Katikati ya Novemba mwaka huu, Merika ilifanya jaribio lingine la silaha za kibinadamu. Kulingana na wabunifu, vipimo vilifanikiwa.
Ndege za Hypersonic ni magari yenye uwezo wa kufikia kasi ya zaidi ya M tano (1M = 1.1-1.2,000 km / h). Magari ya Hypersonic yana uwezo wa kuruka kwa nguvu kwa umbali mrefu wakati wa kudumisha kasi inayopatikana.
Mradi wa Falkon
Tangu 2003, huko Merika, kulingana na maendeleo ya utafiti wa kuahidi wa maendeleo "DARPA", kazi ya usanifu na majaribio imefanywa kuunda ndege ya hypersonic. Mradi huo uliitwa "Falkon".
Kampuni kadhaa zilichukua mikataba yenye thamani ya karibu dola milioni nusu kila moja. Mnamo 2004, katika mfumo wa DARPA, mashirika maarufu yalipokea mawasiliano - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc na Northrop Grumman Corp. Chini ya kandarasi zenye thamani ya zaidi ya dola milioni moja kila moja, mashirika yalitakiwa kubuni ndege ya usafirishaji ya kibinadamu.
Kabla ya mradi huo kutolewa:
-ijenga jukwaa la usafirishaji linaloweza kukuza kasi ya hypersonic na kubeba makombora ya mfumuko au makombora ya kusafiri. Inawezekana kutumia jukwaa kwa sababu zisizo za kijeshi;
- kujenga mfano Gari la Teknolojia ya Hypersonic 1. Uchunguzi umefutwa;
- ujenzi wa Gari la Teknolojia ya Hypersonic 2. Uchunguzi unaendelea;
- kujenga Gari ya Teknolojia ya Hypersonic 3. Mradi umegandishwa. Kuna habari isiyo rasmi kwamba, kuhusiana na majaribio yaliyofanyika mnamo Novemba, kazi hiyo ilianza tena;
- ujenzi wa SLV ya ukubwa mdogo na injini ya kubuni X-41 CAV.
Kazi kuu ni kuunda kombora mpya "Hypersonic Cruise Vehicle", ambayo ina uwezo wa kuruka karibu kilomita elfu 20 kwa dakika 120. Lengo ni kupeleka kwa lengo kitengo kuu (iliyoundwa kama kichwa cha kombora - warhead) yenye uzito wa tani 6. Kasi ya kukimbia ni karibu M 20, ndege inapaswa kufanyika katika urefu wa juu.
Uchunguzi hufanywa kulingana na mpango ufuatao: mfano na msaidizi wa mbebaji au ndege huinuka kwa urefu mkubwa na huonyeshwa kwa ndege ya usawa. Kwa kuongezea, mfano hupata kasi ya hypersonic, kwa wakati fulani, ndege hiyo imetenganishwa, ambayo huanza kuruka kwa nguvu wakati wa kudumisha mwendo uliopewa. Ndege hiyo ina mrengo wa delta. Hakuna data juu ya muundo, picha ambazo zimejazwa na mtandao. Haijulikani haswa ikiwa prototypes zinaonekana kama picha na michoro.
Ndege ya mawimbi
Kampuni ya Boeing iliwasilisha maendeleo yake - ndege X-51A "Waverider". Prototypes 4 za mradi huu zimeundwa.
Kulingana na mahitaji ya kiufundi ya mradi huo, X-51A lazima iwe na kiwango cha kasi cha 7M. baada ya majaribio yote kufanywa, uamuzi utafanywa juu ya hatima ya kombora la Kh-51A.
Prototypes zimejengwa kwa matumizi ya wakati mmoja. Baada ya kujaribu, makombora hayajarejeshwa.
Vipimo vya kwanza vya mafanikio vilifanyika mwishoni mwa Mei mwaka jana. Ndege ya B-52 na bidhaa ya X-51A kwenye bodi ilipanda hadi urefu wa mita 15,000 na kukata bidhaa hiyo. Kh-51A, ikitumia nyongeza ya roketi, ilipata karibu mita 20,000 na ilikuwa na kasi ya 4.8M, faharisi ya kasi ya 5M ilifunikwa na roketi kwa umbali wa mita 21,300 juu ya usawa wa bahari.
Baada ya kupiga 5M, Injini ya Pratt & Whitney Rocketdyne imewashwa, ambayo ilifanya kazi kwa sekunde 110, baada ya hapo ilifanya kazi vibaya. Walakini, injini iliendelea kufanya kazi zaidi hadi ikashindwa kabisa kwa sekunde 143 za kukimbia. Kombora la X-51A halikuweza kushinda Mach 6. Waumbaji walitangaza haraka kuwa roketi ilibidi kuchukua kasi katika 5M wakati wa majaribio, kushinda kasi katika 6M haikuwa matokeo.
Kama matokeo, vipimo viligunduliwa kuwa vimefaulu, na matokeo yake ni bora kwa wakati huu.
Bado, ndege ilipangwa kwenye hyperdrive kwa muda wa dakika 4. Baada ya kukimbia kamili, ilifunuliwa kuwa bidhaa hiyo haingeweza kuharakisha kama ilivyopangwa, iliongezeka haraka na kushindwa kidogo kulitokea wakati wa kupeleka habari ardhini.
Uchunguzi uliofuata ulifanyika katikati ya Juni mwaka huu. Kushindwa kwa injini kulirudiwa, lakini haikuweza kurejesha operesheni ya injini. Vipimo hivyo vimeonekana kutofanikiwa. Kazi inaendelea ili kubaini kushindwa kwa injini. Tarehe ya vipimo vifuatavyo haijulikani.
Kushindwa Husababisha Mafanikio
Ndege ya kwanza ya mfano wa Falcon HTV-2 ilifanyika mwishoni mwa Aprili mwaka huu. Ndege hiyo ilifanywa kwa kutumia mbebaji wa Minotaur IV, ambayo ni toleo la ubadilishaji wa MX ICBM. Ilitarajiwa kuwa bidhaa hiyo itaruka juu ya kilomita 7.5,000 kwa dakika 30. Vipimo viliisha bila mafanikio.
Kulingana na data iliyopo, Minotaur IV alileta bidhaa kwa urefu wa muundo na kuharakisha hadi 20M, ambayo ni karibu 23,000 km / h. Baada ya hapo, mawasiliano yote na bidhaa yalipotea. Labda, kulikuwa na ukiukaji wa utulivu, ambao ulisababisha uharibifu wakati wa kuingia kwenye anga nene.
Mtihani unaofuata unafanyika mnamo Agosti 2011. Mfano huo unazingatia makosa ya jaribio la kwanza. Mfano huo umegawanyika kwa mafanikio kutoka kwa mtoa huduma kwa 20M na huenda kwa upangaji wa nguvu. Walakini, joto kali la bidhaa huanza hapa, na baada ya sekunde 540 bidhaa hupoteza utulivu wake, ambayo mwishowe ilisababisha amri ya kujiangamiza. Vipimo hivyo vimeonekana kutofanikiwa.
Na mwishowe, mnamo Novemba 17, jaribio la tatu la Falcon HTV-2 hufanyika. Mfano huo uliruka kilomita 3.7,000 kwa karibu nusu saa na ukaanguka ndani ya maji katika eneo fulani. Vipimo viligundulika kufanikiwa kabisa.
Taarifa za ziada.
Falcon HTV-2 inachukuliwa na wengine kuwa bomu linaloteleza, lakini kwa kweli ni kichwa cha vita na nyongeza kadhaa za kuteleza. Hivi karibuni tunaweza kusikia jinsi Merika, ikifuata Urusi, itatangaza uwepo wa ICBM zilizo na vichwa vya vita vya hypersonic na suluhisho zingine kwa kutumia uwezo wa hypersonic.
Mnamo Novemba 22, mkuu wa idara ya jeshi la Urusi alisema kwenye bodi ya baraza la jeshi kwamba ulinzi wa anga, ulioundwa nchini Urusi, utakabiliana na makombora yoyote, pamoja na yale ya kuiga. Urusi ilianza kutangaza uwepo wa vichwa vya habari vya hypersonic mnamo 2005.
