Kituo cha Sayansi na Ufundi cha Anga cha Taganrog kilichoitwa baada ya G. M. Beriev kimekamilisha usasishaji wa ndege ya kwanza ya ndege ya masafa marefu ya A-50. Tayari mnamo Juni mwaka huu, TANTK iko tayari kurudisha ndege hiyo kwa Jeshi la Anga la Urusi. Miaka kadhaa iliyopita huko Taganrog, pamoja na wasiwasi wa Vega, walianza kuboresha A-50, wakati ambapo uwanja wa anga ulipokea kompyuta za kisasa za ndani na vifaa vipya vya sehemu za kazi za waendeshaji. Ndege za A-50 zilizo na mkia nambari 37 zilichukuliwa kama mfano wa A-50U. Uchunguzi wa serikali wa mfano huo ulikamilishwa vyema mnamo msimu wa 2009, wakati huo huo Kanali Jenerali Alexander Zelin, Amiri Jeshi Mkuu Jeshi la Anga la Urusi, limesaini kitendo cha kukomesha GSE. Kukamilika kwa majaribio kulifungua njia ya TANTK kwa "kisasa kisasa" cha mpiganaji A-50s, ambazo ni sehemu ya kituo cha hewa cha Ivanovo cha ndege za AWACS. Katika msimu wa vuli 2008, ndege ya kwanza iliwasili Taganrog.
Kuhusu kukamilika kwa GSI A-50U mwishoni mwa 2009, taarifa rasmi kwa waandishi wa habari ya Beriev iliripoti kuwa wakati wa kisasa, msisitizo kuu uliwekwa juu ya mpito kwa msingi mpya wa msingi wa tata ya kiufundi ya redio kwenye bodi (RTK). Mpito huu ulifanya iwezekane kupunguza kwa uzito jumla ya tata ya uhandisi wa redio na kupunguza uzito wa ndege. Matokeo ya hii ilikuwa uwezekano wa mzigo mkubwa wa mafuta na uzani wa kila wakati wa kuchukua.
Kwa hivyo, wakati wa kukamilisha misheni ya mapigano kwenye safu na safu ya kuruka iliongezeka sana.
RTK iliyoboreshwa imeboresha uwezo wa kugundua malengo ya hewa yenye hila na ya kuruka chini (pamoja na hali ya utumiaji wa mifumo ya vita vya elektroniki), kupima kuratibu zao za angular, kasi na anuwai. Kwa kuongezea, rada hutambua shabaha ya angani kama helikopta. Ndege pia inachunguza uso wa bahari, ikigundua malengo ya uso na kupima kuratibu zao. Wakati huo huo, A-50U mpya, ikilinganishwa na A-50, imeboresha sifa za kupata malengo katika ulimwengu wa nyuma.
Mfumo wa urambazaji wa setilaiti umeongezwa kwenye uwanja wa kukimbia na urambazaji wa ndege za kisasa, ambazo zinaweza kuboresha kwa usahihi usahihi wa urambazaji wa angani.
Uboreshaji wa sehemu za kazi za washiriki wa wafanyikazi wa ndege walifanywa kwa kiasi kikubwa. Racks za zamani za vifaa kulingana na mirija ya cathode-ray kwenye A-50U ilibadilishwa na vifaa vya kuonyesha data kwa ulimwengu kulingana na wachunguzi walio na onyesho la kioo kioevu. Kwa kuongezea, A-50U, tofauti na ndege ya asili, ina vifaa vya kupumzika kwa wafanyikazi, makofi yenye vifaa vya nyumbani na choo.
Huko Ivanovo, kwenye uwanja wa ndege wa ndege za onyo mapema, ndege ya kwanza ya kisasa A-50U tayari inasubiriwa kwa hamu. Mnamo Mei mwaka huu, sehemu pekee ya ndege za AWACS nchini zilisherehekea miaka yake ya 45th. Imekuwa ikihesabu historia yake tangu kuundwa kwa kikosi cha 67 tofauti cha ndege za AWACS kwenye ndege za Tu-126 huko Monchegorsk (mkoa wa Murmansk) mnamo Mei 20, 1966. Katika msimu wa vuli wa mwaka huo huo, kikosi kilihamia Siauliai huko Lithuania. Katika Lithuania, mwanzoni mwa miaka ya 1980, kikosi kilibadilishwa kuwa kikosi, na ndege za Tu-126 zilibadilishwa pole pole na A-50s mpya. Mnamo Oktoba 1989, Kikosi cha 144 cha anga tofauti cha ndege A-50 kilihamishwa kutoka Baltic kwenda Jamuhuri ya Komi kwenye uwanja wa ndege karibu na Pechora. Ndege zote za A-50 zimewekwa Ivanovo tangu msimu wa joto wa 1998. Huko Ivanovo, mnamo 98 hiyo hiyo, msingi wa hewa wa 2457 wa ndege za safu ya mapema uliundwa. Chemchemi hii ilirekebishwa kuwa uwanja mpya wa hewa.
WATOE. G. M. Beriev, mara tu baada ya mpiganaji wa kwanza A-50U, walianza kuboresha mashine inayofuata kutoka Ivanovo. Ndege hiyo tayari imewasili kwenye uwanja wa ndege wa kiwanda huko Taganrog. Baada ya muda, imepangwa kuboresha meli zote za ndege za A-50 za Jeshi la Anga la Urusi kwa njia ile ile.
Wakati huo huo, TANTK, pamoja na wasiwasi wa Vega, wanafanya kazi kwenye uundaji wa tata mpya ya anga ya RLDN na tata ya hivi karibuni ya redio-kiufundi, ambayo ina sifa muhimu zaidi.
