Siku chache zilizopita, Shirika la Ujenzi wa Meli la United lilitangaza kukamilisha uundaji wa kitengo kipya cha kimuundo. Ili kufanya kazi na Fleet ya Bahari Nyeusi na Caspian Flotilla ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, Kituo cha Utengenezaji meli na Ukarabati wa Meli kiliundwa. Kituo hicho kinajumuisha mitambo mitano ya ujenzi wa meli na ukarabati. Hizi ni Novorossiysk, Tuapsinsky na ujenzi wa meli za Kriushinsky na ukarabati wa meli, na pia biashara za Astrakhan "Shipyards im. Karl Marx "na" Lotus ". Kazi kuu ya Kituo cha Kusini ni ujenzi na msaada wa ukarabati wa Fleet ya Bahari Nyeusi na Caspian Flotilla. Kwa kuongezea, inaonekana kwamba kufanya kazi na mabaharia wa Bahari Nyeusi kutakuwa na kipaumbele cha juu. Sherehe rasmi ya kuanzishwa kwa kituo hicho itafanyika tarehe 4 Februari.
Kuundwa kwa Kituo cha Kusini cha Ujenzi wa Meli na Ukarabati wa Meli kilijulikana miezi michache iliyopita, wakati usimamizi wa USC ulipotangaza nia yao ya kuunda kituo kingine, pamoja na Kaskazini, Magharibi na Mashariki ya Mbali. Kwa hivyo, fomu zote za kimkakati za utendaji wa Jeshi la Wanamaji la Urusi zilipokea vituo vyao vya ujenzi wa meli na ukarabati wa meli. Uzoefu wa miaka iliyopita umeonyesha faida za suluhisho kama hilo, ambalo mwishowe lilisababisha kuundwa kwa kituo cha mwisho.
Ni muhimu kukumbuka kuwa uundaji wa Kituo cha Kusini, kilichokusudiwa kufanya kazi na Fleet ya Bahari Nyeusi, katika hali ya sasa ina kipaumbele maalum. Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, sehemu kubwa ya miundombinu ya Black Sea Fleet, na pia sehemu ya meli, ilienda kwa Ukraine huru. Kwa kuzingatia maswala kadhaa ya kutatanisha, ambayo mengine hayajatatuliwa, Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Urusi kilipata shida kadhaa kubwa zinazohusiana na ujenzi na ukarabati wa meli. Katika miaka iliyopita, Fleet ya Bahari Nyeusi ilipokea vifaa, katika hali nyingi, zilizozalishwa katika biashara za karibu. Sasa, kwa sababu zilizo wazi, mara nyingi inahitajika kusafirisha meli na manowari zilizomalizika kutoka kwa uwanja wa meli wa Baltic au kaskazini. Sio ngumu kudhani jinsi vifaa na taratibu za ukarabati zinakuwa ngumu zaidi katika kesi hii.
Kwanza kabisa, kwa kuzingatia maoni kama haya, wakati mmoja uongozi wa meli na tasnia ilianza kuunda vituo vya mkoa kwa ujenzi wa meli na ukarabati wa meli. Walakini, haijulikani wazi ni kwanini kituo cha Bahari Nyeusi na "mwelekeo" wa Caspian kilionekana mwisho. Kwa sasa, kulingana na hafla katika Mashariki ya Kati na Afrika Kaskazini, maendeleo ya Kikosi cha Bahari Nyeusi ina kipaumbele cha juu, kwa sababu ni kitengo hiki ambacho kiko karibu zaidi na maeneo ya mvutano na kinaweza kuguswa haraka kuliko wengine vitisho vinavyoibuka. Walakini, uongozi wa Jeshi la Wanamaji na USC, kwa sababu fulani, iliamua kujenga vituo katika mlolongo huu. Labda iliamuliwa kufanya kazi kwa uundaji na utaratibu wa operesheni ya vituo vya ujenzi wa meli kwa msingi wa miundombinu iliyokua tayari ya meli za Kaskazini na Pasifiki na kisha tu kufanya muundo kama huo katika Fleet ya Bahari Nyeusi na Caspian Flotilla. Njia moja au nyingine, sasa, licha ya tofauti katika wakati wa uundaji, fomu zote za Jeshi la Wanamaji la Urusi zitakuwa na vituo vyao vya ujenzi wa meli na ukarabati wa meli.
Kwa kuzingatia habari iliyopo, wakati wa miaka ya kwanza jukumu kuu la Kituo cha Kusini itakuwa matengenezo ya vifaa vya meli zilizopo, pamoja na zile zilizojengwa katika biashara zingine. Wakati huo huo, USC itaboresha vifaa vya uzalishaji, ambayo itafanya uwezekano wa kuanza tena ujenzi wa meli kwenye uwanja wa meli za Bahari Nyeusi. Baada ya kuanza kwa ujenzi wa meli mpya, Fleet ya Bahari Nyeusi na miundombinu yake ya wasaidizi inaweza kuitwa huru kabisa. Miongoni mwa mambo mengine, kuanza tena kwa ujenzi wa vifaa vipya itakuwa muhimu kwa kuzingatia nafasi ya kijiografia ya Fleet ya Bahari Nyeusi. Katika hali fulani, wakati wa vita, meli za Black Sea Fleet zinaweza kufungwa baharini. Katika kesi hii, kazi zote za ukarabati italazimika kufanywa na wafanyabiashara wetu wenyewe, kwani haitawezekana kupitisha meli moja au nyingine kwenye mmea ambapo ilijengwa. Kwa kuongezea, tunazungumza juu ya kurudishwa kwa heshima ya zamani. Katika nyakati za Soviet, idadi kubwa ya meli kubwa na ngumu zaidi zilijengwa kwenye uwanja wa meli za Bahari Nyeusi. Sasa mitende katika suala hili imepita kwa viwanda vya mikoa mingine.
Na bado lazima ikubaliwe kuwa uundaji wa Kituo cha Kusini cha Ujenzi wa Meli na Ukarabati wa Meli sio nusu ya vita. Mbali na mabadiliko ya muundo, kuna mambo mengine mengi ya kufanywa. Kwa sababu ya maswala ya kutatanisha ya kisiasa, Fleet ya Bahari Nyeusi sasa inapitia nyakati ngumu na, kama matokeo, inapoteza sehemu inayoonekana ya uwezo wake wa kupigana. Shirika la Kituo cha Kusini hutatua tu suala la matengenezo na ukarabati. Shida zingine muhimu ni uundaji na uboreshaji wa vituo vya usambazaji, msingi, n.k. - hadi sasa bado haijaamuliwa. Suala la kujenga vituo vipya tayari limekuwa likiongezwa mara kwa mara katika viwango anuwai na, inaonekana, sasa inahama kutoka hatua ya mazungumzo kwenda hatua ya mambo halisi. Walakini, hata hapa kuna kila sababu ya kudhani shida fulani. Pointi za msingi, usambazaji, n.k. inapaswa kuwa iko kwenye pwani, na pwani ya Bahari Nyeusi kwa muda mrefu imekuwa eneo la mapumziko. Kwa kuongezea, eneo la kituo cha kijeshi linamaanisha mahitaji kadhaa ya njia za usafirishaji na vigezo vya ukanda wa pwani. Kwa sababu hii, ujenzi wa vituo vipya katika maeneo rahisi zaidi inaweza kupingana na masilahi ya watu wengine, kwa mfano, wafanyabiashara wanaohusika katika biashara ya utalii. Majibu yao kwa mipango ya jeshi inaweza kuwa tofauti sana.
Ikumbukwe kwamba masilahi ya kibinafsi hayapaswi kuwa sababu ya mabadiliko makubwa katika mipango kuhusu usalama wa nchi. Kwa kweli, uwezekano mkubwa, itakuwa muhimu kufanya utaratibu wa upatanisho wa vyama, lakini kipaumbele katika kesi hii inapaswa kuwa ya kisasa ya miundombinu ya majini. Matukio ya hivi karibuni katika mkoa wa Mediterania yanataka hatua za haraka kuboresha hali ya Kikosi cha Bahari Nyeusi. Kwa kuongezea, ugumu wa hali nzima pamoja naye unaongezeka kwa sababu ya mizozo juu ya kukodisha vitu kwenye eneo la Ukraine. Kwa hivyo, kwa sababu ya shida zote, kazi na shida, kazi ya sasa juu ya uundaji wa Kituo cha Kusini cha Ujenzi wa Meli na Ukarabati wa Meli kwa kweli ni hatua ya kwanza tu ya njia ndefu na ndefu.
