Biashara na mashirika sio tu sehemu za kufikirika za kazi, ambapo kila mmoja wetu, kwa kujitolea moja au nyingine, kwa raha au bila, hutumia masaa kwa mshahara uliowekwa kulingana na Kanuni ya Kazi (kwa jumla, karibu nusu ya maisha yetu), ikileta faida zaidi au chini, lakini viumbe vinavyounda jiji, vinavyoamua maendeleo ya mkoa. Na unahitaji kuwatendea kwa uangalifu iwezekanavyo, kusaidia kwa kila njia, na sio kuharibu na usiingilie tena katika kazi yao.
Hata katika mfumo wa umoja wa Soviet, chama na serikali vilipa uhuru fulani wa ndani kwa wafanyabiashara, wakigundua kuwa kuna kikundi cha mmea au taasisi, inaishi maisha yake mwenyewe, hii lazima izingatiwe, iheshimiwe na kuungwa mkono.
Vladimir Alexandrov:
"Uendelezaji wa kazi za kola ya hudhurungi upo tu kwenye karatasi, na wastani wa umri wa mtengenezaji wa zana za hali ya juu ni zaidi ya miaka 60""
Hivi karibuni, mkurugenzi wa zamani wa Kiwanda cha Bahari cha Sevastopol, mhandisi na mratibu bora, Anatoly Alexandrovich Cherevatyi, alikumbuka kwa kujigamba jinsi walivyojenga mabweni na nyumba baada ya vita, wakati Sevastopol iliharibiwa, jinsi mmea na jiji zililelewa. Na Leningrad alihimili hali isiyo ya kibinadamu ya kizuizi hicho na akapata shukrani haraka kwa wakaazi waliounganishwa na washirika wa wafanyikazi.
Lakini baada ya hafla zinazojulikana za 1991, tuliambiwa: hakuna kitu kinachohitajika kwenye viwanda, kila kitu kitachukuliwa na jiji. Tulijaribu kusema: subiri, kampuni inaishi, kuna nyumba za vituo vya utamaduni na burudani, chekechea na shule zilizofadhiliwa, hosteli na wilaya zote za kiwanda, dawa za viwandani, shughuli zake za amateur, michezo, utalii na mengi zaidi. Kwa kujibu, walisikia: hakuna kitu kinachohitajika, kila kitu kipo mjini. Kuhamisha utajiri uliokusanywa kwa miongo kadhaa kwenda kwenye mizania ya manispaa ni biashara inayotumia wafanyikazi, lakini ni rahisi. Na kisha ikawa, kama kawaida: "iling'aa" katika uhusiano kati ya taasisi na wilaya, uhusiano wa jadi kati ya vizazi ulivunjika, watu walitawanyika kwa pembe zao.
Kutoka nyumbani hadi kamati ya mkoa
Mapema, vituo vya kivutio katika jiji lolote vilikuwa biashara. Wazazi waliwafanyia kazi na wakaleta watoto ambao walikwenda shule za chekechea za kiwanda, shule na shule za ufundi, walitumia wakati wao wa bure pamoja, kusherehekea likizo, wakaenda kwa michezo na maonyesho ya wanamuziki, walifikiria juu ya siku zijazo, na kutatua shida zinazoibuka.
Familia changa zilipokea vyumba katika hosteli, basi - vyumba katika nyumba za idara. Katika suala hili, Shipyards za Admiralty ni moja ya maelfu ya biashara. Nyumba ya mwisho tuliyoijenga, ushirika wa makazi ya vijana, ilikuwa na vyumba 305. Kusaidiwa na mikopo. Wataalam wachanga waliambiwa: lipa kodi, na riba ya benki italipwa na mmea. Hiyo ni, ikiwa unafanya kazi vizuri, baada ya miaka mitano unakuwa mmiliki wa nyumba hiyo. Nini mbaya?
Hii ilikuwa kesi katika kila biashara inayojiheshimu. Mamia ya nasaba ziliundwa katika viwanda na taasisi, mwendelezo wa vizazi ulilelewa, timu iliimarishwa, hakukuwa na shida na wafanyikazi wachanga. Leo, uwanja wa kijamii katika uzalishaji umeharibiwa, huduma za manispaa haziwezi kukabiliana kila wakati na uchumi mkali, mawasiliano kati ya wafanyabiashara na mamlaka ya eneo yamevurugika. Na chini ya USSR, waziri aliye baridi zaidi, wakati wa kutembelea jiji, kwanza alikwenda kwa kamati ya mkoa - kuangalia saa na uongozi wa eneo hilo, kujadili matarajio ya ukuzaji wa biashara fulani, na kukubaliana juu ya ushirikiano.
Nakumbuka ni miradi mingapi ya meli za barafu za nyuklia, wasafiri, manowari, na bidhaa zingine ngumu zilizozinduliwa … Kila mtu alielewa vizuri kabisa kuwa uzalishaji mpya unahusiana moja kwa moja na ukuzaji wa maeneo maalum - na uundaji wa majengo na kazi za ziada, na utoaji wa nishati, nyumba, usafirishaji, huduma za kijamii …
Sio bahati mbaya kwamba katika siku zetu, mara tu habari juu ya kuchapishwa tena kwa uwanja wa meli wa Baltic, ambapo meli kubwa za uso zimejengwa kijadi, hazikuangaza, swali la kwanza lilikuwa kwa gavana. Alihakikishia: kwanza, vifaa vipya vya uzalishaji vitaundwa kwa miradi ya kuahidi. Hili ni jambo tofauti kabisa.
Kuzamishwa katika utaalam
Nguvu ya mmea wowote imedhamiriwa na mambo mawili: vifaa vyake vya kiufundi na watu. Kwa wazi, huwezi kusimamia mashine mpya, teknolojia ya mafanikio, au uzalishaji wa ubunifu bila wataalam. Na wapi kupata wafanyikazi waliohitimu sana?
Tunajivunia kuwa uwanja wa meli wa Admiralty uliweza kuhifadhi shule ya msingi ya ufundi nambari 25, sasa ni lyceum. Lakini ni shule ngapi za ufundi za idara zilizobaki jijini? Propaganda ya fani za kufanya kazi inapatikana tu kwenye karatasi, na wastani wa umri wa mtengenezaji wa vifaa vya hali ya juu, anayeweza kutengeneza kiatu, ni zaidi ya miaka 60. Hakuna mikono ya kufanya kazi ya kutosha, huwezi kuwashawishi vijana kwenye semina. Zote zinalenga kuingia vyuo vikuu. Ikiwa mapema robo ya wahitimu wa shule walikuwa wanafunzi, sasa ni nne-tano. Na hata hivyo hakuna wahandisi halisi wa kutosha. Ingawa, kwa bahati mbaya, uajiri wa mafunzo yao lengwa ulipungua hata katika Chuo Kikuu cha Ufundi cha Bahari.
Kweli, haukupata alama yako ya MATUMIZI - ni janga ikiwa utavutiwa na ujenzi wa meli? Kwa kuongezea, kuna utaalam mwingi ambao hauitaji maarifa ya kina ya nadharia ya meli, ufundi wa muundo. Kwa kweli, kuna urefu wa kitaalam ambao mahesabu hubadilika kuwa sanaa. Kwa bahati mbaya, katika mfumo wa elimu ya leo hakuna miongozo wazi juu ya nani na ni kiasi gani cha kupika. Nadharia ya bachelors na mabwana, labda nzuri, haifai sisi. Wakati huo huo, Umoja wa Kisovyeti ulikuwa na mfumo thabiti wa mafunzo ya wafanyikazi - kutoka shule za ufundi hadi vyuo vikuu.
Wanasaikolojia wameamua zamani kuwa shuleni hakuna zaidi ya asilimia 17 ya wanafunzi bora na juu ya idadi sawa ya wanafunzi wazuri ambao wanahitaji kufundishwa kweli. Kuna idadi sawa ya wanafunzi masikini, hawapaswi kuumiza vichwa vyao na sayansi. Na kuna asilimia 49 ya wanafunzi wa darasa la C - watu wa kiwango cha kati, ambao elimu ya ufundi inazingatia, wakitoa kazi za rangi ya samawati na maarifa ya kimsingi ambayo huruhusu mtu kuchukua msimamo fulani, kwa mfano, mchumi au mtaalam wa teknolojia. Halafu maisha huweka kila kitu mahali pake, ni asilimia 10-15 tu ya wale waliohitimu kutoka vyuo vikuu wanahusiana na jina kuu la mhandisi - mzushi, painia, muundaji. Kwa kuongezea, taasisi zote zilizotumiwa kufundisha wataalamu. Hakuna mtu anayechukua bachelors za leo - ni watoro. Wavulana wana ujuzi mdogo sana wa hesabu, fizikia, na sayansi zingine haswa, na bila hii hakuna mhandisi wa ujenzi wa meli. Na tasnia hiyo imeshutumiwa kuwa imejiondoa kutoka kwa mafunzo ya wafanyikazi wa baadaye. Uzoefu wa muda mrefu wa Shipyards za Admiralty na mafunzo ya walengwa wa wafanyikazi ni haki kabisa na inapaswa kupanuliwa kwa tasnia zote zinazotumia sayansi. Faida kuu hapa ni kuendelea na uhusiano wa moja kwa moja na matarajio ya maendeleo ya uzalishaji.
Ni wazi kwamba maisha yanaendelea haraka, vifaa vipya, teknolojia, vifaa vinasumbuliwa. Hii inamaanisha kuwa mfumo wa kozi ya mafunzo tena inahitajika. Hii ni biashara ya gharama kubwa, lakini hakuna kitu kinachoweza kufanywa juu yake. Meli mpya inaandaliwa kwa uzalishaji - wabunifu wakuu wamealikwa na wanazungumza juu ya maalum, juu ya mwili, juu ya vifaa vipya, juu ya mmea wa kuahidi umeme, na huduma zote za kiwanda zinaelewa nini cha kutafuta.
Wacha tuseme chuma kipya kinatumika. Jinsi ya kuishughulikia hujaribiwa na maabara inayofaa ya kiwanda, baada ya hapo michakato ya kiteknolojia hubadilishwa. Na kadhalika katika kila eneo la uzalishaji. Kwa hivyo, vituo vya mafunzo vya idara ambavyo husaidia wataalam kujiendeleza kwa kila kitu kipya na kufanya udhibitisho wa kitaalam ni haki kabisa. Kwa kuongezea, ni muhimu kusawazisha mipango ya mafunzo ya kiwanda na programu za chuo kikuu. Kwa sababu hata chuo kikuu cha hali ya juu kama Chuo Kikuu cha Ufundi cha Majini hakina fedha za kuzama sana katika taaluma hiyo.
Ndio, rubles elfu 66 zimetengwa kwa mwanafunzi, lakini kwa kiasi hiki, karibu hakuna chochote kinachobaki kwa shughuli za kisayansi, na nyingi zinalipa kazi ya kufundisha, ambayo, ole, haithaminiwi sasa. Je! Mgombea anayeahidi wa sayansi anawezaje kuishi kwa rubles elfu 26, na daktari - kwa elfu 34? Lakini katika miaka ya Soviet, mshahara wa profesa mshirika, mgombea wa sayansi alikuwa rubles 320-380, kama ile ya naibu mkurugenzi wa mmea. Profesa alipokea rubles 500-600 - sawa na mkurugenzi. Ilikuwa ya kifahari na hadhi ya juu kufanya kazi katika chuo kikuu.
Kwa kweli, ni muhimu kuinua mamlaka na mishahara ya waalimu. Na udhamini pia. Ikiwa mtaalam wa siku za usoni analazimika kuruka masomo au kufanya kazi kwa bidii usiku ili kupata pesa kwa bidhaa zilizomalizika, atajifunza nini? Je! Ni matumizi gani ya alama zilizopatikana kwenye mtihani? Huwezi kuziweka kwenye mkate. Na unahitaji kuhamasisha kusoma sayansi nzito, ingawa, kwa kweli, sio wanafunzi wote ambao macho yao yanawaka. Karibu kila mtu wa tatu huja chuo kikuu ili tu kupata diploma, bila kujali ni ipi. Lakini asilimia 40 wanajishughulisha kwa bidii, wanajiona katika taaluma, wanajiandaa kufanya kazi kwa maana bora ya neno. Ni muhimu kwao kutoa nafasi za kuanzia. Lakini wanaonekana wanataka asilimia nyingine 30, lakini bado hawajaamua kikamilifu. Wanastahili kupigania. Sanaa ya mwalimu ni kupenda somo lako, kuonyesha umuhimu na matarajio yake, kumsaidia kijana kuchagua njia inayofaa: kuwa mbuni au mtaalam wa teknolojia, muundaji mkuu au mtendaji aliyehitimu sana. Kwa hili, sio mbaya kwa mshauri kuwa mtaalamu mwenyewe, ambaye anajua ugumu wa mfumo wa kuratibu tasnia.
Watengenezaji wamehesabu kuwa ujenzi wa meli wa Urusi wa leo unahitaji karibu wataalam vijana elfu kila mwaka. Karibu vyuo vikuu viwili vinahusika katika mafunzo yao, na ni wakati wao kukubaliana juu ya nani humfundisha nani na kwa kiwango gani. Kwa kweli, ili mhitimu wa shule ya juu ajiunge mara moja na mchakato wa kiteknolojia, anasimama utafiti wenye nguvu, msingi wa kisasa wa majaribio unahitajika. Na hapa biashara zote mbili na taasisi za tawi, ambapo, kwa njia, mishahara ni mara tano zaidi kuliko katika taasisi za elimu, inapaswa kutoa msaada.
Nidhamu ya kisayansi
Nina wasiwasi sana kuhusu sayansi ya tasnia na Chuo chetu cha Urusi. Sasa wako kwenye homa.
Wakati mnamo 1967, akiwa kijana, alikuja kwenye Admiralty Shipyards, manowari za nyuklia za mradi wa 705 zilikuwa zinajengwa - ndogo, na uhamishaji wa chini ya tani elfu tatu, kasi kubwa, inayoweza kujitenga na manowari yoyote, super -naweza kutekelezeka, imejiendesha kiotomatiki, na mmea wa nguvu zaidi na salama na kipenyo cha chuma kioevu.. Ni nani aliyeunda mradi huu mzuri? Wataalam wa masomo. Meli ya kipekee ilikusanywa na Anatoly Petrovich Aleksandrov na Vladimir Nikolaevich Peregudov, turbine iliundwa na Vladimir Ivanovich Kiryukhin, mmea wa mitambo - na Nikolai Antonovich Dollezhal, kiotomatiki - na Alexander Ilyich Leipunsky. Wanasayansi bora. Taasisi zote zilifanya kazi. Walikuwa na zaidi ya maendeleo ya kinadharia - uhandisi mpya wa umeme na hydroacoustics. Hii kweli ni sayansi - jinsi inavyopaswa kuwa. Wakati huo, utafiti wa kitaaluma na kisekta ulikuwa katika kiwango kisichojulikana, iliamua matarajio ya ukuzaji wa mwelekeo wote wa kimkakati, na taasisi zinazoongoza pia zilihusika na matokeo hayo, pamoja na wafanyikazi wa uzalishaji.
Nakumbuka vizuri: 1979, bodi ya Wizara ya Sheria. Wakurugenzi walikemea - meli kama hiyo na nyingine kwenye majaribio haikuonyesha sifa maalum. Wanamuinua mkuu wa bodi kuu: hii ingewezekanaje, halafu - kila mkurugenzi wa taasisi ya viwanda: unafanya nini ikiwa meli hailingani na vigezo vilivyowekwa. Siku mbili baadaye, kikosi kazi, kilichoongozwa na naibu waziri, huruka kwa meli, kwa wafanyabiashara na uchunguzi mkubwa unaanza. Na jambo muhimu zaidi sio kwamba mtu aliondolewa na kuadhibiwa, lakini kwamba jambo hilo lilikwenda vizuri, vidonda viliondolewa.
Leo ni muhimu sana kurudisha hadhi inayofaa kwa taasisi za wazazi na kwamba wanashirikiana na biashara.
Mfano wa hivi karibuni wa kuunga mkono wazo hili. Makombora ya meli ambayo yaligonga vyema nafasi za magaidi wa IS yaliyopigwa marufuku nchini Urusi anguko la mwisho ni wazo la Pavel Ivanovich Kamnev, Ofisi kuu ya Ubunifu wa Rubin, Shipyards za Admiralty na Baltic Shipyard. Mwishoni mwa miaka ya 90, tulikusanya $ 30 milioni kuunda kombora ambalo litaongeza sana ufanisi na, kwa hivyo, ushindani katika masoko ya ndani na nje ya manowari. Kwa hivyo, chini ya hali ya sasa, timu anuwai za utafiti na uzalishaji zinaweza kufanya kazi vizuri.
Napenda kumshukuru Rais na Serikali kwa kutenga pesa kubwa kwa ununuzi wa vifaa, kuunda teknolojia mpya na mifumo ya muundo. Inabaki kuweka yote haya katika kazi haraka iwezekanavyo.
Kwa kweli ni aibu kujenga katika karne ya 21 kwa muda mrefu na isiyo ya kiuchumi. Katika nchi yetu, kijadi, wakati wa kuashiria vifaa, posho kubwa huwekwa, ambayo basi huondolewa kwa mikono na kusindika. Hiyo ni hadi asilimia 40 ya wafanyikazi wasio na ujuzi, sembuse vifaa vya kupoteza. Kiwango chetu cha muundo wa kawaida ni asilimia 10-15 zaidi kuliko kiwango cha kiwanda. Hizi zote ni mamilioni na mamilioni ya ziada..
Kwa kweli, kujenga meli yoyote inahitaji mipango madhubuti na nidhamu ya chuma. Ninawaambia wanafunzi: kumbuka katika sinema, wakati Marshal Zhukov anachukua amri ya mbele, anasaini kwenye ramani, ambapo hali ya mapigano saa moja imeandikwa, na kutoka wakati huo anachukua jukumu la maendeleo zaidi ya hafla. Ndivyo ilivyo katika ujenzi wa meli. Ikiwa unataka kuonyesha ujuzi wako, uliza uwanja wa meli kwa ratiba ya kiteknolojia ya kujenga meli. Nashangaa ni watu wangapi watakuwa wakimtafuta. Na hati hii inapaswa kuwa karibu kila wakati, kama ramani ya kazi ya kamanda. Mlolongo mzima wa uzalishaji wa ujenzi wa agizo umesainiwa hapo, ikionyesha hali kwa sasa, sheria, vikosi, fedha zilizotengwa, zinawajibika.
Kwa njia, sielewi wajenzi wenzangu wa meli, ambao wakati wote walilalamika juu ya ukosefu wa fedha. Hata katika miaka ya 90, Wizara ya Ulinzi ilitoa asilimia 40 ya gharama ya meli wakati mkataba ulisainiwa. Kima cha chini kinachohitajika ni hadi asilimia 20 kulipa wabunifu, kununua tani elfu mbili za chuma, na kuendeleza vifaa muhimu. Kwa hivyo, uwanja wa meli unaweza kufanya bila mikopo kabisa na mtiririko zaidi wa pesa na kufuata kali ratiba ya ujenzi. Na kwa kuwa mamia ya biashara na mashirika yanahusika katika kuunda mradi mkubwa, udhibiti unaoendelea na wazi wa idara na serikali ni muhimu.
Sasa tuna vyombo vingi vya ukaguzi na vifaa vikubwa - katika kiwango cha Wizara ya Viwanda na Biashara, Tume ya Jeshi-Viwanda, Shirika la Ujenzi wa Meli, na shida zingine za tasnia. Lakini itakuwa nzuri ikiwa wangekubaliana sio tu juu ya udhibiti, lakini pia juu ya uratibu wa kazi na upangaji wa pamoja katika utengenezaji wa vitu vya kimkakati kama meli. Na jambo kuu ni kuelezea mtaro wa maendeleo ya ahadi za teknolojia tata ya sayansi kwa miongo kadhaa ijayo, ambayo itahakikisha kujitosheleza, uhuru wa kiteknolojia na, kwa jumla, usalama wa nchi yetu.
Programu ya uundaji wa meli ya usafirishaji imeandaliwa hadi 2030, na kwa ujenzi wa meli za jeshi - hadi 2050. Ikiwa, katika siku za usoni, mchanganyiko mzuri wa vifaa vidogo vya huduma za upangaji na udhibiti umeonyeshwa, na kuimarishwa kwa kazi ya taasisi za viwanda na taasisi za elimu na vifaa vya kiufundi vya upya na kuweka mambo sawa kwa wafanyabiashara na mashirika, na ufadhili wa wakati unaofaa, kwa pamoja tutafikia uamsho wa meli zetu.
Bussiness binafsi
Vladimir Alexandrov ni mmoja wa wajenzi wa meli wanaoheshimiwa sana nchini. Kwa zaidi ya robo ya karne, aliongoza Shipyards za Admiralty, chini ya uongozi wake na kwa ushiriki wake wa moja kwa moja, karibu meli 200 na manowari zilijengwa. Daktari wa Sayansi ya Ufundi, Profesa. Rais wa Chama cha Wajenzi wa Meli wa St Petersburg na Mkoa wa Leningrad, mkuu wa Jumuiya ya Sayansi na Ufundi ya Waunda Meli waliopewa jina la Academician Krylov. Tuzo ya Tuzo ya Jimbo la Shirikisho la Urusi. Raia wa Heshima wa St Petersburg.
