ERE Logistics, kampuni ya Canada iliyoko Calgary, ambayo hapo awali haikufanya mazoezi ya bidhaa kama hizo, imejua uzalishaji wa madaraja mazito ya kiufundi. Madaraja haya yameundwa kwa matumizi ya kijeshi na ya raia.
Rais wa Usafirishaji wa ERE Richard Richter amejulikana kama mpenzi wa teknolojia ya kijeshi. Sio tu alifanya kazi kwa magari kama Hummer ya Jeshi, 8 × 8 na 10 × 10 malori, pia alikuwa na tanki ya Chieftain iliyoondolewa na mbebaji wa wafanyikazi wa M113 ambayo inahitaji matengenezo ya kila wakati!
Mnamo 2006, ERE Firesupport (mjenzi wa magari ya kuzima moto wa msituni-barabarani) alikabiliwa na hali ambapo madaraja ya mitambo yalikuwa muhimu. Shughuli nyingi za kuzima moto za ERE Firesupport zilifanywa katika milima ya Mlima Rocky huko Canada, ambapo eneo la eneo ambalo mara nyingi halipitiki lilihitaji masaa mengi ya upotofu badala ya kilomita chache tu kwa njia moja kwa moja.
Kwa hivyo Richard alipata wazo la kuunda daraja la kuaminika linalotumiwa na rununu ambalo litawaruhusu kuvuka kijito cha mlima au eneo lingine lenye mwinuko, kuokoa masaa ya wakati wa thamani na kupeleka haraka vifaa vinavyohitajika. Alikuwa na hali nzuri kwa mradi huu, ujuzi wa kiteknolojia na dhamira ya kufuata, na msaada wa baba yake, Erich Richter. Hivi ndivyo daraja la ufundi la ERE S80T lilivyoanza kuishi. Kulingana na maarifa ya kijeshi na uzoefu na vifaa vya kijeshi, Richard alihitimisha kuwa mfumo wa Flatrack utakuwa jukwaa bora la kuhifadhi, kusafirisha na kupeleka daraja.
Miongoni mwa mambo mengine, daraja hilo lilihitajika kuwa thabiti katika usafirishaji na kupelekwa haraka. Baada ya kuzingatia chaguzi kadhaa, alikaa haraka kwenye madaraja ya teknolojia ya "mkasi". Hii inaruhusu daraja kupelekwa haraka kwa kuongeza sehemu kwa sehemu na ni nzuri kwa uhifadhi wa kompakt na usafirishaji rahisi. Baada ya miezi michache tu ya maendeleo, mfano wa kwanza wa jaribio la daraja 60 la ERE S80T lilikuwa tayari kwenda kwenye uzalishaji. Licha ya mapungufu na upungufu, majaribio ya mfano wa kwanza yalionyesha ufanisi mkubwa wa daraja.
Daraja la mita 12 lina upana wa mita 4.3 na linakuja kamili na handrails kwa trafiki ya watembea kwa miguu. Wakati unaohitajika wa usanikishaji na utayarishaji wa matumizi kamili ni dakika 30 tu, ambayo kwa sasa sio kitu bora ikilinganishwa na baadhi ya madalali wa kivita, lakini urefu wa ziada unaweza kutumika hapa. Wanaoinua daraja wenye silaha kawaida huwa na sehemu moja (kati ya vifaa) na inaweza kusanikishwa kwa muda wa dakika nne hadi tano.
Sehemu za ziada zinaweza kuongezwa kwa daraja la ERE S80T moja baada ya nyingine. Kwa hivyo, daraja la mita 120 linaweza kujengwa kwa karibu masaa tano, ambayo haiwezi kufanywa na wapiga vita wa kivita. Hivi karibuni, kumekuwa na maboresho ya ziada ambayo yamefanya daraja kuwa bora zaidi. Uwezo wa kubeba uliongezeka hadi tani 90, usaidizi wa asili wa mita 3.5 ulibadilishwa na mita 10, ikiruhusu kuvuka kubwa juu ya mito au mabonde mazito.
Daraja lina vifaa vitatu: daraja yenyewe, paver na vifaa. Sambamba na mfumo wa Flatrack, ekseli yenye nguvu imeundwa kufanya kazi na anuwai ya magari ya kijeshi na malori. Ni muundo wa Flatrack ambao hufanya daraja liwe la kupendeza sana. Sasa hauitaji tena gari tofauti ili daraja, unaweza kutumia tu gari inayofaa kutoka kwa meli, kupakia mfumo, kuipeleka na kuipeleka inapobidi. Kwa kuongezea, inapohitajika, daraja linaweza kutolewa moja kwa moja kutoka kwa ghala, linaweza kusafirishwa kwa lori au hata kwa ndege ikiwa kuna dharura.
Kwa kuwa daraja limewekwa majimaji, inachukua tu timu ndogo ya nne kuweka na kufunga kila kitu mahali. Wakati wa dharura, hii itawawezesha wafanyikazi wa ziada kuzingatia majukumu yao wakati wajenzi wa daraja wakijenga daraja.
Tabia za utendaji wa ERE S90T
Vipimo (hariri)
Inasafirishwa: urefu wa 6.1m, upana 3.3m
Imefunuliwa: urefu wa 12.2m, upana 4.4m
Urefu mkubwa wa daraja linalojengwa: zaidi ya 500 m
Urefu wa juu zaidi: 10m
Upeo wa kikwazo cha maji: 4.7m
Upeo wa mzigo: tani 90
Uzito wa Span: tani 5.2
Sakafu
Upana: mbili x 1.5m
Spans: 12/24/36 m
Wakati wa kupelekwa: chini ya dakika 55
