Kusema kweli, sikutaka kuandika nyenzo hii. Sio kwa sababu haifurahishi. Lakini kwa sababu nilitaka kutumaini akili ya kawaida ya usimamizi wa mmea na tasnia kwa ujumla. Hasa kulingana na hafla za kisiasa za sasa na matarajio ya maendeleo yao.
Kwa wale ambao hawajui biashara hii, nitawapa safari fupi kwenye historia. Kiwanda cha uhandisi cha uchukuzi cha Omsk, hadi 2014 Ofisi ya Ubunifu ya uhandisi wa uchukuzi, ilionekana Omsk mnamo 1942 baada ya kuhamishwa kutoka Leningrad ya Kiwanda cha Jimbo la Leningrad namba 174 im. Voroshilov. Kuanzia 1942 hadi 1946 mmea ulizalisha mizinga 6900 T-34.
Tangu 1958, mmea umekuwa biashara huru. Biashara ambayo ilitoa mchango mkubwa katika uundaji wa vifaa vya kijeshi kwa Wanajeshi wa USSR na Urusi. Nadhani itakuwa sawa kusema juu ya mchango (angalau zamani, ni wazi kuwa sampuli za kisasa hazitajumuishwa kwenye orodha bado) ya mmea. Na sio tu kuelewa saizi ya biashara, lakini pia kusema asante kwa wafanyikazi wa mmea kwa kazi yao.
Sitapaka rangi nyingi, nitaorodhesha tu bidhaa:
bunduki ya kupambana na ndege ya ZSU-57-2;
bunduki ya kujisukuma mwenyewe SU-122;
kisasa cha kina cha mizinga ya T-54 na T-55 katika mchakato wa uzalishaji wa wingi;
madaraja ya tank MTU-20, MTU-72 na MTU-90;
kusafisha magari ya uhandisi IMR-1 na IMR-2;
gari la kurejesha silaha BREM-1;
kivuko cha kutua;
ufundi wa kuelea kwa mizinga ya T-55, T-62 na T-64;
kubeba mizinga ya mizinga ya T-64, T-72 na T-80;
kisasa cha kina cha tank T-80 na mpito kwa utengenezaji wa tank ya T-80U;
tank ya amri T-80UK;
seti ya simulators kwa tank ya T-80U.
simulator ngumu ya mafunzo ya moto ya makamanda na bunduki za mizinga ya T-80U (2X62);
tank ya amri T-80UK;
daraja nzito la mitambo TMM-6;
T-80U tank na mfumo wa ulinzi wa uwanja wa Arena;
kisasa cha kina cha tanki ya T-80U ya kusafirisha nje ("Tai mweusi");
mbebaji mzito wa wafanyikazi kulingana na tanki ya T-55 ya kusafirisha nje;
gari la kupona silaha BREM-80U kulingana na tank ya T-80U;
kisasa cha tanki T-55 na MSA mpya ya kusafirisha nje;
kisasa cha kina cha tanki T-55 na kanuni ya mm 125 kwa usafirishaji;
simulator ya kuendesha gari yenye nguvu na kuunganisha mfumo wa mazingira ya kuona.
Walakini, maendeleo maarufu zaidi ya mmea wa Omsk ni TOZ maarufu "Buratino" na "Solntsepek".
Je! Ni nini kinachoweza kutokea katika biashara hiyo yenye nguvu? Mada ya nakala hiyo ilitoka wapi?
Na yafuatayo yalitokea. Mmea, ambao leo ni wa Uralvagonzavod kabisa, uko karibu na uharibifu. Sio dhahiri, lakini inayoonekana kabisa. Na sababu ni ndogo. Ukosefu wa pesa.
Katika msimu wa joto wa mwaka huu, usimamizi wa kampuni hiyo ulitangaza kupunguzwa kwa ujao. Sababu ilikuwa ukosefu wa mahitaji ya bidhaa za raia. Ni jambo la kawaida: uzalishaji wa jeshi unapungua, uzalishaji wa raia unaongezeka. Lakini inakuja wakati uuzaji wa bidhaa unakuwa shida.
Na kisha nitaandika kifungu ambacho hakitarajiwa kwa wengi. Utukufu kwa vyama vya wafanyakazi! Ndio, hujakosea. Yaani vyama vya wafanyakazi, au tuseme chama cha wafanyikazi. Chama cha Wafanyakazi cha Kati "Chama cha Wafanyakazi". Ilikuwa chama hiki cha wafanyikazi ambacho kilisimama kuwatetea wafanyikazi. Na kulikuwa na watu wengi kama 454, karibu 58% ya waanzilishi wa biashara hiyo.
Mnamo Julai 17, umoja ulitangaza shida. Alianza kuandaa hati, kuhusisha vyombo vya habari, mawakili. Kwa kifupi, haikuwa "hatua ya PR". Ilikuwa maandalizi ya vita.
Na tukashinda! Tulishinda katika pambano kali. Nani anajua mgomo wa Italia ni nini? Hii ndio hasa ilifanyika huko Omsktransmash. Wafanyakazi wa uzalishaji watanielewa. Ni ngumu kufanya kazi ikiwa lazima ufuate maagizo na sheria ZOTE. Karibu haiwezekani.
Kwa kuongezea, kwenye mikutano kwenye maduka, wafanyikazi wa mmea huo walitangaza uamuzi wao wa kwenda njia nzima. Fikiria sio kuinamisha kichwa chako na kuondoka, lakini umesimama, haijalishi ni nini. Hakuna mtu aliyetarajia shauku kama hiyo na dhamira kama hiyo. Lakini ilikuwa.
Mnamo Septemba 28, usimamizi wa mmea huo ulitoa agizo la kufuta upunguzaji. Watu 70 waliondoka "kwa hiari yao wenyewe." Wengine walikaa na kufanya kazi. Mshahara katika biashara leo ni kati ya rubles elfu 16 hadi 38,000, kulingana na majukumu na wasifu wa kazi hiyo. Ratiba ya kazi pia imekuwa rahisi zaidi.
Huu ungeonekana kuwa mwisho. Sauti za mashabiki, watu hufurahi. Adui ameshindwa. Haki imeshinda. Ingawa sehemu ya media kwenye hadithi hii ilikuwa ndogo sana, ilikuwa.
Walakini, ushindi unaweza kweli kuwa Pyrrhic. Kama uboreshaji wa karibu kufa katika mgonjwa mgonjwa asiye na matumaini. Wakati babu zetu waliposhinda Ujerumani na washirika wake, walifanya jambo muhimu zaidi. Walivunja shingo la ufashisti. Lakini ushindi wa pamoja wa "Omsktransmash", ole, haukugeuza kichwa kuwa sababu kuu ya hafla hiyo. Shida za kifedha zinabaki.
Kampuni haiwezi kulipa wauzaji kwa kazi iliyofanywa na utoaji. Mashtaka ya mahakama za usuluhishi ni mkondo unaoendelea. Na madai, lazima niseme, yana msingi mzuri. Kwa jumla, tangu mwanzo wa 2015, kulingana na data kutoka kwa faili ya kesi za usuluhishi, madai 24 yamewasilishwa dhidi ya biashara ya ulinzi ya Omsk, jumla ya madai ambayo yalifikia karibu milioni 44 za ruble.
Ni wazi kwamba usimamizi unajaribu kutoka kwa hali hiyo. Mahakama za usuluhishi zinakuja. Mawakili wanafanya kazi. Sasa tu ni ya kutisha. Biashara ya serikali, biashara ambayo ni monopolist katika aina zingine za bidhaa za jeshi, haina haki ya kufilisika. Haina haki ya kuwa na faida. Na inaonekana kwangu kuwa hii inapaswa kuzingatiwa sio tu kwa pamoja, vyama vya wafanyikazi, usimamizi wa mmea, lakini pia viongozi wa nchi. Naibu Waziri Mkuu Dmitry Rogozin amekwenda Omsk mara kadhaa. Na anapaswa kujua hali hiyo. Na ndiye anayepaswa kuchukua hali ya kifedha chini ya udhibiti wake mkali.
Kwa sasa, nitamaliza na nukuu kutoka kwa SuperOmsk, haswa, kutoka kwa jibu la bandari hii kutoka kwa mkuu wa Omsktransmash.
"Kwa sasa, JSC" Omsktransmash "imesaini kandarasi za serikali za ukarabati na usambazaji wa bidhaa za jeshi na inapewa operesheni thabiti, isiyoingiliwa kwa 2015-2016. Taratibu za ununuzi zilizotangazwa hufanywa kwa kufuata mahitaji ya sheria ya Shirikisho la Urusi na itatekelezwa na Omsktransmash JSC kulingana na masharti ya mikataba iliyomalizika."
