunguko ya chini. Uzinduzi wa kwanza wa onyesho la roketi ya Antares na chombo cha kubeba mizigo cha Cygnus ulifanywa mwishoni mwa Aprili 2013 kutoka kwa eneo la uzinduzi wa Wallops Island, Virginia.
“Injini ya Aerojet AJ-26 ni injini ya roketi ya kuaminika na nzuri sana yenye shida moja tu. Injini hizi hazizalishwi tena. Injini zinazopatikana Aerojet AJ-26 Sayansi ya Orbital inapaswa kutosha kutekeleza majukumu yake ya kupata kandarasi ya NASA ya kupeleka mizigo katika Kituo cha Anga cha Kimataifa. Lakini baada ya kumalizika kwa mkataba huu, kampuni, kwa kweli, ingependa kupokea maagizo mapya ya uzinduzi wa kibiashara. Kwa hili Sayansi ya Orbital itakuwa injini inayofaa zaidi RD-180 ", - alisema katika mahojiano na gazeti" Vzglyad "Yuri Karash, ambaye ni mwanachama anayehusika wa Chuo cha Urusi cha cosmonautics. Tsiolkovsky. Wakati huo huo, ni wazi kwamba muungano wa ULA, ambao kwa sasa unashikilia nafasi inayoongoza katika utoaji wa huduma za uzinduzi, haufurahii sana juu ya uwezekano wa mshindani kuingia sokoni.
Wataalam wa tasnia ya Reuters wanaamini Sayansi ya Orbital inahitaji upatikanaji wa injini za Urusi RD-180 kwa makombora yake ya Antares kuishi tu sokoni. Sayansi ya Orbital haina mpango wa kushindana na Umoja wa Uzinduzi wa Alliance katika kuzindua maroketi mazito angani, lakini kampuni hiyo inatarajia kuwa mchezaji kamili katika soko la kupeleka mizigo ya kati angani kwa kutumia gari za uzinduzi wa Antares. Kwa kuongezea, kwa serikali ya Amerika, ushirikiano kama huo unaweza kuwa na faida, kwani roketi ya Antares hugharimu chini ya dola milioni 100.
Msemaji wa ULA Jessica Rye alithibitisha kuwa uchunguzi unafanywa na kwamba kampuni hiyo inashirikiana na mamlaka ya kutokukiritimba ya Merika. Hiyo ilithibitishwa na huduma ya waandishi wa habari ya Pratt & Whitney. Kulingana na Jessica Rye, mikataba ya United Launch Alliance ya ununuzi wa injini za RD-180 ni halali kabisa na inatii sheria zote za mashindano. Kwa upande mwingine, Tume ya Biashara ya Shirikisho ilikataa kutoa maoni.
Injini ya roketi ya Urusi RD-180, ambayo kampuni za Amerika zinagombana hivi sasa, katikati ya miaka ya 90 ya karne iliyopita ilishinda zabuni iliyotangazwa na Merika dhidi ya kampuni mbili za Amerika na moja ya Uropa. Injini ya RD-180 iliundwa kwa msingi wa injini ya roketi ya RD-170 iliyotumiwa kwenye gari za uzinduzi wa Zenit na Energia. Mkutano kamili wa injini unafanywa kwa NPO Energomash. Vyumba vya mwako huko Khimki hutolewa kutoka Samara, na vyuma maalum hutolewa kutoka Chelyabinsk. Mzunguko wa kiteknolojia wa kukusanya injini moja tu huchukua hadi miezi 16 kwa wastani.
RD-180 ni injini ya vyumba viwili na kuchomwa kwa gesi ya jenereta ya vioksidishaji, na udhibiti wa vector kwa sababu ya kuzunguka kwa kila chumba katika ndege 2, na uwezekano wa kugongana kwa kina kwa injini ya roketi kuruka. Ubunifu wa injini ni msingi wa vitu vilivyothibitishwa vizuri na makanisa ya injini za RD-170/171. Ubunifu wa injini mpya yenye nguvu kwa hatua ya 1 ya gari la uzinduzi ilifanywa kwa muda mfupi, na upimaji ulifanywa kwa kiwango kidogo cha nyenzo.
Baada ya kusaini mkataba wa kubuni injini ya roketi katika msimu wa joto wa 1996, jaribio la kwanza la kurusha injini ya mfano lilifanywa mnamo Novemba wa mwaka huo huo, na mnamo Aprili mwaka uliofuata, mtihani wa kurusha wa injini ya kawaida ulifanywa. Mnamo 1997-1998, safu kadhaa za majaribio ya kufyatua injini kama sehemu ya hatua ya gari ya uzinduzi ilifanywa vizuri huko Merika. Katika chemchemi ya 1999, injini ilithibitishwa kutumiwa katika gari la uzinduzi la Atlas 3. Uzinduzi wa kwanza wa Atlas 3 LV na injini ya Urusi RD-180 ulifanywa mnamo Mei 2000. Katika msimu wa joto wa 2001, vyeti vya RD-180 vilikamilishwa kutumika katika gari la uzinduzi la Atlas 5. Ndege ya kwanza ya Atlas 5 LV na injini ya Urusi RD-180 ilifanyika mnamo Agosti 2002.
Katika kipindi cha kuanzia 2014 hadi 2017, biashara ya ujenzi wa injini ya Khimki Energomash inatarajia kusafirisha injini 29 za roketi 29 kwa Merika, Vladimir Solntsev, mkurugenzi mtendaji wa biashara hiyo, aliwaambia waandishi wa habari juu ya hii. "Hivi sasa, tunashughulikia suala la kusambaza injini zifuatazo za roketi 29 za RD-180 kutoka 2014 hadi 2017, mtawaliwa, mzigo kwa biashara yetu itakuwa injini 4-5 kwa mwaka," alisema Vladimir Solntsev.
Vladimir Solntsev aliwakumbusha waandishi wa habari kuwa chaguo tayari lilikuwa limesainiwa kusambaza injini 101 RD-180 kwa Merika iliyokusudiwa makombora ya Atlas ya Amerika, chaguo ni halali hadi 2020. Wakati huo huo, injini 59 zilifikishwa kwa Merika, ambayo 38 tayari imefanikiwa kuzindua roketi ya Atlas-5 kwenye obiti. Hivi sasa, kazi inaendelea kupanua ushirikiano zaidi.
Solntsev aliongeza kuwa hadi 2010, RD-180s ziliuzwa kwa Wamarekani kwa hasara kwa biashara ya Urusi, kwani gharama ya uzalishaji wao iliongezeka kwa kasi zaidi kuliko bei ambayo wangeweza kuuzwa. Lakini, kulingana na Vladimir Solntsev, mnamo 2010-2011, hatua kadhaa zilichukuliwa kurekebisha hali hii. Leo kampuni inauza injini nchini Merika kwa bei karibu mara 3 zaidi kuliko ile ya 2009. Kwa sababu hii, kampuni ilipata faida nzuri ya mauzo, ambayo inaruhusu sehemu ya mapato kutumika katika ukuzaji wa msingi wake wa uzalishaji.
Tabia kuu za injini ya roketi ya RD-180:
Kutia, ardhi / utupu, tf - 390, 2/423, 4
Msukumo maalum, ardhi / batili, sec - 311, 9/338, 4
Shinikizo katika chumba cha mwako, kgf / cm2 - 261, 7
Uzito, kavu / kujazwa, kg - 5480/5950
Vipimo, urefu wa injini / kipenyo, mm - 3600/3200
Miaka ya maendeleo - 1994-1999
Kusudi: kwa hatua za kwanza za gari za uzinduzi wa Atlas III na Atlas V za kampuni ya Amerika Lockheed Martin.
