Mzalendo wa UAZ ni gari ya kwanza ya nje ya barabara, ambayo kwa tabia yake sio duni kwa magari ya kisasa ya kigeni, na kwa muonekano haina tofauti nao. Kwa kweli, UAZ-469 na Niva mpendwa walikuwa muhimu kwa barabara zetu, lakini hizi ni mashine ngumu za Soviet. Na Patriot mwenyewe, haswa katika rangi nyeusi, na bumpers zinazofanana na rangi ya mwili na tinting nzuri, ni kitu kuliko tasnia ya magari ya Soviet tu!
Gari hii ina muundo wa kawaida wa barabarani ambao umejengwa kweli kwa barabara yetu ya mbali. Itakuwa muhimu sana kwa wale wanaosafiri sana kwa gari na sio kwenye barabara za lami. Ninajua kutokana na uzoefu wangu mwenyewe kwamba kuna wasafiri wengi kama hao katika nchi yetu! Kusimamishwa kwa Patriot ni nguvu kubwa na inahisi kuwa mbali na barabara. Injini ya lita 2.7 inafanya kazi nzuri na gari zito, bila kujali unaendesha gari kwenye barabara kuu au mahali ambapo barabara haipo kabisa! Kama ilivyo kwa mambo ya ndani, ni wasaa na mzuri. Ikilinganishwa na mtangulizi wake, Hunter, hii ni mbingu na dunia, ikilinganishwa na magari mengine ya kigeni. Sio hata kwamba viti vya SsangYong vimewekwa hapo (ingawa hii pia sio nyongeza ndogo), kila kitu ni rahisi na kinapatikana. Ergonomics imehesabiwa kama inahitajika - kwa kiwango cha juu. Kuna nafasi ya kutosha tu kwa abiria. Ubunifu wa jopo la mbele hufanywa kwa mtindo rahisi, lakini kuna kitu ndani yake ambacho hakiachi kufurahisha macho. Kama shina - kubwa, kubwa, wakati madawati yamepigwa, idadi ya abiria huongezeka hadi watu wanane - hii ni pamoja na nyingine isiyopingika. Na mwishowe, nafasi ya juu ya kuketi, nenda na utazame magari - inavutia kuwatazama! Vipimo vya jumla vya mashine ni kubwa zaidi, lakini unaweza kuizoea kwa urahisi, na kisha ujisikie faida zinazoendelea
UAZ-Patriot hivi karibuni imesasishwa sana. Sasisho la UAZ-Patriot liliathiri, kwanza kabisa, mfumo wa hali ya hewa na mambo mapya ya ndani. Wao ni mpya. Plastiki laini, kumaliza toni mbili, usukani mzuri wa kuongea nne, levers, vifungo, vifungo, jopo la vifaa vyenye habari na rahisi kusoma. Lakini sio bila "upendeleo": kanyagio zimebadilishwa kushoto, unaweza kukosa na badala ya clutch, "punguza" kuvunja.
Kikapu na gaskets zilizo huru kwenye kabati, ambazo zinajulikana kwa UAZ, zimepotea, kwa hivyo imekuwa vumbi kidogo. Kitengo cha hali ya hewa kinachoendeshwa kwa umeme huguswa haraka na mabadiliko katika hali ya hewa ndogo. Tena "makala": kinasa kaseti ya redio ya Ural haijulikani, na herufi za kijani zisizosomeka kwenye skrini nyeusi, wakati mwingine huganda. Ingawa ina vifaa visivyo na mikono, USB, Bluetooth.
Lakini labda muziki wa Wazalendo (kiuhalisia na kwa mfano, wazalendo wa chapa hii) sio jambo muhimu zaidi, jambo kuu ni kutikisa abiria kwenye makosa ya barabarani au kusimamishwa nyuma nyuma na sura iliyoinuliwa (wheelbase ya pickup imeongezeka kwa 240 mm).
Patriot imeelekezwa kwa wale ambao wanahitaji uwezo wa nje ya barabara na faraja, kubwa kuliko ile ya Hunter ya UAZ, lakini sio sawa na ile ya Land Rover.
Jambo kuu. Kuhusu injini ya petroli (128 "farasi"). Inatosha kuharakisha hadi themanini, na ikiwa unasubiri kidogo, basi hadi 120 km / h. Uhamisho hubadilisha gia kwa urahisi na kwa usahihi. Lakini kwa wazi kuna dizeli ya kutosha na gia ya sita. Wanaahidi.
Patriot amepanda bei na sasa hutolewa kwa rubles 543,000. Lori ya gari ni rubles 5,000 ghali zaidi. Ziada ya dizeli (wakati wataanza kuipatia) kwa SUV zote mbili itakuwa rubles 90,000.
